CN105119022A - 一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法 - Google Patents

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杨辉前
姚振辉
周安健
苏岭
邓柯军
郭晓甜
贺刚
刘波
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Abstract

一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，控制使能的方法是：当整车在空闲状态时，判断整车的驻车时间，当驻车时间超过预设门限值时，采集电池包所有单体的电池电压，当电压差超过一定门限值时且当前***没有故障，对电池单体使能均衡。在均衡过程中，当压差小于一定门限值，或者整车有上电请求，或者均衡温度大于一定门限值，或者均衡时间超过一定门限值时，对已开启均衡的单体电池退出均衡功能。通过采用本发明所述的均衡使能和退出的方法，可以在电池安全和整车安全的前提下，进行正确有效的均衡开启和关闭控制，减小电池单体间的差异。

Description

一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法
技术领域
本发明涉及混合动力汽车锂离子电池管理***，特别涉及一种电池均衡控制方法。
背景技术
对于包含多节电池的电池组，由于使用时电池温度及电池老化程度的不同，导致电池的状态各有不同。随着充放电次数的增加，电池间电压差越来越大，从而导致电池间不均衡，缩短电池使用寿命。
现有的均衡技术如中国专利文献CN103531857公开的“一种BMS均衡控制方法”，其仅说明了根据电池电压差进行电池单体均衡一致性判断，但电池的电压分为两种：工作电压和开路电压。开路电压由电池的特性决定，能反映电池实际容量。工作电压是开路电压和电流在电池内部阻抗产生的电压之和。对于混合动力汽车，在行车过程中表现出的就是工作电压，很难对电池的容量一致性进行评估。
鉴于以上弊端，本发明提供一种电池均衡使能和退出的方法克服采用工作电压对电池进行均衡控制的缺陷。
发明内容
本发明针对以上的问题提出一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法。
本发明提出的混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，通过控制电池单体均衡电路的开启或关闭，从而达到电池单体一致性较好的目的。
本发明所述均衡使能和退出的方法，包括均衡使能的条件和均衡退出的条件，所述方法步骤如下：
判断电池是否在空闲阶段，如果在空闲阶段，即整车未使用电池，则设置闹钟启动计时器开始计时，电池管理***进入休眠模式，并继续下面的步骤，否则不开启均衡；
判断电池静置时间是否超过一定门限值，如果条件满足，即闹钟时间到唤醒电池管理***，继续下面的步骤，否则不开启均衡；
判断当前电池管理***是否没有故障，如果条件满足继续下面的步骤，否则不开启均衡；
判断单体间压差是否超过一定门限值，如果条件满足开启均衡，否则不开启均衡；
均衡开启过程中，判断单体间压差是否小于一定门限值，若果条件满足就退出均衡，否则继续下面的步骤；
判断整车是否有上电请求，也就是电池处于放电或者充电状态，如果条件满足就退出均衡，否则继续下面步骤；
判断电池均衡过程中均衡芯片温度是否大于一定门限值，如果条件满足就退出均衡，否则继续下面步骤。
判断均衡时间是否超过一定值，如果条件满足就退出均衡，否则不退出均衡。
通过采用本发明所述的均衡使能和退出的方法，可以在电池安全和整车安全的前提下，进行正确有效的均衡开启和关闭控制，减小电池单体间的差异。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明能根据电池的实际状态进行正确的均衡控制，避免了根据工作电压进行均衡控制不能反映实际电池容量的问题；
2、本发明在电池无故障的前提下，进行均衡开启和关闭；
3、本发明用电池空闲阶段采集到的开路电压进行均衡性判断；
4、本发明能保证芯片工作在正常温度范围内进行均衡操作；
5、本发明采用均衡时间计算的方法，能保证12V蓄电池不会因为均衡时间过长而亏电。
附图说明
图1所示为本发明混合动力汽车锂离子电池均衡使能方法；
图2所示为本发明混合动力汽车锂离子电池均衡退出方法。
具体实施方式
为了更好的说明本发明，便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例，描述本发明的实施过程。
图1所示根据本发明的一个实施例的均衡使能判断方法流程图。
在一个实施例中，电池组包含具有第一电压的第一单体，包含具有第二电压的第二单体，第二单体的电压比第一单体的电压高。当整车在空闲状态时，判断整车的驻车时间，当驻车时间超过预设门限值时，采集电池包所有单体的电池电压，当第二单体与第一单体间的电压差超过一定门限值时且当前***没有故障，对第二单体使能均衡。
在步骤102中，判断电池是否处于空闲阶段。在一个实施例中，判断整车是否下电，当整车下电时设置闹钟并启动计时器开始计时，电池管理***进入休眠模式，流程转到步骤104；如果整车没有下电，则不进行后续的判断，流程停留在步骤102，继续判断电池是否处于空闲阶段。
在步骤104中，判断电池静置时间是否超过预设门限值。在一个实施例中，判断步骤102中计时器是否达到预设门限值，如果条件满足就唤醒电池管理***进行均衡性判断，流程转到步骤106；否则，否则不进行后续的判断，流程停留在步骤104，继续判断电池静置时间是否超过预设门限值。
在步骤106中，判断电池管理***是否没有故障。在一个实施例中，判断电池管理***当前没有电池温度过高故障、电池单体欠压故障、SOC过低故障等。如果没有故障，流程转到步骤108，进行电池均衡一致性判断；否则，不开启均衡功能。
在步骤108中，判断单体间压差是否超过一定门限值。在一个实施例中，采集到的单体电压为电池的开路电压，经过一定静置时间后采集到的开路电压能真实反映电池当前的实际状态。假设实际采集到的单体电压中第一单体的开路电压最低，为Vcell_min，第二单体的开路电压最高，为Vcell_max，且Vcell_min和Vcell_max之间的压差值大于预设门限值，流程转到步骤110，对第二单体开启均衡；否则，不开启均衡功能。
在步骤110中，对电压高的单体开启均衡。在一个实施例中，对开路电压为Vcell_max的第二单体开启均衡。
图2所示根据本发明的一个实施例的均衡退出判断方法流程图。
在一个实施例中，电池组包含具有第一电压的第一单体，包含具有第二电压的第二单体，第二单体已经开启均衡。当第二单体与第一单体间的压差小于一定门限值，或者整车有上电请求，或者均衡温度大于一定门限值，或者均衡时间超过一定门限值时，对已开启均衡的第二单体退出均衡功能。
在步骤202中，判断单体间压差是否小于一定门限值。在一个实施例中，判断第二单体与第一单体的电压差是否小于预设门限值。当条件满足时，流程转移到步骤210，对第二单体退出均衡；否则，流程转到步骤204中继续判断。
在步骤204中，判断整车是否有上电请求。在一个实施例中，当整车上电后，采集到的电压为工作电压，不能反映电池的真实状态，主要整车有上电请求，就退出均衡功能，流程转移到步骤210；否则，流程转到步骤206中继续判断。
在步骤206中，判断均衡温度是否超过一定门限值。在一个实施例中，均衡开启后，均衡电路附件温度会上升，为了保证电路在允许的温度范围内工作，一旦均衡温度超过预设门限值，就退出均衡，流程转到步骤210；否则，流程转到步骤208中继续判断。
在步骤208中，判断均衡时间是否超过一定门限值。在一个实施例中，均衡开启时，需要对电池管理***提供外部电源。为了保证12V蓄电池在可使用范围内，均衡时间不宜过长。当均衡时间超过预设门限值时，就退出均衡，流程转到步骤210；否则，流程转到步骤202，进行下一轮的判断，以此循环。
在步骤210中，对已开启均衡的单体退出均衡。在一个实施例中，对已开启的第二单体退出均衡。
本发明公开的基于混合动力汽车锂离子电池均衡使能和退出的方法，适用于混合动力汽车锂离子电池的均衡，旨在根据电池的真实状态，进行电池的一致性判断，在电池安全可用的前提下，对电池使能均衡；在电池满足一致性要求，或者不能获取电池真实状态时，或者均衡温度过高，或者均衡时间太长的情况下，退出电池均衡。
需要说明的是在没有脱离本发明构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，所述方法步骤如下：
（1）判断电池是否在空闲阶段，如果在空闲阶段，即整车未使用电池，则设置闹钟启动计时器开始计时，电池管理***进入休眠模式，并继续下面的步骤，否则不开启均衡；
（2）判断电池静置时间是否超过门限值，如果条件满足，即闹钟时间到，唤醒电池管理***，继续下面的步骤，否则不开启均衡；
（3）判断当前电池管理***是否没有故障，如果条件满足继续下面的步骤，否则不开启均衡；
（4）判断单体间压差是否超过门限值，如果条件满足开启均衡，否则不开启均衡；
（5）均衡开启过程中，判断单体间压差是否小于门限值，若果条件满足就退出均衡，否则继续下面的步骤；
（6）判断整车是否有上电请求，也就是电池处于放电或者充电状态，如果条件满足就退出均衡，否则继续下面步骤；
（7）判断电池均衡过程中均衡芯片温度是否大于门限值，如果条件满足就退出均衡，否则继续下面步骤；
（8）判断均衡时间是否超过一定值，如果条件满足就退出均衡，否则不退出均衡。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车用锂离子电池均衡控制使能和退出的方法，其特征在于：所述判断当前电池管理***是否没有故障是指判断电池管理***当前有没有电池温度过高故障、电池单体欠压故障、SOC过低故障。
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