CN105084146B - 一种施工升降机变频器的刹车检测方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种施工升降机变频器的刹车检测方法及***，通过刹车检测模块给定变频器一个运行的目标频率和两个目标转矩的方式，在规定时间(第一预设时间或者第二预设时间)内，通过所述变频器向施工升降机的吊笼施加一个固定的力来检测刹车片或刹车装置的完好性，保障了施工升降机***的安全性。且该方法无需增加额外的检测设备和控制器，仅由所述变频器即可实现，成本低；另外通过两次判断(所述变频器运行达到第一目标转矩或者第二目标转矩的相应时间内，抱闸是否松开)能够分别得到刹车损坏或者刹车临界损坏的判断结果，增加了所述施工升降机***的可靠性。

Description

一种施工升降机变频器的刹车检测方法及***
技术领域
本发明涉及变频器技术领域，尤其涉及一种施工升降机变频器的刹车检测方法及***。
背景技术
随着施工升降机的使用越来越广泛，其在建筑行业中已经成为了不可或缺的设备，但是关于施工升降机的事故每年都有发生。由此，国家对施工升降机的安全要求也越来越严格，其安全性能已经成为了评判其质量的首要条件。而刹车的好坏会直接影响到整个施工升降机***的安全性，所以定期检测电机刹车片的好坏是很有必要的。
但是传统的电机刹车片检测方法不利于实现，首先需要有专门的设备和仪器，不可能每个施工现场都具备这样的条件；其次，电机一般都安装好，并固定在吊笼顶部，使得检测的过程繁琐。此外，现有技术中还存在一种简便的检测方法，在施工升降机使用前，将其吊笼升离地面1～2米，并停车来试验刹车的可靠性，如果刹车片已损坏，则吊笼就会下滑，检测结果直观明了，但是当刹车片处于损坏的临界点时，这种方法就失去了可靠性。参考现有技术中关于电梯的刹车检测方法，一般利用控制器，编码器结合变频器来检测刹车装置，但其对于施工升降机而言，却成本过高。
所以，施工升降机变频器在不借助额外设备的情况下，增加刹车检测功能是很有必要的，虽然目前在升降机行业基本上还没有变频器具备该功能，但随着时代的步伐，施工升降机各方面的安全性都在不断提高，向电梯靠拢。因此，刹车检测***也将成为必不可或缺的一部分。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种施工升降机变频器的刹车检测方法及***，以解决现有技术中的施工升降机的刹车检测与保护不易实现的问题。
一种施工升降机变频器的刹车检测方法，应用于施工升降机变频器的刹车检测***，所述施工升降机变频器的刹车检测***包括：刹车检测模块及设置于操作台上与所述刹车检测模块相连的刹车检测启动按钮；所述施工升降机变频器的刹车检测方法包括：
所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮是否被按下；
当判断所述刹车检测按钮被按下时，所述刹车检测模块输出变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车损坏的判断结果；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车临界损坏的判断结果。
优选的，所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮被按下后还包括：判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才输出所述变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括检测提醒模块；所述刹车检测方法在所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮是否被按下的步骤之前还包括：所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的计时模块；所述刹车检测方法在所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示的步骤之前还包括：所述计时模块接收控制信号并对所述变频器的累计运行时间进行记录，当所述变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述计时模块相连的使能模块；所述刹车检测方法在所述计时模块接收控制信号并对所述变频器的累计运行时间进行记录的步骤之前还包括：所述使能模块判断所述变频器的刹车检测功能是否启用；当判断所述变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的清除模块；所述刹车检测方法还包括：当所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，所述清除模块输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
一种施工升降机变频器的刹车检测***，包括：刹车检测模块及设置于操作台上与所述刹车检测模块相连的刹车检测启动按钮；其中，所述刹车检测模块用于：
判断所述刹车检测按钮是否被按下；
当判断所述刹车检测按钮被按下时，输出变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，得出刹车损坏的判断结果；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，得出刹车临界损坏的判断结果。
优选的，所述刹车检测模块还用于：当判断所述刹车检测按钮被按下时，判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才输出所述变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
优选的，还包括：检测提醒模块，用于在所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮是否被按下之前，接收第一驱动信号并发出检测提示。
优选的，所述检测提醒模块包括：
设置于所述操作台的刹车检测灯，用于接收所述第一驱动信号后持续闪烁；
与所述变频器的继电器相连的蜂鸣器，用于当所述继电器接收所述第一驱动信号后发出声音。
优选的，还包括：与所述检测提醒模块相连的计时模块，用于接收控制信号并对所述变频器的累计运行时间进行记录，当所述变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
优选的，还包括：与所述计时模块相连的使能模块，用于判断所述变频器的刹车检测功能是否启用；当判断所述变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
优选的，还包括：与所述检测提醒模块相连的清除模块，用于当所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
本发明公开的所述施工升降机变频器的刹车检测方法，通过刹车检测模块给定变频器一个运行的目标频率和两个目标转矩的方式，在规定时间(第一预设时间或者第二预设时间)内，通过所述变频器向施工升降机的吊笼施加一个固定的力来检测刹车片或刹车装置的完好性，保障了施工升降机***的安全性。且该方法无需增加额外的检测设备和控制器，仅由所述变频器即可实现，成本低；另外通过两次判断(所述变频器运行达到第一目标转矩或者第二目标转矩的相应时间内，抱闸是否松开)能够分别得到刹车损坏或者刹车临界损坏的判断结果，增加了所述施工升降机***的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图2为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图3为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图4为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图5为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图6为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测方法的流程示意图；
图7为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测***的结构示意图；
图8为本发明另一实施例公开的施工升降机变频器的刹车检测***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种施工升降机变频器的刹车检测方法，以解决现有技术中的施工升降机的刹车检测与保护不易实现的问题。
具体的，所述施工升降机变频器的刹车检测方法，应用于施工升降机变频器的刹车检测***，所述施工升降机变频器的刹车检测***包括：刹车检测模块及设置于操作台上与所述刹车检测模块相连的刹车检测启动按钮；所述施工升降机变频器的刹车检测方法如图1所示，包括：
S101、所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮是否被按下；
所述操作台上面设置有专门的所述刹车检测按钮，用于区别正常运行命令，按下所述刹车检测按钮(常闭有效)后，开始进行刹车检测。
S102、当判断所述刹车检测按钮被按下时，所述刹车检测模块输出变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块先给定所述变频器一个运行的目标频率f和两个目标转矩(第一目标转矩F1和第二目标转矩F2)，且F2>F1。同时所述刹车检测模块内预设有第一预设时间T1和第二预设时间T2。
S103、所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当所述变频器的运行频率达到目标频率f，且其输出转矩达到第一目标转矩F1时，开始计时，如果在第一预设时间T1内，抱闸都没有松开，说明刹车片或者刹车装置为正常状态。
S104、当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车损坏的判断结果；
如果在第一预设时间T1内，抱闸就已经松开，说明所述刹车片或者所述刹车装置已经损坏。
S105、当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当所述变频器的运行频率达到目标频率f，且其输出转矩达到第一目标转矩F1的第一预设时间T1内，抱闸都没有松开，说明刹车片或者刹车装置为正常状态。但是实际上所述刹车片或者所述刹车装置也有可能处于临界状态，为了进一步确保刹车的安全性，这时所述变频器会增加输出转矩，达到第二目标转矩F2，然后再开始计时，如果在第二预设时间T2内，抱闸依旧没有松开，则说明所述刹车片或者所述刹车装置确实是完好的。
S106、当判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车临界损坏的判断结果。
而如果在所述变频器达到第二目标转矩F2的第二预设时间T2内，抱闸就已经松开，说明所述刹车片或者所述刹车装置已经达到损坏的临界状态。
当得出刹车损坏或者刹车临界损坏的判断结果时，用户需要按下急停按钮，使得所述变频器紧急停机(如果所述施工升降机安装了编码器，所述变频器检测到脉冲发生变化后则会自动紧急停机，无需人工急停)，所述变频器会通过变频器面板报刹车损坏故障。这时，所述施工升降机***是禁止使用的，用户必须修复所述刹车片或者所述刹车装置，并检验其完好后，才能够重新投入使用。
本实施例所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，通过所述刹车检测模块给定所述变频器一个运行的目标频率f和两个目标转矩的方式，在规定时间(第一预设时间T1或者第二预设时间T2)内，通过所述变频器向所述施工升降机的吊笼施加一个固定的力来检测所述刹车片或所述刹车装置的完好性，保障了所述施工升降机***的安全性。且该方法无需增加额外的检测设备和控制器，仅由所述变频器即可实现，成本低；另外通过两次判断(所述变频器运行达到所述第一目标转矩或者所述第二目标转矩的相应时间内，抱闸是否松开)能够分别得到刹车损坏或者刹车临界损坏的判断结果，增加了所述施工升降机***的可靠性。
优选的，如图2所示，步骤S101之后还包括：
S201、判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；
当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才执行步骤S102，输出所述变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
当所述刹车检测按钮被按下时，说明此时需要进行刹车检测。而在高空进行刹车检测安全性低，所以可以通过设置所述施工升降机的吊笼处在下限位处才允许检测，来进一步保证刹车检测实施的安全性。此时用户必须将所述施工升降机的吊笼往下运行，直到所述吊笼碰到所述下限位(地面)，所述施工升降机自动停止，才能够满足进行刹车检测的安全性条件。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括检测提醒模块；所述刹车检测方法如图3所示，步骤S101之前还包括：
S301、所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示。
用户在接收到所述检测提示后，受到所述施工升降机需要进行刹车检测的提醒，然后按下所述刹车检测按钮，进而实现对所述施工升降机进行刹车检测，提高了所述施工升降机***的安全性。
在具体的实际应用中，可以在所述变频器每次上电后进行刹车检测，即所述变频器每次掉电后重新上电使用时，所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示，进而提醒用户进行刹车检测，其安全保障性更高，可确保所述刹车片或者所述刹车装置每次使用前都是完好的。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的计时模块；所述刹车检测方法如图4所示，步骤S301之前还包括：
S401、所述计时模块接收控制信号并对所述变频器的累计运行时间进行记录，当所述变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
所述第一驱动信号可以是所述计时模块记录所述变频器的累计运行时间超过第三预设时间时输出的，进而驱动所述检测提示模块发出所述检测提示。此时所述施工升降机变频器的刹车检测方法采用的是周期检测方式，即当所述变频器的累计运行时间达到检测周期时间时，再提醒用户进行刹车检测。
在具体的实际应用中，刹车检测提醒的时间可以自由设定，并不一定限定于此，用户可以根据应用环境的实际需要来选择。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述计时模块相连的使能模块；所述刹车检测方法如图5所示，在步骤S401之前还包括：
S501、所述使能模块判断所述变频器的刹车检测功能是否启用；
当判断所述变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
在具体的实际应用中，用户可以根据需要，来选择是否启用刹车检测功能；当不启用刹车检测功能时，步骤S501之后的步骤均不会执行。
优选的，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的清除模块；所述刹车检测方法如图6所示，还包括：
S601、当所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，所述清除模块输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
当刹车检测结果是正常时，所述清除模块输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示，所述施工升降机可以正常使用，等待下一次刹车检测的提醒。
本发明另一实施例还提供了一种施工升降机变频器的刹车检测***，如图7所示，包括：刹车检测模块101及设置于操作台上与刹车检测模块101相连的刹车检测启动按钮102；其中，刹车检测模块101用于：
判断所述刹车检测按钮是否被按下；
当判断所述刹车检测按钮被按下时，输出变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，得出刹车损坏的判断结果；
当判断所述变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，得出刹车临界损坏的判断结果。
本实施例所述的施工升降机变频器的刹车检测***，通过刹车检测模块101给定所述变频器一个运行的目标频率和两个目标转矩的方式，在规定时间(所述第一预设时间或者所述第二预设时间)内，通过所述变频器向所述施工升降机的吊笼施加一个固定的力来检测所述刹车片或所述刹车装置的完好性，保障了所述施工升降机***的安全性。且该***无需增加额外的检测设备和控制器，仅由所述变频器即可实现，成本低；另外通过两次判断(所述变频器运行达到所述第一目标转矩或者所述第二目标转矩的相应时间内，抱闸是否松开)能够分别得到刹车损坏或者刹车临界损坏的判断结果，增加了所述施工升降机***的可靠性。
优选的，刹车检测模块101还用于：当判断所述刹车检测按钮被按下时，判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才输出所述变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
优选的，如图8所示，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：检测提醒模块103。
检测提醒模块103可以用于在所述刹车检测模块判断所述刹车检测按钮是否被按下之前，接收第一驱动信号并发出检测提示。
优选的，检测提醒模块103包括：
设置于所述操作台的刹车检测灯；
与所述变频器的继电器相连的蜂鸣器。
所述刹车检测灯用于接收所述第一驱动信号后持续闪烁，所述蜂鸣器用于当所述继电器接收所述第一驱动信号后发出声音，所述闪烁和所述声压都属于所述检测提示，两者分别从视觉和听觉角度出发，提醒用户需要进行刹车检测，确保能够被用户接收到。
优选的，如图8所示，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与检测提醒模块103相连的计时模块104。
计时模块104用于接收控制信号并对所述变频器的累计运行时间进行记录，当所述变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
优选的，如图8所示，所述施工升降机变频器的刹车检测***，还包括：与计时模块104相连的使能模块105。
使能模块105用于判断所述变频器的刹车检测功能是否启用；当判断所述变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
优选的，如图8所示，所述施工升降机变频器的刹车检测***，还包括：与检测提醒模块103相连的清除模块106。
清除模块106用于当刹车检测模块101判断所述变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，应用于施工升降机变频器的刹车检测***，所述施工升降机变频器的刹车检测***包括：刹车检测模块及设置于操作台上与所述刹车检测模块相连的刹车检测启动按钮；所述施工升降机变频器的刹车检测方法包括：
所述刹车检测模块判断所述刹车检测启动按钮是否被按下；
当判断所述刹车检测启动按钮被按下时，所述刹车检测模块输出所述施工升降机变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车损坏的判断结果；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，所述刹车检测模块判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，所述刹车检测模块得出刹车临界损坏的判断结果。
2.根据权利要求1所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，所述刹车检测模块判断所述刹车检测启动按钮被按下后还包括：判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才输出所述施工升降机变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
3.根据权利要求1所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括检测提醒模块；所述刹车检测方法在所述刹车检测模块判断所述刹车检测启动按钮是否被按下的步骤之前还包括：所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示。
4.根据权利要求3所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的计时模块；所述刹车检测方法在所述检测提醒模块接收第一驱动信号并发出检测提示的步骤之前还包括：所述计时模块接收控制信号并对所述施工升降机变频器的累计运行时间进行记录，当所述施工升降机变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
5.根据权利要求4所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述计时模块相连的使能模块；所述刹车检测方法在所述计时模块接收控制信号并对所述施工升降机变频器的累计运行时间进行记录的步骤之前还包括：所述使能模块判断所述施工升降机变频器的刹车检测功能是否启用；当判断所述施工升降机变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
6.根据权利要求3所述的施工升降机变频器的刹车检测方法，其特征在于，所述施工升降机变频器的刹车检测***还包括：与所述检测提醒模块相连的清除模块；所述刹车检测方法还包括：当所述刹车检测模块判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，所述清除模块输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
7.一种施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，包括：刹车检测模块及设置于操作台上与所述刹车检测模块相连的刹车检测启动按钮；其中，所述刹车检测模块用于：
判断所述刹车检测启动按钮是否被按下；
当判断所述刹车检测启动按钮被按下时，输出所述施工升降机变频器运行的目标频率、第一目标转矩和第二目标转矩；其中，所述第二目标转矩大于所述第一目标转矩；
所述刹车检测模块判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的第一预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸松开时，得出刹车损坏的判断结果；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述目标频率及所述第一目标转矩的所述第一预设时间内抱闸未松开时，判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的第二预设时间内抱闸是否松开；
当判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸松开时，得出刹车临界损坏的判断结果。
8.根据权利要求7所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，所述刹车检测模块还用于：当判断所述刹车检测启动按钮被按下时，判断施工升降机的吊笼是否处于下限位；当判断施工升降机的吊笼处于所述下限位时，所述刹车检测模块才输出所述施工升降机变频器运行的所述目标频率、所述第一目标转矩和所述第二目标转矩。
9.根据权利要求7所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，还包括：检测提醒模块，用于在所述刹车检测模块判断所述刹车检测启动按钮是否被按下之前，接收第一驱动信号并发出检测提示。
10.根据权利要求9所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，所述检测提醒模块包括：
设置于所述操作台的刹车检测灯，用于接收所述第一驱动信号后持续闪烁；
与所述施工升降机变频器的继电器相连的蜂鸣器，用于当所述继电器接收所述第一驱动信号后发出声音。
11.根据权利要求9所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，还包括：与所述检测提醒模块相连的计时模块，用于接收控制信号并对所述施工升降机变频器的累计运行时间进行记录，当所述施工升降机变频器的累计运行时间超过第三预设时间时，输出所述第一驱动信号。
12.根据权利要求11所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，还包括：与所述计时模块相连的使能模块，用于判断所述施工升降机变频器的刹车检测功能是否启用；当判断所述施工升降机变频器的刹车检测功能为启用时，输出所述控制信号。
13.根据权利要求9所述的施工升降机变频器的刹车检测***，其特征在于，还包括：与所述检测提醒模块相连的清除模块，用于当所述刹车检测模块判断所述施工升降机变频器运行达到所述第二目标转矩的所述第二预设时间内抱闸未松开时，输出第二驱动信号控制所述检测提醒模块停止发出所述检测提示。
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