CN105064933A - 一种闭口钳组合钳 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种闭口钳组合钳,包括:主钳、背钳及用于连接主钳和背钳的前导杆及后支座,所述主钳包括:多路阀总成、第一壳体、回转缸总成、大齿轮、数个动力轴总成及大齿轮,所述背钳包括第二壳体、第二液压缸支架及数个第二液压缸总成,每个第二液压缸总成的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压***相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过第一软管相连,所述回转缸总成与数个第一液压缸总成之间通过数条密封油道相连,所述多路阀总成与数个第二液压缸总成之间通过第二软管连接,从而能使油管本体达到无痕或微损伤的效果,增加使用安全性。
Description
技术领域
本发明涉及石油机械技术领域,尤其涉及一种闭口钳组合钳。
背景技术
众所周知,油田在修井、钻井作业时,逐步推行井口自动化,如果采用闭口钳上卸油管,其一可以实现单吊卡作业,其二采用闭口钳可以省去人工来回推拉钳子,以上都可以减少工人的劳动强度,提高安全性。另外,油田在钻井施工中,有时根据新工艺新设备的配套需要,要求钳子只能夹钻杆本体,无法夹钻杆接头,钳子牙块对钻杆本体咬合后,只能微损伤,传统的钻杆钳是双额板对夹,每只额板上只装两只牙块,包容面积太小,咬合后形成很深的咬痕。针对气井,特别是高含硫气田,油管、套管用的是防腐管,管体比较软,钳子夹持管体时,要求钳子对管体无牙痕,现有技术中的闭口钳一般均采用行星爪夹紧机构,牙块和管体之间是点接触,对管体的咬痕特别深,甚至容易夹瘪管体,如表面有牙痕的管体下井后,酸液从牙痕缝隙进入,酸坏油管,造成管体吊井事故、气体泄漏事故;另外,现有技术中的闭口钳在实现上扣和卸扣动作调换时,需要拆开盖板,取出行星爪,然后翻转180度,再装入,这样的动作太烦锁,工作效率较低。
因此,有必要提供一种解决上述技术问题的闭口钳组合钳。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种可减小油管、套管、钻杆本体损伤的闭口钳组合钳。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种闭口钳组合钳,包括:主钳、背钳及用于连接主钳和背钳的前导杆及后支座,所述前导杆上安装有前导杆弹簧,所述后支座上安装有后导杆弹簧,所述主钳包括:多路阀总成、第一壳体及设置于第一壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成,所述第一壳体包括第一壳体上壁及第一壳体下壁,所述回转缸总成包括:回转缸、与第一壳体上壁相固持的上支座及与第一壳体下壁相固持的下支座,所述回转缸与上支座之间设有第一轴承,所述回转缸与下支座之间设有第二轴承,所述回转缸的中央设有一通孔,每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮,所述上盖板与第一壳体上壁相固持,所述下盖板与第一壳体下壁相固持,所述轴与上盖板之间设有第三轴承,所述轴与下盖板之间设有第四轴承,每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达,所述轴与带减速器液压马达相连,所述小齿轮与大齿轮相啮合,所述大齿轮与回转缸总成相固持,所述回转缸总成的上方设有第一液压缸支架,所述第一液压缸支架上安装有数个均匀排布的第一液压缸总成,数个第一液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置,每个第一液压缸总成的活塞杆上均安装有第一圆弧形牙板,所述背钳包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二液压缸支架及设置于第二液压缸支架上的数个第二液压缸总成,每个第二液压缸总成的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压***相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过第一软管相连,所述回转缸总成与数个第一液压缸总成之间通过数条密封油道相连,所述多路阀总成与数个第二液压缸总成之间通过第二软管连接。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述第一圆弧形牙板由非金属材料制成。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第一圆弧形牙板由金属材料制成。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述第二圆弧形牙板由非金属材料制成。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第二圆弧牙板由金属材料制成。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个,四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述多路阀总成设有上卸扣手柄,主钳夹紧松开手柄及背钳夹紧松开手柄。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,所述多路阀总成与PLC控制器相连。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入第一液压缸总成前设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。
优选地,在上述的一种闭口钳组合钳中,用于连接多路阀总成与第二液压缸总成的油路上设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。
本发明的有益效果为:本发明中的闭口钳组合钳,解决了现有闭口钳设计不合理,导致损伤油管、套管、钻杆本体严重、安全性差的问题,本发明中的闭口钳组合钳能使油管、套管、钻杆本体达到无痕或微损伤的效果;上卸扣动作调换时,不需要打开盖板,保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加,从而降低了企业生产成本投入,使企业在市场竞争中始终保持优势,便于实现井口自动化。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中闭口钳组合钳的结构示意图。
图2为本发明中主钳的结构示意图。
图3为沿图2所示A-A线的剖视结构示意图。
图1至图3中:1、主钳,2、背钳,3、前导杆,4、后支座,5、前导杆弹簧,6、多路阀总成,7、第一壳体,8、回转缸总成,9、大齿轮,10、动力轴总成,11、第一壳体上壁,12、第一壳体下壁,13、回转缸,14、上支座,15、下支座,16、第一轴承,17、第二轴承,18、通孔,19、上盖板,20、下盖板,21、轴,22、小齿轮,23、第三轴承,24、第四轴承,25、带减速器液压马达,26、第一液压缸支架,27、第一液压缸总成,28、第一圆弧形牙板,29、第二壳体,30、第二液压缸支架,31、第二液压缸总成,32、后导杆弹簧。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本发明的实施方式仅仅是示例性的,并且本发明并不限于这些实施方式。
在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本发明,在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本发明关系不大的其他细节。
参图1至图3所示,一种闭口钳组合钳,包括:主钳1、背钳2及用于连接主钳1和背钳2的前导杆3及后支座4,所述前导杆3上安装有前导杆弹簧5,所述后支座4上安装有后导杆弹簧32。
所述主钳1包括:多路阀总成6、第一壳体7及设置于第一壳体7内的回转缸总成8、大齿轮9及四个动力轴总成10,所述第一壳体7包括第一壳体上壁11及第一壳体下壁12,所述回转缸总成8包括:回转缸13、与第一壳体上壁11相固持的上支座14及与第一壳体下壁12相固持的下支座15,所述回转缸13与上支座14之间设有第一轴承16,所述回转缸13与下支座15之间设有第二轴承17,所述回转缸13的中央设有一通孔18,每个动力轴总成10包括:上盖板19、下盖板20、轴21及与轴21一体成型的小齿轮22,所述上盖板19与第一壳体上壁11相固持,所述下盖板20与第一壳体下壁12相固持,所述轴21与上盖板19之间设有第三轴承23,所述轴21与下盖板20之间设有第四轴承24,每个动力轴总成10的下方设有带减速器液压马达25,所述轴21与带减速器液压马达25相连,所述小齿轮22与大齿轮9相啮合,所述大齿轮9与回转缸总成8相固持,所述回转缸总成8的上方设有第一液压缸支架26,所述第一液压缸支架26上安装有四个均匀排布的第一液压缸总成27,每个第一液压缸总成27与回转缸13的轴线相垂直设置,夹紧力非常大,这样可以使摩擦力增加,从而得到达扭矩。每个第一液压缸总成27的活塞杆上均安装有第一圆弧形牙板28,第一圆弧形牙板28的接触面积大,使油管表面均匀受力,使油管不变形。在本实施方式中,所述第一圆弧形牙板28与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第一圆弧形牙板28由优质钢制成并经过热处理,能使钻杆本体表面均匀受力,实现微损伤,当然,在其他实施方式中,所述第一圆弧形牙板28与被夹持管件相接触的面也可以为光滑面,当为光滑面时,所述第一圆弧形牙板28由非金属材料制成,能保证管体无痕效果。
所述背钳2包括第二壳体29、设置于第二壳体29内的第二液压缸支架30及设置于第二液压缸支架30上的四个第二液压缸总成31,所述第二壳体包括上面板、下面板及用于连接上面板与下面板的数个支撑管。每个第二液压缸总成31的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板(未图示),在本实施方式中,所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第二圆弧形牙板由优质钢制成并经过热处理,能使钻杆本体表面均匀受力,实现微损伤,当然,在其他实施方式中,所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面也可以为光滑面,当为光滑面时,所述第二圆弧形牙板由非金属材料制成,能保证管体无痕效果。
所述多路阀总成6与外部液压***相连,所述多路阀总成6与每个带减速器液压马达25之间通过胶管连接,所述多路阀总成6与回转缸总成8之间通过第一软管相连,所述回转缸总成8与数个第一液压缸总成27之间通过数条密封油道相连,所述多路阀总成6与数个第二液压缸总成31之间通过第二软管连接。四个带减速器液压马达25的油路采用并联连接。所述多路阀总成6设有上卸扣手柄,主钳夹紧松开手柄及背钳夹紧松开手柄,可实现手动控制,当然,所述多路阀总成6也可以与PLC控制器相连,以实现自动化控制。油路经过多路阀总成6与回转缸总成8后,在进入第一液压缸总成27前设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁,从而可保证四个第一液压缸总成27的活塞杆同步运动,并保证第一液压缸总成27的活塞杆强大的夹紧压力。用于连接多路阀总成6与第二液压缸总成31的油路上设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁,从而可保证四个第二液压缸总成31的活塞杆同步运动,并保证第二液压缸总成31的活塞杆强大的夹紧压力。
本发明中组合钳的工作原理为:组合钳在修井作业时,是水平放置的,起油管或下油管直接是穿过闭口钳主钳和背钳的垂直方向的中间通孔,需要主钳1夹紧时,操作多路阀总成6主钳夹紧手柄,四个第一液压缸总成27的活塞杆同步伸出,第一圆弧形牙板28夹紧油管,需要上扣时,操作多路阀总成6上扣手柄,第一圆弧形牙板28咬住管体的表面并开始转动,在背钳2提供反扭矩的作用下,形成扭矩,可以完成上扣;需要卸扣时,再操作多路阀总成6卸扣手柄,第一圆弧形牙板28咬住管体表面开始往卸扣方向转动,在背钳2提供反扭矩的作用下,形成扭矩,可以完成卸扣;需要主钳1松开时,操作多路阀总成6的主钳松开手柄,四个第一液压缸总成27的活塞同步缩回,第一圆弧形牙板28离开管体。需要背钳2夹紧时,操作多路阀总成1的背钳夹紧手柄,四个第二液压缸总成31的活塞杆同步伸出,第二圆弧形牙板夹紧油管,当需要背钳2松开时,操作多路阀总成6的背钳松开手柄,四个第二液压缸总成31的活塞同步缩回,第二圆弧形牙板离开管体。主钳1的夹紧、松开的油路和上卸扣旋转的油路是独立分开的,旋转的油路是外部液压***先和多路阀总成相连,然后再通过胶管连接带减速器液压马达25的进出油口,然后通过动力轴总成10及大齿轮9的传动,带动回转缸总成8旋转,从而带动回转缸总成8上方的数个第一液压缸总成27旋转,大齿轮9、回转缸总成8、第一液压缸支架26、第一液压缸总27成它们是同步连续转动的;主钳夹紧、松开油路是通过回转缸总成里面的密封油道连接到第一液压缸总成,并有回转耐压密封件密封,这样设计能保证主钳夹紧缸夹紧管体时,能带压旋转。背钳夹紧、松开的油路和主钳的油路是分开的。
综上所述,本发明中的组合钳,解决了现有闭口钳设计不合理,导致损伤油管、套管、钻杆本体严重、安全性差的问题,本发明中的闭口钳能使油管本体达到无痕或微损伤的效果;上卸扣动作调换时,不需要打开盖板,保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加,从而降低了企业生产成本投入,使企业在市场竞争中始终保持优势,便于实现井口自动化。
最后,还需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (10)
1.一种闭口钳组合钳,其特征在于,包括:主钳、背钳及用于连接主钳和背钳的前导杆及后支座,所述前导杆上安装有前导杆弹簧,所述后支座上安装有后导杆弹簧,所述主钳包括:多路阀总成、第一壳体及设置于第一壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成,所述第一壳体包括第一壳体上壁及第一壳体下壁,所述回转缸总成包括:回转缸、与第一壳体上壁相固持的上支座及与第一壳体下壁相固持的下支座,所述回转缸与上支座之间设有第一轴承,所述回转缸与下支座之间设有第二轴承,所述回转缸的中央设有一通孔,每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮,所述上盖板与第一壳体上壁相固持,所述下盖板与第一壳体下壁相固持,所述轴与上盖板之间设有第三轴承,所述轴与下盖板之间设有第四轴承,每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达,所述轴与带减速器液压马达相连,所述小齿轮与大齿轮相啮合,所述大齿轮与回转缸总成相固持,所述回转缸总成的上方设有第一液压缸支架,所述第一液压缸支架上安装有数个均匀排布的第一液压缸总成,数个第一液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置,每个第一液压缸总成的活塞杆上均安装有第一圆弧形牙板,所述背钳包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二液压缸支架及设置于第二液压缸支架上的数个第二液压缸总成,每个第二液压缸总成的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板,所述多路阀总成与外部液压***相连,所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接,所述多路阀总成与回转缸总成之间通过第一软管相连,所述回转缸总成与数个第一液压缸总成之间通过数条密封油道相连,所述多路阀总成与数个第二液压缸总成之间通过第二软管连接。
2.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述第一圆弧形牙板由非金属材料制成。
3.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第一圆弧形牙板由金属材料制成。
4.如权利要求2或3所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面,所述第二圆弧形牙板由非金属材料制成。
5.如权利要求2或3所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面,所述第二圆弧牙板由金属材料制成。
6.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个,四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。
7.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述多路阀总成设有上卸扣手柄、主钳夹紧松开手柄及背钳夹紧松开手柄。
8.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:所述多路阀总成与PLC控制器相连。
9.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:油路经过多路阀总成与回转缸总成后,在进入第一液压缸总成前设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。
10.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳,其特征在于:用于连接多路阀总成与第二液压缸总成的油路上设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。
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