CN105042464A - 照明控制*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种照明控制***。在进行照明区域的扫描的灯具中，能实现削减为了照明而投入的电力、使驾驶者感到更明亮地照明之中的至少一个。在通过用第1光量(I1)的光照明某一区域从而得到预定照度的情况下，在周期(T1)中，用高于第1光量(I1)的第2光量(I2)的光将该区域照明。在周期(T1)的后续的周期(T2、T3)中，用低于第1光量(I1)的第3光量(I3)的光将该区域照明。

Description

照明控制***
技术领域
本发明涉及对搭载在车辆上的灯具所进行的照明进行控制的***。
背景技术
作为这种灯具，已知包括如下的光学***的前照灯，该光学***用致动器使对从光源射出的光进行反射的反射体变位，改变反射光前进的方向。从光源射出并被反射体反射的光将车辆前方的预定区域照明。致动器使反射体周期性变位，从而照明光在具有比该区域大的面积的扫描区域内进行扫描。通过以比人能识别点亮熄灭的频率高的频率进行扫描，从而对于车辆的乘员来说，看起来扫描区域整体被照明(例如参照专利文献1至3)。
现有技术文献
专利文献1：国际公开第2011/129105号公报
专利文献2：日本专利第4881255号公报
专利文献3：日本专利第5118564号公报
本发明欲解决的问题
本发明的目的在于，在进行如上所述的扫描照明的灯具中，能达成削减为了照明而投入的电力、使驾驶者感到更明亮地照明之中的至少一个。
用于解决问题的方案
为达到上述目的，本发明能够采用的一个形态是一种***，其对搭载在车辆上的灯具所进行的照明进行控制，包括：
光源；
扫描控制部，所述扫描控制部使从所述光源射出的光所照明的区域的位置周期性变化；及
照明控制部，所述照明控制部控制所述光源和所述扫描控制部之中的至少一个，使得在通过用第1光量的光来照明某一区域从而得到预定照度的情况下，在第1周期中，用高于所述第1光量的第2光量的光将所述区域照明，在所述第1周期的后续的第2周期，用低于所述第1光量的第3光量的光将所述区域照明。
本实施方式所涉及的照明控制部利用了如下这样的视觉心理效果：在看到闪光灯这样的一瞬的闪光时，人眼会感到比实际的明亮度更强的明亮度。例如，在第1周期和第2周期中用第1光量的光将某一区域照明的情况；在第1周期中用为第1光量的2倍的第2光量的光将该区域照明，并在第2周期中使将该区域照明的光量为零的情况；这两种情况下，光通量的积分值相等。然而，在后者的情况下，由于在第1周期中用高光量进行照明，因此，即使在第2周期中不将光源点亮，也能够使驾驶者感到更明亮地照明。另一方面，如果使驾驶者感到以与前者的情况相同程度的明亮度来照明即可，那么能够削减为了光源所进行的照明而投入的电力。
也可以构成为：
包括：
摄像部，所述摄像部获取包含所述区域的图像；及
调整部，所述调整部在所述第1周期中调整所述摄像部的光轴的朝向。
根据这样的构成，利用用更高光量对前方照明的期间来执行摄像部的光轴朝向调整(校准)。所以，不仅校准的可靠性提高，而且不需要为了执行校准而中止扫描照明。
也可以构成为：所述摄像部被构成为在每次所述第1周期到来时获取所述图像。
根据这样的构成，能够省略在用比较低的光量的光来进行照明的期间中进行的图像获取。能够在用比较高的光量的光来照明前方的期间可靠地获取图像，并且能够抑制重要度低的数据量。
也可以构成为：所述扫描控制部包括可动反射部，该可动反射部以使从所述光源射出的光的反射方向周期性变化的方式变位。
根据这样的构成，由于通过使可动反射部周期性变位从而实现扫描照明，因此不仅能够削减光源的数量，而且能够抑制光源的驱动所需的电力。
也可以构成为：所述光源包含分别能射出将所述区域照明的光的第1光源和第2光源。在该情况下，为了用所述第2光量的光将所述区域照明，所述照明控制部使从所述第1光源和所述第2光源之中的至少一个射出的光的光度变化。
在通过使从第1光源和第2光源这两者射出的光的光度变化从而进行用第2光量的光进行的照明的情况下，即使在从各个光源射出的光量比较低的构成中，也能得到比较高的第2光量。在通过使从第1光源和第2光源的任意一个射出的光的光度变化从而进行用第2光量的光进行的照明的情况下，由于对于另一个光源使一定的动作继续即可，因此能够抑制处理负担。
或者，也可以构成为：为了用所述第2光量的光将所述区域照明，所述照明控制部使所述可动反射部的变位速度下降。
根据这样的构成，在用第2光量的光将所述区域照明时，不需要提高从光源射出的光的光度。所以，能够抑制光源的驱动所消耗的耗电功率。
附图说明
图1是示出第1实施方式所涉及的前照灯控制***的整体构成的图。
图2是示出所述前照灯控制***的详细构成的图。
图3是示出所述前照灯控制***所包括的光源的构成的图。
图4是示出由所述前照灯控制***形成的配光图案的图。
图5是说明所述前照灯控制***的动作的图。
图6是示出第2实施方式所涉及的前照灯控制***的详细构成的图。
图7是示出图6的前照灯控制***所包括的可动反射部的构成例的图。
图8是说明图6的前照灯控制***的动作的一个例子的图。
图9是说明图6的前照灯控制***的动作的其他例子的图。
图10是说明图6的前照灯控制***的动作的其他例子的图。
附图标记的说明
10：车辆、11：前照灯控制***、14：摄像部、31：照明控制部、32：调整部、26R：右灯具单元、26L：左灯具单元、62a：光源、63：光源驱动部、111：前照灯控制***、126R：右灯具单元、126L：左灯具单元、131：照明控制部、162a：光源、162b：反射体、163：反射体驱动部、I1：第1光量所对应的光量、I2、第2光量所对应的光量、I3：第3光量所对应的光量、T1、T2、T3：周期
具体实施方式
以下参照附图，详细说明本发明所涉及的实施方式的例子。此外，在以下的说明所使用的各附图中，为了使各部件成为能识别的大小，适当变更了比例尺。另外，以后的说明所使用的“右”和“左”除非另有说明，否则表示的是从驾驶座观察的左右的方向。
图1示意地示出搭载有第1实施方式所涉及的前照灯控制***11(照明控制***的一个例子)的车辆10的整体构成。前照灯控制***11对搭载在车辆10上的前照灯装置12所进行的配光进行控制。前照灯控制***11包括综合控制部13和摄像部14。
综合控制部13包括执行各种运算处理的CPU、存储各种控制程序的ROM、用作数据存储、程序执行用的工作区的RAM等，执行车辆10的各种控制。
摄像部14被构成为拍摄车辆前方并生成图像数据。作为摄像部14的例子，可以例举包括CCD(ChargedCoupledDevice，电荷耦合器件)传感器、CMOS(ComplementaryMetalOxideSemiconductor，互补金属氧化物半导体)传感器等摄像元件的照相机。摄像部14与综合控制部13能通信地连接。由摄像部14生成的图像数据被输出至综合控制部13。
前照灯装置12包括配置在车辆10的前部靠右的右前照灯单元22R、和配置在车辆10的前部靠左的左前照灯单元22L。
在右前照灯单元22R中，在灯体23R上装载透光盖24R来划定灯室25R。在灯室25R中容纳有右灯具单元26R。左前照灯单元22L中，在灯体23L上装载透光盖24L来划定灯室25L。在灯室25L中容纳有左灯具单元26L。
图2是更具体示出前照灯控制***11的构成的框图。右灯具单元26R和左灯具单元26L分别包括近光单元61和远光单元62。由于右灯具单元26R和左灯具单元26L具有左右对称的实际上相同的构成，因此说明右灯具单元26R，对于左灯具单元26L，省略重复的说明。
近光单元61包括光源61a、遮光件61b、和投影透镜61c。从光源61a射出的光的一部分由遮光件61b遮挡。投影透镜61c配置为通过了遮光件61b的光的至少一部分通过该投影透镜61c。虽然省略图示，但从光源61a射出的光的至少一部分能适当被反射体反射。
远光单元62(灯具的一个例子)包括光源62a。图3示意性地示出从远光单元62的前方观察光源62a的构成。光源62a是多个半导体发光元件在横向排列的半导体发光元件阵列。在本例中，示出4个半导体发光元件62a1～62a4。多个半导体发光元件的数量能够根据使用来适当决定。作为半导体发光元件的例子，可以例举发光二极管、激光二极管、有机EL元件等。
如图2所示，远光单元62包括投影透镜62c。投影透镜62c被配置为从光源62a射出的光的至少一部分通过该投影透镜62c。虽然省略图示，但从光源62a射出的光的至少一部分能适当被反射体反射。
图4示意性地示出在车辆10前方配置的虚拟屏幕上由近光单元61和远光单元62形成的配光图案。配光图案包含近光图案70和远光图案80。近光图案70是不会对前方车辆带来眩光地将车辆10的近距离前方照明的配光图案。远光图案80是将车辆10的前方大范围地照明至远方的配光图案。
近光图案70在其上端部边缘具有横截止线70a。横截止线70a是通过利用从光源61a射出的光来投影遮光件61b的端部边缘而形成的。
远光图案80包含多个区域81～84。从半导体发光元件62a1射出的光通过投影透镜62c将区域81照明。同样，从半导体发光元件62a2、62a3和62a4射出的光分别通过投影透镜62c将区域82、83和84照明。
如图2所示，综合控制部13包括照明控制部31。照明控制部31是由安装在综合控制部13中的硬件和软件之中的至少一个实现的功能模块。另外，右灯具单元26R包括光源驱动电路63。光源驱动电路63与照明控制部31能通信地连接。
如图3所示，光源驱动电路63与各个半导体发光元件62a1～62a4电气连接。光源驱动电路63被构成为能够基于从照明控制部31输出的指令而将各个半导体发光元件62a1～62a4独立地点亮熄灭。
在本实施方式中，光源驱动电路63(扫描控制部的一个例子)被构成为不使半导体发光元件62a1～62a4一起点亮，而是每次将半导体发光元件62a1～62a4的任意1个点亮。例如，光源驱动电路63首先将半导体发光元件62a1点亮。此时，其他半导体发光元件熄灭。在经过预定时间后，半导体发光元件62a1熄灭，并且仅半导体发光元件62a2点亮。同样，仅半导体发光元件62a3、仅半导体发光元件62a4依次点亮。利用该动作，依次照明图4所示的区域81～84(扫描照明)。另外，光源驱动电路63被构成为周期性重复该动作。即，光源驱动电路63使由从光源62a射出的光照明的区域的位置周期性变化。通过使重复频率高于人能识别点亮熄灭的频率，从而对于车辆10的乘员来说，看起来区域81～84整体被照明而形成远光图案80。
照明控制部31能够基于摄像部14所获取的图像来识别前方车辆的存在，并控制光源驱动电路63的动作，以便不将包含该前方车辆的区域照明。在图4所示的例子中，区域83包含相向车F。在该情况下，控制光源驱动电路63，使得即使在扫描照明动作中是区域83被照明的定时，用于将该区域照明的半导体发光元件62a3也不点亮。
参照图5，详细说明照明控制部31的动作。图5(a)是在图4所示的状态下，利用比较例所涉及的构成来进行扫描照明的情况下的时序图。横轴示出时间，纵轴示出从光源射出的光的光量。为了形成预定照度的远光图案80，需要用第1光量的光将各个区域81～84照明。
在比较例所涉及的构成中，在时间点t1，半导体发光元件62a1以射出第1光量所对应的光量I1的光的方式被点亮。同样，在时间点t2，半导体发光元件62a2以射出第1光量所对应的光量I1的光的方式被点亮。在本例中，由于在区域83包含相向车F，因此在时间点t3，半导体发光元件62a3不被点亮。在摄像部14未检测到前方车辆的情况下，如图中的虚线所示，在时间点t3，半导体发光元件62a3以射出第1光量所对应的光量I1的光的方式被点亮。在时间点t4，半导体发光元件62a4以射出第1光量所对应的光量I1的光的方式被点亮。通过以周期T重复这一系列的动作，从而用第1光量的光依次周期性照明区域81～84。
图5(b)是在相同条件下，利用本实施方式所涉及的照明控制部31进行扫描照明的情况下的时序图。在为了形成预定照度的远光图案80而需要用第1光量的光将各个区域81～84照明的情况下，照明控制部31控制光源控制电路63，使得在周期T1(第1周期的一个例子)中用高于第1光量的第2光量的光将区域81～84照明，在周期T1的后续的周期T2和T3(第2周期的一个例子)中用低于第1光量的第3光量的光将区域81～84照明。
即，在周期T1中，在时间点t1，半导体发光元件62a1以射出第2光量所对应的光量I2的光的方式被点亮。同样，在时间点t2，半导体发光元件62a2以射出第2光量所对应的光量I2的光的方式被点亮。在本例中，由于在区域83包含相向车F，因此在时间点t3，半导体发光元件62a3不点亮。在摄像部14未检测到前方车辆的情况下，如图中的虚线所示，在时间点t3，半导体发光元件62a3以射出第2光量所对应的光量I2的光的方式被点亮。在时间点t4，半导体发光元件62a4以射出第2光量所对应的光量I2的光的方式被点亮。在本例中，光量I2是光量I1的3倍。
在周期T1的后续的周期T2和T3中，半导体发光元件62a1～62a4都不点亮。即，在本例中，光量I3是零。在本说明书中，“用低于第1光量的第3光量的光来照明”这样的表现的意义包含用光量零来照明，即光源为非点亮状态的情况。
本实施方式所涉及的照明控制部31利用了如下这样的视觉心理效果：在看到闪光灯这样的一瞬的闪光时，人眼会感到比实际的明亮度更强的明亮度。图5(b)的周期T1～T3中得到的光通量的积分值与图5(a)的3个周期量中得到光通量的积分值相等。然而，在图5(b)的情况下，由于在周期T1中以高光量进行照明，因此，即使在周期T2和T3中不点亮光源62a，与比较例的情况相比，也能使驾驶者感到明亮地照明。另一方面，如果使驾驶者感到以与比较例的情况相同程度的明亮度来照明即可，那么能够削减为了光源62a所进行的照明而投入的电力。
所以，光量I2的值、光量I3的值、使光源62a射出光量I2的光的周期的数量、和使光源62a射出光量I3的光的周期的数量能够根据规格来适当决定。
至此说明了右灯具单元26R，但该说明对于左灯具单元26L也能够同样适用。即，图4所示的各个区域81～84能够被从右灯具单元26R所包括的光源62a(第1光源的一个例子)和左灯具单元26L所包括的光源62a(第2光源的一个例子)射出的光照明。
在用第2光量的光将各个区域81～84照明时，使从右灯具单元26R所包括的光源62a和左灯具单元26L所包括的光源62a之中的至少一个射出的光的光度变化即可。
例如，作为第1方法，通过使右灯具单元26R所包括的光源62a和左灯具单元26L所包括的光源62a这两者进行图5(b)所示的动作，从而得到第2光量的光。根据这样的构成，即使在从各个光源62a射出的光量比较低的情况下，也能得到比较高的第2光量。
作为第2方法，通过使右灯具单元26R所包括的光源62a进行图5(a)所示的动作，使左灯具单元26L所包括的光源62a进行图5(b)所示的动作，也能得到第2光量的光。或者，作为第3方法，通过使右灯具单元26R所包括的光源62a进行图5(b)所示的动作，使左灯具单元26L所包括的光源62a进行图5(a)所示的动作，也能得到第2光量的光。根据这样的构成，由于对于一个光源使一定的动作继续即可，因此能够抑制处理负担。
如图2所示，综合控制部13包括调整部32。调整部32与摄像部14能通信地连接。调整部32由安装在综合控制部13中的硬件和软件之中的至少一个实现，是调整摄像部14的光轴的朝向(执行校准)的功能模块。调整部32被构成为在所述周期T1(即，区域81～84被以第2光量的光照明的周期)中执行校准。
根据这样的构成，利用以更高光量对前方进行照明的期间，执行摄像部14的校准。所以，不仅校准的可靠性提高，而且不需要为了执行校准而中止扫描照明。
摄像部14不需要连续地获取车辆10的前方的图像。摄像部14能够构成为周期性获取车辆10的前方的图像。具体而言，摄像部14被构成为在每次第1周期T1到来时获取图像。
根据这样的构成，能够省略不对前方进行照明的(或者以低光量的光来照明的)期间中的图像获取。能够在用高光量的光来照明前方的期间中可靠地获取图像，并且能够抑制重要度低的数据量。
接下来，参照图6，说明第2实施方式所涉及的前照灯控制***111。对于与第1实施方式所涉及的前照灯控制***11所包括的构成要素实际上相同的构成要素标注相同的附图标记，重复的说明从略。
前照灯控制***111包括右灯具单元126R和左灯具单元126L。右灯具单元126R和左灯具单元126L分别包括远光单元162。由于右灯具单元126R和左灯具单元126L具有左右对称的实际上相同的构成，因此说明右灯具单元126R，对于左灯具单元126L省略重复的说明。
远光单元162(灯具的一个例子)包括光源162a、反射体162b、和投影透镜162c。光源162a是单独的半导体发光元件。反射体162b包括可动反射部，该可动反射部能以使从光源162a射出的光的反射方向周期性变化的方式变位。投影透镜162c配置为由反射体162b反射的光的至少一部分通过该投影透镜162c。
远光单元162包括反射体驱动部163。反射体驱动部163(扫描控制部的一个例子)通过使反射体162b的可动反射部周期性变位，从而使被通过投影透镜162c的光照射的区域的位置周期性变化。可动反射部的构成例如图7所示。
图7(a)示意性地示出所谓的MEMS型的反射体162b。本例的反射体162b在框状的基板162b1上经由扭杆162b2支持有可动体162b3。在可动体162b3的表面形成有反射镜162b4。在可动体162b3的内部设置有未图示的线圈。在可动体162b3的侧方配置有一对永磁体162b5。反射体驱动部163控制在与扭杆162b2正交的磁场中流过线圈的电流的大小和方向。由此，可动体162b3与反射镜162b4一起以轴R为中心转动，从光源162a射出的光的反射方向周期性变化。由于例如在专利文献3中记载有这种反射体162b，因此省略进一步的详细说明。
图7(b)示意性地示出所谓的旋转型的反射体162b。本例的反射体162b包括旋转部162b6和多个叶片162b7。旋转部162b6呈圆筒形。多个叶片162b7在旋转部162b6的外周面中，在旋转部162b6的周向以等间隔排列。在各叶片162b7的表面形成有反射镜162b8。反射体驱动部163使旋转部162b6以轴R为中心向一个方向旋转。各反射镜162b8的反射面以与投影透镜162c的光轴Ax交叉，且随着旋转部162b6的旋转而交叉方向变化的方式延伸。由此，从光源162a射出的光的反射方向周期性变化。由于例如在专利文献1中记载有这种反射体162b，因此省略进一步的详细说明。
如图6所示，综合控制部13包括照明控制部131。照明控制部131是由安装在综合控制部13中的硬件和软件之中的至少一个实现的功能模块。照明控制部131与光源162a和反射体驱动部163能通信地连接。
参照图8，详细说明照明控制部131的动作。图8(a)是在图4所示的状态下，利用比较例所涉及的构成进行扫描照明的情况下的时序图。横轴示出时间，纵轴示出从光源射出的光的光量。为了形成预定照度的远光图案80，需要用第1光量的光将各个区域81～84照明。
在比较例所涉及的构成中，在时间点t1，光源162a以射出第1光量所对应的光量I1的光的方式被点亮。反射体162b的可动反射部配置为以将区域81照明的方式将从光源162a射出的光反射。在时间点t2，仍然维持光源162a的点亮状态，反射体162b的可动反射部配置为以将区域82照明的方式将从光源162a射出的光反射。在本例中，由于在区域83包含相向车F，因此，在时间点t3，光源162a熄灭。在摄像部14未检测到前方车辆的情况下，如图中虚线所示维持点亮状态，在时间点t3，反射体162b的可动反射部配置为以将区域83照明的方式将从光源162a射出的光反射。在时间点t4，光源162a再点亮(在时间点t3光源162a点亮的情况下，维持点亮状态)。反射体162b的可动反射部配置为以将区域84照明的方式将从光源162a射出的光反射。通过以周期T重复这一系列的动作，从而用第1光量的光依次周期性照明区域81～84。
图8(b)是在相同条件下，利用本实施方式所涉及的照明控制部131进行扫描照明的情况下的时序图。在为了形成预定照度的远光图案80而需要用第1光量的光将各个区域81～84照明的情况下，照明控制部131控制光源162a和反射体驱动部163中的至少一个，使得在周期T1(第1周期的一个例子)中用高于第1光量的第2光量的光将区域81～84照明，在周期T1的后续的周期T2和T3(第2周期的一个例子)中用低于第1光量的第3光量的光将区域81～84照明。
即，在周期T1中，在时间点t1，光源162a以射出第2光量所对应的光量I2的光的方式被点亮。反射体162b的可动反射部配置为以将区域81照明的方式将从光源162a射出的光反射。在时间点t2，仍然维持光源162a的点亮状态，反射体162b的可动反射部配置为以将区域82照明的方式将从光源162a射出的光反射。在本例中，由于在区域83包含相向车F，因此，在时间点t3，光源162a熄灭。在摄像部14未检测到前方车辆的情况下，如图中虚线所示维持点亮状态，在时间点t3，反射体162b的可动反射部配置为以将区域83照明的方式将从光源162a射出的光反射。在时间点t4，光源162a再点亮(在时间点t3光源162a点亮的情况下，维持点亮状态)。反射体162b的可动反射部配置为以将区域84照明的方式将从光源162a射出的光反射。由此，以第2光量的光依次照明区域81～84。在本例中，光量I2是光量I1的3倍。
在周期T1的后续的周期T2和T3中，光源162a不点亮。即，在本例中，光量I3是零。
本实施方式所涉及的照明控制部131也利用了与第1与实施方式所涉及的照明控制部31同样的视觉心理效果。在图8(b)的周期T1～T3中得到的光通量的积分值与在图8(a)的3个周期量中得到光通量的积分值相等。然而，在图8(b)的情况下，由于在周期T1中以高光量进行照明，因此即使在周期T2和T3中不点亮光源162a，与比较例的情况相比也能使驾驶者感到明亮地照明。另一方面，如果使驾驶者感到以与比较例的情况相同程度的明亮度进行照明即可，那么能够削减为了光源162a所进行的照明而投入的电力。
所以，光量I2的值、光量I3的值、使光源162a射出光量I2的光的周期数、和使光源162a射出光量I3的光的周期数能够根据规格来适当决定。
另外，根据本实施方式的构成，由于通过使反射体162b的可动反射部周期性变位从而进行扫描照明，因此，不仅能够削减光源的数量，而且能够抑制光源的驱动所需的电力。
至此说明了右灯具单元126R，但该说明对于左灯具单元126L也能够同样适用。即，图4所示的各个区域81～84能够被从右灯具单元126R所包括的光源162a(第1光源的一个例子)和左灯具单元126L所包括的光源162a(第2光源的一个例子)射出的光照明。在用第2光量和第3光量的光将各个区域81～84照明时，使从右灯具单元126R所包括的光源162a和左灯具单元126L所包括的光源162a之中的至少一个射出的光的光量变化即可。
在本实施方式中，即使使反射体162b的可动反射部的变位速度下降，也能够得到第2光量的光。参照图9来说明这一点。
图9(a)是以其他形式示出使用图8(b)说明的动作的时序图。横轴示出时间。左侧的纵轴示出由反射体162b反射的光所照明的区域的位置。81～84的数字与图4所示的区域的号码对应。右侧的纵轴示出从光源162a射出的光的光量。
在该情况下，如图中的实线所示，在T1～T3的各周期中，反射体162b的可动反射部的变位速度是一定的。具体而言，反射体162b的可动反射部以从反射光开始将区域81照明起、到将区域84照明结束的时间为Ta的方式变位。
另一方面，如图中的虚线所示，从光源162a射出的光的光量根据周期而变更。在周期T1中，从光源162a射出光量I2的光，使得以第2光量将各个区域81～84照明。在周期T2和T3中，从光源162a射出光量I3的光，使得以第3光量将各个区域81～84照明。
图9(b)是示出用于得到相同结果的其他动作的时序图。如图中的实线所示，在周期T1中，与周期T2和T3比较，反射体162b的变位速度下降。具体而言，反射体162b的可动反射部以从反射光开始将区域81照明起、到将区域84照明结束的时间为比Ta长的Tb的方式变位。
另一方面，如图中的虚线所示，在T1～T3的各周期中，从光源162a射出的光的光量为I3，是一定的。然而，由于以更长时间扫描同一面积的区域81～84，因此表观上的明亮度提高。即，得到与花费时间Ta以高于光量I3的光量I2对区域81～84进行扫描的情况同样的目视结果。
根据这样的构成，在以第2光量的光将各个区域81～84照明时，不需要提高光源162a的发光强度。所以，能够抑制光源162a的驱动所涉及的耗电功率。
在本实施方式中，调整部32也被构成为在所述周期T1(即，以第2光量的光照明区域81～84的周期)中执行校准。
此处，特别是在本实施方式中，通过进一步在周期T1内使反射体162b的可动反射部的变位速度变化，从而能够提高校准的可靠性。参照图10来说明这一点。
在图10(a)中，横轴示出时间，纵轴示出由反射体162b反射的光所照明的区域的位置。81～84的数字与图4所示的区域的号码对应。图10(b)的横轴与图10(a)的纵轴对应。图10(b)的纵轴示出各个区域81～84的照度。
图10(a)的实线与图8(b)的周期T1的动作对应。即，从反射光开始将区域81照明起、到将区域84照明结束为止，反射体162b的可动反射部的变位速度是一定的。在该情况下，如图10(b)的实线所示，以第2光量所对应的一定照度Lo照明各个区域81～84。
如图10(a)的点划线所示，也可以在区域81～84的任意1个中(在图示的例子中为区域82中)使反射体162b的可动反射部的变位速度下降。在该情况下，如图10(b)的点划线所示，仅区域82为比第2光量所对应的照度Lo高的照度。
或者如图10(a)的双点划线所示，也可以在区域81～84的任意1个中(在图示的例子中为区域82中)使反射体162b的可动反射部临时停止。即，在本说明书中，“使可动反射部的变位速度下降”这样的表现的意义包含使变位速度为零的情况。在该情况下，如图10(b)的双点划线所示，能够在区域82内局部地形成照度比点划线所示的情况高的区域。
根据上述各情况，由于在周期T1内能够形成更高照度的区域，因此能够利用该区域来完成更可靠的校准。
上述实施方式是用于使本发明易于理解的实施方式，而非限定本发明。本发明能够不脱离其意旨地进行变更、改良，并且本发明当然包含其等同发明。
在所述各实施方式中，综合控制部13包括照明控制部31、131。然而，照明控制部31、131的功能的至少一部分能够由在灯室25R、25L内设置为右灯具单元26R、126R和左灯具单元26L、126L的一部分的控制部来执行。
在所述各实施方式中，作为适用有本发明的灯具，例示了用于形成远光图案80的远光单元62、162。然而，本发明能够适用于包括使由从光源射出的光照明的区域周期性变化的构成的适当的灯具。例如，本发明能适用于如下的灯具：通过用从光源射出的光扫描路面并进行光源的点亮熄灭，从而在该路面上描绘预定标志。

Claims (6)

1.一种照明控制***，其对搭载在车辆上的灯具所进行的照明进行控制，其中，
所述照明控制***包括：
光源；
扫描控制部，所述扫描控制部使从所述光源射出的光所照明的区域的位置周期性变化；及
照明控制部，所述照明控制部控制所述光源和所述扫描控制部之中的至少一个，使得在通过用第1光量的光来照明某一区域从而得到预定照度的情况下，在第1周期中，用高于所述第1光量的第2光量的光将所述区域照明，在所述第1周期的后续的第2周期中，用低于所述第1光量的第3光量的光将所述区域照明。
2.如权利要求1所述的照明控制***，其中，
所述照明控制***包括：
摄像部，所述摄像部获取包含所述区域的图像；及
调整部，所述调整部在所述第1周期中调整所述摄像部的光轴的朝向。
3.如权利要求2所述的照明控制***，其中，
所述摄像部被构成为在每次所述第1周期到来时获取所述图像。
4.如权利要求1至3的任一项所述的照明控制***，其中，
所述扫描控制部包括可动反射部，所述可动反射部以使从所述光源射出的光的反射方向周期性变化的方式变位。
5.如权利要求4所述的照明控制***，其中，
为了用所述第2光量的光将所述区域照明，所述照明控制部使所述可动反射部的变位速度下降。
6.如权利要求1至5的任一项所述的照明控制***，其中，
所述光源包含分别能射出将所述区域照明的光的第1光源和第2光源，
为了用所述第2光量的光将所述区域照明，所述照明控制部使从所述第1光源和所述第2光源的至少一个射出的光的光度变化。
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