CN105034815A - 电动车辆的监控方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车辆的监控方法及装置。其中，该方法包括：采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。本发明解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。

Description

电动车辆的监控方法及装置

技术领域

本发明涉及电力领域，具体而言，涉及一种电动车辆的监控方法及装置。

背景技术

随着电动车辆的日益增多，对电动车辆的状态进行实时的监控变的尤为重要，例如，电网中心需要对电动车辆的位置以及电池的电量进行实时的监测，获取电动车辆的状态信息，从而为电动车辆的充换电网络运营提供基础。

这里需要说明的是，当前通过电动车辆的监控方案获取到电动车辆的信息只是单一的位置信息，例如经度、纬度信息，不能有效的监控到电动车辆的运行状态。

针对上述现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动车辆的监控方法及装置，以至少解决现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种电动车辆的监控方法，包括：采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种电动车辆的监控装置，包括：采集单元，用于采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量；第一生成单元，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；显示单元，用于在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。

在本发明实施例中，采用采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量；根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹；在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量的方式，解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例一的电动车辆的监控方法的流程图；以及

图2是根据本发明实施例二的电动车辆的监控装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

根据本发明实施例，提供了一种电动车辆的监控方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机***中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

图1是根据本发明实施例一的电动车辆的监控方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：

步骤S12，采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量。

具体地，上述第一时间段可以为任意一个时间段，在本方案中，可以通过服务器通过GPRS、3G等无线网络来采集电动车辆的位置信息以及电池信息，可选地，可以在第一时间段选择七个时间点，在每个时间点都获取一次电动车辆的位置信息以及电池信息。

例如，服务器可以在8:00至9:00的时间段，选取6个时间点，分别是，8:00、8:10、8:20、8:30、8:40、8:50、9:00，然后服务器在上述六个时间点分别采集电动车辆的经纬度以及电动车辆的电池的剩余电量，服务器可以分别采集关于上述电动车辆的6个经纬度以及6个剩余电量值。

步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹。

具体地，在本方案中，服务器可以根据获取到的电动汽车的多个经纬度来生成运动轨迹，需要说明的是，上述多个经纬度可以为地图上的多个坐标点，多个坐标点可以上地图上的一段曲线。

步骤S16，在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。

具体地，在生成电动车辆的运动轨迹之后，可以在电子地图上显示电动车辆在第一时间段的运动轨迹，以及在运动轨迹中，电动车辆在不同时间的剩余电量。

本方案通过采集电动车辆的位置信息生成电动车辆在某时间段的运动轨迹，最后在电子地图中显示电动车辆在某时间段的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量，本方案可以实现在电子地图中直观的观测到电动车辆的运动状态，解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的问题。

这里需要说明的是，本方案可以通过观察电动车辆的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量来规划充换电设备的建设策略，例如，通过观察多个电动车辆的运动轨迹及剩余电量可知，在经过位置A附近的时候，会出现多个电动车辆的剩余电量低的情况，则可以在位置A附加设充电站。

可选地，步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹的步骤可以包括：

步骤S141，根据电动车辆的多个经度、纬度生成运动曲线。

步骤S142，获取电子地图中的第一曲线，其中，第一曲线与运动曲线的相似度超过第一阈值。

步骤S143，将第一曲线确定为电动车辆的运动轨迹。

具体地，在本方案中，服务器可以根据采集到的多个经纬度生成运动曲线，然后将上述运动曲线同电子地图中的多个曲线进行对比，将电子地图中与上述运动曲线相似度最大的第一曲线作为电动车辆的运动轨迹。上述方案可以提高电动车辆的运动轨迹的精确度。

可选地，步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹之后，本实施例提供的方法还可以包括：

步骤S15，在运动轨迹和/或剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息。

具体地，在本方案中，服务器可以时刻监测电动车辆在运动过程中的运动轨迹和剩余电量，在服务器中，可以预存有与被监测电动车辆对应的第一运动轨迹，当电动车辆的实际运动轨迹不同于上述第一运动轨迹的情况下，则说明电动车辆的走错路了，服务器则生成报警信息，并将上述报警信息发送至电动车辆的用户的手机终端。可选地，当服务器监测到电动车辆的剩余车辆较低，比如低于10％的时候，服务器也可以生成报警信息并发送至电动车辆的用户的手机终端。

可选地，步骤S15，在运动轨迹和剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息的步骤可以包括：

步骤S151，获取电动车辆的目的位置。

步骤S152，根据运动轨迹以及目的位置生成电动车辆的剩余里程。

步骤S153，根据剩余电量生成电动车辆的续航里程。

步骤S154，在剩余里程大于续航里程的情况下，生成报警信息。

具体地，在本方案中，可以通过上述运动轨迹来获取电动车辆当前的位置，然后根据电动车辆的目的位置以及电动车辆当前的位置来生成电动车辆的剩余里程，接着，根据获取到的电动车辆的剩余电量来生成电动车辆的续航里程，即电动车辆的剩余电量能支持电动车辆行进的公里数，接着服务器将上述剩余里程以及续航里程进行对比，在剩余里程大于续航里程的情况下，则说明电动车辆的剩余电量不足以达到目的位置，服务器则报警信息，然后将报警信息发送至电动车辆的用户的手机终端。

可选地，在步骤S14，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹之后，本实施例提供的方法还可以包括：

在步骤S17，将电动车辆的运动轨迹上传至云服务器。

具体地，在本方案中，可以在生成电动车辆的运动轨迹之后，将上述运动轨迹上传至云端以备份，需要说明的是，通过本方案，电力主站可以随时随地从云端获取到电动车辆的运动轨迹，然后在电子地图上对上述电动车辆的电动轨迹进行回放。

实施例二

根据本发明实施例，还提供了一种电动车辆的监控装置的实施例，该电动车辆的监控装置可以用于执行上述电动车辆的监控方法。

如图2所示，该电动车辆的监控装置可以包括：

采集单元20，用于采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，位置信息至少包括：电动车辆的经度、纬度，电池信息至少包括：电动车辆的电池的剩余电量。

具体地，上述第一时间段可以为任意一个时间段，在本方案中，可以通过采集单元20通过GPRS、3G等无线网络来采集电动车辆的位置信息以及电池信息，可选地，可以在第一时间段选择七个时间点，在每个时间点都获取一次电动车辆的位置信息以及电池信息，上述采集单元20可以为一个服务器。

例如，服务器可以在8:00至9:00的时间段，选取6个时间点，分别是，8:00、8:10、8:20、8:30、8:40、8:50、9:00，然后服务器在上述六个时间点分别采集电动车辆的经纬度以及电动车辆的电池的剩余电量，服务器可以分别采集关于上述电动车辆的6个经纬度以及6个剩余电量值。

第一生成单元22，根据多个位置信息生成电动车辆的运动轨迹。

具体地，在本方案中，第一生成单元22可以根据获取到的电动汽车的多个经纬度来生成运动轨迹，需要说明的是，上述多个经纬度可以为地图上的多个坐标点，多个坐标点可以上地图上的一段曲线。

显示单元24，用于在电子地图上显示电动车辆的运动轨迹以及剩余电量。

具体地，在生成电动车辆的运动轨迹之后，可以在电子地图上显示电动车辆在第一时间段的运动轨迹，以及在运动轨迹中，电动车辆在不同时间的剩余电量。

本方案通过采集电动车辆的位置信息生成电动车辆在某时间段的运动轨迹，最后在电子地图中显示电动车辆在某时间段的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量，本方案可以实现在电子地图中直观的观测到电动车辆的运动状态，解决了现有技术中不能有效地监控电动车辆的运行状态的问题。

这里需要说明的是，本方案可以通过观察电动车辆的运动轨迹以及在不同时间的剩余电量来规划充换电设备的建设策略，例如，通过观察多个电动车辆的运动轨迹及剩余电量可知，在经过位置A附近的时候，会出现多个电动车辆的剩余电量低的情况，则可以在位置A附加设充电站。

可选地，上述第一生成单元22可以包括：

第一生成模块，用于根据电动车辆的多个经度、纬度生成运动曲线；

第一获取模块，用于获取电子地图中的第一曲线，其中，第一曲线与运动曲线的相似度超过第一阈值；

确定模块，用于将第一曲线确定为电动车辆的运动轨迹。

可选地，本实施例提供的装置还可以包括：

第二生成单元，用于在运动轨迹和/或剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息。

可选地，上述第二生成单元可以包括：

第二获取模块，用于获取电动车辆的目的位置；

第二生成模块，用于根据运动轨迹以及目的位置生成电动车辆的剩余里程；

第三生成模块，用于根据剩余电量生成电动车辆的续航里程；

第四生成模块，用于在剩余里程大于续航里程的情况下，生成报警信息。

可选地，本实施例提供的装置还可以包括：

上传单元，用于将电动车辆的运动轨迹上传至云服务器。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个***，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，RandomAccessMemory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车辆的监控方法，其特征在于，包括：

采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，所述位置信息至少包括：所述电动车辆的经度、纬度，所述电池信息至少包括：所述电动车辆的电池的剩余电量；

根据所述多个位置信息生成所述电动车辆的运动轨迹；

在电子地图上显示所述电动车辆的运动轨迹以及所述剩余电量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述多个位置信息生成所述电动车辆的运动轨迹包括：

根据所述电动车辆的多个经度、纬度生成运动曲线；

获取所述电子地图中的第一曲线，其中，所述第一曲线与所述运动曲线的相似度超过第一阈值；

将所述第一曲线确定为所述电动车辆的运动轨迹。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述多个位置信息生成所述电动车辆的运动轨迹之后，所述方法还包括：

在所述运动轨迹和/或所述剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述运动轨迹和所述剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息的步骤包括：

获取所述电动车辆的目的位置；

根据所述运动轨迹以及所述目的位置生成所述电动车辆的剩余里程；

根据所述剩余电量生成所述电动车辆的续航里程；

在所述剩余里程大于所述续航里程的情况下，生成报警信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述多个位置信息生成所述电动车辆的运动轨迹之后，所述方法还包括：

将所述电动车辆的运动轨迹上传至云服务器。

6.一种电动车辆的监控装置，其特征在于，包括：

采集单元，用于采集电动车辆在第一时间段的多个位置信息以及电池信息，其中，所述位置信息至少包括：所述电动车辆的经度、纬度，所述电池信息至少包括：所述电动车辆的电池的剩余电量；

第一生成单元，根据所述多个位置信息生成所述电动车辆的运动轨迹；

显示单元，用于在电子地图上显示所述电动车辆的运动轨迹以及所述剩余电量。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一生成单元包括：

第一生成模块，用于根据所述电动车辆的多个经度、纬度生成运动曲线；

第一获取模块，用于获取所述电子地图中的第一曲线，其中，所述第一曲线与所述运动曲线的相似度超过第一阈值；

确定模块，用于将所述第一曲线确定为所述电动车辆的运动轨迹。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二生成单元，用于在所述运动轨迹和/或所述剩余电量符合第一预定条件的情况下，生成报警信息。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二生成单元包括：

第二获取模块，用于获取所述电动车辆的目的位置；

第二生成模块，用于根据所述运动轨迹以及所述目的位置生成所述电动车辆的剩余里程；

第三生成模块，用于根据所述剩余电量生成所述电动车辆的续航里程；

第四生成模块，用于在所述剩余里程大于所述续航里程的情况下，生成报警信息。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

上传单元，用于将所述电动车辆的运动轨迹上传至云服务器。