CN104943799B - 跨骑型车辆的操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且容易进行车辆的搭载设备的功能菜单选择等多个操作。跨骑型车辆(12)的操作装置(10)具有用于选择搭载在跨骑型车辆(12)上的设备(18、30、32)的多个功能菜单的控制器(60)，支承控制器(60)的控制器支承部(62)配置在开关盒(48)的前方，控制器(60)具有驾驶员能够操作的控制器操作部(64)，控制器操作部(64)位于把持部(38L)的前方。

Description

跨骑型车辆的操作装置

技术领域

本发明涉及一种跨骑型车辆的操作装置，其在音响或导航***的操作、仪表显示器显示的切换操作或行驶模式切换操作等的设备的操作中被使用。

背景技术

如下述专利文献1所示，提出一种在车把周围的把手内侧位置安装有以车把的中心轴进行旋转的刻度盘式的操作环的结构。在跨骑型车辆中，通常与车把的把手的内侧端部相邻地配置开关盒，该开关盒设有一个或多个由驾驶员的手指进行操作的操作件。因此，在上述专利文献1的情况下，在车把把手的内侧端部与开关盒之间新设有与把手相比外径更大的操作环。因此，在操作设置于开关盒的操作件的情况下，需要在使握住把手的手指伸长而使指尖越过操作环的状态下来对该操作件进行操作，从而不容易进行操作件的操作。

在下述专利文献2中，鉴于上述问题，公开了在开关盒中设有旋转式的操作件的结构，该旋转式的操作件能够选择与搭载于车辆的音响、导航***相关的功能菜单。由此，不用改变开关盒的其他开关的操作性，就容易操作功能菜单的选择等。

另外，也考虑将规定的操作件设置在开关盒以外的部位的情况。对此，在下述专利文献3公开了如下结构，即，在把手前方的离合器杆、制动杆上设置用于进行方向指示灯操作的车把开关，以便能够在握住把手的状态下通过食指进行操作。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2007-530335号公报

专利文献2：日本特开2013-189023号公报

专利文献3：日本特开2011-194993号公报

然而，在上述专利文献2所记载的技术中，在设置于开关盒的已存的开关之间的空间设置新的旋转式的操作件，从而配置的自由度受到限制，并且在操作中，需要考虑能够通过感觉进行识别来与其他开关区别开。另外，开关盒大型化。

另外，上述专利文献3的车把开关在使方向指示灯闪烁或熄灭的简单操作中使用，因此即便设置于离合器杆等，虽然能够进行开关操作，但是作为车辆的搭载设备的功能菜单的选择等的操作件，需要进一步考虑操作容易性。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种跨骑型车辆的操作装置，其良好地维持已存的配置于开关盒的开关的操作性，且容易进行与这些开关的识别，并且容易进行车辆的搭载设备的功能菜单选择等多个操作。

用于解决课题的手段

本发明的跨骑型车辆12的操作装置10具有以下特征。

第一特征：一种跨骑型车辆12的操作装置10，其具有：开关盒42、48，其与把持部38L、38R的轴向内侧相邻而设置且具有多个开关，该把持部38L、38R设置在沿跨骑型车辆12的左右方向延伸出的车把14的左右两端且由驾驶员把持；以及控制器60、102、142、162、172、180、190，其用于选择搭载在所述跨骑型车辆12上的设备18、30、32的多个功能菜单，其中，支承所述控制器60、102、142、162、172、180、190的控制器支承部62、144、192配置在所述开关盒42、48的前方，所述控制器60、102、142、162、172、180、190具有驾驶员能够操作的控制器操作部64、110、150、160、170、182、194，所述控制器操作部64、110、150、160、170、182、194位于所述把持部38L、38R前方。

第二特征：所述车把14的一方的把持部38R是通过手动来控制车辆的速度的油门操作件，所述控制器操作部64、110、150、160、170、182、194位于与作为所述油门操作件的所述把持部38R相反的一侧的另一方的把持部38L的前方。

第三特征：所述跨骑型车辆12具有离合器杆40L，该离合器杆40L通过驾驶员的手动操作来对驱动源的驱动力向变速器的传递进行切断、连接，且该离合器杆40L位于所述另一方的把持部38L的前方，所述控制器操作部64、110、150、160、170、182、194位于所述离合器杆40L的上方。

第四特征：所述跨骑型车辆12是不通过驾驶员的手动操作来对驱动源的驱动力向变速器的传递进行切断、连接的车辆，所述控制器操作部64、110、150、160、170、182、194设置在所述车把14的左侧的所述把持部38L的前方。

第五特征：所述跨骑型车辆12通过电信号的指示来进行所述变速器的变速，在所述控制器操作部64、110、150、160、170、182、194的下方，且在所述把持部38L的附近具备通过驾驶员的操作来切换变速挡的变速指示开关100。

第六特征：所述控制器支承部62、144与所述开关盒42、48一体地设置。

第七特征：所述控制器60、102、180、190具有通过驾驶员进行的向第一方向的动作和向第二方向的动作，来使选择的所述功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能。

第八特征：所述控制器60、102还具有能够向所述第一方向及所述第二方向以外的第三方向动作且通过向所述第三方向的动作来决定被选择的所述功能菜单的决定操作功能。

发明效果

根据本发明的第一特征，用于选择设备的多个功能菜单的控制器的控制器操作部配置在与设置于开关盒的在跨骑型车辆中通常使用的多个开关不同的位置，因此能够防止驾驶员混淆多个开关和控制器操作部的操作。由于控制器操作部位于把持部的前方，因此只要使把持着把持部的至少一根手指向前方伸长而进行操作即可，能够在通过其他指和手掌把持着把持部的状态下操作控制器操作部。

根据本发明的第二特征，在与使用频率高的作为油门操作件的把持部相反的一侧的另一方的把持部的前方配置控制器操作部，因此能够容易进行多个功能菜单的选择操作。

根据本发明的第三特征，控制器操作部位于离合器杆的上方，因此即便是离合器杆也容易操作，另外，驾驶员容易确认控制器操作部。

根据本发明的第四特征，不通过驾驶员的手动操作来对驱动源的驱动力向变速器的传递进行切断、连接，因此不需要设置离合器杆，从而控制器操作部的配置的自由度提高。

根据本发明的第五特征，在控制器操作部的下方，且在把持部的附近设置变速指示开关，因此能够以不产生与控制器操作部的操作混淆的方式配置变速指示开关。

根据本发明的第六特征，控制器支承部与开关盒一体地设置，因此能够高效地形成控制器支承部。

根据本发明的第七特征，控制器具有使功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能，因此能够进行按照人的感觉的功能菜单的选择，从而容易进行功能菜单的选择。

根据本发明的第八特征，控制器还具有决定被选择的功能菜单的决定操作功能，因此还能够通过选择功能菜单的手指直接进行功能菜单的决定。

附图说明

图1是具备第一实施方式的操作装置的机动二轮车等跨骑型车辆的车把附近的局部放大图。

图2是图1所示的操作装置的后视图。

图3是图1所示的操作装置的俯视图。

图4是示出控制器的结构的剖视图。

图5是示出显示在显示部上的导航***及音响单元等设备的功能菜单的层次的图。

图6是第二实施方式的操作装置的后视图。

图7是第二实施方式的操作装置的俯视图。

图8是示出第三实施方式的控制器的结构的剖视图。

图9是第四实施方式的操作装置的后视图。

图10是第四实施方式的操作装置的俯视图。

图11是示出第四实施方式的控制器的结构的剖视图。

图12是第五实施方式的操作装置的俯视图。

图13是第六实施方式的操作装置的俯视图。

图14是第七实施方式的操作装置的后视图。

图15是第七实施方式的操作装置的俯视图。

图16是第八实施方式的操作装置的俯视图。

符号说明：

10…操作装置

12…跨骑型车辆

14…车把

18…仪表装置

30…导航***

30a…显示部

32…音响单元

38L、38R…把持部(车把把手)

40L…离合器杆

42、48…开关盒

60、102、142、162、172、180、190…控制器

62、144、192…控制器支承部

64、110、150、160、170、182、194…控制器操作部

66…离合器杆支承部

66a、192a…转动轴

72、114…倾斜移动操作部

74、116…旋转操作部

100…变速指示开关

100a…升挡开关

100b…降挡开关

172a…液晶显示器

具体实施方式

以下，列举适当的实施方式，参照附图来对本发明的跨骑型车辆的操作装置进行详细说明。

[第一实施方式]

图1是具备操作装置10的机动二轮车等跨骑型车辆12的车把14附近的局部放大图。图1是从车身后方且上方俯视车把14周围而得到的图，是与落座于跨骑型车辆12的未图示的座椅上的驾驶员观察的状态大致相同的状态。需要说明的是，只要没有特别说明，就以跨骑型车辆12的行进方向为前，以从落座于跨骑型车辆12的所述座椅上的驾驶员观察的方向为基准，来对左右、上下的方向进行说明。

对跨骑型车辆12的未图示的前轮进行转向的车把14的车身前方侧由前盖罩16覆盖，在前盖罩16的上方且内侧配置有仪表装置(设备)18。仪表装置18具备：显示未图示的发动机或马达等驱动源的转速的转速计20；显示跨骑型车辆12的速度的速度计22；以及具备燃料计等的各种仪器24。仪表装置18为液晶的显示器，且为通过驾驶员的选择来切换画面显示的所谓仪表显示器。需要说明的是，对于显示器而言，也可以代替液晶而采用有机EL。即，仪表装置18也可以是有机EL显示器。

所述前轮由未图示的左右一对前叉轴支承为能够旋转，该左右一对前叉的上部连结固定于安装有主开关26的顶桥28。顶桥28经由未图示的转向柱而以能够旋转的方式安装于构成车架的未图示的头管。该车把14固定在顶桥28的上部。

在顶桥28的上方中央，且在仪表装置18的后方配置有导航***(设备)30的显示部30a，在更后方侧配置有具备FM·AM调谐器、数字音响播放器单元及放大器等的功能的音响单元(设备)32。该显示部30a还用于通过音响单元32选择的曲目、其他功能菜单等的显示。在仪表装置18的左右配置有通过音响单元32对中低音进行再生的中低音用的扬声器34、34，在这些扬声器34、34与仪表装置18之间配置有对高音进行再生的高音用的扬声器36、36。

在车把14的左右两端部安装有供驾驶员把持的车把把手(把持部)38L、38R。在右侧的车把把手38R的前方设有前轮制动杆40R。该前轮制动杆40R是用于通过驾驶员的手动操作来向所述前轮施加制动力的操作件。右侧的车把把手38R是通过手动来控制跨骑型车辆12的速度的油门操作件，被支承为相对于车把14能够转动。在左侧的车把把手38L的前方设有离合器杆40L。该离合器杆40L是用于通过驾驶员的手动操作来对所述驱动源的驱动力向变速器(省略图示)的传递进行切断、连接的操作件。即，通过操作离合器杆40L，切断所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递，通过解除离合器杆40L的操作，所述驱动源的驱动力向所述变速器传递。

在右侧的车把14上，且在车把把手38R的轴向内侧设有与车把把手38R相邻设置的开关盒42。在该开关盒42上设有各种电装件的开关，详细地说，设有发动机停止开关44、起动开关46等。发动机停止开关44是只要不施加操作力则保持接通侧或切断侧的位置的跷跷板式的切换开关，通过在所述驱动源的运转中向切断侧操作而使所述发动机紧急停止。按压式的起动开关46是用于使所述发动机起动的操作件，在主开关26为接通的状态且所述变速器为空挡状态的情况下，当操作起动开关46时，所述发动机起动。

另外，在左侧的车把14上设有本发明的操作装置10。如图2及图3所示，操作装置10在车把把手38L的轴向内侧具有与车把把手38L相邻而设置于左侧的车把14上的开关盒48。在该开关盒48上设有各种电装件的开关，详细地说，设置有喇叭开关50、光轴切换开关52、危险警示灯开关54及方向指示灯开关56等。需要说明的是，在图3中，省略设置于开关盒48的各电装件的开关的图示。

喇叭开关50是用于使跨骑型车辆12的未图示的警笛鸣笛的按压式的开关，配设于在车身上下方向上相对于车把把手38L的轴线C(车把14的中心轴)大致相同的高度。光轴切换开关52是用于将跨骑型车辆12的未图示的前照灯切换为近光或远光的跷跷板式的切换开关，配设在喇叭开关50的上方。危险警示灯开关54是用于使跨骑型车辆12的未图示的危险警示灯闪烁的锁定式的交替式开关，通过使危险警示灯开关54突出、没入，能够切换接通、切断状态。该危险警示灯开关54配设在光轴切换开关52的前方侧。方向指示灯开关56是通过向左右进行倾斜移动操作而使跨骑型车辆12的未图示的方向指示器(方向指示灯)工作的开关，配设在喇叭开关50的下方。需要说明的是，也可以将所述方向指示器用作所述危险警示灯。

操作装置10还具有控制器60，该控制器60为了从导航***30及音响单元32等设备的多个功能菜单中选择任意的功能菜单而使用。该控制器60也在用于切换显示在仪表装置18上的显示菜单的功能菜单、用于显示车辆的设定菜单的功能菜单的选择上使用。控制器60由控制器支承部62支承，控制器支承部62配置在开关盒48的前方侧。该控制器支承部62与开关盒48一体地设置。

控制器60具有向车把把手38L的轴向外侧延伸且能够由驾驶员操作的操纵杆型的控制器操作部64。控制器60以使控制器操作部64位于车把把手38L的前方的方式由控制器支承部62支承。即，该控制器操作部64的至少一部分配置在比控制器支承部62靠车把把手38L的轴向外侧的位置。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的食指来操作控制器操作部64。在该第一实施方式中，控制器操作部64以从开关盒48的前方侧朝向车把把手38L的轴向外侧而向斜前方延伸出的方式形成。

另外，控制器操作部64位于离合器杆40L的上方，并且至少一部分或全部位于比车把把手38L的轴线(轴心)C靠上方的位置。由此，控制器操作部64的操作性进一步提高。需要说明的是，如图3所示，离合器杆40L由在车把14上设置的离合器杆支承部66支承为能够转动。离合器杆40L以离合器杆支承部66的转动轴66a为中心而进行转动。

图4是示出控制器60的结构的剖视图。控制器60具备控制器操作部64和将控制器操作部64保持为能够操作的保持部70。控制器操作部64具有能够进行倾斜移动操作的倾斜移动操作部72和设置在倾斜移动操作部72的周围且能够进行旋转操作的旋转操作部74。保持部70以由控制器支承部62覆盖的方式被支承。需要说明的是，也可以将保持部70直接作为外装部件而用作控制器支承部62。倾斜移动操作部72具有倾斜移动轴72a和作为控制器操作件的一部分的前端覆盖部(倾斜移动操作件)72b，该前端覆盖部72b以覆盖倾斜移动轴72a的前端部分的方式形成为大致半球状。旋转操作部74具有：以供倾斜移动轴72a贯通的方式形成，且能够相对于倾斜移动轴72a旋转的中空的旋转轴74a；覆盖旋转轴74a的外周面，由驾驶员操作的作为控制器操作件的一部分的圆筒形状的圆筒操作部(旋转操作件)74b。旋转轴74a与圆筒操作部74b在前端侧(车辆外侧)连接，且基端侧(车辆内侧)敞开。在旋转轴74a的前端侧设有密封轴承76，该密封轴承76防止水、灰尘等向旋转轴74a与倾斜移动轴72a之间侵入，并且能够使旋转轴74a相对于倾斜移动轴72a进行旋转。需要说明的是，倾斜移动轴72a能够相对于旋转轴74a在轴向上滑动。

倾斜移动轴72a及旋转轴74a的基端侧***到圆筒状的箱型的保持部70内，圆筒操作部74b设置在前端覆盖部72b与保持部70之间。倾斜移动轴72a比旋转轴74a更深地***到保持部70的里侧。前端覆盖部72b的基端的半径为与圆筒操作部74b的半径相同的长度。由此，使外观性提高。参照符号77表示波纹管型的密封橡胶。该密封橡胶77防止水、灰尘等向由圆筒操作部74b的基端和保持部70形成的间隙侵入，且从圆筒操作部74b的基端侧设置至保持部70。

在旋转轴74a上且在保持部70内设有半球体78，在保持部70上形成有半球体80，该半球体80以收容半球体78的球面的方式形成。该半球体80形成在供保持部70的倾斜移动轴72a及旋转轴74a***的***孔70a的周围。该半球体78、80用于将倾斜移动操作部72支承为能够倾斜移动。在半球体78的球面上设有销78a，在半球体80的内表面设有与销78a卡合的槽80a。通过使销78a在槽80a内移动，从而使倾斜移动操作部72在规定的范围内倾斜移动。需要说明的是，当倾斜移动操作部72倾斜移动时，旋转操作部74也一同倾斜移动，因此结果是，控制器操作部64整体倾斜移动。即，能够通过钩挂在旋转操作部74上的手指直接进行倾斜移动操作。

在旋转轴74a的下部设置有保持构件84，该保持构件84保持检测旋转轴74a(旋转操作部74)的旋转角度的旋转角传感器82。旋转角传感器82设置在半球体78的下方。旋转角传感器82包括：设置在旋转轴74a的下部的外周的S极、N极的磁铁82a；以及设置于保持构件84的磁传感器即霍尔元件82b。通过霍尔元件82b检测磁铁82a的磁极的变化，从而能够检测旋转轴74a的旋转角。该霍尔元件82b检测到的信号经由基板86向外部输出。

另外，在旋转轴74a的下部设置有喀哒感产生机构83，该喀哒感产生机构83在旋转操作部74的旋转操作中每隔恒定的角度产生喀哒感。喀哒感(喀哒触感)是指按压开关这样的声音、手感等。喀哒感产生机构83具有在旋转轴74a的下部设置的圆形的凸缘部85和板簧87。凸缘部85与板簧87以对置的方式设置。该凸缘部85设置于旋转轴74a。由此，凸缘部85伴随着旋转轴74a(旋转操作部74)的旋转而一同旋转。板簧87安装于保持构件84。

在凸缘部85的外周端部设有以沿着凸缘部85的外周面贯通的方式形成的多个开口部85a。这多个开口部85a设置成，以圆形的凸缘部85的中心为基准点而以恒定的角度间隔描绘圆。板簧87具有从其中央朝向凸缘部85而形成为凸状的突出部87a。

当凸缘部85的开口部85a与突出部87a对置时，成为突出部87a***到开口部85a的状态，当凸缘部85的开口部85a以外的部分与突出部87a对置时，成为突出部87a抵抗板簧87的作用力而被按压的状态。由此，通过使旋转轴74a(旋转操作部74)进行旋转，从而利用板簧87每隔恒定的角度产生喀哒感。

另外，在保持构件84的下方设有保持金属弹簧接片88的保持构件90。该保持构件84、90安装于沿着倾斜移动轴72a的轴向设置的基板86。该金属弹簧接片88对倾斜移动轴72a向倾斜移动轴72a的轴向前端侧施加作用力。在与该金属弹簧接片88对置的保持构件90的面90a上形成有触点。通过将倾斜移动操作部72的前端覆盖部72b朝向轴向(从前端侧朝向基端侧)按压而使倾斜移动轴72a相对于旋转轴74a滑动，从而金属弹簧接片88被压扁，在面90a上形成的触点导通。由此，触点信号经由基板86向外部输出。即，该倾斜移动操作部72(控制器操作部64)也作为按钮而发挥功能。需要说明的是，在沿着倾斜移动轴72a的轴向按压控制器操作部64时，在前端覆盖部72b的基端与圆筒操作部74b的前端之间具有规定的间隙，从而前端覆盖部72b与圆筒操作部74b不会发生干涉。

在保持部70的底面70b上设有支承部92，该支承部92具有弯曲成碗状的滑动面92a，且将倾斜移动轴72a支承为能够倾斜移动，在贯通保持构件84、90的倾斜移动轴72a的基端部设有与滑动面92a抵接的滑动部94。即，当倾斜移动轴72a倾斜移动时，滑动部94在滑动面92a上滑动。在该滑动部94上具有以倾斜移动轴72a为中心而向外扩展的凸缘部94a。与该凸缘部94a对置而在十字方向上配置有按压式的按钮96。该按钮96装配于基板98。因此，通过使控制器操作部64在十字方向上倾斜移动，从而在倾斜移动方向上配置的按钮96被按压，且触点信号经由基板98向外部输出。

需要说明的是，在基板98上形成有用于避免与滑动部94发生干涉的孔98a，滑动部94的前端部贯通该孔98a而与滑动面92a抵接。另外，在滑动部94与保持构件90之间设有弹簧99。该弹簧99将滑动部94按压于形成斜度的滑动面92a，从而产生使倾斜移动轴72a返回铅垂姿态(初始姿态)的返回力。

通过这样构成控制器60，能够使控制器操作部64在十字方向上倾斜移动或旋转，从而能够作为按钮而发挥功能。控制器60具有使控制器操作部64向第一方向和第二方向动作来使选择的功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能。详细地说，通过使控制器操作部64(旋转操作部74)向第一方向和第二方向旋转，能够将选择的功能菜单滚动切换。该第一方向和第二方向是彼此相反的旋转方向。

另外，控制器60具有使控制器操作部64向第一方向及第二方向以外的第三方向动作来决定被选择的功能菜单的决定操作功能。详细而言，能够决定为通过使控制器操作部64向十字方向中的任一方向倾斜移动、或将控制器操作部64在轴向上朝向保持部70侧按压而选择的功能菜单。

图5是示出显示在显示部30a上的导航***30及音响单元32等设备的功能菜单的层次的图。在选择了在显示部30a上显示的功能菜单即“MAIN MENU”的状态下，当使控制器操作部64向第三方向进行动作时，决定“MAIN MENU”的选择。若决定“MAIN MENU”的选择，则“MAIN MENU”的下层的功能菜单、即“INFORMATION”、“DISPLAY”、“SUSPENSION”、“RIDINGMODE”、“NAVIGATION”、“AUDIO”及“SETTING”显示在显示部30a上。

“INFORMATION”是用于显示与行驶相关的各种信息的功能菜单，“DISPLAY”是切换显示在仪表装置18上的显示菜单的功能菜单，“SUSPENSION”是用于显示衰减力、车高等悬架的设定信息的功能菜单。“RIDING MODE”是显示与动力行驶模式、雨天行驶模式等的所述发动机的输出特性相关的状态的功能菜单，“NAVIGATION”是显示通过导航***30得到的各种信息的功能菜单。“AUDIO”是显示音响信息的功能菜单，“SETTING”是显示各种设备的设定状态的功能菜单。

并且，通过对控制器操作部64的旋转操作部74进行操作而使其旋转，从而使表示被选择的功能菜单的光标位置滚动。例如，当使旋转操作部74向第一方旋转时，光标位置以“INFORMATION”→“DISPLAY”→“SUSPENSION”→“RIDING MODE”、→“NAVIGATION”→“AUDIO”→“SETTING”→“INFORMATION”这样的方式向使功能菜单前进的方向滚动。相反，当使旋转操作部74向第二方向旋转时，光标位置以“INFORMATION”→“SETTING”→“AUDIO”→“NAVIGATION”→“RIDING MODE”→“SUSPENSION”→“DISPLAY”→“INFORMATION”这样的方式向使功能菜单返回的方向滚动。该光标位置根据旋转角传感器82检测到的旋转角而切换。即，每当旋转角传感器82检测到规定角度的旋转时，被显示的光标位置移动。

并且，在选择了“INFORMATION”、“DISPLAY”、“SUSPENSION”、“RIDING MODE”、“NAVIGATION”、“AUDIO”及“SETTIN”中的任一个的状态下，若使控制器操作部64向第三方向动作，则显示被选择的功能菜单的信息。

需要说明的是，控制器60也可以具有使控制器操作部64向第一～第三方向以外的第四方向动作来向功能菜单的主画面(初始画面)返回的操作功能。例如，在第三方向为使控制器操作部64倾斜移动的方向的情况下，可以将朝向保持部70侧按压控制器操作部64的方向作为第四方向。另外，在第三方向及第四方向为使控制器操作部64在十字方向上倾斜移动的方向的情况下，使第三方向及第四方向的倾斜移动方向彼此不同。通过使控制器操作部64向第四方向动作，从而显示在显示部30a或仪表装置18上的画面返回主画面。

如以上那样，在该第一实施方式中，将控制器60的控制器操作部64配置在与设置于开关盒48的在跨骑型车辆12中通常使用的多个开关不同的位置。由此，能够防止驾驶员混淆多个开关和控制器操作部64的操作。

将控制器操作部64配置在车把把手38L的前方的位置。由此，只要使把持车把把手38L的手指中的至少一根向前方伸长而进行操作即可，能够在通过其他手指或手掌保持车把把手38L的状态下操作控制器操作部64。

由于在作为使用频率高的油门操作件的车把把手38R的相反侧的另一方的车把把手38L的前方配置控制器操作部64，因此能够容易进行功能菜单的选择操作。由于控制器操作部64位于离合器杆40L的上方，因此，即便是离合器杆40L也容易操作，驾驶员容易确认控制器操作部64。由于控制器支承部62与开关盒48一体地设置，因此能够高效地形成控制器支承部62。

由于控制器60具有使功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能，因此能够进行按照人的感觉的功能菜单的选择，从而容易进行功能菜单的选择。另外，由于控制器60还具有决定被选择的功能菜单的决定操作功能，因此还能够通过选择功能菜单的手指直接进行功能菜单的决定。

[第二实施方式]

在第二实施方式中，跨骑型车辆12为不通过驾驶员的手动操作来对所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递进行切断、连接的车辆。即，所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递的切断、连接在变速时自动地进行。因此，在该第二实施方式中，如图6及图7所示，不设置离合器杆40L。需要说明的是，在该第二实施方式中，对于具有与上述第一实施方式同样的功能的结构，标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。在图7中，省略了设置于开关盒48的各电装件的开关的图示。

在第二实施方式中，操作装置10具备用于供驾驶员进行所述变速器的变速档的切换的变速指示开关100。通过与驾驶员对变速指示开关100的操作(变速指示)对应的电信号(控制信号)来进行所述变速器的变速。变速指示开关100具有用于使所述变速器的变速档向高速侧换挡的升挡开关100a、用于使所述变速器的变速档向低速侧降挡的降挡开关100b。通过操作一次该升挡开关100a，所述变速器的变速档升高一档，通过操作一次降挡开关100b，所述变速器的变速档下降一档。

变速指示开关100在控制器操作部64的下方设置于开关盒48。详细而言，升挡开关100a设置在开关盒48的前方，其前端以从开关盒48的车把把手38L侧的面朝向外侧突出的方式设置。在驾驶员把持车把把手38L的状态下通过食指向后方侧按压升挡开关100a的前端部分，由此所述变速器的变速档向高速侧换挡。另外，降挡开关100b在开关盒48的后方而设置在方向指示灯开关56的下方，其前端以从开关盒48的车把把手38L侧的面朝向外侧突出的方式设置。在驾驶员把持车把把手38L的状态下通过大拇指向前方侧按压降挡开关100b的前端部分，由此所述变速器的变速挡向低速侧换挡。

这样，根据第二实施方式，不需要设置上述第一实施方式那样的离合器杆40L。因此，除了上述第一实施方式的效果之外，还能够获得控制器操作部64的配置的自由度提高这样的效果。另外，由于在控制器操作部64的下方且在车把把手38L的附近设置变速指示开关100，因此能够以不与控制器操作部64的操作发生混淆的方式设置变速指示开关100。

[第三实施方式]

上述第一及第二实施方式的操作装置10具备控制器60，该控制器60具有图4所示的结构，但在第三实施方式中，操作装置10代替控制器60而具有图8所示的结构的控制器102。以下，对控制器102进行详细说明。

控制器102具备操纵杆型的控制器操作部110、将控制器操作部110保持为能够操作的保持部112。控制器操作部110具有能够进行倾斜移动操作的倾斜移动操作部114和能够进行旋转操作的旋转操作部116。该保持部112以由上述第一实施方式中说明的控制器支承部62覆盖的方式被支承。需要说明的是，也可以将保持部112直接作为外装部件而用作控制器支承部62。倾斜移动操作部114具有倾斜移动轴114a和作为控制器操作件的一部分的前端覆盖部(倾斜移动操作件)114b，该前端覆盖部114b以覆盖倾斜移动轴114a的前端部分的方式形成为大致半球状。

倾斜移动轴114a以能够在轴向上滑动的方式贯通圆筒部118。倾斜移动轴114a及圆筒部118的基端侧***到圆筒状的箱型的保持部112。在圆筒部118上且在保持部112内设有半球体120。在保持部112上形成有球面接受部122，该球面接受部122以收容半球体120的球面的方式形成。该球面接受部122形成在供保持部112的倾斜移动轴114a及圆筒部118***的***孔112a的周围。该半球体120及球面接受部122用于将倾斜移动操作部114支承为能够倾斜移动。

在保持部112上设有从球面接受部122的局部朝向上方延伸的中空的圆筒部124。因此，倾斜移动轴114a能够在圆筒部124的中空内倾斜移动。另外，在圆筒部124与倾斜移动轴114a之间设有用于将倾斜移动轴114a维持为铅垂姿态(初始姿态)的弹簧125。

该圆筒部124将旋转操作部116支承为能够旋转。旋转操作部116具有：以供圆筒部124贯通的方式形成，且能够相对于圆筒部124旋转的中空的旋转轴116a；覆盖旋转轴116a的外周，且由驾驶员进行旋转操作的作为控制器操作件的一部分的圆筒形状的圆筒操作部(旋转操作件)116b。旋转轴116a与圆筒操作部116b在前端侧连接，且基端侧敞开。在旋转轴116a的前端侧设有密封轴承126，该密封轴承126防止水、灰尘等侵入到旋转轴116a与圆筒部124之间，并且能够使旋转轴116a相对于圆筒部124旋转。在圆筒部124的前端侧与倾斜移动轴114a之间设置有防止水、灰尘等的侵入的波纹管型的密封橡胶127。前端覆盖部114b的基端的半径为与圆筒操作部116b的半径相同的长度。由此，使外观性提高。

在保持部112内设有基板128，在该基板128的上表面层叠形成有多个按钮130的挠性的片材132。这多个按钮130在向片材132的上方突出而设置的圆顶134的上部与圆顶134一体地形成。通过按压该按钮130，在基板128上形成的触点导通。由此，触点信号经由基板128向外部输出。该按钮130是以往公知的按钮。

在片材132上形成的按钮130具有在倾斜移动轴114a的下方配置的按钮130a和在半球体120的开口端的边缘的下方配置的四个按钮130b。在半球体120的开口端的边缘的下方配置的四个按钮130b配置成十字状。通过使倾斜移动操作部114在十字方向上倾斜移动来按压倾斜移动方向的按钮130b。另外，通过将倾斜移动操作部114在轴向上朝向保持部112按压，由此倾斜移动轴114a相对于圆筒部118滑动，从而按压按钮130a。需要说明的是，在倾斜移动轴114a的基端嵌合有防脱用环136。需要说明的是，在沿着倾斜移动轴114a的轴向按压控制器操作部110时，前端覆盖部114b的基端与圆筒操作部116b的前端之间具有规定的间隙，从而前端覆盖部114b与圆筒操作部116b不会发生干涉。

圆筒操作部116b的基端部***到保持部112内，在圆筒操作部116b的基端部卡合有用于防止旋转操作部116脱落的防脱部138。在保持部112内设有检测旋转操作部116的旋转角度的旋转角传感器140。旋转角传感器140由在防脱部138的外周设置的S极、N极的磁铁140a和设置于保持部112的磁传感器即霍尔元件140b构成。通过霍尔元件140b检测磁铁140a的磁极的变化，从而能够检测旋转操作部116(防脱部138)的旋转角。该霍尔元件140b检测到的信号经由基板128向外部输出。

在保持部112内设置有喀哒感产生机构137，该喀哒感产生机构137在旋转操作部116的旋转操作中每隔恒定的角度产生喀哒感。喀哒感产生机构137具有设置于防脱部138的圆形的凸缘部139和板簧141。凸缘部139与板簧141以对置的方式设置。该凸缘部139伴随着防脱部138的旋转而一同旋转。板簧141安装在保持部112的内壁。

在凸缘部139的外周端部设有以沿着凸缘部139的外周面贯通的方式形成的多个开口部139a。这多个开口部139a设置成，以圆形的凸缘部139的中心为基准而每隔恒定的角度描绘圆。板簧141具有从其中央朝向凸缘部139而形成为凸状的突出部141a。

当凸缘部139的开口部139a与突出部141a对置时，成为突出部141a***到开口部139a的状态，当凸缘部139的开口部139a以外的部分与突出部141a对置时，成为突出部141a抵抗板簧141的作用力而被按压的状态。由此，通过使防脱部138(旋转操作部116)进行旋转，从而利用板簧141每隔恒定的角度产生喀哒感。

通过这样构成控制器102，能够使控制器操作部110在十字方向上倾斜移动或旋转，从而能够作为按钮而发挥功能。控制器操作部110具有使控制器操作部110向第一方向和第二方向动作来使选择的功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能。详细而言，通过使控制器操作部110(旋转操作部116)向第一方向和第二方向旋转，从而使选择的功能菜单滚动切换。

另外，控制器102具有使控制器操作部110向第一方向及第二方向以外的第三方向动作来决定被选择的功能菜单的决定操作功能。详细而言，能够决定为通过使控制器操作部110(倾斜移动操作部114)向十字方向中的任一方向倾斜移动、或将控制器操作部110(倾斜移动操作部114)在轴向上朝向保持部112侧按压而选择的功能菜单。

需要说明的是，控制器102也可以具有使控制器操作部110向第一～第三方向以外的第四方向动作来向功能菜单的主画面(初始画面)返回的操作功能。例如，在第三方向为使控制器操作部110(倾斜移动操作部114)倾斜移动的方向的情况下，可以将在轴向上朝向保持部112侧按压控制器操作部110(倾斜移动操作部114)的方向作为第四方向。另外，在第三方向及第四方向为使控制器操作部110(倾斜移动操作部114)在十字方向上倾斜移动的方向的情况下，可以使第三方向及第四方向的倾斜移动方向彼此不同。

在该第三实施方式中，也能够起到与上述第一及第二实施方式同样的效果。

[第四实施方式]

在第四实施方式中，操作装置10代替上述第一实施方式的控制器60及控制器支承部62而具备图9及图10所示的控制器142及控制器支承部144。以下，对控制器142及控制器支承部144进行详细说明。需要说明的是，在该第四实施方式中，对与上述第一实施方式同样的结构标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。在图10中，省略了设置于开关盒48的各电装件的开关的图示。

支承控制器142的控制器支承部144以从开关盒48的前方侧朝向车把把手38L的轴向外侧而向斜前方突出的方式形成。控制器142具有操纵杆型的控制器操作部150，控制器操作部150设置在与车把把手38L对置的控制器支承部144的面144a侧。因此，控制器操作部150以位于车把把手38L的前方的方式由控制器支承部144支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的食指来操作控制器操作部150。另外，该控制器支承部144的面144a以朝向斜后上方的方式形成。由此，能够以朝向斜后上方的方式设置控制器操作部150，因此能够进一步提高握住车把把手38L的状态下的控制器操作部150的操作性。

需要说明的是，控制器支承部144与开关盒48一体地设置。另外，控制器操作部150位于离合器杆40L的上方，且位于比车把把手38L的轴线C靠上方的位置。由此，控制器操作部150的操作性进一步提高。

图11是示出第四实施方式的控制器142的结构的剖视图。控制器142原则上与上述第一实施方式的控制器60的基本结构相同，但在该第四实施方式中，与上述第一实施方式的不同之处在于，控制器操作部150无法进行旋转操作。即，在该第四实施方式中，控制器操作部150能够进行倾斜移动操作，并且能够作为按钮而发挥功能。因此，控制器操作部150不具有上述第一实施方式的旋转操作部74。

控制器操作部150相当于上述第一实施方式的倾斜移动操作部72，具有倾斜移动轴150a和作为控制器操作件的前端覆盖部(倾斜移动操作件)150b，该前端覆盖部150b以覆盖倾斜移动轴150a的前端部分的方式形成为大致半球状。该倾斜移动轴150a及前端覆盖部150b相当于上述第一实施方式的倾斜移动轴72a及前端覆盖部72b。倾斜移动轴150a贯通圆筒部152，倾斜移动轴150a及圆筒部152的基端侧***到保持部70内。倾斜移动轴150a能够相对于圆筒部152滑动。需要说明的是，在圆筒部152的前端形成有凸缘154，波纹管型的密封橡胶156以覆盖凸缘154的方式从圆筒部152的前端设置至保持部70。

将控制器操作部150支承为能够倾斜移动的半球体78、80中的半球体78设置于***到保持部70内的圆筒部152，半球体80如上述第一实施方式中说明的那样，形成在保持部70的***孔70a的周围。在倾斜移动轴150a的基端部设有与支承部92的滑动面92a抵接且具有凸缘部94a的滑动部94。因此，通过使控制器操作部150在十字方向上倾斜移动，由此按压在倾斜移动方向上配置的按钮96，从而触点信号经由基板98向外部输出。

在保持构件90上设置的金属弹簧接片88对倾斜移动轴150a向倾斜移动轴150a的轴向前端侧施加作用力。并且，通过沿着倾斜移动轴150a的轴向按压控制器操作部150，金属弹簧接片88被压扁，从而在面90a上形成的触点导通。由此，触点信号经由基板86向外部输出。需要说明的是，在第四实施方式中，如图9及图10所示，控制器142由控制器支承部144保持为，将密封橡胶156及保持部70隐藏，且使前端覆盖部150b露出。需要说明的是，也可以将保持部70作为外装部件而用作控制器支承部144。

在该第四实施方式中，通过使控制器操作部150向第一方向和第二方向倾斜移动，从而能够使选择的功能菜单向前进方向和返回方向滚动切换。优选该第一方向和第二方向为彼此相反的方向，例如，优选将使控制器操作部150向上倾斜移动的方向作为第一方向，将使控制器操作部150向下倾斜移动的方向作为第二方向。

另外，通过使控制器操作部150向第一方向及第二方向以外的第三方向动作，从而能够决定被选择的功能菜单。该第三方向既可以是使控制器操作部150倾斜移动的方向，或者也可以是将控制器操作部150在轴向上朝向保持部70侧按压的方向。

在该第四实施方式中，也能够起到与上述第一实施方式同样的效果。

[第五实施方式]

在第五实施方式中，操作装置10代替上述第四实施方式的具有操纵杆型的控制器操作部150的控制器142而具备图12所示的具有按钮式的控制器操作部160的控制器162。需要说明的是，在该第五实施方式中，对与上述第四实施方式同样的结构标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。

控制器操作部160设置在与车把把手38L对置的控制器支承部144的面144a侧。因此，控制器操作部160以位于车把把手38L的前方的方式由控制器支承部144支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的食指操作控制器操作部160。控制器操作部160位于离合器杆40L的上方，且位于比车把把手38L的轴线C靠上方的位置。由此，使控制器操作部160的操作性提高。

控制器操作部160具有在十字方向上配置的、即在上下方向、左右方向上对置配置的四个按钮(控制器操作件)164和在四个按钮164的中央配置的按钮(控制器操作件)166。在该第五实施方式中，通过按压控制器操作部160的四个按钮164中的、预先确定的一个按钮164(以下，称作第一按钮164)，能够使选择的功能菜单向前进方向滚动切换。另外，通过按压第一按钮164以外的预先确定的一个按钮164(以下，称作第二按钮164)，能够使选择的功能菜单向返回方向滚动切换。优选该第一按钮164及第二按钮164是在十字方向上配置的四个按钮164中的相互对置的按钮164，例如，优选是在上下方向上对置配置的按钮164。另外，通过将控制器操作部160的中央的按钮166作为第三按钮而对其进行按压，从而能够决定被选择的功能菜单。另外，控制器162也可以具有通过将第一按钮164及第二按钮164以外的按钮164作为第四按钮而对其进行按压来向功能菜单的主画面(初始画面)返回的操作功能。

在该第五实施方式中，也能够起到与上述第一实施方式同样的效果。

[第六实施方式]

在第六实施方式中，操作装置10代替上述第四实施方式的具有操纵杆型的控制器操作部150的控制器142而具备图13所示的具有控制器操作部170的控制器172。需要说明的是，在该第六实施方式中，对与上述第四实施方式同样的结构标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。

控制器172具有触摸面板式的液晶显示器172a，控制器操作部170通过显示在液晶显示器172a上而构成。控制器操作部170具有在十字方向上配置的、即在上下方向、左右方向上对置配置的四个按钮(控制器操作件)174和在四个按钮174的中央配置的按钮(控制器操作件)176。即，通过在液晶显示器172a上显示按钮174、176来构成控制器操作部170。

控制器172的液晶显示器172a设置在与车把把手38L对置的控制器支承部144的面144a侧。因此，以使控制器操作部170位于车把把手38L的前方的方式通过控制器支承部144来支承液晶显示器172a。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的食指来操作控制器操作部170。控制器操作部170位于离合器杆40L的上方，且位于比车把把手38L的轴线C靠上方的位置。由此，使控制器操作部170的操作性提高。

在该第六实施方式中，通过按压控制器操作部170的四个按钮174中的预先确定的一个按钮174(以下，称作第一按钮174)，能够使功能菜单向前进方向滚动切换。另外，通过按压第一按钮174以外的预先确定的一个按钮174(第二按钮174)，能够使选择的功能菜单向返回方向滚动切换。优选该第一按钮174及第二按钮174是在十字方向上配置的四个按钮174中的、相互对置的按钮174。例如，优选是在上下方向上对置配置的按钮174。另外，通过将控制器操作部170的中央的按钮176作为第三按钮而对其进行按压，从而能够决定被选择的功能菜单。另外，控制器172也可以具有通过将第一按钮174及第二按钮174以外的按钮174作为第四按钮而对其进行按压来向功能菜单的主画面(初始画面)返回的操作功能。

在该第六实施方式中，也能够起到与上述第一实施方式同样的效果。需要说明的是，也可以在不具有显示器功能的触摸面板上标记按钮，从而能够进行触摸操作。

[第七实施方式]

在第七实施方式中，操作装置10代替上述第二实施方式中说明的控制器60而具备图14、图15所示的控制器180。需要说明的是，在该第七实施方式中，对与上述第二实施方式同样的结构标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。

控制器180具有控制器操作部(控制器操作件)182，该控制器操作部182沿着车辆的左右方向(车把14的轴向)延伸，且能够在前后方向上进行倾斜移动操作。控制器操作部182具有两个按钮(控制器操作件)184及设置在这两个按钮184之间的按钮(控制器操作件)186，这两个按钮184具有大致长方体状的形状，且在该控制器操作部182的上表面沿轴向设置。控制器180以使控制器操作部182位于车把把手38L的前方的方式由控制器支承部62支承。在该第七实施方式中，控制器操作部182以从开关盒48的前方侧朝向车把把手38L的轴向外侧而向斜前方延伸出的方式形成。

该控制器操作部182的至少一部分配置在比控制器支承部62靠车把把手38L的轴向外侧的位置。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的一部分(例如，食指或食指与无名指等)食指来操作控制器操作部182。另外，控制器操作部182位于离合器杆40L的上方，且至少一部分或全部位于比车把把手38L的轴线C靠上方的位置。由此，使控制器操作部182的操作性提高。

在第七实施方式中，通过按压控制器操作部182的两个按钮184中的任一个按钮(例如右侧的按钮184)，能够使选择的功能菜单向前进方向滚动切换。另外，通过按压另一方的按钮184(例如左侧的按钮184)，能够使功能菜单向返回方向滚动切换。并且，通过使控制器操作部182向前方或后方倾斜移动，由此能够决定被选择的功能菜单。需要说明的是，中央的按钮186是用于向功能菜单的主画面返回的按钮。

在该第七实施方式中，也能够起到与上述第二实施方式同样的效果。

[第八实施方式]

在第八实施方式中，操作装置10代替上述第一实施方式中说明的控制器60及控制器支承部62而具备图16所示的控制器190及控制器支承部192。需要说明的是，在第八实施方式中，对与上述第一实施方式同样的结构标注相同的参照符号，且只要没有特别需要则省略其说明。

控制器支承部192设置于车把14，支承控制器190并且将离合器杆40L支承为能够转动。离合器杆40L以控制器支承部192的转动轴192a为中心而进行转动。该控制器支承部192的至少一部分配置在开关盒48的前方。离合器杆40L在开关盒48的前方由控制器支承部192支承为能够旋转。控制器190具有控制器操作部194。该控制器操作部194具备能够在前后方向上移动的移动操作件(控制器操作件)196及按钮(控制器操作件)198。

控制器190以控制器操作部194位于车把把手38L的前方且位于离合器杆40L的上方的方式由控制器支承部192支承。由此，驾驶员能够在握住车把把手38L的状态下通过左手68的食指操作控制器操作部194。另外，控制器操作部194的至少一部分配置在比控制器支承部192靠车把把手38L的轴向外侧的位置。

在该第八实施方式中，在控制器支承部192的上表面，在开关盒48的前方且转动轴192a的后方，并且在车把把手38L的轴向外侧的端部设置控制器190。并且，移动操作件196以从控制器支承部192朝向车把把手38L的轴向外侧延伸的方式形成。由此，移动操作件196的操作性提高。按钮198在开关盒48的前方而设置在控制器操作部194的上表面。需要说明的是，虽然未图示，但也可以设置成使控制器190的至少一部分或全部位于比车把把手38L的轴线C靠上方的位置。

在第八实施方式中，通过使控制器操作部194的移动操作件196向作为前后方向的第一方向及第二方向移动，从而能够使选择的功能菜单向前进方向和返回方向滚动切换。例如，在第一方向为前方的情况下，通过使移动操作件196向前方移动，从而能够使选择的功能菜单向前进方向滚动切换。另外，在第二方向为后方的情况下，通过使移动操作件196向后方移动，从而能够使选择的功能菜单向返回方向滚动切换。另外，通过按压按钮198，能够决定为被选择的功能菜单。在第八实施方式中，控制器支承部192也可以与开关盒48一体地设置。

在该第八实施方式中，也能够起到与上述第一实施方式同样的效果。

需要说明的是，也可以将上述第四～第六、第八实施方式中说明的操作装置10适用于不通过驾驶员的手动操作来对所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递进行切断、连接的跨骑型车辆12中。在该情况下，在开关盒48上设置上述第二实施方式中说明的变速指示开关100。在这样的不需要离合器杆40L的车辆中，本申请发明的控制器更容易配置，且能够更有效地使用。另外，也可以将第七实施方式中说明的操作装置10适用于通过离合器杆40L的手动操作来对所述驱动源的驱动力向所述变速器的传递进行切断、连接的跨骑型车辆12中。在该情况下，操作装置10不具有变速指示开关100，代替于此，将上述第一实施方式中说明的离合器杆40L设置于车把14。

Claims (10)

1.一种跨骑型车辆的操作装置，其具有：

开关盒，其与把持部的轴向内侧相邻而设置且具有多个开关，该把持部设置在沿跨骑型车辆的左右方向延伸出的车把的左右两端且由驾驶员把持；以及

控制器，其用于选择搭载在所述跨骑型车辆上的设备的多个功能菜单，

所述跨骑型车辆的操作装置的特征在于，

所述开关盒具有配置在前方侧的控制器支承部，

所述控制器以朝向所述把持部的轴向外侧延伸的方式配置于所述控制器支承部，

并且，所述控制器具有驾驶员能够操作的控制器操作部，

所述控制器操作部具备能够进行倾斜移动操作的倾斜移动操作部和设置于所述倾斜移动操作部的周围且能够相对于所述倾斜移动操作部的倾斜移动轴进行旋转操作的旋转操作部，

所述控制器操作部位于所述把持部前方。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述车把的一方的把持部是通过手动来控制车辆的速度的油门操作件，

所述控制器操作部位于与作为所述油门操作件的所述把持部相反的一侧的另一方的把持部的前方。

3.根据权利要求2所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述跨骑型车辆具有离合器杆，该离合器杆通过驾驶员的手动操作来对驱动源的驱动力向变速器的传递进行切断、连接，且该离合器杆位于所述另一方的把持部的前方，

所述控制器操作部位于所述离合器杆的上方。

4.根据权利要求2所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述跨骑型车辆是不通过驾驶员的手动操作来对驱动源的驱动力向变速器的传递进行切断、连接的车辆，

所述控制器操作部设置在所述车把的左侧的所述把持部的前方。

5.根据权利要求4所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述跨骑型车辆通过电信号的指示来进行所述变速器的变速，在所述控制器操作部的下方，且在所述把持部的附近具备通过驾驶员的操作来切换变速挡的变速指示开关。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述控制器支承部与所述开关盒一体地设置。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述控制器具有通过驾驶员进行的向第一方向的动作和向第二方向的动作，来使选择的所述功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能。

8.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述控制器具有通过驾驶员进行的向第一方向的动作和向第二方向的动作，来使选择的所述功能菜单向前进方向和返回方向滚动的选择操作功能。

9.根据权利要求7所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述控制器还具有能够向所述第一方向及所述第二方向以外的第三方向动作且通过向所述第三方向的动作来决定被选择的所述功能菜单的决定操作功能。

10.根据权利要求8所述的跨骑型车辆的操作装置，其特征在于，

所述控制器还具有能够向所述第一方向及所述第二方向以外的第三方向动作且通过向所述第三方向的动作来决定被选择的所述功能菜单的决定操作功能。