CN104912963A - 一种离合助力器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种离合助力器,包括真空阀、隔架、单向阀和推杆,所述隔架设在真空阀内,所述隔架与真空阀无缝连接,所述单向阀设在真空阀一侧,所述推杆设在真空阀中部,所述推杆与真空阀滑动连接,所述推杆一端设置有柱塞,所述推杆、柱塞和隔架依次连接,所述隔架上设置有复位弹簧,所述隔架通过复位弹簧与真空阀连接,所述真空阀后端设置有伺服活塞,所述伺服活塞内设置有控制阀推杆和控制阀柱塞,所述控制阀推杆和控制阀柱塞固定连接,所述控制阀柱塞与柱塞呈对应设置,本发明结构简单,操作方便,助力效果好。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车部件技术领域,特别是涉及一种离合助力器。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动***过载,从而起到一定的保护作用,离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。
助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置,以达到使用轻便的目的。大型车辆操作因人力有限,于是就有很多“助力”装置(学名叫“伺服机构”)。以助力式伺服制动***为例,其特点是伺服***的控制装置用制动踏板机构直接操纵,其输出力作用于液压主缸,与踏板力一起对主缸油液加压,这一点是区别与“增压式”伺服制动***的——“增压式”伺服制动***特点是制动踏板机构控制制动主缸,主缸输出的液压传递到辅助缸,并对伺服***进行控制,伺服***的输出力与主缸液压共同作用于辅助缸,辅助缸输出到轮缸的液压远高于主缸液压。目前现有的助力器结构复杂,操作不方便,助力效果一般。
发明内容
本发明要解决的技术问题是一种结构简单,操作方便,助助力效果好的离合助力器。
为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:
一种离合助力器,包括真空阀、隔架、单向阀和推杆,所述隔架设在真空阀内,所述隔架与真空阀无缝连接,真空阀能够造成压差,使得柱塞移动时能够产生助力,所述单向阀设在真空阀一侧,单向阀能够排空真空阀内的空气,所述推杆设在真空阀中部,所述推杆与真空阀滑动连接,所述推杆一端设置有柱塞,所述推杆、柱塞和隔架依次连接,所述隔架上设置有复位弹簧,复位弹簧能够使得隔架复位,所述隔架通过复位弹簧与真空阀连接,所述真空阀后端设置有伺服活塞,所述伺服活塞内设置有控制阀推杆和控制阀柱塞,控制阀推杆能够传递制动踏板的压力,所述控制阀推杆和控制阀柱塞固定连接,所述控制阀柱塞与柱塞呈对应设置。
作为优选,所述隔架一侧设置有大气腔,能够形成压差。
作为优选,所述隔架上设置有橡胶膜片,保持隔架的密封性。
作为优选,所述推杆前端设置有主缸,主缸能够将推力传动到离合器上。
作为优选,所述复位弹簧设有两个,保持复位过程稳定。
该技术方案具有结构简单,操作方便,助助力效果好的特点。
本发明的有益效果是:设置的真空阀能够造成压差,使得柱塞移动时能够产生助力,单向阀能够排空真空阀内的空气,复位弹簧能够使得隔架复位,控制阀推杆能够传递制动踏板的压力,橡胶膜片保持隔架的密封性,主缸能够将推力传动到离合器上。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种离合助力器的结构图。
具体实施方式
参阅图1所示,一种离合助力器,包括真空阀1、隔架2、单向阀3和推杆4,所述隔架2设在真空阀1内,所述隔架2与真空阀1无缝连接,所述单向阀3设在真空阀1一侧,所述推杆4设在真空阀1中部,所述推杆4与真空阀1滑动连接,所述推杆4一端设置有柱塞5,在使用时,踩下制动踏板,使得控制推杆8推动控制阀柱塞9移动,推动柱塞5和推杆4,单向阀3排空真空阀1内的空气与大气腔10形成压差,使得隔板2带动柱塞5和推杆4进一步移动,对主缸12施加压力,从而控制离合器,所述推杆4、柱塞5和隔架2依次连接,所述隔架2上设置有复位弹簧6,所述隔架2通过复位弹簧6与真空阀1连接,所述真空阀1后端设置有伺服活塞7,所述伺服活塞7内设置有控制阀推杆8和控制阀柱塞9,所述控制阀推杆8和控制阀柱塞9固定连接,所述控制阀柱塞9与柱塞5呈对应设置。
所述隔架2一侧设置有大气腔10,在使用时,能够形成压差。
所述隔架2上设置有橡胶膜片11,在使用时,保持隔架2的密封性。
所述推杆4前端设置有主缸12,在使用时,主缸12能够将推力传动到离合器上。
所述复位弹簧6设有两个,在使用时,保持复位过程稳定。
在使用时,踩下制动踏板,使得控制推杆8推动控制阀柱塞9移动,推动柱塞5和推杆4,单向阀3排空真空阀1内的空气与大气腔10形成压差,使得隔板2带动柱塞5和推杆4进一步移动,对主缸12施加压力,从而控制离合器。
本发明的有益效果是:设置的真空阀能够造成压差,使得柱塞移动时能够产生助力,单向阀能够排空真空阀内的空气,复位弹簧能够使得隔架复位,控制阀推杆能够传递制动踏板的压力,橡胶膜片保持隔架的密封性,主缸能够将推力传动到离合器上。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内,因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种离合助力器,其特征在于:包括真空阀、隔架、单向阀和推杆,所述隔架设在真空阀内,所述隔架与真空阀无缝连接,所述单向阀设在真空阀一侧,所述推杆设在真空阀中部,所述推杆与真空阀滑动连接,所述推杆一端设置有柱塞,所述推杆、柱塞和隔架依次连接,所述隔架上设置有复位弹簧,所述隔架通过复位弹簧与真空阀连接,所述真空阀后端设置有伺服活塞,所述伺服活塞内设置有控制阀推杆和控制阀柱塞,所述控制阀推杆和控制阀柱塞固定连接,所述控制阀柱塞与柱塞呈对应设置。
2.根据权利要求1所述的离合助力器,其特征在于:所述隔架一侧设置有大气腔。
3.根据权利要求2所述的离合助力器,其特征在于:所述隔架上设置有橡胶膜片。
4.根据权利要求3所述的离合助力器,其特征在于:所述推杆前端设置有主缸。
5.根据权利要求4所述的离合助力器,其特征在于:所述复位弹簧设有两个。
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Country Status (1)
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Citations (5)
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