CN104822958A - 分离*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于操作离合器、尤其用于要设置在发动机和变速器之间的摩擦离合器的分离***，所述分离***具有操作轴承(1)以用于操作离合器操作机构，如离合器压板(K)的碟形弹簧/碟形弹簧舌片(6)，其中操作轴承具有轴承外环(2)、轴承内环(3)和设置在其之间的滚动体(4)以及壳体，使得碟形弹簧舌片在两侧经由操作轴承支撑，并且离合器借助于操作轴承能够沿第一操作力方向(B1)操作并且能够沿与第一操作力方向相反的第二操作力方向(B2)自动地操作。

Description

分离***

技术领域

本发明涉及一种用于操作离合器、尤其是用于要设置在发动机和变速器之间的摩擦离合器的分离***，所述分离***具有操作轴承以用于操作离合器操作机构，如碟形弹簧舌片。

背景技术

在常规的离合器压板上通过弹簧***(例如碟形弹簧和在此其碟形弹簧舌片)施加用于力矩传递的挤压力。通常，仅通过所述弹簧产生用于最大的力矩传递的总挤压力。用于断开离合器的操作力沿相应的方向施加在碟形弹簧舌片上，其中离合器压板仅沿操作方向进行加载。

已知的是如下变型形式，其中通过杠杆效应(例如碟形弹簧舌片)加强挤压力。在此，通过克服其他的分离运动主动地操作碟形弹簧舌片提高挤压力。因此还降低弹簧力进而降低最大的分离力。用于操作离合器的最大的力绝对值降低。因此，降低构件负荷(特别也在分离轴承处)。这对于构件的尺寸设计是有益的。

此外，已知具有拉式的、压式的或变换的力方向的操作***的不同的变型形式。一个变型形式在参考文献DE 103 29 972 A1(在图3和4和其描述中)阐述。在此，也还示出安装操作***的解决方案。

变换的操作方向具有如下目的：

-在操作力更小的情况下提供相同的最大可传递的力矩，由此对构件加载小的负荷；

-在操作力绝对值相同的情况下，利用现有的构件实现更高的最大可传递的力矩；或者

-在操作力相同的情况下具有相同的最大可传递的力矩，但是在此以更高的挤压力使用更小的摩擦直径，由此可使用更小的离合器压板(直径、结构空间、转动惯量)。

为了将操作力以变换的方向从操作***传递到离合器压板上(例如碟形弹簧和/或杠杆弹簧)，需要相应地联接操作轴承。

在已知的离合器操作***中，进行操作力方向的变换。在此，分离轴承和接触部位处的变换的弹性或间隙产生不利影响。这例如必须通过控制装置在位移力矩特征曲线中考虑。

为了产生具有变换的方向的操作力，需要两侧起作用的操作***。

但是尤其不利的是，在力方向变换时在以变换的力方向进行的推拉运行中不存在预加负荷。因此，不保证例如操作轴承的功能的确保(使用寿命)。

另一缺点在于，变换的力方向引起整个操作***的相应的构成。如果例如要使用杠杆***，那么需要对应于两侧的加载构成接触/铰接部位。当要实现没有间隙(在位移/力矩特征曲线中没有突变)时，必要时能够使用具有预紧的轴承和铰接部位。这引起较高的摩擦，增大的迟滞和磨损。此外，也许能够预期到提高的安装耗费。

另一缺点在于，能够实现具有两个相反取向的力方向而不具有不改变的、即常规的手动的操作装置(例如脚操作的踏板)的离合器***。

发明内容

本发明的目的是，研发一种用于操作离合器的分离***，其中作用于离合器的碟形弹簧舌片上的操作轴承允许力方向变换进而能够沿两个方向传递轴向力(在推拉运行中)，并且所述分离***低摩擦地工作并且确保小的安装耗费。此外应当可行的是，借助操作***(分离***)应当能够使离合器压板可能也用于自动化程度低的车辆。

根据本发明，所述目的借助第一权利要求的特征部分的特征来实现。从从属权利要求中得出有利的设计方案。

用于操作离合器的分离***尤其用于要设置在发动机和变速器之间的摩擦离合器并且具有操作轴承以用于操作离合器操作机构，如离合器压板的碟形弹簧/或碟形弹簧舌片，其中操作轴承具有轴承外环、轴承内环和设置在其之间的滚动体以及壳体，并且其中根据本发明，碟形弹簧舌片在两侧经由操作轴承支撑并且离合器借助于操作轴承能够沿第一操作力方向操作并且能够沿与第一操作力方向相反的第二操作力方向自动地操作。

在此，所述离合器尤其能够通过沿第一操作力方向作用于操作轴承的第一机构手动地或也自动地操作。

离合器的断开和闭合因此能够以常规的、即手动的方式和方法进行(或也自动地进行)，相反，以第二力方向进行主动的挤压力提高能够通过简单的自动化的操作来实现。

例如可行的是，第二操作力方向借助于自动运行的操作装置/第二机构直接地或经由传递元件作用于操作轴承的壳体并且在需要时能够自动地接入。

通过分别通过分开的第一和第二机构/操作***实现的变换的力方向能够仅根据单侧的负荷设计接触/铰接部位。由此，不需要具有预紧的轴承部位，由此与常规的解决方案相比降低摩擦、增大的迟滞和磨损。

原则上，相应的机构/操作***能够构成为机械的伺服驱动器和/或构成为压力机构变速器(缸)。有用的是，也能够通过补充第二操作***也在其功率特性方面大幅改进现有的离合器***(具有例如仅用于拉或压的操作力方向的操作和离合器压板)。有利的是，当例如现有的部件(轴承壳体和引导管)能够以多个集成的功能使用时，添加第二操作***仅与相对小的耗费相联系。

有利的是，第二操作力方向直接地作用于操作轴承的壳体并且第二机构与第一机构分开地设置。

第一机构能够机械地构成，例如以同壳体处于连接的杠杆的形式构成，所述杠杆能够枢转地支承在与框架固定的转动点中并且所述杠杆能够沿第一操作力方向手动地操作。第二机构例如构成为机械的伺服驱动器、构成为流体操作的伺服驱动器、构成为电的伺服驱动器或由上述伺服驱动器的组合构成。

优选地，第二机构以中央分离器的类型构成，所述中央分离器能够借助于流体操作。

然而也可行的是，第二机构经由例如以杠杆的方式构成的传递元件作用于操作轴承。

用于实现第一操作力方向的第一机构和用于实现第二操作力方向的第二机构能够分别经由单独的或共同的执行器来操作。

操作轴承的壳体轴向能移动地支承在引导管上并且借助于轴向能移动地容纳在缸中的活塞通过用流体进行压力加载来操作，使得壳体能够与外环和内环朝向碟形弹簧舌片的径向指向内部的端部的方向运动并且沿第二方向操作碟形弹簧舌片。

活塞/缸***的构成和布置的不同的变型形式是可行的。

在一个变型形式中，在壳体上构成活塞，所述活塞以相对于引导管轴向能移动的方式安装在引导管的缸中。根据另一变型形式，在所述壳体中构成缸，在所述缸中将活塞以相对于缸轴向能移动的方式容纳在缸中，所述活塞支撑在引导管上。还可行的是，引导管具有缸，在所述缸中安装活塞，所述活塞抵靠操作轴承的壳体作用。

操作轴承设有第一压力环，当操作轴承机械地沿第一操作力方向加载时，所述第一压力环作用于碟形弹簧舌片的第一侧。第一操作力方向在此远离离合器指向。此外，操作轴承朝向碟形弹簧舌片的第二侧具有第二压力环，当操作轴承沿与第一操作力方向相反的第二操作力方向加载时，所述第二压力环作用于碟形弹簧舌片的第二侧。

对此，第一压力环和第二压力环优选设置在轴承内环上，使得尤其径向向内指向的碟形弹簧舌片夹紧在第一和第二压力环之间。

借助根据本发明的解决方案，能够在离合器中实现挤压力提高，对此离合器设有两侧的操作可行性(推拉式离合器)并且除了手动的操作装置(例如离合器踏板)存在自动运行的第二操作装置，所述第二操作装置反作用于手动的操作装置并且在需要时自动地接入。

在此，用于打开或闭合离合器的机械***尽可能地对应于常规的、即手动的操作***。

第二操作方向的能量优选能够从现有的源中提取。可能提供压缩空气供应装置或油压供应装置。同样地，例如能够使用机电驱动器。替选地，也能够在发动机或排气***上使用压力源/真空源，例如如用于制动力增强器的真空。

自动的挤压力提高的控制例如能够简单地通过如下方式实现：即仅使用两个极限状态，更确切地说或者没有第二操作力或者最大的第二操作力。这两个操作状态能够根据相应的情况选择。在此，仅当应当存在且传递较大的发动机力矩时需要最大的第二操作力。这表示，应当例如根据发动机控制装置信号或负荷踏板位置的信号进行第二离合器操作。

替选地，一旦第一操作力无效(用于手动的离合器断开)，也能够进行永久的第二操作。这表示，一旦不再沿第一操作方向引入力用于断开，就通过第二操作力方向施加最大的挤压力。

在需要时，必须通过手动地操作在任何时刻都能可靠地实现离合器的断开。对此要确保：及时地进行控制以断开第二操作方向。能够使用不同的信号作为触发器。手动的操作例如能够经由扫描开关或经由压力开关(例如在静液压的操作中)进行。但是此外也能够使用车辆的其他的信号。因此例如能够通过制动设备来通知(制动操作)：不再必须传递最大的离合器力矩。第二操作力能够被取消，因为可能事先存在手动的离合器断开。

在沿新的第二力方向操作之前，在此离合器压板已经闭合，其例如通过碟形弹簧的挤压力传递力矩。通过到碟形弹簧舌片上的第二操作方向的压力来提高挤压力(杠杆效应)。在此，操作位移相对于通常的第一分离位移小(在该分离位移中必须实现分开)。这表示，第二操作***(第二机构)仅必须实施短的工作行程，这能够通过弹性(例如压力环)来实现并且不通过分开行程来确定。

但是要注意的是，在常规的分离位移中(第一操作方向)第二操作***必须共同实现该位移。整体上，操作轴承的总行程因此延长。为了不延长总行程，存在缩短第一操作方向的分离位移的可行性。为实现上述内容，能够调整操作杠杆的传动比。

借助根据本发明的解决方案，通过如下方式在手动或自动操作离合器时能够实现挤压力提高，即通过离合器配设两侧的操作可行性(推拉式离合器)并且除了手动的(或自动的)第一操作装置之外(例如离合器踏板、液压的或气动的缸，……)首次设有自动运行的第二操作装置，所述第二操作装置反作用于第一操作装置并且在需要时能够自动地接入(例如借助于出自发动机控制装置的信号)。

附图说明

下面，本发明以实施例和附图详细阐述。其示出：

图1示出具有第一和第二压力环的操作轴承1，以用于以所表明的第一和第二操作力方向在两侧操作离合器压板的碟形弹簧舌片，

图2示出具有借助于流体通过活塞/缸***进行的自动操作的纵剖图，其中缸构成在引导套筒中并且活塞构成在操作轴承的壳体上。

图3示出具有借助于流体通过活塞/缸***进行的自动操作的纵剖图，其中缸构成在操作轴承的壳体中并且活塞支撑在引导套筒上，

图4示出具有借助于流体通过活塞/缸***进行的自动操作的纵剖图，其中缸和活塞集成到引导套筒中，

图5示出具有经由杠杆10沿第二操作力方向B2的操作的纵剖图，

图6示出在操作分离***时的力位移曲线。

具体实施方式

根据图1至5，用于操作离合器的分离***具有带有轴承外环2和轴承内环3的操作轴承1，其中在轴承外环2和轴承内环3之间设置有滚动体4。轴承外环2以与框架固定的方式支撑在壳体5处。操作轴承1用于操作未示出的离合器的碟形弹簧舌片6。轴承内环3具有第一压力环7，所述第一压力环贴靠碟形弹簧舌片6的第一侧6.1。

在碟形弹簧舌片6的第二侧6.2上设置有第二压力环8，所述第二压力环同样置于轴承内环3上。碟形弹簧舌片6的径向向内指向的端部被夹紧在第一压力环7和第二压力环8之间。操作轴承1以其壳体5可移动地沿着纵轴线A支承在引导套筒9上。引导套筒9经由凸缘9.1固定地设置在壳体处。将可围绕与壳体固定的轴A10枢转的杠杆10以第一端部10.1固定在壳体5处。杠杆10在其第二端部10.2处例如在操作未示出的离合器踏板时以可沿通常的第一操作方向B1.10操作的方式机械地操作。通过围绕轴A10枢转杠杆10，以沿着纵轴线A相反于导入的操作方向B1.10的方式将操作轴承1沿第一操作方向B1运动，由此第一压力环7朝碟形弹簧舌片6的第一侧6.1移动。

补充于该常规的牵拉操作使用单独的第二机构，其中在该常规的牵拉操作中仅第一压力环7沿一个方向将力施加到碟形弹簧/杠杆弹簧上，经由所述第二机构也可沿相反的方向操作离合器压板11/或碟形弹簧舌片6。第二机构以第二伺服驱动器的方式构成，所述第二伺服驱动器在图1中未示出并且所述第二伺服驱动器实现沿相反于第一操作力方向B1的第二操作力方向B2自动地操作壳体5进而第二压力环8。在沿第二操作方向操作操作轴承1时，第二压力环8抵靠碟形弹簧舌片的第二侧6.2作用。

图2至4示出如下变型形式，其中用于沿第二操作方向B2操作操作轴承1的第二机构通过活塞/缸***形式的伺服驱动器形成，所述第二机构能够借助于流体操作。

图2示出具有用于手动导入的操作方向B1.10的可机械操作的杠杆10的分离***的实施方案，通过所述实施方案根据图1能够经由第一压力环7沿常规的第一操作力方向B1操作操作轴承1进而操作碟形弹簧舌片6。沿第二操作力方向B2直接到操作轴承1的壳体5上的与此相反指向的力作用经由活塞13并且经由缸12进行，所述活塞构成在操作轴承1的壳体5上，活塞13可轴向移动地安装在所述缸中，其中缸12在所述引导套筒的凸缘区域9.1中集成到引导套筒9中。如果将流体F输送给缸12的压力腔12.1，那么活塞13进而操作轴承1在该视图中向左移动，由此第二压力环8沿第二操作力方向B2操作碟形弹簧舌片6.1。

在沿新的第二力方向/操作力方向B2操作之前，在此仅借助于碟形弹簧舌片6示出的离合器压板已经被闭合，所述离合器压板例如通过碟形弹簧的挤压力传递力矩。通过第二操作力方向B2的到碟形弹簧舌片6上的压力，提高挤压力(杠杆效应)。操作位移在此相对于沿第一操作力方向B1的常规的第一分离位移(在该分离位移中必须实现分开)小。这表示，第二操作***仅是是短的工作行程(仅通过弹性确定而不通过分开位移确定)。

但是要注意的是，在常规的分离位移(第一操作方向B1)中第二操作***必须共同实现该位移。因此整体上，操作轴承1的总行程因此延长。为了不延长总行程，存在缩短第一力方向B1的分离位移的可行性。为了实现上述内容，必须调整杠杆10的传动比。

与图2不同，根据图3也可行的是，活塞13和缸12集成到操作轴承1的壳体5中。活塞13于是支撑在引导套筒9的凸缘9.1上或者与所述引导套筒一件式地构成。通过缸12的压力腔12.1用流体F进行压力加载，所述缸与壳体5进而与操作轴承1根据该视图沿第二操作力方向B2移动(在此向左)，所述第二操作力方向与常规的第一操作力方向B1相反。在该变形型式中，仅需要对于操作***的其他部件进行最小的变化。在引导套筒9上不需要显著的变化，仅能够实现活塞13的止挡可行性(接触)。分离轴承(轴承外环2、轴承内环3、滚动体4)和(附加)缸12能够构成为一个结构单元。缸12能够直接地集成在操作轴承1的壳体中。替选地，缸12也能够构成为附加部件。流体的压力输送例如能够通过未示出的柔性的软管进行。

在图4中示出另一变型形式，其中活塞13和缸12集成到引导管9中，所述引导管包含其凸缘9.1。在此，在固定轴承1上不需要显著的变化，而仅需要活塞13的止挡可能性(接触)。尺寸(例如外径)基本上不变化，因此能够无问题地进行操作杠杆10的安装。具有缸12的引导套筒9能够构成为一个结构单元并且能够预安装在未示出的离合器罩中且被测试。替选地，缸12也能够构成为附加部件。压力输送例如能够通过柔性的软管进行(未示出)。

具有引导管中的活塞和缸的未示出的实施变型形式在于：实现借助于流体进行的穿过变速器罩(集成到铸造壁中)的压力供应。在该情况下，不需要软管并且简化压力供应装置的安装。能够有利地实现压力供应装置与变速操作装置的耦联。

图5示出在以在两侧的操作可行性的手动操作离合器(推拉式离合器)时提高挤压力的另一方案。除了手动的操作装置之外(例如经由离合器踏板，利用液压或气动的缸)，能够设有自动运行的第二操作装置，所述第二操作装置沿第二操作力方向B2反作用于手动的操作装置，所述手动的操作装置沿经由杠杆10手动地导入的操作方向B1.10作用。该沿第二操作方向作用的操作装置/第二机构在需要时自动地接入(例如借助于出自发动机控制装置中的信号)。第一/第二机构的执行器能够任意地选择。为第一/第二机构使用单独的执行器，或者使用一个执行器来操作第一和第二机构，例如用于两个操作方向的唯一的发动机主轴***、用于两个操作方向的两侧作用的缸。

在图5中第二操作装置沿第二操作力方向B2作用于杠杆10的第二端部10.2并且尤其引起操作轴承1沿操作方向B2的轴向运动进而引起在视图中向左的碟形弹簧舌片端部的运动。

根据另一未示出的变型形式，如下结构实施方式是可行的：

-附加的操作单元(缸和活塞)构成为闭合的结构单元并且固定在轴承壳体上或引导管上。因此，缸面没有集成到轴承壳体或引导管中。这可能对于摩擦和密封特性是有利的，但是意味着对于构件和结构空间的一定的附加耗费。

-将附加的操作单元设计作为特定的车辆应用的可选的模块。

-活塞/缸密封件构成为膜片波纹管。优点例如能够是更好的摩擦和密封特性。

-操作轴承不预安装在离合器压板上。该连接例如通过卡锁盖在最终安装时才进行。但原则上，以相应的方式实现借助第二力方向集成操作***。

-但是原则上至此所压紧的离合器压板能够通过牵拉的第二力方向的操作***来补充。

有利地，当例如现有的部件(轴承壳体和引导管)对此能够以多个集成的功能使用时，第二操作***的添加仅与相对小的耗费联系在一起。

用于第二操作方向的能量优选能够从现有的源中提取。提供压缩空气或油压供应装置，通过所述压缩空气或油压供应装置沿第二操作方向输送用于操作活塞缸***的流体。也能够使用电或机电的驱动器。替选地，也能够在发动机或排气***上使用压力源/真空源，例如如用于制动力增强器的真空。

自动的挤压力提高的控制优选在两个极端状态中实现。或者没有施加第二操作力或者作用最大的第二操作力。这两个操作状态能够根据相应的情况选择。替选地，无级的挤压力提高也是可行的。

仅当存在更大的发动机力矩并且应当进行传递时，才需要最大的第二操作力。这表示：例如根据发动机控制信号或负荷踏板位置的信号应当进行第二离合器操作。

替选地，一旦第一操作力无效(用于手动的离合器断开)，也能够进行永久的第二操作。这表示，一旦不再沿第一操作方向施加力用于断开，就通过第二操作力方向施加最大的挤压力。

在需要时，必须通过手动地操作在任何时刻都能可靠地实现离合器的断开。对此，必须及时地进行控制以断开第二操作方向。能够使用不同的信号作为触发器。手动的操作例如能够经由扫描开关或经由压力开关(例如在静液压的操作中)进行。

但是此外，也能够使用车辆的其他的信号。因此例如能够通过制动设备来通知(制动操作)：不再必须传递最大的离合器力矩。第二操作力能够被取消，因为可能事先存在手动的离合器断开。

图6示出根据本发明的分离***的力位移曲线。

在沿常规的第一操作力方向B1的手动或自动操作中，常规的分离力F1 Bet.起作用，其中断开离合器压板。如果操作轴承是无力的，就通过弹簧存储器实现到碟形弹簧舌片上的挤压力。这对应于常规的离合器操作装置。

在自动操作的情况下的离合器压板闭合且沿第二操作力方向B2相反运动时，第二操作力F2 Bet.作用于操作轴承/分离轴承。挤压力通过弹簧存储器和第二操作力F2 Bet.作用。

除了所描述的变型形式之外，用于实现沿第二操作方向的操作的第二机构的另外的结构设计是可行的。

因此，提供一种分离***，借助所述分离***，两侧的操作力方向是可行的并且操作轴承(尤其滚动轴承和碟形弹簧舌片联接装置)总是具有预加负载。

在此利用：操作轴承1在碟形弹簧舌片6上的两侧的联接的组合，借助所述第一和第二压力环7、8实现构件之间的持续闭合的力流。因此，在推拉运行中实现离合器操作。

附图标记列表

1                   操作轴承

2                   轴承外环

3                   轴承内环

3.1                 轴承内环3的工作面

4                   滚动体

5                   壳体

6                   碟形弹簧舌片

6.1                 碟形弹簧舌片6的第一侧

6.2                 碟形弹簧舌片的第二侧

7                   第一压力环

8                   第二压力环

9                   引导套筒

9.1                 凸缘

10                  杠杆

10.1                杠杆的第一端部

10.2                杠杆的第二端部

11                  离合器压板

12                  缸

13                  活塞

A                    纵轴线

A10                  轴

B1                   第一操作力方向

B2                   第二操作力方向

B1.10                导入的操作方向

F                    流体

F1 Bet.              常规的分离力

F2 Bet.              第二操作力

Claims (10)

1.一种用于操作离合器、尤其用于要设置在发动机和变速器之间的摩擦离合器的分离***，所述分离***具有操作轴承(1)以用于操作离合器操作机构，如离合器压板(K)的碟形弹簧/碟形弹簧舌片(6)，其中所述操作轴承(1)具有轴承外环(2)、轴承内环(3)和设置在其之间的滚动体(4)以及壳体(5)，

其特征在于，所述碟形弹簧舌片在两侧经由所述操作轴承(1)支撑，并且所述离合器借助于所述操作轴承

-能够沿第一操作力方向(B1)操作，并且

-能够沿与所述第一操作力方向(B1)相反的第二操作力方向(B2)自动地操作。

2.根据权利要求1所述的分离***，其特征在于，所述离合器能够通过沿所述第一操作力方向作用于所述操作轴承(1)上的第一机构手动地或自动地操作，并且所述第二操作力方向(B2)借助于自动运行的操作装置/第二机构直接地或经由传递元件作用于所述操作轴承(1)的所述壳体(5)并且在需要时能够自动地接入。

3.根据权利要求1或2所述的分离***，其特征在于，所述第一机构构成为与所述壳体(5)处于连接的杠杆(10)，所述杠杆能够枢转地支承在与框架固定的轴(A10)中，所述杠杆能够沿所述第一操作力方向(B1)手动地操作，并且所述第二机构构成为机械的伺服驱动器、构成为流体操作的伺服驱动器、构成为电的伺服驱动器或由上述伺服驱动器的组合构成。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的分离***，其特征在于，所述第二机构以中央分离器的类型构成并且由此作用于所述操作轴承(1)，或者所述第二机构经由以杠杆(10)的形式构成的传递元件作用于所述操作轴承。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的分离***，其特征在于，用于实现所述第一操作力方向(B1)的第一机构和用于实现所述第二操作力方向(B1)的第二机构分别经由单独的或共同的执行器来提供。

6.根据权利要求4所述的分离***，其特征在于，所述操作轴承(1)的所述壳体(5)轴向能移动地安装在引导管(9)上，并且借助于轴向能移动地支承在缸(12)中的活塞(13)通过用流体(F)进行压力加载来操作，使得所述壳体(5)能够与所述外环(2)和所述内环(3)和所述滚动体(4)朝向所述碟形弹簧舌片(6)的方向运动并且沿所述第二操作力方向(B2)操作所述碟形弹簧舌片。

7.根据权利要求6所述的分离***，其特征在于，

-在所述壳体(6)上构成活塞(13)，所述活塞以相对于所述引导管轴向能移动的方式安装在所述引导管(9)的缸(12)中，或者

-在所述壳体(5)中构成缸(12)，将活塞(13)以相对于所述缸轴向能移动的方式容纳在所述缸中，所述活塞支撑在所述引导管(9)上，或者

-所述引导管(9)具有所述缸(12)，在所述缸中安装活塞(13)，所述活塞抵靠所述操作轴承(1)的所述壳体(5)作用。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的分离***，其特征在于，所述操作轴承(1)具有第一压力环(7)，当所述操作轴承机械地沿所述第一操作力方向加载时，所述第一压力环作用于所述碟形弹簧舌片(6)的第一侧(6.1)，并且所述操作轴承(1)朝向所述碟形弹簧舌片(6)的第二侧(6.2)具有第二压力环(8)，当所述操作轴承(1)沿与所述第一操作力方向(B1)相反的第二操作力方向(B2)加载时，所述第二压力环作用于所述碟形弹簧舌片(6)的第二侧(6.2)。

9.根据权利要求8所述的分离***，其特征在于，所述第一压力环(7)和所述第二压力环(8)设置在所述轴承内环(3)上。

10.根据权利要求8或9所述的分离***，其特征在于，径向向内指向的所述碟形弹簧舌片(6)被夹紧在所述第一压力环和第二压力环(7，8)之间。