CN104859537A - 安全车距报警***及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种安全车距报警***及其控制方法，属于汽车配件领域，为解决现有汽车没有安全车距报警***容易引发交通事故等问题而设计。一种安全车距报警***，包括控制主板、设于车辆内部的用户面板、距离传感器、以及设于车辆外部的车外告警灯，车外告警灯用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告。本发明基于上述安全车距报警***的控制方法，车内告警灯和车外告警灯根据距离传感器检测的车距S与控制主板获得的安全车距S0的比较结果显示不同的警告状态。本发明安全车距报警***及其控制方法解决了现有汽车没有安全车距报警***时容易引发交通事故的问题，工作安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种安全车距报警***及基于该安全车距报警***的控制方法。
背景技术
安全车距是指汽车安全行驶状态下前车与本车之间的最小距离。当前车出现故障或是急刹车，本车在安全车距内能够完成减速刹车，避免发生追尾事故。
在当前的汽车行业中，没有对安全车距的处理***，驾驶员在开车的过程中无法正确的确定安全车距，导致了很多交通事故的发生，尤其在大雾、雾霾、雨雪等恶劣天气下，更是交通事故的多发时期。
发明内容
本发明的一个目的是提出一种工作安全可靠、结构简单、能够减少交通事故的安全车距报警***。
本发明的另一个目的是提出一种能够解决现有汽车没有安全车距报警***时容易引发交通事故问题的安全车距报警***的控制方法。
为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
一种安全车距报警***，包括控制主板、设于车辆内部的用户面板、距离传感器、以及设于车辆外部的车外告警灯，其中，所述控制主板用于接收和处理外部数据进而得出安全车距；所述用户面板包括用于当车距小于安全车距时发出蜂鸣声音的蜂鸣器、用于为当前车辆的驾驶员提供不同方位安全警告的车内告警灯、以及操作面板；所述距离传感器用于实时检测车距；所述车外告警灯用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告。
进一步的，所述安全车距报警***还包括控制器局域网络连接线、车载自动诊断***接口、电源线、以及工作状态指示灯；
所述控制器局域网络连接线用于获取车速信息，
所述车载自动诊断***接口用于支持所述控制器局域网络连接线通信和诊断。
进一步的，所述车外告警灯包括三个，三个所述车外告警灯分别设于汽车外部的左侧、右侧和后侧。
进一步的，所述车内告警灯包括四个，四个所述车内告警灯分别用于显示前方、后方、左方、右方的告警。
进一步的，所述用户面板上设有可见度调节按钮和天气调节按钮。
另一方面，本发明采用以下技术方案：
一种基于上述安全车距报警***的控制方法，车内告警灯和车外告警灯根据距离传感器检测的车距S与控制主板获得的安全车距S0的比较结果显示不同的警告状态。
进一步的，当所述车距S大于所述安全车距S0时，所述车内告警灯和所述车外告警灯均熄灭，所述蜂鸣器无蜂鸣；当所述车距S大于2米小于0.7倍所述安全车距S0时，所述车内告警灯和所述车外告警灯均显示红色并开始2Hz闪烁，所述蜂鸣器蜂鸣；当所述车距S大于0.7倍所述安全车距S0小于1倍所述安全车距S0时，所述车内告警灯和所述车外告警灯均显示黄色并开始1Hz闪烁，所述蜂鸣器蜂鸣。
进一步的，所述安全车距S0通过理论安全车距S1和所述用户面板上显示的大气可见度值S2比较后获得，即，当所述理论安全车距S1小于或等于所述大气可见度值S2时，所述安全车距S0＝S1；当所述理论安全车距S1大于所述大气可见度值S2时，所述安全车距S0＝S2。
进一步的，所述理论安全车距S1通过公式计算获得，即，
S1＝K*(V1+V2)+L*(V1+V2)，其中，
S1-理论安全车距，单位为米(m)；
V1-当前汽车的车速，单位为米/秒(m/s)；
V2-以当前汽车为参照物后方车辆的相对车速，单位为米/秒(m/s)；
K-用户面板中显示的的天气状况，单位为秒(s)；
L-驾驶员刹车的反应时间，单位为秒(s)。
本发明提供的安全车距报警***包括用于接收和处理外部数据进而得出安全车距的控制主板、用于实时检测车距的距离传感器、用于提醒当前车辆驾驶员和周围车辆驾驶员注意安全的车内告警灯和车外告警灯，该***克服了车辆在行进过程中无法与周围车辆之间实时交互的问题，使得当前车辆可以时刻提醒周围车辆的驾驶员保持安全车距，避免交通事故的发生；本发明提供的安全车距报警***与车辆是嵌入式一体设计，与现有的分体式安全车距报警***相比，可靠性更高、使用更方便、报警准确率更高。
本发明基于上述安全车距报警***的控制方法，车内告警灯和车外告警灯根据车距S与安全车距S0的比较结果显示不同的警告状态，使得当前车辆可以时刻提醒周围车辆的驾驶员保持安全车距，解决了现有汽车没有安全车距报警***时容易引发交通事故的问题，工作安全可靠。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的安全车距报警***的结构框图。
图中标记为：
1、控制主板；2、用户面板；3、距离传感器；4、车内告警灯；5、车外告警灯；6、控制器局域网络连接线；7、车载自动诊断***接口；8、电源线；9、工作状态指示灯。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
图1是本实施方式提供的安全车距报警***的结构示意图。该安全车距报警***包括控制主板1、设于车辆内部的用户面板2、距离传感器3、以及设于车辆外部的车外告警灯5，其中，控制主板1用于接收和处理外部数据进而得出安全车距；用户面板2包括用于当车距小于安全车距时发出蜂鸣声音的蜂鸣器、用于为当前车辆的驾驶员提供不同方位安全警告的车内告警灯4、以及操作面板；距离传感器3用于实时检测车距；车外告警灯5用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告，还包括控制器局域网络连接线(简称CAN连接线)6、车载自动诊断***接口(简称OBD接口)7、电源线8、以及工作状态指示灯9；控制器局域网络连接线6用于获取车速信息，车载自动诊断***接口7用于支持控制器局域网络连接线6通信和诊断。
本实施方式中，车外告警灯5包括三个，三个车外告警灯5分别设于汽车的左侧、右侧和后侧，车内告警灯4包括四个，四个所述车内告警灯4分别用于显示前方、后方、左方、右方的告警。对于左方、右方、后方3个方向，车内告警灯4和车外告警灯5保持同步状态；对于前方，只有车内告警灯4闪烁告警或熄灭。
用户面板2上设有可见度调节按钮和天气调节按钮，用户可设置可见度值，如50米、100米、150米、200米，也可以选择天气状况，如小雨、中雨、大雨、小雪、中雪、大雪、晴朗等，可见度值和天气状况也可以通过***中的专用传感器检测后自动显示。
工作状态指示灯9用于指示用户面板2是否能正常工作，该设备有电压保护功能，电压过高或过低的时候设备会自动停止工作。工作原理为：电压正常的时候(8.5v-16.5V)，显示绿色，表示设备可以正常工作。电压过高或过低的时候，显示红色，表示设备不能正常工作。
基于上述安全车距报警***的控制方法：车内告警灯4和车外告警灯5根据距离传感器3检测的车距S与控制主板1获得的安全车距S0的比较结果显示不同的警告状态。当车距S大于安全车距S0时，车内告警灯4和车外告警灯5均熄灭，蜂鸣器无蜂鸣；当车距S大于2米小于0.7倍安全车距S0时，车内告警灯4和车外告警灯5均显示红色并开始2Hz闪烁，蜂鸣器蜂鸣；当车距S大于0.7倍安全车距S0小于1倍安全车距S0时，车内告警灯4和车外告警灯5均显示黄色并开始1Hz闪烁，蜂鸣器蜂鸣，其中，蜂鸣的频率和车内告警灯4闪烁的频率一致。
安全车距S0通过理论安全车距S1和用户面板2上显示的大气可见度值S2比较后获得，即，当理论安全车距S1小于或等于大气可见度值S2时，安全车距S0＝S1；当理论安全车距S1大于大气可见度值S2时，安全车距S0＝S2。
理论安全车距S1可通过公式计算获得：
S1＝K*(V1+V2)+L*(V1+V2)，其中，
S1-理论安全车距，单位为米(m)；
V1-当前汽车的车速，单位为米/秒(m/s)；
V2-以当前汽车为参照物后方车辆的相对车速，单位为米/秒(m/s)；
K-用户面板中显示的的天气状况，单位为秒(s)；
L-驾驶员刹车的反应时间，单位为秒(s)，本实施方式中，驾驶员刹车的反应时间为1秒。
该安全车距报警***的控制方法使得当前车辆可以时刻提醒周围车辆的驾驶员保持安全车距，解决了现有汽车没有安全车距报警***时容易引发交通事故的问题，工作安全可靠。
以上是结合附图给出的实施例，仅是实现本发明的优选方案而非对其限制，任何对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神，均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。本发明的保护范围还包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案。
Claims (9)
1.一种安全车距报警***，其特征在于，包括控制主板(1)、设于车辆内部的用户面板(2)、距离传感器(3)、以及设于车辆外部的车外告警灯(5)，其中，
所述控制主板(1)用于接收和处理外部数据进而得出安全车距；
所述用户面板(2)包括用于当车距小于安全车距时发出蜂鸣声音的蜂鸣器、用于为当前车辆的驾驶员提供不同方位安全警告的车内告警灯(4)、以及操作面板；
所述距离传感器(3)用于实时检测车距；
所述车外告警灯(5)用于为周围车辆的驾驶员提供不同方位的安全警告。
2.根据权利要求1所述的一种安全车距报警***，其特征在于，所述安全车距报警***还包括控制器局域网络连接线(6)、车载自动诊断***接口(7)、电源线(8)、以及工作状态指示灯(9)；所述控制器局域网络连接线(6)用于获取车速信息，所述车载自动诊断***接口(7)用于支持所述控制器局域网络连接线(6)通信和诊断。
3.根据权利要求1所述的一种安全车距报警***，其特征在于，所述车外告警灯(5)包括三个，三个所述车外告警灯(5)分别设于汽车外部的左侧、右侧和后侧。
4.根据权利要求1所述的一种安全车距报警***，其特征在于，所述车内告警灯(4)包括四个，四个所述车内告警灯(4)分别用于显示前方、后方、左方、右方的告警。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种安全车距报警***，其特征在于，所述用户面板(2)上设有可见度调节按钮和天气调节按钮。
6.一种基于权利要求1-5任一所述安全车距报警***的控制方法，其特征在于，车内告警灯(4)和车外告警灯(5)根据距离传感器(3)检测的车距S与控制主板(1)获得的安全车距S0的比较结果显示不同的警告状态。
7.根据权利要求6所述的一种安全车距报警***的控制方法，其特征在于，当所述车距S大于所述安全车距S0时，所述车内告警灯(4)和所述车外告警灯(5)均熄灭，所述蜂鸣器无蜂鸣；当所述车距S大于2米小于0.7倍所述安全车距S0时，所述车内告警灯(4)和所述车外告警灯(5)均显示红色并开始2Hz闪烁，所述蜂鸣器蜂鸣；当所述车距S大于0.7倍所述安全车距S0小于1倍所述安全车距S0时，所述车内告警灯(4)和所述车外告警灯(5)均显示黄色并开始1Hz闪烁，所述蜂鸣器蜂鸣。
8.根据权利要求7所述的一种安全车距报警***的控制方法，其特征在于，所述安全车距S0通过理论安全车距S1和用户面板(2)上显示的大气可见度值S2比较后获得，即，
当所述理论安全车距S1小于或等于所述大气可见度值S2时，所述安全车距S0＝S1；当所述理论安全车距S1大于所述大气可见度值S2时，所述安全车距S0＝S2。
9.根据权利要求8所述的一种安全车距报警***的控制方法，其特征在于，所述理论安全车距S1通过公式计算获得，即，
S1＝K*(V1+V2)+L*(V1+V2)，其中，
S1-理论安全车距，单位为米(m)；
V1-当前汽车的车速，单位为米/秒(m/s)；
V2-以当前汽车为参照物后方车辆的相对车速，单位为米/秒(m/s)；
K-用户面板中显示的的天气状况，单位为秒(s)；
L-驾驶员刹车的反应时间，单位为秒(s)。
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