CN104819565A - 电动汽车用电加热器结构 - Google Patents
电动汽车用电加热器结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104819565A CN104819565A CN201510236928.4A CN201510236928A CN104819565A CN 104819565 A CN104819565 A CN 104819565A CN 201510236928 A CN201510236928 A CN 201510236928A CN 104819565 A CN104819565 A CN 104819565A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric
- electric heating
- mounting
- heater structure
- heating tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种加热效果好的电动汽车用电加热器结构,电动汽车用电加热器结构,包括:两安装座和设置在两安装座上的若干安装孔,在两安装座之间设置有两组加热装置,加热装置的结构包括:两根电加热管和设置在两根电加热管上的若干散热片,在电加热管的两端分别设置有电极,在电加热管的两端上分别设置安装套,电加热管的两端分别通过安装套固定设置在安装座上。优点是:在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热,为人们营造一个暖和舒适的驾车环境,加热效果好,有利于电动汽车大范围普及,响应国家节能减排的号召。
Description
技术领域
本发明涉及一种加热设备,尤其涉及一种电动汽车用电加热器结构。
背景技术
汽车在推动当今社会经济的发展中起着越来越重要的作用,然而如今全球石油能源的短缺,环境污染危害的加剧,节能和减排势必将成为未来汽车发展的主攻方向,在此大趋势下,电动汽车得到迅猛的发展,现有的电动汽车一般都没有加热装置,在冬天人们不能在车上取暖,无论是开车还是坐车都很不舒服,在北方寒冷的地区如果没有加热装置将无法普及电动汽车,如何使电动汽车具备一款加热装置已经成为一种必然。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种加热效果好的电动汽车用电加热器结构。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:电动汽车用电加热器结构,包括:两安装座和设置在两安装座上的若干安装孔,在两安装座之间设置有两组加热装置,加热装置的结构包括:两根电加热管和设置在两根电加热管上的若干散热片,在电加热管的两端分别设置有电极,在电加热管的两端上分别设置安装套,电加热管的两端分别通过安装套固定设置在安装座上。
为了更好地解决上述技术问题,本发明采用的进一步技术方案是:在所述两根电加热管之间若干散热片的中部设置有散热孔。
本发明的优点是:上述电动汽车用电加热器结构,在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热,为人们营造一个暖和舒适的驾车环境,加热效果好,有利于电动汽车大范围普及,响应国家节能减排的号召。
附图说明
图1为本发明电动汽车用电加热器结构的结构示意图。
图2为本发明电动汽车用电加热器结构中两组加热装置其中一组的结构示意图。
图3为图2的左视结构示意图。
图中:1、安装座,2、安装孔,3、电加热管,4、散热片,5、电极,6、安装套,7、散热孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示,电动汽车用电加热器结构,包括:两安装座1和设置在两安装座1上的若干安装孔2,在两安装座1之间设置有两组加热装置,加热装置的结构包括:两根电加热管3和设置在两根电加热管3上的若干散热片4,在电加热管3的两端分别设置有电极5,在电加热管3的两端上分别设置安装套6,电加热管3的两端分别通过安装套6固定设置在安装座1上。
如图1、图2、图3所示,在本实例中,为了达到更好的散热效果,在所述两根电加热管3之间若干散热片4的中部设置有散热孔7。
上述电动汽车用电加热器结构使用时,两组加热装置的四根电加热管3的两端分别通过安装套6固定设置在安装座1上。两安装座1通过安装孔2和螺钉安装在电动汽车内,四根电加热管3两端总共有八个电极5,其中四个正电极和四个负电极对应接电动汽车内电瓶的正负电极,通电后电加热管3工作,热量通过四根电加热管3上的若干散热片4进行散热,通过风机将热量传递到车厢内,在散热的过程中,散热片4上的散热孔7有利于热量的快速散发和传递。
上述电动汽车用电加热器结构,在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热,为人们营造一个暖和舒适的驾车环境,加热效果好,有利于电动汽车大范围普及,响应国家节能减排的号召。
Claims (2)
1.电动汽车用电加热器结构,其特征在于:包括:两安装座(1)和设置在两安装座(1)上的若干安装孔(2),在两安装座(1)之间设置有两组加热装置,加热装置的结构包括:两根电加热管(3)和设置在两根电加热管(3)上的若干散热片(4),在电加热管(3)的两端分别设置有电极(5),在电加热管(3)的两端上分别设置安装套(6),电加热管(3)的两端分别通过安装套(6)固定设置在安装座(1)上。
2.按照权利要求1所述的电动汽车用电加热器结构,其特征在于:在所述两根电加热管(3)之间若干散热片(4)的中部设置有散热孔(7)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510236928.4A CN104819565A (zh) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | 电动汽车用电加热器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510236928.4A CN104819565A (zh) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | 电动汽车用电加热器结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104819565A true CN104819565A (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53729943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510236928.4A Pending CN104819565A (zh) | 2015-05-08 | 2015-05-08 | 电动汽车用电加热器结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104819565A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108072172A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 上海韵申新能源科技有限公司 | 一种直接式高效电加热器 |
CN109724396A (zh) * | 2017-10-30 | 2019-05-07 | 王泽元 | 用于烘干机的电热管与空气热交换器 |
-
2015
- 2015-05-08 CN CN201510236928.4A patent/CN104819565A/zh active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108072172A (zh) * | 2016-11-16 | 2018-05-25 | 上海韵申新能源科技有限公司 | 一种直接式高效电加热器 |
CN108072172B (zh) * | 2016-11-16 | 2024-04-16 | 上海韵申新能源科技有限公司 | 一种直接式高效电加热器 |
CN109724396A (zh) * | 2017-10-30 | 2019-05-07 | 王泽元 | 用于烘干机的电热管与空气热交换器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20160031308A1 (en) | Front compartment and hybrid vehicle having the same | |
CN204857903U (zh) | 一种电动汽车电池液冷板 | |
CN108321327A (zh) | 一种新能源车用电池壳 | |
CN201570548U (zh) | 一种高效热传导结构的锂电池模块 | |
CN104819565A (zh) | 电动汽车用电加热器结构 | |
CN206532849U (zh) | 一种导热硅胶硫化硅胶蚀刻芯片电池加热片 | |
CN108511844A (zh) | 柔性导热条及其在动力电池散热***中的应用 | |
CN204375872U (zh) | 一种电池模组冷却结构 | |
CN104916880A (zh) | 电动汽车电池水冷装置 | |
CN104779838A (zh) | 一种汽车冷却液余热回收利用装置 | |
CN204167440U (zh) | 电动客车电池热管理*** | |
CN205282608U (zh) | 一种锂电池箱散热箱体 | |
CN205488273U (zh) | 一种电池组并联连接装置 | |
CN103253106A (zh) | 一种新能源汽车水加热器 | |
CN207772961U (zh) | 一种可自动加热的公交车把手 | |
CN203331784U (zh) | 一种车载太阳能半导体制冷装置 | |
CN203254925U (zh) | 一种新能源汽车水加热器 | |
CN206076453U (zh) | 一种可以快速均热的动力电池模组 | |
CN103579712B (zh) | 一种具有导热结构的电池单体、电池以及车辆 | |
CN215771268U (zh) | 一种新能源汽车电池管理用散热机构 | |
CN201303300Y (zh) | 可将汽车内燃机热量发电的装置 | |
CN208272077U (zh) | 一种车用动力电池及车辆 | |
CN205944340U (zh) | 纯电动车用储能电池组接触式加热*** | |
CN205303618U (zh) | 一种电动车电池模块的散热装置 | |
CN209534810U (zh) | 一种具有冷却功能的汽车座椅 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150805 |
|
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |