CN209534810U - 一种具有冷却功能的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种具有冷却功能的汽车座椅，包括座板、设置在所述座板顶面的坐垫和设置在所述座板一端的背板，所述座板的顶面均匀开始有多个安装槽，所述安装槽内腔的底部连通有容纳槽，所述安装槽的内部插接有第一导热硅块，所述第一导热硅块的底部固定安装有第二导热硅块，所述第二导热硅块的底部粘接有隔热环，所述隔热环的底部固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的底部粘接有导冷片，所述导冷片的内部穿设有水冷管，所述水冷管的一端连通有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧连通有进水管。本实用新型通过对制冷功能进行单独供电，即使在汽车熄火之后也能够保持对汽车座椅的有效降温冷却。

Description

一种具有冷却功能的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有冷却功能的汽车座椅。

背景技术

众所周和，汽车是当今较为普遍的交通工具之一，而汽车座椅作为汽车中必不可少的零部件，其性能将会直接影响到驾驶员的舒适性，尤其是在炎热的夏季，虽然汽车内部安装的空调具有调节汽车内部温度的功能，但空调一般只会在汽车发动以后才能够运行。

目前，现有的汽车在熄火停车之后，尤其是停在室外的汽车，长时间受到阳光照射，车内温度较高，尤其是汽车座椅能够直接受到阳光的照射，其皮质的材料更加容易吸热，温度更高，一般驾驶员都是在启动汽车之后，才开启空调对车内温度进行降温，由于汽车空调调节的是整个车内的温度，座椅缺乏单独的冷却设备，座椅的降温效率较低，这就导致现有汽车座椅缺乏有效冷却功能的问题出现。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种具有冷却功能的汽车座椅。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种具有冷却功能的汽车座椅，包括座板、设置在所述座板顶面的坐垫和设置在所述座板一端的背板，所述座板的顶面均匀开始有多个安装槽，所述安装槽内腔的底部连通有容纳槽，所述安装槽的内部插接有第一导热硅块，所述第一导热硅块的底部固定安装有第二导热硅块，所述第二导热硅块的底部粘接有隔热环，所述隔热环的底部固定安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片的底部粘接有导冷片，所述导冷片的内部穿设有水冷管，所述水冷管的一端连通有冷却水箱，所述冷却水箱的一侧连通有进水管，所述进水管远离所述冷却水箱的一端连通有水泵。

优选的，所述座板的底部固定安装有底座，所述底座内壁的一侧固定安装有电源。

优选的，所述冷却水箱与所述水泵均固定安装在所述底座内壁的底部，所述冷却水箱与所述水冷管连通处位于所述冷却水箱一侧面的底部，且所述冷却水箱与所述进水管的连通处位于所述冷却水箱一侧面的顶部。

优选的，所述安装槽与所述第一导热硅块的形状相同，所述安装槽由顶部的半球型槽与底部的直线型槽组成。

优选的，所述导冷片由顶部的第一板体与底部的第二板体组成，所述第二板体不少于八个，所述第二板体的中部具有与所述水冷管外径尺寸相同的通孔。

优选的，所述半导体制冷片与所述水泵均与所述电源电连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种具有冷却功能的汽车座椅。具备以下有益效果：

电源对半导体制冷片供电，第一导热硅块与第二导热硅块能够将座板上的热量有效传递到半导体制冷片上，半导体制冷片的一端将热量吸收并传递到另一端，此时，水冷管通过导冷片将半导体制冷片的发热端上的热量有效吸收，可有效降低座椅的热量，尤其是电源可以对制冷功能进行单独供电，即使在熄火停车之后，座椅依然具有良好的冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型通孔的示意图。

【附图标记说明】

图中：1：座板；2：坐垫；3：背板；4：安装槽；5：容纳槽；6：第一导热硅块；7：第二导热硅块；8：隔热环；9：半导体制冷片；10：导冷片；11：水冷管；12：冷却水箱；13：水泵；14：底座；15：通孔；16：电源；17：进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有冷却功能的汽车座椅，还可以设置太阳能电板，将太阳能电板配合逆变器对电源16进行供电，尤其是，在熄火停车之后，太阳能电板可始终保持电源16具有充足的电能，用来保障实时对座椅进行降温，包括座板1、设置在座板1顶面的坐垫2和设置在座板1一端的背板3，座板1的底部固定安装有底座14，底座14内壁的一侧固定安装有电源16，座板1的顶面均匀开始有多个安装槽4，安装槽4与第一导热硅块6的形状相同，安装槽4由顶部的半球型槽与底部的直线型槽组成，安装槽4内腔的底部连通有容纳槽5，安装槽4的内部插接有第一导热硅块6，第一导热硅块6的底部固定安装有第二导热硅块7，第二导热硅块7的底部粘接有隔热环8，隔热环8的底部固定安装有半导体制冷片9，半导体制冷片9的底部粘接有导冷片10，导冷片10由顶部的第一板体与底部的第二板体组成，第二板体不少于八个，第二板体的中部具有与水冷管11外径尺寸相同的通孔15，导冷片10的内部穿设有水冷管11，水冷管11的一端连通有冷却水箱12，冷却水箱12与水泵13均固定安装在底座14内壁的底部，冷却水箱12与水冷管11连通处位于冷却水箱12一侧面的底部，且冷却水箱12与进水管17的连通处位于冷却水箱12一侧面的顶部，冷却水箱12的一侧连通有进水管17，进水管17远离冷却水箱12的一端连通有水泵13，水泵13的一侧与水冷管11的另一端连通，半导体制冷片9与水泵13均与电源16电连接，电源16对半导体制冷片9供电，第一导热硅块6与第二导热硅块7能够将座板1上的热量有效传递到半导体制冷片9上，半导体制冷片9的一端将热量吸收并传递到另一端，此时，水冷管11通过导冷片10将半导体制冷片9的发热端上的热量有效吸收，可有效降低座椅的热量，尤其是电源16可以对制冷功能进行单独供电，即使在熄火停车之后，座椅依然具有良好的冷却效果。

工作原理：在使用过程中，电源16分别对半导体制冷片9和水泵13进行单独供电，第一导热硅块6和第二导热硅块7能够将座板1的热量传递到半导体制冷片9，半导体制冷片9的一端吸收座板1的热量之后，其另一端温度上升，此时，导冷片10可有效将热量传递到水冷管11上，水冷管11有效对热量进行降温，即使是在熄火停车的过程中，由于电源16的单独供电，可始终对座椅进行冷却。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有冷却功能的汽车座椅，包括座板(1)、设置在所述座板(1)顶面的坐垫(2)和设置在所述座板(1)一端的背板(3)，其特征在于：所述座板(1)的顶面均匀开始有多个安装槽(4)，所述安装槽(4)内腔的底部连通有容纳槽(5)，所述安装槽(4)的内部插接有第一导热硅块(6)，所述第一导热硅块(6)的底部固定安装有第二导热硅块(7)，所述第二导热硅块(7)的底部粘接有隔热环(8)，所述隔热环(8)的底部固定安装有半导体制冷片(9)，所述半导体制冷片(9)的底部粘接有导冷片(10)，所述导冷片(10)的内部穿设有水冷管(11)，所述水冷管(11)的一端连通有冷却水箱(12)，所述冷却水箱(12)的一侧连通有进水管(17)，所述进水管(17)远离所述冷却水箱(12)的一端连通有水泵(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车座椅，其特征在于：所述座板(1)的底部固定安装有底座(14)，所述底座(14)内壁的一侧固定安装有电源(16)。

3.根据权利要求2所述的一种具有冷却功能的汽车座椅，其特征在于：所述冷却水箱(12)与所述水泵(13)均固定安装在所述底座(14)内壁的底部，所述冷却水箱(12)与所述水冷管(11)连通处位于所述冷却水箱(12)一侧面的底部，且所述冷却水箱(12)与所述进水管(17)的连通处位于所述冷却水箱(12)一侧面的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车座椅，其特征在于：所述安装槽(4)与所述第一导热硅块(6)的形状相同，所述安装槽(4)由顶部的半球型槽与底部的直线型槽组成。

5.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车座椅，其特征在于：所述导冷片(10)由顶部的第一板体与底部的第二板体组成，所述第二板体不少于八个，所述第二板体的中部具有与所述水冷管(11)外径尺寸相同的通孔(15)。

6.根据权利要求2所述的一种具有冷却功能的汽车座椅，其特征在于：所述半导体制冷片(9)与所述水泵(13)均与所述电源(16)电连接。