CN104806698A - 链片接头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种链片接头，其于一外链片设有穿孔及卡入孔，该卡入孔形成有相交的大径部及小径部，该小径部的周缘环绕凹设有一扣合面，及与其互呈垂直相接的内缘面，该内缘面上设有卡掣块及挡块；该挡块相邻于该大径部的位置处设有一倾斜面，相邻于该小径部的位置处设有一阻挡面；该穿孔内固定有一链轴，该链轴一端设有一扣合部，及接续连接一直径较小的颈部，该链轴与该颈部的相邻处形成有一端面，该端面与另一相对组装的外链片之间形成有一变形间隙，该变形间隙等于或小于该挡块的高度；使该链轴不会与外链片脱离，确保链条于使用时的安全性。

Description

链片接头

技术领域

本发明涉及一种链片接头，尤其是指一种可以利用挡块卡掣于另一外链片的链轴的扣合部，以供两外链片插接结合固定后，使其内、外链片不会轻易脱离的链片接头结构。

背景技术

目前所常见的链条结构，主要于两内链片及两外链片之间分别设入有两链辊及两链轴而结合成一链条结构，由此该内链片与邻近的外链片之间必定会产生一间隙，所以在传动的过程中，链轴与外链片间容易产生相对移动，一旦链轴在变速时会产生一轴向拉力，而使链轴的扣合部会凸出于外链片之外，则链轴即会因该链轴与外链片之间未完全卡掣而脱落，故使用此种链条结构将有安全上的疑虑，存在着有相当大的危险性。

为此，本申请人曾请有中国台湾公元2013年9月11日所公告的发明第I408297号「链片接头」专利案（并同时申请美国公元2013年9月24日公告的第US8540597号专利案），如图8、图9及图10所示，其揭露：于两相对的外链片9设有一穿孔91及一相邻适当距离的卡入孔92，该卡入孔92形成有相切相交的大径部93及小径部94，其中该小径部94的周缘环绕凹设有一扣合面941，又小径部94设有与扣合面941互呈垂直相接的内缘面942，又该大径部93及小径部94相对两侧的相切相交线位置处分别设有一垂直平切的壁面95，于该大径部93及小径部94相对两侧的相切相交线位置处与垂直的壁面95之间设有一平切面951，该平切面951的高度高于扣合面941，又沿着该扣合面941的周缘向上设有垂直相接的阻挡面943，另沿着该内缘面942的位置处其至少设有一个以上的第一卡掣块96，该两相对的第一卡掣块96的高度则与扣合面941等高，另于该外链片9的穿孔91内固定有一链轴97，该链轴97一端设有一扣合部971，而该扣合部971则接续连接有一直径较小的颈部972，其中该颈部972的直径则大于该两第一卡掣块96之间的宽度。

组合时，将该两外链片9相向对接，使该外链片9的链轴97的扣合部971可以对准另一外链片9上的卡入孔92的大径部93伸入，并使链轴97的扣合部971凸伸出该外链片9的外缘，然后将链轴97的颈部972贴合于扣合面951上，再将链轴97于该大径部93内平行滑移至小径部94，由于该平切面951的高度高于扣合面941，由此链轴97的扣合部971只需略为凸出于该平切面951即可通过该两第一卡掣块96，而顺利由大径部93进入至小径部94，当链轴97的颈部972碰触到该两第一卡掣块96时继续施加推力，使该颈部972得以通过该两第一卡掣块96而顺利进入至小径部94，再轴向按压链轴97，使链轴97的扣合部971可以紧贴抵于小径部94的扣合面941上，且该扣合部971平行被该阻挡面943所环覆限挡，而无法横向移动，同时该两第一卡掣块96也相向的卡掣于链轴97的颈部972位置处，如此该链轴97的颈部972则受到该两第一卡掣块96的卡掣不会产生横向的位移，故不会脱离小径部94。

惟，该专利前案经使用后始发觉，为了能阻止该链轴97直接平行滑移横向退出该小径部94，故需于该内缘面942的位置处设有多个第一卡掣块96，用以增加其卡掣的作用，因此，相对于该卡入孔92的大径部93与该小径部94之间的距离944势必增大，因此其距离944加大的状况下，使得该外链片9周缘圆弧处98的长度981势必缩小，否则外链片9将会由该大径部93与该圆弧处98的边缘开始断裂，但由于该圆弧处98的长度981的长度缩小，因此在与自行车齿盘的卡齿啮合时，将会造成阻碍；而且单纯仅依靠多个卡掣块96的阻挡作用，一旦该链轴97受到一轴向力量的撞击后，将会使该颈部972产生轴向移动，则该链轴97的扣合部971的高度将会高过于该阻挡面943，而使该链轴97又从该小径部94平行滑移退回至该大径部93内，而使该链轴97与该外链片9脱离，而使整条链条分离，进而发生危险，因此于使用上并不够理想。

有鉴于此，本发明人针对上述链片结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种链片接头，其可使链轴不会产生横向的位移，不会脱离外链片，因此与自行车轮轴的齿盘啮合进行传动或变速时，可以效降低碰撞、磨损及噪音，借以确保链条于使用时的安全性。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种链片接头，设有两相对的外链片，所述两外链片分别设有一第一侧面及一第二侧面，所述外链片上设有由第一侧面向第二侧面贯穿的一穿孔及一卡入孔，所述卡入孔形成有相交的大径部及小径部，所述小径部的周缘于所述第一侧面环绕凹设有一扣合面，又所述小径部设有与所述扣合面互呈垂直相接的一内缘面，所述内缘面上设有至少一个以上的卡掣块，又所述扣合面上设有至少一个以上的挡块， 所述挡块相邻于所述大径部的位置处设有一倾斜面，又所述挡块相邻于所述小径部的位置处则设有一垂直的阻挡面；于所述外链片的穿孔内固定有一链轴，所述链轴一端设有一扣合部，所述扣合部接续连接有一直径较小的颈部，所述链轴与颈部的相邻处形成有一端面，所述端面与另一相对组装的外链片的第二侧面之间形成有一变形间隙，所述变形间隙等于或小于所述挡块的高度。

所述卡掣块设有两个，所述两卡掣块分别设于所述内缘面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。

所述挡块设有两对，所述两对挡块分别设于所述扣合面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。

所述挡块的高度与所述变形间隙之间的尺寸差距在0.3mm以下。

采用上述结构后，本发明链片接头具有下列的优点：

1.本发明利用该链轴的扣合部的端面与另一相对组装的外链片的扣合面之间的距离小于该挡块的高度，则可使该链轴的扣合部受到该挡块的阻挡面的阻挡而定位，使该链轴不会产生横向的位移，故不会脱离该小径部与该外链片脱离，因此与自行车轮轴的齿盘啮合进行传动或变速时，可以效降低碰撞、磨损及噪音，借以确保链条于使用时的安全性。

2.本发明的链轴受到该挡块的阻挡，而不会产生横向位移，因此不需要增加该卡掣块的设置数量，故该大径部与该小径部之间的距离则无需增大，相对的该外链片的周缘圆弧处的长度也不会变小，因此在与自行车齿盘的卡齿啮合时，则不会造成阻碍。

附图说明

图1为本发明的立体示意图；

图2为图1中D部份的挡块放大示意图；

图3为本发明外链片的上视图；

图4为本发明链轴未通过该挡块的示意图；

图5为本发明链轴正通过该挡块的示意图；

图6为本发明链轴已通过该挡块的示意图；

图7为本发明链轴受到该挡块及卡掣块阻挡的示意图；

图8为现有外链片的立体示意图；

图9为图8中E部份的第一卡掣块放大示意图；

图10为现有链轴受到第一卡掣块阻挡的示意图。

符号说明

1外链片     11穿孔      12卡入孔    13大径部

14小径部    141扣合面   142内缘面   15卡掣块

16挡块      161倾斜面   162阻挡面   17链轴

171扣合部   172颈部     173端面     18第一侧面

19第二侧面  9外链片     91穿孔      92卡入孔

93大径部    94小径部    941扣合面   942内缘面

943阻挡面   95壁面      951平切面   96第一卡掣块

97链轴      971扣合部   972颈部     A变形间隙

B高度       C链条。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

首先，请参阅图1、图2及图3所示，本发明实施例设有两相对的外链片1，该两外链片1分别设有一第一侧面18及一第二侧面19，又该外链片1上设有由第一侧面18向第二侧面19贯穿的一穿孔11及一相邻适当距离的卡入孔12，该卡入孔12形成有相交的大径部13及小径部14，其中该小径部14的周缘于该第一侧面18环绕凹设有一扣合面141，又小径部14设有与扣合面141互呈垂直相接的内缘面142，该内缘面142于接近该大径部13及该小径部14相对两侧的相交线位置处分别设有至少一对以上的卡掣块15，本实施例设有两对卡掣块15，又该扣合面141于接近该大径部13及该小径部14相对两侧的相交线位置处分别设有一挡块16，该挡块16相邻于该大径部13的位置处设有一倾斜面161，又该挡块16相邻于该小径部14的位置处则设有一垂直的阻挡面162，另于该外链片1的穿孔11内固定有一链轴17，该链轴17一端设有一扣合部171，而该扣合部171则接续连接有一直径较小的颈部172，其中该链轴17与该颈部172的相邻处形成有一端面173，该端面173与另一相对组装的外链片1第二侧面19之间形成有一变形间隙A，该变形间隙A等于或小于该挡块16的高度B（如图6所示），又该挡块16的高度B与该变形间隙A之间的尺寸差距在0.3mm以下。

组合时，如图1、图2及图4所示，将两外链片1上的链轴17分别接合于一链条C的两端，然后将该两外链片1的第二侧面19相向对接，使该外链片1的链轴17的扣合部171可以对准另一外链片1，由该第二侧面19上的卡入孔12的大径部13伸入，并使链轴17的扣合部171凸伸出该外链片1的第一侧面18的外缘，然后横向推移该链轴17，使其由大径部13横向移动至该小径部14，该链轴17则会沿着该挡块16的倾斜面161横向移动（如图5所示），当该两链轴17于该两外链片1的倾斜面161上横向移动时，会分别对于该两链片1产生一相向的垂直分力，由于该链轴17的端面173与另一相对组装的外链片1第二侧面19之间形成有一变形间隙A，该变形间隙又等于或小于该挡块16的高度B，因此该两相对组装的外链片1受到该垂直分力压迫后，会分别朝向该变形间隙A移动，使该两外链片1会相对弯曲变形（如图5所示），产生些许的弹性变形量，如此，利用该两外链片1些许的弹性变形量即等于该变形间隙A的距离，因而使该扣合部171可以强行通过该倾斜面161及该挡块16，而由大径部13横向移动进入至小径部14，同时当链轴17的颈部172碰触到该卡掣块15时继续施加推力，使链轴17的颈部172得以通过该卡掣块15而顺利进入至小径部14，当该链轴17的扣合部171通过该挡块16，则该两外链片1所受到的垂直分力消失后，则该两外链片1利用其本身的弹性回复力，使该两外链片1恢复到原状，利用该变形间隙等于或小于该挡块16的高度B，此时该链轴17的扣合部171则会受到该挡块16的阻挡面162的阻挡而定位（如图6所示）， 且其颈部172则会受到该卡掣块15的阻挡（如图7所示），使该链轴17 因此不会产生横向的位移，故不会脱离该小径部14而与该外链片1分离，因此在与自行车轮轴的齿盘（图中未示）啮合进行传动或变速时，当该齿盘的链齿卡入该链条的两内链片之间后，即可将该两内链片向外撑开，并可抵消该变形间隙A，使该链轴17没有任何的伸缩空间，而得以使该链轴17不会横向位移，而脱离该小径部14与该外链片1分离，可以于传动的过程中有效降低碰撞、磨损及噪音，使该链轴17不会由该卡入孔12脱出，借以确保链条于使用上的安全性。

又由于该链轴17受到该挡块16的阻挡，因此不需要增加该卡掣块15的设置数量，且该大径部13与该小径部14之间的距离则无需增大（请参考图10所示），因此该外链片1周缘圆弧处的长度也不会变小，因此在与自行车齿盘的卡齿啮合时，则不会造成阻碍。

上述实施例和附图并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (4)

1.一种链片接头，设有两相对的外链片，其特征在于：所述两外链片分别设有一第一侧面及一第二侧面，所述外链片上设有由第一侧面向第二侧面贯穿的一穿孔及一卡入孔，所述卡入孔形成有相交的大径部及小径部，所述小径部的周缘于所述第一侧面环绕凹设有一扣合面，又所述小径部设有与所述扣合面互呈垂直相接的一内缘面，所述内缘面上设有至少一个以上的卡掣块，又所述扣合面上设有至少一个以上的挡块， 所述挡块相邻于所述大径部的位置处设有一倾斜面，又所述挡块相邻于所述小径部的位置处则设有一垂直的阻挡面；于所述外链片的穿孔内固定有一链轴，所述链轴一端设有一扣合部，所述扣合部接续连接有一直径较小的颈部，所述链轴与颈部的相邻处形成有一端面，所述端面与另一相对组装的外链片的第二侧面之间形成有一变形间隙，所述变形间隙等于或小于所述挡块的高度。

2.如权利要求1所述链片接头，其特征在于：所述卡掣块设有两个，所述两卡掣块分别设于所述内缘面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。

3.如权利要求1所述链片接头，其特征在于：所述挡块设有两对，所述两对挡块分别设于所述扣合面上接近所述大径部及小径部相对两侧的相交线位置处。

4.如权利要求1所述链片接头，其特征在于：所述挡块的高度与所述变形间隙之间的尺寸差距在0.3mm以下。