CN104772949B - 一种船用高性能芳纶纤维混编布及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用高性能芳纶纤维混编布，其包括玻璃纤维层、芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层；所述玻璃纤维层和所述无碱玻璃纤维短切毡层分别固定设置在所述芳纶纤维层的两侧；所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束均各自平行并列排布。所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束垂直设置。所述玻璃纤维层为无碱无捻玻璃纤维。本发明提供的芳纶纤维混编布，其拉伸强度大幅度提高；较芳纶布的树脂浸透效果好；芳纶纤维层的纤维束一根根平行并列排布，不与玻璃纤维层的纤维束上下交错编织，保持了其轴向力学性能。本发明抗冲击性强、耐疲劳、耐磨损，使船艇或部件的性能大为提高，延长使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种船用高性能芳纶纤维混编布。
背景技术
随着我国船艇制造业的迅猛发展，对船艇材料的要求也越来越高。为了提高船艇或部件的性能，延长其使用寿命，有必要开发出一种抗冲击性强、耐疲劳、耐磨损的复合材料结构以满足航行体技术性能的要求。
现有技术中大多使用芳纶纤维布或者玻璃纤维布作为船艇某些部件的材料。芳纶纤维布由芳纶原丝通过平纹、斜纹、缎纹织成的方格布，其耐光性差、吸水性强、价格高。玻璃纤维布径向强度差，粘连性差，纤维材料中存在气泡等，这些缺点都严重影响着玻璃纤维的质量和使用寿命。
申请号为201220417223.4，授权公告号为CN 202786626 U的发明专利公开了一种芳纶纤维与玻璃纤维混编布，它包括经向纤维束和纬向纤维束，所述的经向纤维束为芳纶纤维，纬向纤维束为玻璃纤维，所述的芳纶纤维和玻璃纤维依次交叠，呈十字型交错设置。该混编布的结构改变了以往单一的玻璃钢制品只有刚性没有柔性不耐冲击的问题，使其强度会有大幅度增加，而且重量会有大幅度减少，防火隔热防穿刺性能也有小幅度提升。
但是，这种混编布仍旧存在拉伸强度低、树脂浸透效果差、轴向力学性能差等缺点，不能够适应船艇工业的应用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船用高性能芳纶纤维混编布。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种船用高性能芳纶纤维混编布，其包括玻璃纤维层、芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层；所述玻璃纤维层和所述无碱玻璃纤维短切毡层分别固定设置在所述芳纶纤维层的两侧；所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束均各自平行并列排布。
进一步地，所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束垂直设置。
进一步地，所述玻璃纤维层为无碱无捻玻璃纤维。
进一步地，所述玻璃纤维层的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层的用量为80～120g/m2。
进一步地，所述玻璃纤维层为0.05～0.10mm厚，所述芳纶纤维层为0.05～0.10mm厚，所述无碱玻璃纤维短切毡层为0.2～0.3mm厚。
一种船用高性能芳纶纤维混编布的制造方法，其包括以下步骤：
(1)依次铺设玻璃纤维层，芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层；
(2)进行双轴向缝边即得高性能芳纶纤维混编布；
其中，玻璃纤维层的纤维束和芳纶纤维层的纤维束垂直铺设，且所述玻璃纤维层的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层的用量为80～120g/m2。
本发明所达到的有益效果是：
本发明提供的船用高性能芳纶纤维混编布，其拉伸强度大幅度提高；较芳纶布的树脂浸透效果好；本发明芳纶纤维层的纤维束一根根平行并列排布，不与玻璃纤维层的纤维束上下交错编织，保持了其轴向力学性能。本发明抗冲击性强、耐疲劳、耐磨损，使船艇或部件的性能大为提高，延长使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是玻璃纤维层的结构示意图；
图3是芳纶纤维层的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1至图3所示，本发明一种船用高性能芳纶纤维混编布，其包括玻璃纤维层1、芳纶纤维层2和无碱玻璃纤维短切毡层3；所述玻璃纤维层1和所述无碱玻璃纤维短切毡层3分别固定设置在所述芳纶纤维层2的两侧；所述芳纶纤维层2的纤维束和所述玻璃纤维层1的纤维束均各自平行并列排布。
所述芳纶纤维层2的纤维束和所述玻璃纤维层1的纤维束垂直设置。在本实施例中，所述玻璃纤维层1的纤维束与织物的长度方向平行，所述芳纶纤维层2的纤维束与织物的长度方向垂直。
在本实施例中，所述玻璃纤维层1为无碱无捻玻璃纤维。
在本实施例中，所述玻璃纤维层1的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层2的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层3的用量为80～120g/m2。
在本实施例中，所述玻璃纤维层1为0.05～0.10mm厚，所述芳纶纤维层2为0.05～0.10mm厚，所述无碱玻璃纤维短切毡层3为0.2～0.3mm厚。
制造时：依次铺设玻璃纤维层，芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层，其中玻璃纤维层的纤维束和芳纶纤维层的纤维束垂直铺设，且所述玻璃纤维层的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层的用量为80～120g/m2；最后进行双轴向缝边即得高性能芳纶纤维混编布。
本发明提供的船用高性能芳纶纤维混编布，其拉伸强度大幅度提高；较芳纶布的树脂浸透效果好；本发明芳纶纤维层的纤维束一根根平行并列排布，不与玻璃纤维层的纤维束上下交错编织，保持了其轴向力学性能。本发明抗冲击性强、耐疲劳、耐磨损，使船艇或部件的性能大为提高，延长使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种船用高性能芳纶纤维混编布，其特征在于，包括玻璃纤维层、芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层；所述玻璃纤维层和所述无碱玻璃纤维短切毡层分别固定设置在所述芳纶纤维层的两侧；所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束均各自平行并列排布；所述玻璃纤维层的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层的用量为80～120g/m2；所述玻璃纤维层为0.05～0.10mm厚，所述芳纶纤维层为0.05～0.10mm厚，所述无碱玻璃纤维短切毡层为0.2～0.3mm厚；上述船用高性能芳纶纤维混编布的制造方法，其包括以下步骤：
(1)依次铺设玻璃纤维层，芳纶纤维层和无碱玻璃纤维短切毡层；
(2)进行双轴向缝边即得高性能芳纶纤维混编布；
其中，玻璃纤维层的纤维束和芳纶纤维层的纤维束垂直铺设，且所述玻璃纤维层的纤维束用量为300～400g/m2，所述芳纶纤维层的纤维束的用量为200～300g/m2，所述无碱玻璃纤维短切毡层的用量为80～120g/m2。
2.根据权利要求1所述的一种船用高性能芳纶纤维混编布，其特征在于，所述芳纶纤维层的纤维束和所述玻璃纤维层的纤维束垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种船用高性能芳纶纤维混编布，其特征在于，所述玻璃纤维层为无碱无捻玻璃纤维。
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