CN104707901A - 汽车车门斜楔冲孔模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车车门斜楔冲孔模具，包括上模座和下模座，还包括第一驱动器、第二驱动器、第一滑轨、第二滑轨、第一滑车、第二滑车、第一复位装置、第二复位装置、冲孔凹模机构、冲孔凸模机构以及废料排出管；第一驱动器、第二驱动器分别安装在上模座上；第一滑轨和第二滑轨分别安装在下模座上；第一滑车安装于第一滑轨上，并通过水平设置的第一复位装置与下模座连接，且第一滑车与第一驱动器为斜楔配合；第二滑车安装于第二滑轨上，并通过水平设置的第二复位装置与下模座连接，且第二滑车与第二驱动器为斜楔配合；冲孔凸模机构固定在第二滑车上；冲孔凹模机构固定在第一滑车上；废料排出管的一端与冲孔凹模机构连通。本发明减少了工序。

Description

汽车车门斜楔冲孔模具
技术领域
本发明属于模具，具体涉及一种汽车车门斜楔冲孔模具。
背景技术
汽车车门内板上的部分形状通常需要工艺上进行侧冲孔来实现，其原理是通过斜楔机构将机床的上下运动改变为水平运动来完成。但因车门在靠近门洞位置处的侧冲孔空间狭小，需针对此位置处单独设置一序模具进行侧冲孔。参见图4和图5，现有用于加工车门在靠近门洞位置处的侧冲孔的模具，包括上模座1、第三驱动器10、下模座9、第三滑车11、第三滑轨、冲孔凸模12、冲孔凹模13和气缸，第三驱动器10安装在上模座1上，第三滑轨设在下模座9上，第三滑车11能滑动地安装与第三滑轨上，并通过水平设置的气缸与下模座9连接，冲孔凸模12固定在第三滑车11上，冲孔凹模13固定在下模座9上。工作原理如下：冲压时，固定在上模座1上的第三驱动器10驱动下模座9上的第三滑车11朝X轴正方向运动，第三滑车11带动冲孔凸模12朝X轴正方向运动到冲压位置，接触冲孔凹模13完成侧冲孔工作过程。回程时，机床回程带动第三驱动器10向上运动，第三滑车11以及冲孔凸模12在气缸的驱动下回归到初始位置，即完成一个冲压行程。采用此种模具加工时，其工序数一般为5序，具体为拉延，切边冲孔，切边冲孔侧冲孔，翻边整形，整形侧冲孔，由于工序较多，所以生产成本较高，另外，此种模具结构的废料滑道需单独设置，故存在结构不紧凑的问题，约束了自动化生产适应性。
因此，有必要开发一种的新的汽车车门斜楔冲孔模具。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车门斜楔冲孔模具，既能保证结构紧凑，改善自动化生产适应性，同时还能节省工序排布，节省成本，使冲压成型过程顺利完成，并保证零件生产的品质。
本发明所述的汽车车门斜楔冲孔模具，包括上模座和下模座，还包括第一驱动器、第二驱动器、第一滑轨、第二滑轨、第一滑车、第二滑车、第一复位装置、第二复位装置、冲孔凹模机构、冲孔凸模机构以及废料排出管；
所述第一驱动器、第二驱动器分别安装在上模座上，且第一驱动器位于第二驱动器的左侧；
所述第一滑轨和第二滑轨分别安装在下模座上，且第一滑轨位于第二滑轨的左侧；
所述第一滑车能滑动地安装于第一滑轨上，并通过水平设置的第一复位装置与下模座连接，且第一滑车与第一驱动器为斜楔配合；
所述第二滑车能滑动地安装于第二滑轨上，并通过水平设置的第二复位装置与下模座连接，且第二滑车与第二驱动器为斜楔配合；
所述冲孔凸模机构包括固定在第二滑车上的冲孔凸模座以及设置在冲孔凸模座上的空心冲孔凸模，该空心冲孔凸模的中心具有供压缩空气通过的空心通道；
所述冲孔凹模机构包括固定在第一滑车上的冲孔凹模座以及设置在冲孔凹模座上的空心冲孔凹模，该冲孔凹模座内具有与空心冲孔凹模连通的废料排出通道，压缩空气经空心通道、空心冲孔凹模将废料吹入冲孔凹模座内的废料排出通道中；
所述废料排出管的一端与冲孔凹模座内的废料排出通道连通，将冲孔凹模座内的废料排出。
该装置的工作原理：冲压时，固定在上模座的第一驱动器、第二驱动器随着上模座向下（Z轴负方向）运动时，第一驱动器与第一滑车接触，驱动第一滑车沿水平方向向右（X轴正方向）运动，并压缩第一复位装置；同时，第二驱动器与第二滑车接触，驱动第二滑车沿水平方向向左（X轴负方向）运动，并压缩第二复位装置；第二滑车带动冲孔凸模机构先运动至工作位置，第一滑车带动冲孔凹模机构后运动至工作位置，完成冲孔；同时，压缩空气通过空心冲孔凸模的空心通道以及空心冲孔凹模将废料吹入冲孔凹模座内的废料排出通道中，最后经废料排出管将废料排出。上模座回程时（即上模座向上运动），上模座带动第一驱动器、第二驱动器向上（Z轴正方向）运动，处于压缩状态的第一复位装置驱动第一滑车带动冲孔凹模机构回程（X轴负方向），处于压缩状态的第二复位装置驱动第二滑车带动冲孔凸模机构回程（X轴正方向），脱离冲孔零件，完成一个冲压行程。
所述第一复位装置、第二复位装置均为气缸。
本发明具有以下优点：采用本发明所述的汽车车门斜楔冲孔模具对车门内板在靠近门洞位置处进行侧冲孔加工时，工序数只需4序，具体为拉延，切边侧切边冲孔整形，切边侧切边冲孔侧冲孔翻边，冲孔侧冲孔侧切边，相对于现有技术减少了第5序，故节约了生产成本，使冲压成型过程顺利完成，并保证了零件的生产品质。另外，车门内板上所有位置的冲孔废料能通过一个废料排料管排出，故模具结构较紧凑，改善了自动化生产适应性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2 为图1中的冲孔凹模机构的装配示意图；
图3 为图1中的冲孔凸模机构的装配示意图；
图4 为现有技术的结构示意图；
图5 为图4中的冲孔凹模和冲孔凸模的装配示意图；
图中，1、上模座，2、第一驱动器，3、第二驱动器，4、第一滑车，5、第二滑车，6、冲孔凹模机构，6a、冲孔凹模座，6b、空心冲孔凹模，7、冲孔凸模机构，7a、冲孔凸模座，7b、空心冲孔凸模，8、废料排出管，9、下模座， 10、第三驱动器，11、第三滑车， 12、冲孔凸模，13、冲孔凹模。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示的汽车车门斜楔冲孔模具，包括上模座1、下模座9、第一驱动器2、第二驱动器3、第一滑轨、第二滑轨、第一滑车4、第二滑车5、第一复位装置、第二复位装置、冲孔凹模机构6、冲孔凸模机构7以及废料排出管8，其中，第一复位装置、第二复位装置均为气缸。第一驱动器2、第二驱动器3分别安装在上模座1上，且第一驱动器2位于第二驱动器3的左侧。第一滑轨和第二滑轨分别安装在下模座9上，且第一滑轨位于第二滑轨的左侧。第一滑车4能滑动地安装于第一滑轨上，并通过水平设置的第一复位装置与下模座9连接，且第一滑车4与第一驱动器2为斜楔配合。第二滑车5能滑动地安装于第二滑轨上，并通过水平设置的第二复位装置与下模座9连接，且第二滑车5与第二驱动器3为斜楔配合。如图3所示，冲孔凸模机构7包括固定在第二滑车5上的冲孔凸模座7a以及设置在冲孔凸模座7a上的空心冲孔凸模7b，该空心冲孔凸模7b的中心具有供压缩空气通过的空心通道7c（R0.5mm）。如图2所示，冲孔凹模机构6包括固定在第一滑车4上的冲孔凹模座6a以及设置在冲孔凹模座6a上的空心冲孔凹模6b，该冲孔凹模座6a内具有与空心冲孔凹模6b连通的废料排出通道，压缩空气经空心通道7c、空心冲孔凹模6b将废料吹入冲孔凹模座6b内的废料排出通道中。废料排出管8的一端与冲孔凹模座6a内的废料排出通道连通，在废料排出管8另一端的下方设有用于装废料的盒子，冲孔凹模座6a内的废料经废料排出管8排入盒子内。
当上模座1向下（Z轴负方向）运动时，固定在上模座1的第一驱动器2、第二驱动器 3随着上模座1向下（Z轴负方向）运动时，第一驱动器2与第一滑车4接触，驱动第一滑车4沿水平方向向右（X轴正方向）运动，并压缩第一复位装置；同时，第二驱动器 3与第二滑车5接触，驱动第二滑车5沿水平方向向左（X轴负方向）运动，并压缩第二复位装置；第二滑车5带动冲孔凸模机构7先运动至工作位置，第一滑车4带动冲孔凹模机构6后运动至工作位置，完成冲孔；同时，压缩空气通过空心冲孔凸模7的空心通道以及空心冲孔凹模6将废料吹入冲孔凹模座6b内的废料排出通道中，最后经废料排出管8将废料排入盒子内。
当上模座1向上运动时，上模座1带动第一驱动器2、第二驱动器 3向上（Z轴正方向）运动，处于压缩状态的第一复位装置驱动第一滑车4带动冲孔凹模机构6回程（X轴负方向），处于压缩状态的第二复位装置驱动第二滑车5带动冲孔凸模机构7回程（X轴正方向），脱离冲孔零件，完成一个冲压行程。

Claims (2)

1.一种汽车车门斜楔冲孔模具，包括上模座（1）和下模座（9），其特征在于：还包括第一驱动器（2）、第二驱动器（3）、第一滑轨、第二滑轨、第一滑车（4）、第二滑车（5）、第一复位装置、第二复位装置、冲孔凹模机构（6）、冲孔凸模机构（7）以及废料排出管（8）；
所述第一驱动器（2）、第二驱动器（3）分别安装在上模座（1）上，且第一驱动器（2）位于第二驱动器（3）的左侧；
所述第一滑轨和第二滑轨分别安装在下模座（9）上，且第一滑轨位于第二滑轨的左侧；
所述第一滑车（4）能滑动地安装于第一滑轨上，并通过水平设置的第一复位装置与下模座（9）连接，且第一滑车（4）与第一驱动器（2）为斜楔配合；
所述第二滑车（5）能滑动地安装于第二滑轨上，并通过水平设置的第二复位装置与下模座（9）连接，且第二滑车（5）与第二驱动器（3）为斜楔配合；
所述冲孔凸模机构（7）包括固定在第二滑车（5）上的冲孔凸模座（7a）以及设置在冲孔凸模座（7a）上的空心冲孔凸模（7b），该空心冲孔凸模（7b）的中心具有供压缩空气通过的空心通道（7c）；
所述冲孔凹模机构（6）包括固定在第一滑车（4）上的冲孔凹模座（6a）以及设置在冲孔凹模座（6a）上的空心冲孔凹模（6b），该冲孔凹模座（6a）内具有与空心冲孔凹模（6b）连通的废料排出通道，压缩空气经空心通道（7c）、空心冲孔凹模（6b）将废料吹入冲孔凹模座（6b）内的废料排出通道中；
所述废料排出管（8）的一端与冲孔凹模座（6a）内的废料排出通道连通，将冲孔凹模座（6a）内的废料排出。
2.根据权利要求1所述的汽车车门斜楔冲孔模具，其特征在于：所述第一复位装置、第二复位装置均为气缸。
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