CN104696303A - 一种静力压桩机多功能液压集成阀块 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，包括阀块主体，所述阀块主体包括进油汇流区(A)、主压溢流区(B)、液控单向阀区(C)、松桩溢流阀区(D)、回油汇流区(E)及液控放油区(F)。静力压桩机多功能集成阀块集成于一个阀块体中，减小了管路占用空间，减少了管路接头数量，使得接点少，发生泄漏的风险减少，可以满足多种阀集成于一体，同时安装，结构紧凑，重量轻，方便维修节约成本等诸多优点。

Description

一种静力压桩机多功能液压集成阀块

技术领域

本发明涉及静力压桩机液压控制***，具体涉及一种静力压桩机液压***中的多功能集成阀块。

背景技术

静力压桩机的液压***是静力压桩机工作的核心部分，然而在液压***中压桩夹桩***是液压***的核心部分。

静力压桩机液压***分为进油汇流***、回油汇流***、升降***、移动回转***、压桩***、夹桩***、冷却***、操纵机构、电机部分等组成。压桩机液压原理图如图1所示。必要时还需要补油***。在传统的静力压桩机中这些***都是相互独立的，每个***都各自有自己的管路连接，往往需要较大的空间来布局。对于小吨位的静力压桩机来说，由于机身结构空间比较小，对于液压***的管路布置以及安装都费时费力，液压***及补油***在狭小空间的管路布局及安装成为最大难题。

CN2644510Y公开了一种静力压桩机，公开了一种压桩力可超过桩机自重的静力压桩机的液压***，在原液压***的压桩换向阀3与油泵7之间的油管2上连接有***单向阀5，在压桩换向阀3与***单向阀5之间设有增压单向阀4，增压单向阀4通过油管2与二位二通换向阀8相连，二位二通换向阀8与增压油泵10通过油管2连接在一起，增压溢流阀9通过油管2与增压油泵10并联。桩机同时具有增压、静压沉桩两种方式；压桩***简单，增压***能独立于原液压***之外，易于实现旧机改造；增压***增加的压桩力可控，桩机整机应力方向无突变，桩机结构安全，噪音小。现有技术的液压***设计为了方便布局虽也有不同功能分区的逻辑划分，但缺陷是仍然存在上述泵、阀和众多油管布置在狭小空间中的布局设计困难及安装困难的问题。

发明内容

本发明为解决现有技术中存在的狭小空间布局设计及安装问题，打破传统的液压设计思路，将静力压桩机上的液压***中各个分散***整合集成在同一个多功能集成阀块中，彻底解决了液压***设计的空间布局和安装难题。

本发明是这样实现的，

一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，包括阀块主体，所述阀块主体包括由内部孔道构成的功能分区，所述功能分区包括进油汇流区、主压溢流区、液控单向阀区、松桩溢流阀区、回油汇流区及液控放油区，每个功能分区具有至少一个进口和出口；所述进油汇流区包 括进油汇流的进油孔道和进油汇流的出油孔道，所述进油孔道和出油孔道通过连通孔连通；所述回油汇流区包括设置在集成阀块的一侧的回油进油孔道，所述回油进油孔道通过第一回油连通孔连通，设置在集成阀块另一侧的回油汇流孔道与第一回油连通孔连通；所述第一回油连通孔一端通向集成块表面，另一端通过第二回油连通孔通向集成块的另一侧表面；所述主压溢流区包括主压溢流阀进油孔道和主压溢流阀回油孔道，所述主压溢流阀进油孔道与所述进油汇流的进油孔道连通，所述主压溢流阀回油孔道与回油连通孔连通；所述液控单向阀区包括液控单向阀进油孔道和液控单向阀出油孔道，所述液控单向阀进油孔道通过第一液控进油孔道连通到集成块表面，液控单向阀出油孔道通过第一液控出油孔道通到集成块表面；所述液控放油区包括第一液控放油进油孔道、液控放油回油孔道和液控放油出油孔道，液控放油进油孔道通过液控放油出油孔道连通到集成块表面，所述液控放油回油孔道与回油汇流区的第一回油连通孔连通；所述松桩溢流阀区包括松桩溢流阀进油孔道和松桩溢流阀出油孔道，松桩溢流阀进油孔道与集成块的贯通孔连接，松桩溢流阀出油孔道连接回油汇流区。

进一步的，液控单向阀出油孔道中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的控制孔道。

进一步的，所述液控放油区还包括一端直接连通的第二液控放油进油孔道和液控放油通孔道，所述第二液控放油进油孔道和液控放油通孔道的另一端通向集成块表面。

进一步的，所述集成块的贯通孔中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的单向阀控制孔道。

进一步的，进油孔道中设有沿孔轴线垂直方向通向集成块表面的进油压力控制孔道。

进一步的，主压溢流阀进油孔道和主压溢流阀回油孔道的集成块出口周围设有四个螺纹孔。

进一步的，液控放油出油孔道和所述液控放油回油孔道的集成块出口周围设有4个螺纹孔。

一种使用如多功能液压集成阀块的静力压桩机液压***，包括压桩油缸、夹桩油缸、***压力表、主压溢流阀、松桩溢流阀、液控放油阀、液控单向阀、夹桩压力表、油泵和油箱，所述集成阀块的进油汇流区进油汇流的进油孔道连接油泵；集成阀块的进油汇流区的进油汇流的出油孔道分别连接升降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的进油口；多功能液压集成阀块的回油汇流区的回油进油孔道分别连接降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的回油口；所述主压溢流区的主压溢流阀进油孔道连接主压溢流阀的进油口，所述主压溢流阀回油孔道连接所述主压溢流阀的出油口；所述集成阀块的液控单向阀区的液 控单向阀进油孔道出口连接液控单向阀进油口；液控单向阀区的第一液控出油孔道通过液控单向阀出油孔道的出口连接液控单向阀出油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区的松桩溢流阀进油孔道通过贯通孔的一端连接夹桩油缸的有杆腔，贯通孔的另一端连接夹桩多路阀的回油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区的松桩溢流阀出油孔道连接松桩溢流阀的出油口；所述多功能液压集成阀块的液控放油区的第一液控放油进油孔道连接压桩油缸的无杆腔，液控放油区的液控放油出油孔道连接液控放油阀的液控放油回油孔道与回油汇流区的第一回油连通孔连通。

进一步的，第二液控放油进油孔道的出口连接压桩油缸有杆腔；液控放油通孔道的出口连接液控放油阀的控制油口。

本发明将静力压桩机进油汇流***、回油汇流***、***主压溢流阀、松桩溢流阀、夹桩***中液控单向阀以及压桩***中液控放油阀集成于一个阀块体中，减小了管路占用空间，减少了管路接头数量，使得接点少，发生泄漏的风险减少。可以满足多种阀集成于一体，同时安装，结构紧凑，重量轻，方便维修节约成本等诸多优点。

附图说明

图1为本发明实施例的使用集成阀块的液压***原理图。

图2为本发明实施例的集成阀块的使用状态的轴侧***图。

图3为本发明实施例的集成阀块的功能分区示意图。

图4A-H为本发明实施例的集成阀块的各向视图，其中，图4A为仰视图；图4B为右视图；图4C为主视图；图4D为左视图；图4E为俯视图；图4F为E-E剖视图；图4G为F-F剖视图；图4H为G-G剖视图；

图5为本发明实施例的集成阀块的后视图。

图6A-B为本发明实施例的集成阀块的H-H剖视图和反应内孔的主视图，其中，图6A为H-H剖视图；图6B为反应内孔的主视图。

图7为本发明实施例的集成阀块的侧剖视图，其中，图7A为A-A剖视图；图7B为B-B剖视图；图7C为C-C剖视图；图7D为D-D剖视图。

上述图中的附图标记：

1′AS38SX焊接式接头，2′AS30SX焊接式接头，3′AS08LX焊接式接头，4′静力压桩机多功能集成阀块，5′AS25SX焊接式接头，6′MZL5-H10B松桩溢流阀，7′A1Y-HC25B液控单向阀，8′M10X90内六角螺钉，9′AS18LX焊接式接头，10′M8X50内六角螺钉，11′DFY-B25H液控放油阀，12′AS28LX焊接式接头，13′回油法兰板，14′M10X20内六角螺钉，15′Ф70X7回油钢管，16′AS35LX焊接式接头，17′M16X90内六角螺钉，18′工艺连通孔堵板， 19′MZL5-H40B主压溢流阀

A进油汇流区，B主压溢流区，C液控单向阀区，D松桩溢流阀区，E回油汇流区，F液控放油区

11第一进油孔道，12第二进油孔道，13第三进油孔道，14第一出油孔道，15第二出油孔道，16第三出油孔道，17测试孔道，18工艺连通孔 

21P主压溢流阀进油口，22T主压溢流阀回油孔道,23，24，25，26四个M16螺纹孔位

31第一液控出油孔道，32第二液控出油孔道，33控制孔道，34P液控单向阀进油孔道，35T液控单向阀出油孔道，36,37,38,39四个M10螺纹孔位I，

41P松桩溢流阀进油孔道，42T松桩溢流阀出油孔道，43,44,45,46四个M10螺纹孔位II，47、48贯通孔

51第一回油进油孔道，52第二回油进油孔道，53第三回油进油孔道，54第一回油连通孔，55第二回油连通孔,513第三回油连通孔，57、58、59、510、511、512，六个M10X15螺纹孔位

61第一液控放油进油孔道，62第二液控放油进油孔道,63P液控放油出油孔道，64T液控放油回油孔道

100进油汇流部分，200回油汇流区，300冷却***，400移动回收***，500升降***，600夹桩压桩***，700压桩油缸，800夹桩油缸，101***压力表，102主压溢流阀，103松桩溢流阀，104液控放油阀，105液控单向阀，106夹桩压力表

具体实施方式

以下实施例用来说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例

一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，包括阀块主体，所述阀块主体包括由内部孔道构成的功能分区，所述功能分区包括进油汇流区A、主压溢流区B、液控单向阀区C、松桩溢流阀区D、回油汇流区E及液控放油区F，每个功能分区具有至少一个进口和出口；所述进油汇流区A包括进油汇流的进油孔道11、12、13和进油汇流的出油孔道14、15、16，所述进油孔道和出油孔道通过工艺连通孔18连通；

所述回油汇流区F包括设置在集成阀块的一侧的回油进油孔道51、52、53，所述回油进油孔道51、52、53通过第一回油连通孔54连通，设置在集成阀块另一侧的回油汇流孔道56与第一回油连通孔54连通；所述第一回油连通孔54一端通向集成块表面，另一端通过第二回油连通孔55通向集成块的另一侧表面；

如图7C，7D所示，所述主压溢流区B包括主压溢流阀进油孔道21P和主压溢流阀回油 孔道22T，所述主压溢流阀进油孔道21P与所述进油汇流的进油孔道12连通，所述主压溢流阀回油孔道22T与第三回油连通孔513连通；

如图4G、4H所示，所述液控单向阀区C包括液控单向阀进油孔道34P和液控单向阀出油孔道35T，所述液控单向阀进油孔道34P通过第一液控进油孔道31连通到集成块表面，液控单向阀出油孔道35T通过第一液控出油孔道32通到集成块表面；

如图6A，7B所示，所述液控放油区F包括第一液控放油进油孔道61、液控放油回油孔道64T和液控放油出油孔道63，液控放油进油孔道61通过液控放油出油孔道63P连通到集成块表面，所述液控放油回油孔道64T与回油汇流区的第一回油连通孔54连通；

如图7A所示，所述松桩溢流阀区D包括松桩溢流阀进油孔道41P和松桩溢流阀出油孔道42T，松桩溢流阀进油孔道41P与集成块的贯通孔47、48连接，松桩溢流阀出油孔道42T连接回油汇流区E。

如图1所示，一种使用上述多功能液压集成阀块的静力压桩机液压***，包括压桩油缸700、夹桩油缸800、***压力表101、主压溢流阀102、松桩溢流阀103、液控放油阀104、液控单向阀105、夹桩压力表106、油泵和油箱，所述集成阀块的进油汇流区A的进油汇流的进油孔道11、12、13连接油泵；集成阀块的进油汇流区A的出油孔道14、15、16分别连接升降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的进油口；多功能液压集成阀块的回油汇流区E的回油进油孔道51、52、53分别连接降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的回油口；所述主压溢流区B的主压溢流阀进油孔道21P连接主压溢流阀102的进油口，所述主压溢流阀回油孔道22T连接所述主压溢流阀102的出油口；所述集成阀块的液控单向阀区C的液控单向阀进油孔道34P出口连接液控单向阀105进油口；液控单向阀区C的第一液控出油孔道32通过孔道35T的出口连接液控单向阀105出油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区D的松桩溢流阀进油孔道41P通过贯通孔47、48的一端连接夹桩油缸的有杆腔，贯通孔47、48的另一端连接夹桩多路阀的回油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区D的松桩溢流阀出油孔道42T连接松桩溢流阀的出油口；所述多功能液压集成阀块的液控放油区F的第一液控放油进油孔道61连接压桩油缸的无杆腔，液控放油区F的液控放油出油孔道63P连接液控放油阀104的进油口孔道64T与回油汇流区50的第一回油连通孔54连通。

下面将分别介绍各个区的孔道连通，以及各个控制阀块的安装、进回油汇流集成。

一、关于A-进油汇流区和E-回油汇流区 

进油汇流部区A：

如图6A所示，分别开有三个大小相同的进油汇流的进油孔道11、12、13，所述进油孔 道11、12、13通过如图6A的工艺连通孔18将这三个孔道相连，优选地这三个孔道分别焊接AS38SX焊接式接头1′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的3个电动机进行连接，构成整个液压***的进油汇流部分。如图6A所示，进油孔道11、12、13与工艺连通孔18相连通。在工艺连通孔18外设有工艺连通孔堵头18′，如图2所示。

如图4C所示，在进油汇流区A上开有3个进油汇流的出油孔道14、15、16分别与进油孔道11、12、13相连通。

如图7B所示，第一进油孔道11与第一出油孔道14、测试孔道17相通，确保通过第一进油孔道11中心的平面与通过第一出油孔道14中心的平面和测试孔道17中心的平面是同一个平面，在第一出油孔道14上焊接AS30SX焊接式接头2′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的升降多路换向阀进行相连接，作为升降多路换向阀的供油管路。测试孔道17的出口焊接AS08LX焊接式接头3′，通过配合相应尺寸的胶管将与***主压力表相连接，作为测量***压力。

如图7C所示，第二进油孔道12与第二出油孔道15相通，确保通过第二进油孔道12的中心平面与通过第二出油孔道15中心的平面是同一个平面，在第二出油孔道15上焊接AS38SX焊接式接头1′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的压桩夹桩多路换向阀进行相连接，作为压桩夹桩多路换向阀的供油管路。

如图7D所示，第三进油孔道13与第三出油孔道16相通，确保通过第三进油孔道13的中心平面与通过第三出油孔道16中心的平面是同一个平面，在第三出油孔道16上焊接AS30SX焊接式接头2′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的移动回转多路换向阀进行相连接，作为移动回转多路换向阀的供油管路。

所述孔道中心平面为同一个平面，是为了减少设计尺寸的空间，同时又保证其孔道沟通的功能性。

E-回油汇流区： 

如图4C和4E所示，在回油汇流区E上开有回油进油孔道51、52、53，确保回油进油孔道51、52、53的中心平面为同一个平面。优选地在第一回油进油孔道51上焊接AS28LX焊接接头12′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的升降多路换向阀进行相连接，作为升降多路换向阀的回油管路。优选地，在第二回油进油孔道52上焊接AS35LX焊接接头16′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的夹桩压桩多路阀进行相连接，作为夹桩压桩多路阀的回油管路。在第三回油进油孔道53上焊接AS28LX焊接接头12′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的移动回转换向阀进行相连接，作为移动回转换向阀的回油管路。

如图4E所示，在回油汇流区E上开有第二回油连通孔55，确保第二回油连通孔55中心 平面和回油进油孔道51、52、53的中心平面为同一个平面。第二回油连通孔55与松桩溢流阀的回油松桩溢流阀出油孔道42T相连通，与回油进油孔道51、52、53相连通。在回油汇流区E上开有第一回油连通孔54，确保第一回油连通孔54中心平面和回油进油孔道51、52、53的中心平面为同一个平面。第一回油连通孔54其功用分为两种，可以作为***回油连接管路的工艺孔道，方便回油孔道的连通；同时可以作为***回油与油箱连接的节点。在回油汇流区E上开有第三回油连通孔513，确保第三回油连通孔513中心平面和***主压溢流阀的回油孔22T中心平面为同一个平面，第三回油连通孔513与***主压溢流阀回油孔22T相连通，如图7D所示。

如图5所示，在回油汇流区E上开有回油汇流孔道56。回油汇流孔道56是一个沉头孔道，在孔道56一周又开有57、58、59、510、511、512六个M10X15螺纹孔位均布在回油汇流孔道56周围。回油汇流孔道56是整个液压***回油与油箱连接节点处，在设计时尽量保证***回油时间短，确保回油量大，避免回油憋压。所以在本设计中将回油孔道设计成沉头孔道，回油孔尺寸较大、通过回油法兰板13′、回油钢管15连接将回油管路直接***油箱底部，确保回油，优选地，其多功能集成阀块4′与回油法兰板和Ф70X7回油钢管15′连接通过M10X20内六角螺钉14′相连接，如图2所示。

进油汇流区、回油汇流区如液压***原理图1所示。静力压桩机大吨位例如JVY800A以上产品通常会有3个油泵来为***进行供油。分别为升降***多路阀、压桩夹桩多路阀、移动回转多路阀进行供油。每个多路阀分有一个总进油口和一个总回油口。传统的静力压桩机在设计进回油汇流时分别对应不同的多路阀会采取一个小的进回油方通，每个方通通过硬管进行焊接将其组成一个进回油汇流管道组件。在通过相应尺寸的软管先将供油泵与方通相连，在方通的另一端通过相应尺寸的软管与多路阀的进回油口相连，作为整个液压***的进回油汇流区。在本发明中多功能集成阀块的进油汇流区A和回油汇流区E作为整个液压***的进回油汇流区，在进油汇流区A内进出油孔道11、12、13、14、15、16、17、18是沟通的，确保整个供油管路的连通性，相当于传统设计的将方通通过硬管进行焊接将其组成一个进油管道组件。进油孔道11、12、13的进油口与油泵分别通过相应尺寸的胶管连接作为油泵供给给各个多路阀的供油管。出油孔道14、15、16分别与升降***多路阀、压桩夹桩多路阀、移动回转多路阀的进油口通过相应尺寸的胶管连接作为多路阀的进油口。同样的设计理念使得回油汇流也是在同一个阀块中完成其功能同时对比传统的设计方法从进回油汇流就可以节省5个方通，8段硬管，空间大大缩减为传统方式的1/10。同时在一个多功能集成阀块中完成了整个液压***的进油管路***和回油管路***的设计，在日后维修安装中也易于操作，新的创新设计理念对于日后同产品的设计具有很强的互换性和通用性。

二、关于B-主压溢流阀区：

如图4C所示，在主压溢流阀区B上开有主压溢流阀进油孔道21P，主压溢流阀进油孔道21P是作为***主压溢流阀的进油孔道，其尺寸大小是如溢流阀的进油口尺寸确定。主压溢流阀进油孔道21P与第二出油孔道15、第二进油孔道12相通，确保主压溢流阀进油孔道21P的孔道中心平面与第二出油孔道15的中心平面是同一个平面，如图7C所示。

在主压溢流阀区B上开有主压溢流阀回油孔道22T，主压溢流阀回油孔道22T是作为***主压溢流阀的回油孔道，其尺寸大小是如溢流阀的回油口尺寸确定。主压溢流阀回油孔道22T与第三回油连通孔513、回油汇流孔道56相连通，、确保主压溢流阀回油孔道22T的孔道中心平面与第三回油连通孔513中心平面是同一个平面，如图7D所示。

在主压溢流阀区B上开有23、24、25、26四个M16螺纹孔，其螺纹孔位置尺寸确定是由***主压溢流阀的连接尺寸确定，如图4C所示。优选地，该多功能集成阀块4′与MZL5-H40B主压溢流阀19′连接通过M16X90内六角螺钉17′相连接，如图2所示。安装位置在主压溢流阀区B，如图3所示。

***主压溢流阀如液压***原理图1所示，静力压桩机的液压***中在供油***中一般会配有一个***主压溢流阀，***主压溢流阀的作用是为整个液压***进行压力调控，确保进入***的压力，当压力大于溢流阀调定的压力后，溢流阀的阀芯会打开自动将多余压力的油进行卸荷确保***的压力为稳定值。传统的设计是在进油汇流区外单独设计一个溢流阀底板，将溢流阀与溢流阀底板相连。溢流阀的底板进油口通过相应尺寸的软管与进油汇流区的方通相连，溢流阀底板的回油口与油箱直接相连，完成溢流阀的进回油管路。本发明将溢流阀直接与该多功能集成阀块相连接，如图7C所示，***主压溢流阀进油孔道21P与多功能集成阀块进油孔道12、出油孔道15相连通，确保为***主压溢流阀进行供油；***主压溢流阀的出油口22T与多功能集成阀块的回油进油孔道53、第三回油连通孔513相连通，确保为***主压溢流阀的出油口与回油汇流区相连通，间接的与油箱连通，完成***主压溢流阀的油路。本设计理念还是秉承节省空间，为日后维修安装易于操作，节省一个溢流阀底板、两根软管。

三、关于C-液控单向阀区：

如图4C所示，在液控单向阀区C上开有第一液控进油孔道31、第一液控出油孔道32、控制孔道33，在第一液控进油孔道31上焊接AS25SX焊接式接头5′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的压桩夹桩多路换向阀进行相连接，作为液控单向阀供油管路。在第二液控出油孔道32上焊接AS25SX焊接式接头5′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的夹桩箱进油管路进行相连接，作为夹桩油缸的无杆腔供油管路。在控制孔道33上焊接AS08LX 焊接式接头3′，通过配合相应尺寸的胶管将与夹桩压力表相连接作为夹桩***的压力测定。

如图4D所示，在液控单向阀区C上开有液控单向阀进油孔道34P、液控单向阀出油孔道35T，液控单向阀进油孔道34P是液控单向阀的进油口，液控单向阀出油孔道35T是作为液控单向阀的出油口。其进出油口的孔尺寸大小和其相对位置尺寸均由液控单向阀尺寸确定。

液控单向阀进油孔道34P与第一液控进油孔道31相连通，确保两个孔道中心平面为同一个平面，如图4G所示。

液控单向阀出油孔道35T与第一液控出油孔道32相连通，同时液控单向阀出油孔道35T与控制孔道33相连通，确保液控单向阀出油孔道35T与第一液控出油孔道32中心平面为同一个平面。控制孔道33的中心平面与主压溢流阀进油孔道21P和主压溢流阀回油孔道22T为同一个中心平面，如图4F所示。

如图4D所示在液控单向阀区C上还开有36、37、38、39四个M10螺纹孔位I，其螺纹孔位置尺寸确定是由液控单向阀的连接尺寸确定。优选地，该多功能集成阀块4′与A1Y-HC25B液控单向阀7′连接通过M10X90内六角螺钉8′相连接。如图2所示，安装位置在液控单向阀区C。

在液控单向阀区C上还有一个第二液控进油孔道310，如图4D所示，其孔的尺寸大小和位置确定由液控单向阀的尺寸确定，确保第二液控进油孔道310中心平面与贯通孔47、48(松桩溢流阀进油口道)的中心平面为一同一个平面，确保第二液控进油孔道310与贯通孔47、48相连通，如图7A所示。

液控单向阀如液压***原理图1所示，静力压桩机的液压***中在夹桩***中一般会为夹桩箱的无杆腔配有一个液控单向阀，为夹桩油缸起到一个保压的作用。传统的设计是在夹桩箱的无杆腔进油管路中加上一个液控单向阀底板，将液控单向阀与液控单向阀底板相连。液控单向阀底板的进油口与夹桩多路阀的进油口相连，液控单向阀的出油口与夹桩箱油缸中无杆腔进行相连，通过液控单向阀的高压油进入夹桩箱的夹桩油缸为其提供压力油。在液控单向阀上有一个内置控制口，其控制口与夹桩箱油缸的有杆腔进行相连，当有杆腔进入高压油时压力油推动液控单向阀的阀芯将其打开，使得夹桩箱中夹桩油缸的无杆腔快速通过液控单向阀回油，保证夹桩油缸的快速移动，完成夹桩松桩动作。本发明将液控单向阀直接与多功能集成阀块相连接，如图4C所示，第一液控进油孔道31、液控单向阀进油孔道34P是孔道互相连通，第一液控进油孔道31通过相应尺寸的软管与夹桩多路阀上的进油口相连通，液控单向阀进油孔道34P与液控单向阀的进油口相连通，确保为液控单向阀进行供油；液控单向阀出油口32、35T口相连通，第一液控出油孔道32通过相应尺寸的软管与夹桩油缸的无杆腔进行相连，孔道35T与液控单向阀的出油口相连通。第二液控进油孔道310为液控单向阀 内置控制口，液控单向阀310口与夹桩油缸的有杆腔的管路先连通，贯通孔47、48口为相连通的孔道，47口通过相应尺寸的软管与夹桩油缸的有杆腔进行相连，48口通过相应尺寸的软管与夹桩多路阀的回油口进行相连。确保为整个夹桩***的液压管路封闭。本设计理念还是秉承节省空间，为日后维修安装易于操作，节省一个液控单向阀底板。

四、关于D-松桩溢流阀区：

如图4所示，在松桩溢流阀区D上开有松桩溢流阀进油孔道41P、松桩溢流阀出油孔道42T，孔道41P、42T的尺寸和位置由松桩溢流阀的尺寸确定，松桩溢流阀进油孔道41P与贯通孔47、48相连通，确保孔道41P中心平面与贯通孔47、48中心平面为同一个平面，如图7A所示。

松桩溢流阀出油孔道42T与第二回油连通孔55、第一回油连通孔54(***回油汇流区)相连通，确保松桩溢流阀出油孔道42T中心平面与第二回油连通孔55、第一回油连通孔54中心平面为同一个平面，如图4E所示。

如图4C在D上还开有43、44、45、46四个M10螺纹孔位II，其螺纹孔位置尺寸确定是由松桩溢流阀的连接尺寸确定。优选地，其多功能集成阀块4′与MZL5-H10B松桩溢流阀6′连接通过M8X50内六角螺钉10′相连接，第二回油连通孔55上焊接有AS18LX焊接式接头9′如图2所示。安装位置在松桩溢流阀区D，如图3所示。

在松桩溢流阀区D上开有贯通孔47-48，如图6所示，贯通孔47、48为同一个通孔的两侧。在贯通孔的口47、48上焊接AS08LX焊接式接头3′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的夹桩箱回油管路进行相连接，作为夹桩油缸的有杆腔供油管路。

松桩溢流阀如液压***原理图1所示，静力压桩机的液压***中夹桩***中一般会在夹桩油缸的有杆腔进油管路上增加一个松桩溢流阀，为夹桩油缸的有杆腔供油时提供一个稳定的压力作用。传统的设计是在夹桩有杆腔进油管路中增加一个松桩溢流阀底板，将松桩溢流阀与松桩溢流阀底板相连。松桩溢流阀底板的进油口与夹桩油缸的有杆腔回路上分出一条支路作为松桩溢流阀的进油管路，松桩溢流阀底板的出油口与油箱相连，完成管路的封闭。本发明将松桩溢流阀直接与多功能集成阀块相连，如主视图所示，松桩溢流阀的进油口41P、47、48是互相连通，47口通过相应尺寸的软管与夹桩油缸的有杆腔进行相连，48口通过相应尺寸的软管与夹桩多路阀的回油口进行相连；41P作为有杆腔进油管路上的一个分支路为松桩溢流阀进油提供压力油，42T作为松桩溢流阀的出油口，松桩溢流阀出油孔道42T与E-回油汇流区相连通，间接的与油箱连接，确保松桩溢流阀的管路封闭。本设计理念还是秉承节省空间，为日后维修安装易于操作，节省一个松桩溢流阀底板。

五、关于F-液控放油区： 

如图4所示，在液控放油区F开有第一液控放油进油孔道61，优选地在第一液控放油进油孔道61上焊接AS28LX焊接式接头12′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的主压油缸无杆腔进油管路相连接，作为液控放油阀供油管路。

在液控放油区F开有第二液控放油进油孔道62，在第二液控放油进油孔道62上焊接AS08LX焊接式接头3′，通过配合相应尺寸的胶管将与静力压桩机的主压油缸有杆腔进油管路相连接，作为液控放油阀控制管路。

如图4A所示，在液控放油区F上开有液控放油出油孔道63P，确保孔道63P中心平面和孔道61中心平面为同一个平面，确保液控放油出油孔道63P和第一液控放油进油孔道61连通，如图7B所示。

如图6A所示，在液控放油区F上开有液控放油回油孔道64T，确保液控放油回油孔道64T与液控放油出油孔道63P和第三回油连通孔513中心平面为同一个平面，并确保液控放油回油孔道64T与回油孔道54、55连通。

在液控放油区F上开有液控放油通孔道69，确保液控放油通孔道69中心平面和62孔道中心平面为同一个平面，其尺寸和位置由液控放油阀确定。

在液控放油区F上开有65、66、67、68四个M10螺纹孔，其螺纹孔位置由液控放油阀的连接尺寸确定，如图4A所示。优选地，其多功能集成阀块4′与DFY-B25H液控放油阀11′连接通过M10X90内六角螺钉8′相连接，如图2所示。安装位置在液控放油区F，如图3所示。

液控放油阀如液压***原理图1所示，静力压桩机的液压***中压桩***中一般会在压桩油缸的无杆腔进油管路支路上增加一个液控放油阀，为压桩油缸的无杆腔快速回油时提供及时泄油的作用。传统的设计是在压桩油缸无杆腔进油管路的支路上增加一个液控放油阀底板，将液控放油阀与液控放油阀底板相连。液控放油阀底板的进油口与压桩油缸无杆腔的进油管路支路相连，液控放油阀的回油口与油箱连通，液控放油阀上有个内置控制口，液控放油阀底板的内置控制口与压桩油缸的有杆腔管路相连，当压桩有杆腔充满压力油时通过内置控制口将其液控放油阀的阀芯打开，压桩油缸无杆腔油一部分通过压桩油缸无杆腔回路回油，另一部分通过液控放油阀直接回油箱，使得压桩油缸快速进行压桩松桩动作。本发明将液控放油阀直接与多功能集成阀块相连，如主视图所示，液控放油阀的第一液控放油进油孔道61的进油口、液控放油出油孔道63P相连通，第一液控放油进油孔道61的出口通过相应尺寸的软管与压桩油缸的无杆腔管路支路相连，油通过第一液控放油进油孔道61的进油口、液控放油出油孔道63P进入到液控放油阀的进油口；第二液控放油进油孔道62和液控放油通孔道69相连通，第二液控放油进油孔道62的出口通过相应尺寸的软管与压桩油缸的有杆腔管路支路相连，油通过第二液控放油进油孔道62和液控放油通孔道69进入到液控放油阀作为控 制液控放油阀的控制油口，液控放油回油孔道64T的出口作为液控放油阀的回油口与E-回油汇流区相连通，间接的与油箱连接，确保液控放油阀的管路封闭。本设计理念还是秉承节省空间，为日后维修安装易于操作，节省一个液控放油阀底板。

本发明具有如下的优点和积极效果:

本发明将静力压桩机进油汇流***、回油汇流***、***主压溢流阀、松桩溢流阀、夹桩***中液控单向阀以及压桩***中液控放油阀集成于一个阀块体中，减小了管路占用空间，减少了管路接头数量，使得接点少，发生泄漏的风险减少。可以满足多种阀集成于一体，同时安装，结构紧凑，重量轻，方便维修节约成本等诸多优点。

Claims (9)

1.一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，包括阀块主体，所述阀块主体包括由内部孔道构成的功能分区，所述功能分区包括进油汇流区(A)、主压溢流区(B)、液控单向阀区(C)、松桩溢流阀区(D)、回油汇流区(E)及液控放油区(F)，每个功能分区具有至少一个进口和出口；其特征在于：

所述进油汇流区(A)包括进油汇流的进油孔道(11、12、13)和进油汇流的出油孔道(14、15、16)，所述进油孔道和出油孔道通过连通孔(18)连通；

所述回油汇流区(E)包括设置在集成阀块的一侧的回油进油孔道(51、52、53)，所述回油进油孔道(51、52、53)通过第一回油连通孔(54)连通，设置在集成阀块另一侧的回油汇流孔道(56)与第一回油连通孔(54)连通；所述第一回油连通孔(54)一端通向集成块表面，另一端通过第二回油连通孔(55)通向集成块的另一侧表面；

所述主压溢流区(B)包括主压溢流阀进油孔道(21P)和主压溢流阀回油孔道(22T)，所述主压溢流阀进油孔道(21P)与所述进油汇流的进油孔道(12)连通，所述主压溢流阀回油孔道(22T)与回油连通孔(513)连通；

所述液控单向阀区(C)包括液控单向阀进油孔道(34P)和液控单向阀出油孔道(35T)，所述液控单向阀进油孔道(34P)通过第一液控进油孔道(31)连通到集成块表面，液控单向阀出油孔道(35T)通过第一液控出油孔道(32)通到集成块表面；

所述液控放油区(F)包括第一液控放油进油孔道(61)、液控放油回油孔道(64T)和液控放油出油孔道(63P)，液控放油进油孔道(61)通过液控放油出油孔道(63P)连通到集成块表面，所述液控放油回油孔道(64T)与回油汇流区(50)的第一回油连通孔(54)连通；

所述松桩溢流阀区(D)包括松桩溢流阀进油孔道(41P)和松桩溢流阀出油孔道(42T)，松桩溢流阀进油孔道(41P)与集成块的贯通孔(47、48)连接，松桩溢流阀出油孔道(42T)连接回油汇流区(50)。

2.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于：液控单向阀出油孔道(35T)中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的控制孔道(33)。

3.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于：所述液控放油区(F)还包括一端直接连通的第二液控放油进油孔道(62)和液控放油通孔道(69)，所述第二液控放油进油孔道(62)和液控放油通孔道(69)的另一端通向集成块表面。

4.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于：所述集成块的贯通孔(47、48)中设有沿贯通孔轴线垂直方向通向集成块表面的单向阀控制孔道(310)。

5.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于：所述进油汇流区(A)包括第一进油孔道(11)、第二进油孔道(12)和第三进油孔道(13)，所述第一进油孔道(11)中设有沿孔轴线垂直方向通向集成块表面的进油压力控制孔道(17)。

6.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征在于：主压溢流阀进油孔道(21P)和主压溢流阀回油孔道(22T)的集成块出口周围设有四个螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种静力压桩机用多功能液压集成阀块，其特征是：液控放油出油孔道(63P)和所述液控放油回油孔道(64T)的集成块出口周围设有4个螺纹孔。

8.一种使用如权利要求1-7任一项的多功能液压集成阀块的静力压桩机液压***，包括压桩油缸(700)、夹桩油缸(800)、***压力表(101)、主压溢流阀(102)、松桩溢流阀(103)、液控放油阀(104)、液控单向阀(105)、夹桩压力表(106)、油泵和油箱，所述集成阀块的进油汇流区(A)的进油汇流的进油孔道(11、12、13)连接油泵；集成阀块的进油汇流区(A)的出油孔道(14、15、16)分别连接升降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的进油口；多功能液压集成阀块的回油汇流区(E)的回油进油孔道(51、52、53)分别连接降***多路阀、压桩夹桩多路阀和移动回转多路阀的回油口；所述主压溢流区(B)的主压溢流阀进油孔道(21P)连接主压溢流阀(102)的进油口，所述主压溢流阀回油孔道(22T)连接所述主压溢流阀(102)的出油口；所述集成阀块的液控单向阀区(C)的液控单向阀进油孔道(34P)出口连接液控单向阀(105)进油口；液控单向阀区(C)的第一液控出油孔道(32)通过孔道(35T)的出口连接液控单向阀(105)出油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区(D)的松桩溢流阀进油孔道(41P)通过贯通孔(47、48)的一端连接夹桩油缸的有杆腔，贯通孔(47、48)的另一端连接夹桩多路阀的回油口；所述集成阀块的松桩溢流阀区(D)的松桩溢流阀出油孔道(42T)连接松桩溢流阀的出油口；所述多功能液压集成阀块的液控放油区(F)的第一液控放油进油孔道(61)连接压桩油缸的无杆腔，液控放油区(F)的液控放油出油孔道(63P)连接液控放油阀(104)的进油口孔道(64T)与回油汇流区(50)的第一回油连通孔(54)连通。

9.根据权利要求8所述的静力压桩机液压***，其特征在于，第二液控放油进油孔道(62)的出口连接压桩油缸有杆腔；所述液控放油通孔道(69)的出口连接液控放油阀的控制油口。