CN104680469A - 一种公共交通票价的展现方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种公共交通票价的展现方法及装置，包括以下步骤：获取待展现票价的原始交通线路图和起始站；按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格；按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站；在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式；本发明的方法及装置，将公共交通票价与交通线路图结合，乘客在交通线路图中查询目的地的同时，直接看出到目的地的票价，便于乘客快速了解票价信息，快速购票。
Description
技术领域
本发明涉及一种公共交通票价的展现方法，尤其涉及一种将公共交通票价与交通线路图结合在一起的展示方法。
背景技术
近年来，地铁在我国的大中城市中飞速发展，以北京为例，其拥有318座运营车站，总厂527千米运营线路，常年日均乘客量超千万，北京地铁现行的计价方式为按里程计价，即地铁票价设立起始价，在起始价规定里程内出站只收取起始价，同时根据乘车的里程远近，设立不同的加价区间，乘车距离越远，票价越高，上不封顶；该种分段计价的地铁票价计价方式，每个地铁站去往其他各站的票价均有所不同，因此需要在每个地铁站内设立专用于该地铁站的票价表，现有的票价表采用表格的形式，表格填涂不同的颜色以区分不同价位，使用起来十分不便，例如：乘客需要乘车时，首先要从地铁线路图中找到想要去往的车站名称，然后再从票价表中找到相应的价位，最后再购买相应价位的车票，因此，亟需一种更便捷、更直观的展现方法，便于乘客快速查询票价。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种公共交通票价的展现方法，将公共交通票价与交通线路图相结合，使乘客在从交通线路图中查询目的地的同时，直接看出到目的地的票价，减少了乘客的查询时间，便于乘客快速购票，减少工作人员的工作量。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种地铁票价的展现方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站；
按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价；
按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同；
在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
优选的，所述交通线路图为地铁线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
优选的，按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式,将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，包括：
STEP4：以所述起始站为起点，将到站票价为起始价的站点在地铁线路图中找出，在所述地铁线路图上画出仅将所有到站票价为起始价的站点覆盖的第一底色区块；
STEP5：以该起始站为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第一底色区块的外边界起继续画出第二底色区块，所述第二底色区块仅将所有到站票价在第一变价区间中的站点覆盖；
STEP6：以该起始站点为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第二底色区块的外边界起继续画出下一底色区块，该区块仅将所有票价在下一变价区间中的站点覆盖；
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
优选的，相邻底色区块使用不同颜色填充。
优选的，相邻底色区块使用不同形状的图案填充。
一种地铁票价的展现装置，包括以下步骤：
获取模块，用于获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站；
计算模块，用于按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价；
分类模块，用于按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，其中，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同；
展现模块，用于在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
优选的，所述交通线路图为地铁线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
优选的，所述分类模块和所述展现模块具体执行以下步骤：
STEP4：以所述起始站为起点，将到站票价为起始价的站点在地铁线路图中找出，在所述地铁线路图上画出仅将所有到站票价为起始价的站点覆盖的第一底色区块；
STEP5：以该起始站为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第一底色区块的外边界起继续画出第二底色区块，所述第二底色区块仅将所有到站票价在第一变价区间中的站点覆盖；
STEP6：以该起始站点为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第二底色区块的外边界起继续画出下一底色区块，该区块仅将所有票价在下一变价区间中的站点覆盖；
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
优选的，相邻底色区块使用不同颜色填充。
优选的，相邻底色区块使用不同形状的图案填充。
本发明的有益效果在于：本发明提供一种公共交通票价的展现方法，将公共交通票价与交通线路图相结合，使乘客在从交通线路图中查询目的地的同时，直接看出到目的地的票价，便于乘客快速了解票价信息，快速购票，减少工作人员的工作量。
附图说明
图1为本发明实施例一流程图；
图2为本发明实施例二的展现方式示意图；
图3为本发明实施例三的展现方式示意图；
图4为本发明实施例四的展现方式示意图；
图5为本发明实施例五的展现装置示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
实施例一
参照图1所示，为本发明实施例一的票价展现方法的流程图，该方法包括如下步骤：
S1:获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站。
S2:按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价。
S3:按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，其中，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同。
S4:在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
本实施例中，所述第一类交通站与所述第二类交通站所在的区域采用不同的两种显示方式显示，如颜色色差的变化，或使用不同形状的图案填充，从而便于使用者直接在交通线路图上得到票价改变的费用、以及在何时改变票价，而无需用交通线路图与表格式票价图对照查看，更加直观、使用方便。
需要说明的是，实际使用时，可根据票价计算规则，得到多个类别的交通站，每个交通站所在的区域均使用不同的显示方式显示。
实施例二
具体的，参照图2所示，所述交通线路图为地铁线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间，其中，按照计算得到的价格对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式,将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，包括如下步骤：
STEP1：提供一种地铁线路图。
STEP2：提供一个起始站Y01。
STEP3：提供一种根据里程计价变价的计价变价规则，该计价变价规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
本实施例中，该计价变价规则为0-a公里内为w元，w元为起始价，a-b公里内为x元；b-c公里内为y元；d公里内为z元。
STEP4：以所述起始站Y01为起点，将到站票价为起始价的站点在地铁线路图中找出，在所述地铁线路图上画出仅将所有到站票价为起始价的站点覆盖的第一底色区块。
如图2所示，到站票价为起始价的站点为Y02,Y04,Y06,E06,E07,E08,E09,E10,E11,F09,F10,F11,Y40,Y41,Y42,D02，其中，所述D02,E08，F10为换乘站，如图2所示，所述第一底色区块m仅将上述各站覆盖，所述第一底色区块m中填充一种颜色的底色，表示由Y01站上车并在该区块中任一站下车的乘车费用均为w元。
STEP5：以该起始站Y01为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第一底色区块的外边界起继续画出第二底色区块，所述第二底色区块仅将所有到站票价在第一变价区间中的站点覆盖。
如图2所示，图中显示的到站票价为x元的站点为D01,Y36,Y38,C06,C07,C08,C10,C11,C12,A18,A19,A20,D03,D05,D06,E12,E13,X01，E03，E04，E05，其中C08，A19，A20，D05，D06，E13为换乘站，如图2所示，显示的是第二底色区块的部分边界，所述第二底色区块n将所有由Y01站为起点，到站票价为x元的站点覆盖，所述第二底色区块n中填充一种颜色的底色，该底色与第一底色区块m，中的底色需便于区分，即二者需使用不同的颜色填涂。
STEP6：以该起始站F01为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第二底色区块的外边界起继续画出下一底色区块，该区块仅将所有票价在下一变价区间中的站点覆盖。
如图2所示，图中显示的到站票价为y元的站点为：E02，F07，C13，X14，A17,C05，其中所述C13、F07为换乘站，如图所示，上述站点均位于第二底色区块N外，且被第三底色区块p覆盖，所述第三底色区块p使用明显区别于其他底色区块的的一种颜色填充。
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
优选的，上述三个底色区块的底色需要使用色差较大的底色，便于分辨，如依次使用白色、绿色、黄色，或白色、蓝色、黄色等。
由此，得到整张的地铁线路图，该线路图根据起始站到发到站不同的票价，通过不同的颜色区块在线路图上直接用不同的颜色进行划分，让乘车人更直观、更快速的得到票价与到站信息，便于乘车人快速购票。
实施例三
具体的，参照图3所示，所述交通线路图为公交线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间，其中，按照计算得到的价格对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式,将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，包括如下步骤：
STEP1：提供一种公交线路图。
STEP2：提供一个起始站Z07。
STEP3：提供一种根据里程计价变价的计价变价规则，该计价变价规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
本实施例中，该计价变价规则为0-a公里内为w元，w元为起始价，a-b公里内为x元；b-c公里内为y元；d公里内为z元。
STEP4：以所述起始站Z07为起点，将到站票价为起始价的站点在公交线路图中找出，将起始站及所有票价为起始价的到站使用统一的一种颜色表示。
如图3所示，到站票价为起始价的站点为Z05,Z06,Z08，Z09，其中，所述如图3所示，将起始站Z07及所有票价为起始价w元的到站Z05，Z06，Z08，Z09使用统一的一种颜色表示。
STEP5：以该起始站Z07为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在公交线路图中找出，将起始站及所有到站票价为第一变价区间中的站点使用统一的一种颜色表示，该颜色与起始价区所使用的颜色需明显区分。
如图3所示，图中显示的到站票价为x元的站点为Z03，Z04，Z10，Z11，如图3所示，将起始站Z07及所有票价为起始价x元的到站Z03，Z04，Z10，Z11使用统一的一种颜色表示，该颜色与起始价区所使用的颜色需明显区分。
STEP6：以该起始站Z07为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，将起始站及所有到站票价为下一变价区间中的站点使用统一的一种颜色表示，该颜色与起始价区所使用的颜色需明显区分。
如图3所示，图中显示的到站票价为y元的站点为：Z01，Z02，Z12，Z13，所述Z01，Z02，Z12，Z13各站均使用与前两个价格区间所用颜色相区分的另一种颜色表示。
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
优选的，填充上述不同价位站点的颜色需使用色差较大的颜色，如依次为白色、黄色、篮色，或白色、绿色、红色等。
由此，得到整张的公交线路图，该线路图根据起始站到发到站不同的票价，通过不同的颜色区块在线路图上直接用不同的颜色进行划分，让乘车人更直观、更快速的得到票价与到站信息，便于乘车人快速了解票价信息。
实施例四
如图4所示，本实施例还提供一种公交指示牌，其中，以A为起始站，起始价为W元，阶段票价依次为X，Y元，在公交指示牌上将以A为起始站，到站票价为W元的车站均使用颜色A1表示，到站票价为X元的使用颜色A2表示，到站票价为Y元的车站均使用颜色A3表示，所述A1、A2、A3三种颜色需明显区分，优选的，可以使用色差较大的三种颜色，如依次使用白色、绿色、黄色，本实施例的有益效果在于，便于乘客在站台了解票价信息，对于没有公交卡的乘客遇到需要乘坐无人售票车时，便于该乘客提前了解需要投入票箱的钱币额度，而无需向司机询问，避免可能发生的危险，提高乘客上车速度，可以在一定程度上缓解交通拥堵。
实施例五
具体的，如图5所示，本实施例提供一种公共交通票价的展现装置，包括如下部分组成：
获取模块，用于获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站。
计算模块，用于按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价。
分类模块，用于按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，其中，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同。
展现模块，用于在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
具体的，本发明的票价展现方法和装置均可应用于一款可在移动终端上运行的应用程序(APP)，例如将该APP命名为交通助手，用户安装该交通助手以后，打开交通助手，可以选择展现或展现城市电子地铁交通图界面或地图界面。界面接收用户输入的起点站信息，通过以上任一实施例的方法或装置展现一个以该起点站的到达各目的站的票价信息图，该信息图在展示了地铁线路图的同时，以不同颜色划分起始票价及各分段票价，从而方便用户查询某一起始站到目的站的票价信息。
在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种公共交通票价的展现方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站；
按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价；
按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同；
在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
2.如权利要求1所述的一种公共交通票价的展现方法，其特征在于，所述交通线路图为地铁线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
3.如权利要求2所述的一种公共交通票价的展现方法，其特征在于，按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式,将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，包括：
STEP4：以所述起始站为起点，将到站票价为起始价的站点在地铁线路图中找出，在所述地铁线路图上画出仅将所有到站票价为起始价的站点覆盖的第一底色区块；
STEP5：以该起始站为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第一底色区块的外边界起继续画出第二底色区块，所述第二底色区块仅将所有到站票价在第一变价区间中的站点覆盖；
STEP6：以该起始站点为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第二底色区块的外边界起继续画出下一底色区块，该区块仅将所有票价在下一变价区间中的站点覆盖；
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
4.如权利要求3所述的一种公共交通票价的展现方法，其特征在于，相邻底色区块使用不同颜色填充。
5.如权利要求3所述的一种公共交通票价的展现方法，其特征在于，相邻底色区块使用不同形状的图案填充。
6.一种公共交通票价的展现装置，其特征在于，包括以下步骤：
获取模块，用于获取待展现票价的原始交通线路图和起始站，其中，所述起始站为所述交通线路图上的任意一个交通站；
计算模块，用于按照预设的票价计算规则，计算从所述起始站到所述交通线路图中任意一个交通站的价格，以得到所述交通线路图中任意一个交通站所对应的到站票价；
分类模块，用于按照计算得到的到站票价对所述交通线路图中的交通站进行分类，以得到第一类交通站和第二类交通站，其中，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价相同，所述第一类交通站中各交通站对应的到站票价与所述第二类交通站中各交通站对应的到站票价不同；
展现模块，用于在所述交通线路图上，将所述第一类交通站所在的区域采用第一显示方式显示，将所述第二类交通站所在的区域采用第二显示方式显示，所述第一显示方式与所述第二显示方式为不同的显示方式。
7.如权利要求6所述的一种公共交通票价的展现装置，其特征在于，所述交通线路图为地铁线路图，所述预设的票价计算规则按起始地与目的地之间的里程数划分为起始价以及数个依次递增的价格区间。
8.如权利要求6所述的一种公共交通票价的展现装置，其特征在于，所述分类模块和所述展现模块具体执行以下步骤：
STEP4：以所述起始站为起点，将到站票价为起始价的站点在地铁线路图中找出，在所述地铁线路图上画出仅将所有到站票价为起始价的站点覆盖的第一底色区块；
STEP5：以该起始站为起点，将到站票价在第一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第一底色区块的外边界起继续画出第二底色区块，所述第二底色区块仅将所有到站票价在第一变价区间中的站点覆盖；
STEP6：以该起始站点为起点，将到站票价在下一变价区间中的站点在地铁线路图中找出，从所述第二底色区块的外边界起继续画出下一底色区块，该区块仅将所有票价在下一变价区间中的站点覆盖；
STEP7：重复STEP6至所述地铁线路图中所有的站点均被画入以所述起始站为起点得出的各个底色区块中。
9.如权利要求8所述的一种公共交通票价的展现装置，其特征在于，相邻底色区块使用不同颜色填充。
10.如权利要求8所述的一种公共交通票价的展现装置，其特征在于，相邻底色区块使用不同形状的图案填充。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150603 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |