CN104670001A - 多用途车辆 - Google Patents

Abstract

一种多用途车辆(1)，其配备有：用于形成底盘的框架的主骨架(11)；设置在主骨架的车身的前后方向上的中间部分以便包围车室(5)的ROPS(翻车防护结构)(6)；布置在ROPS的内部的座椅(7)；布置在座椅的下方的发动机(20)；布置在座椅的下方并且在发动机的车辆的宽度方向上的外侧以存储需要检查和维修的设备的存储箱(30)；和与箱体接合以覆盖用于设备的检查和维修的开口(30a)的盖(40)。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及多用途车辆，特别地，涉及用于将盖安装在多用途车辆中的存储箱的箱体上的结构。

背景技术

多用途车辆被设计成在越野道路上行驶，并且用于作为休闲车辆或农业作业车辆的各种用途。

例如，在根据日本专利3754016中公开的传统技术的多用途车辆中，用于供给电力以启动发动机或操作车辆的电气设备的电池布置在车身骨架的上方并且在驾驶员的座椅的下方附近。此外，用于过滤被吸入发动机内的空气的空气滤清器布置在用于容纳车辆的发动机和变速箱的发动机室的前箱部中。

在根据上述传统技术的多用途车辆中，由于空气滤清器与发动机和变速箱一起被容纳在发动机室中，所以很难说空气滤清器是被放置在干净的环境中。此外，尽管诸如电池和空气滤清器的过滤器等的设备需要定期检查和维修，但是由于布置在车身的前后方向上的前侧的电池与布置在车身的前后方向上的中间部的空气滤清器之间的距离大，所以检查和维修的作业性不好。

此外，在根据上述传统技术的多用途车辆中，公开了前箱部的上表面构造为被打开或可移除，使得前箱部的内部通过移除位于前箱部的上方的驾驶员的座椅而露出。然而，移除驾驶员的座椅花费时间和劳动力，由此检查和维修的作业性不好。

发明内容

鉴于上述问题构想出本发明。本发明的目的是提供一种用于将盖安装在多用途车辆中的存储箱的箱体上的结构，使得对于诸如电池和空气滤清器的过滤器等的需要定期检查和维修的设备而言，有助于检查和维修作业。

为了实现上述目的，本发明提供一种多用途车辆，其配备有：主骨架，所述主骨架用于形成底盘的框架；翻车防护结构，即ROPS，所述ROPS设置在所述主骨架的车身的前后方向上的中间部分，以便包围车室；座椅，所述座椅布置在所述ROPS的内部；发动机，所述发动机布置在所述座椅的下方；存储箱，所述存储箱布置在所述座椅的下方，并且在所述发动机的所述车辆的宽度方向上的外侧，以存储需要检查和维修的设备；和盖，所述盖与所述存储箱的箱体接合，以覆盖用于所述设备的检查和维修的所述存储箱的所述箱体的开口。

(1)利用根据本发明的构造，由于需要检查和维修的设备存储在存储箱内并且箱体的开口用盖覆盖，所以用于将盖安装在箱体上的结构被简化，并且改善了用于存储在存储箱中的设备的定期检查和维修的作业性。

(2)由于箱体的开口具有三维形状，所以定期检查和维修的作业性良好。

(3)由于受到频繁定期检查和维修的设备被存储在存储箱内，所以用于这种设备的检查和维修的作业性良好。

(4)由于存储箱布置在配置为两排的座椅中的后座椅的下方，所以能够有效地使用车室内的空间。

(5)由于盖具有接合突起，所以有助于盖安装在箱体上/从箱体上拆卸盖。

(6)由于利用插扣将盖连接固定至箱体，所以用于将盖安装在箱体上的结构被简化并变坚固了。

(7)由于盖与箱体的外轮廓面齐平，所以存储箱的外观美感良好。

(8)由于箱体具有突出肋，所以能够防止水进入存储箱的内部。

附图说明

图1是示出根据本发明的多用途车辆的、从其斜右前方观察到的立体图；

图2是示出多用途车辆中的存储箱与发动机室的内部结构的平面图；

图3是示出前覆盖件和上覆盖件被从存储箱上移除了的状态的、从斜右前方向下观察到的立体图；

图4是示出存储箱的右侧视图；

图5是示出图4中示出的存储箱的从斜右前方观察到的立体图；

图6是示出盖被从箱体上移除了的状态的、从斜右前方观察到的立体图；

图7是示出存储箱与发动机室的底部的、从斜右前方向上观察到的立体图；

图8是示出存储箱的底板及其周边区域的、从斜右后方向上观察到的立体图；

图9是示出存储箱的内部的电池固定结构的、从斜右前方向下观察到的立体图；

图10是示出存储箱的要部(main portion)的右侧面图；

图11是沿图10中的XI-XI线截取的截面图；

图12是沿图10中的XII-XII线截取的截面图；

图13是示出安装有副电池的变型例的、从斜右前方向下观察到的立体图；和

图14是示出图13中所示的变型例的、从斜右后方向下观察到的立体图。

具体实施方式

以下将参照附图来描述根据本发明的实施方式。该说明书中使用的前后方向、左右方向和上下方向是乘坐在多用途车辆1中的驾驶员观察到的方向。

图1是示出根据本发明的多用途车辆1的、从其斜右前方观察到的立体图。多用途车辆1被主要设计成不仅在草地、碎石地和沙地上行驶，而且在诸如未铺砌的山路和森林道路、泥泞的跑道以及岩石地等的越野道路上行驶。

(多用途车辆1的整体结构)

将参照图1和图2描述多用途车辆1的整体结构。

如图1所示，多用途车辆1是在车身骨架10的前部配备有左右一对前轮3并且在车身骨架10的后部还配备有左右一对后轮4的四轮车辆。多用途车辆1在左右一对前轮3与左右一对后轮4之间、在车身的前后方向上的中间部配备有用车室骨架(即ROPS(翻车防护结构)6)包围的车室5。前车室5f和后车室5r分别形成于车室5的车身的前后方向上的前侧和后侧。允许乘员就座的前座椅7f和后座椅7r分别设置于前车室5f和后车室5r中，由此多用途车辆1的座椅7具有两排座椅结构。ROPS 6由圆形金属管制成并且形成为使得其前部和后部、左部和右部以及上部是开放的。发动机罩2设置于左右一对前轮3的上方。在发动机罩2的内部的空间中，布置有例如散热器(未示出)和其他组成部件。未示出的方向盘和仪表板布置在前车室5f的车身的前后方向上的前端部。装载平台8设置于后车室5r的车身的前后方向上的后方，并且从后座椅7r的在左右一对后轮4的上方的后部附近的位置向后延伸。存储箱30布置在后座椅7r的下方并且在车辆的宽度方向上的右侧。

图2是示出后座椅7r(图1中示出)的座椅部和安装在座椅部的下方的上覆盖件(未示出)被移除了的状态的俯视图。上覆盖件是金属制成的板状构件、被安装在后座椅7r(图1中示出)的座椅部的下方并且在车辆的宽度方向上延伸，由此构成了发动机室21的上表面和存储空间31的上表面的一部分。发动机室21设置在图1中示出的后座椅7r和装载平台8的下方，并且在靠近设置于车辆的宽度方向上的左侧的驾驶员座椅的位置处。发动机20布置在发动机室21内。V型带式无级变速器(未示出)安装在发动机20的左侧。

(存储空间31的构造)

将参照图2和图3描述存储空间31的构造。

如图2所示，由存储箱30形成的存储空间31设置在后座椅7r(图1中示出)的下方并且在发动机室21的车辆的宽度方向上的相反侧(右侧)。作为设备的空气滤清器70、V型带式无极变速器用进气管道25的一部分以及多个点火线圈22布置在存储空间31的上侧空间中。结果，发动机室21的一部分和存储空间31沿车辆的宽度方向布置在后座椅7r(图1中示出)的下方。

在图2中，空气滤清器70具有包括主体箱71和进气箱72的两分结构，并且主体箱71的凸缘与进气箱72的凸缘利用多个卡子73可拆卸地彼此连接。在空气滤清器70的内部，存储有过滤器(未示出)。待***到发动机吸气管开口77b(图3中示出)内的发动机吸气管76从主体箱71延伸。发动机进气管道74从进气箱72延伸。发动机进气管道74先朝向车辆的宽度方向上的外侧(右侧)延伸，接着在朝向布置于车辆的宽度方向上的内侧(左侧)的点火线圈22附近弯曲的状态下进一步延伸。另外，V型带式无级变速器用进气管道25被***到变速器管道开口77c(图13中示出)内并在朝向点火线圈22附近弯曲的状态下进一步延伸。

如图3所示，在存储空间31的上侧空间中，用作发动机进气管道74的尾端的抽吸开口75向下开口。此外，用作进气管道25的尾端的抽吸开口26向下开口。因此，空气滤清器70的抽吸开口75和V型带式无级变速器用进气管道25的抽吸开口26两者集中地布置在存储空间31中，由此干净的空气被吸入空气滤清器70和V型带式无级变速器内。此外，在存储空间31的下侧空间中布置有主电池50。将在后面详细地描述用于安装主电池50的结构。

在图3中，存储空间31和发动机室21被分隔壁77分隔开。分隔壁77例如是橡胶材料制成的板状构件。分隔壁77设置有多个开口，以允许存储空间31与发动机室21之间连通。例如，发动机吸气管开口77b和变速器管道开口77c(图13中示出)形成在分隔壁77中。此外，用于允许图2中示出的点火线圈22的点火线22a***的点火线开口77f形成在分隔壁77的上部。

(存储箱30的构造)

将参照图4和图5描述存储箱30的构造。

如图4所示，存储箱30具有由箱体89和盖40包围的箱形状并且构造为具有密封性。箱体89由侧覆盖件32、前覆盖件33(图5中示出)的右侧部、上覆盖件(未示出)的右侧部、分隔壁77(图3中示出)和底板17组成。

在图4中，侧覆盖件32具有包括第一侧壁32a、后壁32b和第二侧壁32c的三维形状，并且用树脂模制成型。第一侧壁32a从前座椅7f(图1中示出)的后端部朝向右后轮4(图1中示出)的前端附近在车身的前后方向上延伸。侧覆盖件32利用安装螺钉13c安装在侧骨架13(图8中示出)上，安装螺钉13c与形成在侧骨架13的外侧面13a(图8中示出)中的多个螺钉孔13b(图8中示出)螺纹接合。在第一侧壁32a的上部，凹部39形成为与形成在侧壁44的下侧部44b处的凹部47相对并且允许侧插扣83嵌入。在侧覆盖件32的第一侧壁32a的上边缘形成有上端36b。

在图4中，侧覆盖件32的后壁32b从侧覆盖件32的第一侧壁32a在车身的前后方向上向后延伸，由此具有覆盖右后轮4(图1中示出)的上侧前部的形状。第二侧壁32c从后壁32b的内侧端在车身的前后方向上向前延伸。在第二侧壁32c的前部中，在车辆的宽度方向上贯通的两个接合通孔87b形成为在上下方向上彼此分开。

如图5所示，前覆盖件33是树脂制成的板状构件，前覆盖件33被定位在后座椅7r(图1中示出)的前侧的下方并且在车辆的宽度方向上延伸，由此构成了图2中示出的存储空间31和发动机室21的前部。此外，在前覆盖件33的右侧端35b的大致中央的部分形成有凹部38，以允许前插扣81嵌入。盖40的前壁41的左前部41a配备有与前覆盖件33的右侧端35b接触的内侧端35a。内侧端35a与右侧端35b接触，由此形成分隔线35。此外，在盖40处，侧壁44的下侧部44b和前壁41的右下部41c与侧覆盖件32的第一侧壁32a接触，由此形成分隔线36。此外，由于下侧部44b、右下部41c与第一侧壁32a的外轮廓面平坦地相互对齐，所以盖40与侧覆盖件32的外观美感良好，并且盖40与侧覆盖件32被构造为设计构件。

上覆盖件(未示出)是金属制成的板状构件，并且上覆盖件被定位在后座椅7r(图1中示出)的下方并且在车辆的宽度方向上延伸，由此构成了发动机室21(图2中示出)的上表面的一部分和存储空间31(图2中示出)的上表面的一部分。换言之，上覆盖件的右侧部与存储空间31(图2中示出)重叠，由此构成了箱体89(图4中示出)的一部分。

(盖40的构造)

将参照图3和图4描述盖40的构造。

盖40具有如图3所示的三维立体形状，并且如图4所示具有前壁41、后壁42、上壁43和侧壁44。盖40用树脂模制成型。

如图3所示，盖40的前壁41配备有在大致竖直的方向上延伸的左前部41a、向后倾斜的右上部41b和在大致竖直的方向上延伸的右下部41c。盖40的前壁41的左前部41a在内侧端35a处配备有在上下方向上彼此分开的两个接合突起49a。接合突起49a向内突出(至在车辆的宽度方向上的左侧)。

在图3中，盖40的上壁43配备有从前壁41的左前部41a的上端延伸并且具有部分凹陷的台阶状凹部的左上部43a，并且还配备有用于将前壁41的右上部41b的上端、侧壁44的上侧部44a的上端以及后壁42的上端连接起来的右上部43b。左上部43a在其左侧端具有与上覆盖件(未示出)的右侧端接触的内侧端43d。在盖40的左前部41a的下部设置有凹陷的手柄部45，使得当安装和拆卸盖40时能够容易地保持住盖40。在前壁41的左前部41a的大致中央的部分及其在车辆的宽度方向上的左侧部处形成有凹部46，以允许前插扣81(图5中示出)嵌入。

如图4所示，盖40的侧壁44配备有从前壁41的右上部41b(图3中示出)的右前端向后弯曲并且在大致竖直的方向上延伸的上侧部44a，并且还配备有从前壁41的右下部41c(图3中示出)的右端向后弯曲的下侧部44b。在侧壁44的下侧部44b的下部处并且在其在车身的前后方向上的大致中央的部分处形成有凹部47，以允许侧插扣83嵌入。此外，盖40的后壁42从侧壁44的上侧部44a的右后端向内弯曲(至车辆的宽度方向上的左侧)，并且在大致竖直的方向上延伸。侧壁44的下侧部44b配备有与第一侧壁32a的上侧端36b接触的下侧端36a。上侧端36b与下侧端36a接触，由此形成了分隔线36。

在图4中，盖40的后壁42在其内侧端37a处配备有在上下方向上彼此分开的两个钩形接合突起49c。每个钩形接合突起49c都具有大致L形的形状。在盖40被安装在侧覆盖件32上的情况中，盖40的后壁42的内侧端37a与分别形成在侧覆盖件32的后壁32b的上侧端32e(图6中示出)处和侧覆盖件32的第二侧壁32c的外侧端32d(图6中示出)处的肋87(图6中示出)接触，由此钩形接合突起49c分别与形成在第二侧壁32c中的接合通孔87b接合，从而几乎不能拆卸。内侧端37a与侧覆盖件32的外侧端32d(图6中示出)和侧覆盖件32的后壁32b的上侧端32e(图6中示出)都接触，由此形成了分隔线37。

(存储箱30的内部构造)

将参照图6和图9描述存储箱30的内部构造。

在图9中，形成在存储箱30(图5中示出)内的存储空间31具有前存储空间31f和形成在前存储空间31f的车身的前后方向上的后方的后存储空间31r。前存储空间31f的下侧空间构造成使得主电池50(图6中示出)能够安装在其内。后存储空间31r的下侧空间构造成使得副电池90(图13和图14中示出)能够如后面所述地作为供选择的事物存储在其内。因此，诸如存储在存储箱30(图5中示出)内的主电池50(图6中示出)等的设备布置在后座椅7r(图1中示出)的下方并且在发动机20(图2中示出)的外侧(车辆的宽度方向上的右侧)。

除了发动机吸气管开口77b(图3中示出)以外，如图6所示，在分隔壁77中形成有油位计开口77a。油位计开口77a构造成使得油位计28的握持部的一部分作为通过油位计开口77a的设备在存储空间31所在的一侧是可见的。此外，用于主电池50的负极开口77d和正极开口77e分别形成在分隔壁77的车身的前后方向上的前侧。

(箱体89和盖40之间的接合结构)

将参照图6描述箱体89与盖40(图5中示出)之间的接合结构。

在图6中，盖40(图5中示出)构造为能够从侧覆盖件32和前覆盖件33上拆卸。当盖40(图5中示出)从箱体89上移除时，在箱体89的右上部中形成有具有三维形状的大开口30a。因此，能够容易地进行各种作业，诸如利用固定支架60固定的主电池50的检查和维修、空气滤清器70的过滤器的更换以及利用油位计28检查发动机油的油量等。

在图6中，在前覆盖件33的外侧(车辆的宽度方向上的右侧)的边缘处形成有右侧端35b，并且在右侧端35b的车身的前后方向上的后方形成有沿着右侧端35b从右侧端35b分别向外(至车辆的宽度方向上的右侧)和向上突出肋86。换言之，前覆盖件33的右侧端35b将肋86作为边缘。此外，在前覆盖件33的右侧端35b处，以接合槽86b之间设置有凹部38的状态下，形成有在上下方向上彼此分开的接合槽86b。接合槽86b构造成使得：当如图5所示盖40安装在前覆盖件33上时并且当前壁41(图3中示出)的内侧端35a(图3中示出)与前覆盖件33的右侧端35b接触时，接合突起49a(图3中示出)分别***到接合槽86b内。

在图6中，在侧覆盖件32的第一侧壁32a的上侧端36b的内侧(车辆的宽度方向上的左侧)，形成有沿着上侧端36b分别从上侧端36b向上突出和在车身的前后方向上向前突出肋85。换言之，第一侧壁32a的上侧端36b将肋85作为边缘。在上侧端36b处，以两个接合槽85b之间设置有凹部39的状态，形成有在车身的前后方向上彼此分开的两个接合槽85b。

如图11所示，侧壁44的下侧部44b在下侧端36a处配备有在车身的前后方向上彼此分开的两个接合突起49b，并且接合突起49b向下突出。接合突起49b构造如下：当盖40安装在侧覆盖件32上并且当下侧部44b的下侧端36a与侧覆盖件32的上侧端36b接触时，接合突起49b被分别***到形成在第一侧壁32a中的接合槽85b中。

回到图6，形成在上侧端36b处的肋85之中的、部分向上突出肋85在车辆的宽度方向上具有台阶。换言之，在每个接合槽85b及其周边区域，上侧端36b的宽度被制得较大，并且形成有凹陷至上侧端36b的内侧(车辆的宽度方向上的左侧)的凹陷的肋85a。图4中示出的盖40的侧壁44的下侧部44b具有与肋85的台阶形状相应的台阶形状(未示出)。

在图6中，在位于后壁32b的前方的上侧端32e处，形成有沿着车辆的宽度方向上的折叠线向上弯曲并且从后壁32b向上突出肋87。在第二侧壁32c的前部，突出至外侧(车辆的宽度方向上的右侧)的肋87形成在弯曲至外侧(车辆的宽度方向上的右侧)且从第二侧壁32c延伸至外侧(车辆的宽度方向上的右侧)的外侧端32d处。因此，在侧覆盖件32中，后壁32b的上侧端32e和第二侧壁32c的外侧端32d将肋87作为边缘。

结果，如图4和图5所示，当盖40安装在箱体89上时，盖40的内侧端35a、下侧端36a和内侧端37a分别与前覆盖件33的右侧端35b、侧覆盖件32的上侧端36b和外侧端32d(图6中示出)接触，维持了存储箱30的密封性。如图4和图5所示，分隔线35、36和37分别形成在前壁41的左前部41a与前覆盖件33之间的交界、侧壁44的下侧部44b与侧覆盖件32的第一侧壁32a之间的交界以及后壁42与第二侧壁32c之间的交界处。另外，如图6所示，突出肋86、85和87分别沿着分隔线35、36和37形成，由此在未单独地使用诸如填料等的密封构件的情况下，防止了水进入存储箱30(图4中示出)内。如图4和图5所示，当盖40安装在箱体89上时，左上部43a的内侧端43d(图3中示出)在盖40的上壁43处与上覆盖件(未示出)的右侧端接触，由此维持了存储箱30的密封性。

(利用连接固定构件80和82的连接固定结构)

将参照图5描述利用连接固定构件80和82的连接固定结构。

如图5所示，用作连接固定构件80的前插扣81由具有钩凹部的第一构件和具有与钩凹部接合的钩状端接合部以及构造成具有锁定状态或非锁定状态的锁定部的第二构件组成。第一构件以嵌入凹部46内的状态铆接，并且第二构件以嵌入与凹部46相对的凹部38内的状态铆接。盖40通过安装在前覆盖件33上的第二构件的端接合部与安装在盖40上的第一构件的钩凹部的接合而被连接固定至前覆盖件33。此外，前插扣81与前覆盖件33的外轮廓面和盖40的外轮廓面大致齐平，以便不从各个外轮廓面突出。

类似地，用作连接固定构件82的侧插扣83由具有钩凹部的第一构件和具有与钩凹部接合的钩状端接合部以及构造成具有锁定状态或非锁定状态的锁定部的第二构件组成。第一构件以嵌入凹部47内的状态铆接，并且第二构件以嵌入与凹部47相对的凹部39内的状态铆接。盖40通过安装在侧覆盖件32上的第二构件的端接合部与安装在盖40上的第一构件的钩凹部的接合而被连接固定至侧覆盖件32。此外，侧插扣83与侧覆盖件32的外轮廓面和盖40的外轮廓面大致齐平，以便不从各个外轮廓面突出。

在图5中，由于利用前插扣81和侧插扣83将盖40连接固定至箱体89，所以能够防止盖40掉落并且能够改善存储箱30的密封性。另外，由于前插扣81安装在凹部38和46内并且由于侧插扣83安装在凹部39和47内，所以前插扣81和侧插扣83构造成与盖40、侧覆盖件32和前覆盖件33的外轮廓面大致齐平，而不会从所述外轮廓面突出。因此，前插扣81和侧插扣83几乎不能被释放，并且存储箱30的外观美感良好，由此存储箱30构造成设计构件。

(用于将底板17安装至车身骨架10的结构)

将参照图7和图8描述用于将底板17安装至车身骨架10的结构。

如图7所示，车身骨架10配备有位于多用途车辆1(图1中示出)的下部并在车身的前后方向上延伸的主骨架11、位于主骨架11的车辆的宽度方向上的外侧并在车身的前后方向上延伸的侧骨架13、用于连接左、右主骨架11的横向构件12和用于连接主骨架11与侧骨架13的横向构件14。底板17安装在主骨架11与侧骨架13之间并且布置于发动机20的外侧(车辆的宽度方向上的右侧)。

如图8所示，底板17是金属制成的板状构件并且利用在车身的前后方向上彼此分开布置的两个支撑臂支撑。在车辆的宽度方向上，底板17具有在大致水平的方向上延伸的并且其上安装例如主电池50的平坦主表面17b，并且还具有向右上弯曲以在侧骨架13的附近倾斜的倾斜表面17c。在主表面17b的车身的前后方向上的前侧，形成有在大致竖直的方向上从主表面17b升高的前表面17a。支撑臂15是在车辆的宽度方向上延伸的带角度的管并且构造为跟随底板17的底表面的形状。支撑臂15被焊接并固定至主表面17b和倾斜表面17c的底表面。支架16被焊接至主骨架11的右侧面11a。两个通孔19a(图9中详细示出)在主骨架11附近形成在底板17中并且在支撑臂15的正上方。通过将螺栓16a穿过通孔19a并穿过支撑臂15的安装孔以及支架16的安装孔并且用螺母16b将螺栓拧紧，而将底板17固定至支架16。支撑臂15的外侧端分别被焊接并固定至侧骨架13的左侧面(图11中示出)。

如图8所示，在底板17的主表面17b的车身的前后方向上的后侧，两个安装孔17g布置为在车辆的宽度方向上彼此分开。在底板17的主表面17b的侧骨架13所在的一侧形成有孔64a。支架18在形成有孔64a的部分处被焊接并固定至底板17的下表面。在图8中，支架18具有向下定向并且在车身的前后方向上的截面中带角度的大致U形的形状，并且具有以在车身的前后方向上彼此分开的方式在车辆的宽度方向上延伸的两个凸缘18b。

如图12所示，支架18(图8中示出)的孔18a被定位成与底板17的孔64a连通。第二支柱62具有轴部62c、位于轴部62c的上端的阳螺纹部62a和位于轴部62c的下端并且弯曲成大致L形的形状的弯曲部64。第二支柱62的弯曲部64的前端被定向为朝向主骨架11。如图8所示，弯曲部64的转动通过弯曲部64与支架18的凸缘18b的接合而被限制，由此凸缘18b用作阻挡弯曲部64的转动的装置。另外，如图11和图12所示，排水用间隙19形成在底板17的左侧端与主骨架11的右侧面11a之间，以将水从存储箱30的内部排出。

(用于安装主电池50的结构)

将参照图9描述用于将主电池50(图6中示出)安装在底板17上的结构。

在图9中，第一支柱61、第二支柱62和桥接构件63构成用于将主电池50(图6中示出)固定至底板17的固定支架60。在底板17的主表面17b上，第一支柱61设置于主骨架11所在的一侧，并且第二支柱62设置于侧骨架13所在的一侧。

第一支柱61直立在并在前存储空间31f所在的一侧并且在主骨架11所在的一侧被焊接至底板17的上表面。第一支柱61具有在水平方向上的截面中带角度的大致U形的形状，第一支柱61的两个凸缘面布置为在车身的前后方向上彼此分开，并且第一支柱61的支柱面布置于侧骨架13所在的一侧。在第一支柱61的支柱面的上部，形成有具有大致矩形的形状并且在车身的前后方向上为长形的接合开口65。在第一支柱61的支柱面中，形成有用于减轻重量的多个圆形孔。

桥接构件63是用于将第一支柱61连接至第二支柱62的金属构件。桥接构件63具有在车身的前后方向上的截面中带角度的大致U形的形状，并且具有以在车身的前后方向上彼此分开的方式在车辆的宽度方向上延伸的两个凸缘63b。在桥接构件63的主骨架11所在的一侧形成有切除部63c。切除部63c与第一支柱61的接合开口65接合。安装夹具58用的支架63d被焊接并固定至在车身的前后方向上的前侧的凸缘63b。在桥接构件63的侧骨架13所在的一侧形成有孔63a(图12中示出)，并且第二支柱62的阳螺纹部62a被***到孔63a(图12中示出)内。在桥接构件63的桥体部中形成有用于减轻重量的多个槽(未示出)。

缓冲橡胶67利用粘合剂粘合至底板17的主表面17b的上表面。此外，缓冲橡胶66利用粘合剂粘合至桥接构件63的下表面。主电池50被保持在粘合至底板17的上表面的缓冲橡胶67与粘合至桥接构件63的下表面的缓冲橡胶66之间。

负极51(图8中示出)用的电源线缆54将主电池50(图8中示出)的负极51(图8中示出)电连接至负极引出端子57。负极51(图8中示出)用的电源线缆54在侧骨架13所在的一侧具有可拆卸地安装在负极51(图8中示出)上的端子55并且在主骨架11所在的一侧具有用螺栓固定至负极引出端子57的圆形端子56。通过将负极51(图8中示出)用的电源线缆54***到树脂制成并且具有大致为环形的夹具58内，负极51(图8中示出)用的电源线缆54的大致中间的部分被夹具58支撑。正极用的电源线缆(未示出)安装在主电池50(图8中示出)的正极(未示出)上，并且绝缘树脂材料制成的保护罩53安装为覆盖正极和正极用电源线缆的端子。主电源50(图8中示出)布置成使得正极位于主骨架11所在的一侧并且使得负极51(图8中示出)位于侧骨架13所在的一侧。

在前存储空间31f的下侧空间中，在主电池50(图8中示出)被放置在底板17的主表面17b上的状态下，使桥接构件63的切除部63c钩住第一支柱61的接合开口65，并接着将第二支柱62的弯曲部64(图8中示出)相对于支架18(图8中示出)定位。将第二支柱62的阳螺纹部62a***到桥接构件63的孔63a(图12中示出)内，并接着使螺母62b与阳螺纹部62a螺纹接合并拧紧，由此将主电池50(图8中示出)保持在底板17与桥接构件63之间。后存储空间31r的下侧空间被构造成使得如后面所述地副电池90(图13中示出)能够作为供选择的事物安装在其内。

(副电池90的布置)

将参照图13和图14描述安装有副电池90的变型例。

最初在多用途车辆1(图1中示出)中安装有主电池50。然而，多用途车辆1被构造成使得能够安装用于将电力供给至作为供选择的事物附加配备的电气设备的副电池90。副电池90在主电池50附近布置在主电池50的车身的前后方向上的后方。由于副电池90是主电池50用辅助电池，所以副电池90的电容量比主电池50的电容量小，并且副电池90在尺寸(也就是长度、宽度和高度)上比主电池50更紧凑。

副电池90安装在后存储空间31r的下侧空间中。用于将副电池90固定至底板17的固定支架91由左、右两个螺栓92和桥接构件93组成。固定支架91被构造成使得左、右两个螺栓92可拆卸地安装在底板17上。

桥接构件93是用于连接左、右两个螺栓92的构件。桥接构件93具有在车身的前后方向上的截面中带角度的大致为U形的形状，并且具有以在车身的前后方向上彼此分开的方式在车辆的宽度方向上延伸的两个凸缘93b。两个孔93a分别形成在桥接构件93的主骨架11所在的一侧和侧骨架13所在的一侧。

左、右两个螺栓92中的每一个都具有轴部92c、在轴部92c的上端侧的阳螺纹部92a和在轴部92c的下端侧的头部92d(图10中示出)。头部92d(图10中示出)的直径构造为比安装孔17g(图8中示出)的直径大。桥接构件93以在车辆的宽度方向上延伸的方式放置在副电池90的上表面上。此外，从下向上将其中一个螺栓92的阳螺纹部92a和轴部92c***到安装孔17g(图8中示出)内，使头部92d(图10中示出)与安装孔17g(图8中示出)接合。在将阳螺纹部92a***到桥接构件93的孔93a内之后，使阳螺纹部92a与螺母92b螺纹接合。类似地，在将另一个螺栓92***到底板17的安装孔17g和桥接构件93的孔93a内之后，使阳螺纹部92a与另一螺母92b螺纹接合。结果，通过拧紧左、右两个螺栓92经由固定支架91将副电池90固定至底板17，并且通过将左、右两个螺栓92拧松将副电池90从底板17上移除。在固定支架91中，左、右螺栓92可拆卸地构造。

在安装有作为供选择的事物的副电池90的情况中，用于控制副电池90与主电池50之间的电流的相互作用的控制单元94布置在存储箱30内。控制单元94包括用于控制副电池90的充电/放电和负载的控制器95、用于过流保护的保险丝96和被称作接触器的电磁开关97。副电池90经由控制单元94电连接至主电池50。如图14所示，控制器95安装在前覆盖件33的内侧上部。保险丝96和电磁开关97经由支架96a安装在底板17的前表面17a的上部。换言之，在支架96a的孔97b与底板17的前表面17a的孔重叠的状态下，利用螺栓和螺母(未示出)将支架96a固定至底板17的前表面17a。以该方式，控制单元94安装在存储空间31中的高位置处，从而不会被水等溅到。

由于副电池90布置在存储箱30(图4中示出)内的主电池50的附近，所以副电池90能够维持在干净的环境中并且能够将电力供给至附加配备为供选择的事物的电气设备，由此能够有助于主电池50与副电池90之间的协作。

如上所述，利用上述实施方式，能够获得以下：

(1)由于需要检查和维修的设备存储在存储箱30中并且箱体89的开口30a被盖40覆盖，所以用于将盖40安装在箱体89上的结构被简化，并且改善了用于存储在存储箱30中的设备的定期检查和维修的作业性。

(2)由于箱体89的开口30a具有三维形状，所以定期检查和维修的作业性良好。

(3)由于受到频繁定期检查和维修的设备被存储在存储箱30内，所以用于这种设备的检查和维修的作业性良好。

(4)由于存储箱30布置在配置为两排的座椅中的后座椅7r的下方，所以能够有效地使用车室5内的空间。

(5)由于盖40具有接合突起49a、49b和49c，所以有助于将盖40安装在箱体89上/从箱体89上拆卸盖40。

(6)由于利用插扣81和83将盖40连接固定至箱体89，所以用于将盖40安装在箱体89上的结构被简化并变坚固了。

(7)由于盖40与箱体89的外轮廓面齐平，所以存储箱30的外观美感良好。

(8)由于箱体89具有突出肋86和84，所以能够防止水进入存储箱30的内部。

尽管已经就多用途车辆1描述了上述实施方式，在多用途车辆1中座椅7由配置为两排的座椅(也就是前座椅7f和后座椅7r)组成，但是实施方式的上述构造也能够应用于座椅7由一排座椅(也就是仅前座椅7f)组成的多用途车辆1。

本发明不限于上述各个实施方式的具体构造，并且可以包括在不脱离权利要求的内容的范围内可想到的各种变型例。

Claims (8)

1.一种多用途车辆，其包括：

主骨架，所述主骨架用于形成底盘的框架；

翻车防护结构，即ROPS，所述ROPS设置在所述主骨架的车身的前后方向上的中间部分，以便包围车室；

座椅，所述座椅布置在所述ROPS的内部；

发动机，所述发动机布置在所述座椅的下方；

存储箱，所述存储箱布置在所述座椅的下方，并且在所述发动机的所述车辆的宽度方向上的外侧，以存储需要检查和维修的设备；和

盖，所述盖与所述存储箱的箱体接合，以覆盖用于所述设备的检查和维修的所述存储箱的所述箱体的开口。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

用于覆盖所述开口的所述盖具有前壁、后壁、上壁和侧壁。

3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述设备是电池、空气滤清器或油位计。

4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述座椅由配置为两排的座椅组成，所述配置为两排的座椅是前座椅和后座椅，并且所述存储箱布置在所述后座椅的下方。

5.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述盖在前壁的内侧端、后壁的内侧端和侧壁的下侧端处分别具有将要与所述箱体接合的接合突起。

6.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

利用插扣将所述盖的前壁的内侧端和所述盖的侧壁的下侧端连接固定至所述箱体。

7.根据权利要求6所述的多用途车辆，其特征在于，

所述插扣构造为与所述盖的外轮廓面和所述箱体的外轮廓面大致齐平。

8.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述箱体在前覆盖件的右侧端处以及在侧覆盖件的上侧端和外侧端处具有突出肋。