CN104632338A - 一种汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车排气管，包括进气管、排气管、出气管，进气管分左进气管和右进气管；排气管分左排气管和右排气管，左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管，左排气管、右排气管在连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层；出气管处于所述过滤层下方。其有益效果是：1、通过连通部使左排气管和右排气管的气体可以相互流通，从而回压均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状；2、通过所设的三元催化器，从而将汽车尾气排出的CO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气等。

Description

一种汽车排气管

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，涉及一种汽车排气管。

背景技术

排气管是汽车上很常见的排气部件，其进气口接入来自发动机排出的气体，并从排气管的出气口排出。现有的汽车排气管通常包括左排气管和右排气管，它们二者独立，通常各自具有四个进气口，分别接收来自发动机所排出的气体。从发动机排出的气体气压通常是一致的，但经过两个排气管时由于二者在设计上的差别，会导致气体在两个排气管中流通时产生不同的回压，两种不同的回压造成气压不均衡，会反过来影响发动机的排气状况和动力表现，甚至影响整个汽车的运行性能近年来。

同时，随着城市机动车辆增长的加快快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，空气污染，调查表明，机动车噪声占城市噪声的75.5％，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气***，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种排出的气体在左、右两个排气管中回压均衡的汽车排气管，同时能更好的减少污染和降低噪音。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车排气管，包括进气管、排气管、出气管，其特征在于：所述进气管分左进气管和右进气管；所述排气管分左排气管和右排气管，所述左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管，所述左排气管、右排气管在所述连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层；所述出气管处于所述过滤层下方。

优选的，所述左进气管和所述右进气管各设有两个进气口。

优选的，所述三元催化器由壳体、进气口，出气口和具有催化涂层的载体组成，所述载体安装在所述进气口和所述出气口之间。

优选的，所述消音器包括节流管、反射管和吸声装置组成，所述节流管依次与所述反射管和所述吸声装置连接。

优选的，所述出气管分左出气管和右出气管，分别与所述左排气管和所述右排气管连接，且直径大于与其连接的所述左排气管和所述右排气管。

本发明的有益效果是：

1、通过连通部使左排气管和右排气管的气体可以相互流通，从而气压相等，则回压也均衡，避免回压不同而影响到发动机的运行状。

2、通过所设的三元催化器，从而将汽车尾气排出的CO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

3、通过所设消音器，使得减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星，使废气安全地排放。

附图说明

图1为本发明结构示意图

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

11、左进气管，12、右进气管，21、左排气管，22、右排气管，31、左出气管，32、右出气管，4、连通管，5、过滤装置，6、三元催化器，61、壳体，62、进气口，63、出气口，64、载体，7、消音器，71、节流管，72、反射管，73、吸声装置，8、过滤层。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，本发明的一种汽车排气管，包括进气管、排气管、出气管，其特征在于：所述进气管分左进气管11和右进气管12；所述排气管分左排气管21和右排气管22，所述左排气管21、右排气管22中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管4，所述左排气管21、右排气管22在所述连通管4下方分别依次设有过滤装置5、三元催化器6、消音器7和过滤层8；所述出气管处于所述过滤层8下方。

具体地，所述左进气管11和所述右进气管12各设有两个进气口；所述三元催化器6由壳体61、进气口62，出气口63和具有催化涂层的载体64组成，所述载体64安装在所述进气口62和所述出气口63之间；所述消音器7包括节流管71、反射管72和吸声装置73组成，所述节流管71依次与所述反射管72和所述吸声装置73连接；所述出气管分左出气管31和右出气管32，分别与所述左排气管21和所述右排气管22连接，且直径大于与其连接的所述左排气管21和所述右排气管22。

汽车尾气从所述进气管的四个进气口分别进入所述左排气管21和所述右排气管22，由于有所述连通管4的作用，使得所述左排气管21和所述右排气管22的气体可以相互流通，从而回压相等，避免回压不同而影响到发动机的运行状；尾气进入所述三元催化器6前，先经过所述过滤装置5，之后在所述三元催化器4的作用下将汽车尾气排出的CO和HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，减少汽车尾气的污染；经过处理的尾气再进入所述消音器7，减少排气噪声和消除废气中的火焰及火星；最后经过所述过滤层8后通过所述左出气管31和所述右出气管32排出。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车排气管,包括进气管、排气管、出气管，其特征在于：所述进气管分左进气管和右进气管；所述排气管分左排气管和右排气管，所述左排气管、右排气管中部设有连接二者、使二者内的气压相通的连通管，所述左排气管、右排气管在所述连通管下方分别依次设有过滤装置、三元催化器、消音器和过滤层；所述出气管处于所述过滤层下方。

2.如权利要求1所述一种汽车排气管，其特征在于：所述左进气管和所述右进气管各设有两个进气口。

3.如权利要求1所述一种汽车排气管，其特征在于：所述三元催化器由壳体、进气口，出气口和具有催化涂层的载体组成，所述载体安装在所述进气口和所述出气口之间。

4.如权利要求1所述一种汽车排气管，其特征在于：所述消音器包括节流管、反射管和吸声装置组成，所述节流管依次与所述反射管和所述吸声装置连接。

5.如权利要求1所述一种汽车排气管，其特征在于：所述出气管分左出气管和右出气管，分别与所述左排气管和所述右排气管连接，且直径大于与其连接的所述左排气管和所述右排气管。