CN107165697A - 一种汽车***装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车***装置，包括具有进气管和出气管的壳体，壳体的内部空间由一块带孔的隔板沿进气方向分隔为第一消声室和第二消声室，进气管末端封堵且穿过隔板伸入所述第二消声室内，进气管被隔板分隔为进气主管道以及进气分管道，进气分管道为两个，同时连接进气主管道，进气主管道内设有至少两个沿轴向方向延伸的波形板，进气分管道上分布有若干消声孔，出气管内设有多个上下交错分布的挡板，第二消声室内设有活性炭网孔板，活性炭网孔板正对进气分管道的出气口。本发明对高压气体进行减压，消音效果好，减少气流对***的冲击；同时，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。

Description

一种汽车***装置
技术领域
本发明涉及车辆零部件产品技术领域，具体涉及一种汽车***装置。
背景技术
***是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。***能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具。
现有的汽车尾部的***对尾气处理以及噪声的削弱达不到很好的效果，空气污染也越来越严重，因此，本领域技术人员亟需提供一种汽车***装置，不仅能够提高***的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车***装置，不仅能够提高***的降噪效果，同时能够净化尾气，提高空气质量。
为实现上述目的，提供如下技术方案：本发明提供一种汽车***装置，包括具有进气管和出气管的壳体，所述壳体的内部空间由一块带孔的隔板沿进气方向分隔为第一消声室和第二消声室，所述进气管末端封堵且穿过所述隔板伸入所述第二消声室内，所述进气管被隔板分隔为进气主管道以及进气分管道，所述进气分管道为两个，同时连接所述进气主管道，所述进气主管道内设有至少两个沿轴向方向延伸的波形板，所述进气分管道上分布有若干消声孔，所述出气管内设有多个上下交错分布的挡板，所述第二消声室内设有活性炭网孔板，所述活性炭网孔板正对所述进气分管道的出气口。
优选的，所述波形板为两个，上下相互平行的设置。
优选的，所述进气分管道上下相互平行的与所述进气主管道连通。
优选的，所述进气主管道与两个进气分管道为一体成型结构。
优选的，所述壳体的内侧壁覆盖有吸音棉。
优选的，所述吸音棉的截面呈波浪形结构。
本发明提供一种汽车***装置的有益效果为：
1、进气主管道同时连接两个进气分管道，使高压气流在在流通过程中，对高压气体进行减压，消音效果好，减少气流对***的冲击；
2、在进气主管道内设置波形板有效的产生不同频率的气流振动，通过不同的波动混合使噪声衰减；
3、在出气管内设有多个交错分布的挡板，以使气流呈弯折状进入出气管，在不改变出气管的基础上，可实现废气在***内多次转弯、反射，以达到消声的目的；
4、本发明中的活性炭网孔板可使汽车尾气经过净化处理后再进行排放，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中汽车***装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的内容更加清楚易懂，以下结合说明书附图，对本发明的内容作进一步说明。当然本发明并不局限于该具体实施例，本领域内的技术人员所熟知的一般替换也涵盖在本发明的保护范围内。其次，本发明利用示意图进行了详细的表述，在详述本发明实例时，为了便于说明，示意图不依照一般比例局部放大，不应以此作为对本发明的限定。
上述及其它技术特征和有益效果，将结合实施例及附图对本发明的汽车***装置进行详细说明。图1为本发明中汽车***装置的结构示意图。
如图1所示, 本发明提供本发明提供一种汽车***装置，包括具有进气管50和出气管60的壳体10，壳体10的内部空间由一块带孔的隔板20沿进气方向分隔为第一消声室30和第二消声室40。
具体的，本实施例中，进气管50末端封堵且穿过隔板伸入第二消声室40内，进气管50被隔板分隔为进气主管道51以及进气分管道52，进气分管道52为两个，同时连接进气主管道51，进气分管道52上下相互平行的与进气主管道51连通。进气主管道51同时连接两个进气分管道52，使高压气流在在流通过程中，对高压气体进行减压，消音效果好，减少气流对***的冲击。
同时，进气主管道51内设有至少两个沿轴向方向延伸的波形板70，波形板70为两个，上下相互平行的设置，进气分管道52上分布有若干消声孔90。在进气主管道51内设置波形板70有效的产生不同频率的气流振动，通过不同的波动混合使噪声衰减。
此外，出气管60内设有多个上下交错分布的挡板80，在出气管60内设有多个交错分布的挡板80，以使气流呈弯折状进入出气管60，在不改变出气管的基础上，可实现废气在***内多次转弯、反射，以达到消声的目的。
为了提高***的净化效果，第二消声室40内设有活性炭网孔板100，活性炭网孔板100正对进气分管道52的出气口。本发明中的活性炭网孔板100可使汽车尾气经过净化处理后再进行排放，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。
为了进一步提高***的消声效果，壳体10的内侧壁覆盖有吸音棉，吸音棉的截面呈波浪形结构。
综上所述，本发明对高压气体进行减压，消音效果好，减少气流对***的冲击；同时，具有较好的汽车尾气净化功能，大大减少汽车尾气为城市中大气的污染。
虽然本发明主要描述了以上实施例，但是只是作为实例来加以描述，而本发明并不限于此。本领域普通技术人员能做出多种变型和应用而不脱离实施例的实质特性。例如，对实施例详示的每个部件都可以修改和运行，与所述变型和应用相关的差异可认为包括在所附权利要求所限定的本发明的保护范围内。
本说明书中所涉及的实施例，其含义是结合该实施例描述的特地特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。说明书中出现于各处的这些术语不一定都涉及同一实施例。此外，当结合任一实施例描述特定特征、结构或特性时，都认为其落入本领域普通技术人员结合其他实施例就可以实现的这些特定特征、结构或特性的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车***装置，其特征在于，包括具有进气管和出气管的壳体，所述壳体的内部空间由一块带孔的隔板沿进气方向分隔为第一消声室和第二消声室，所述进气管末端封堵且穿过所述隔板伸入所述第二消声室内，所述进气管被隔板分隔为进气主管道以及进气分管道，所述进气分管道为两个，同时连接所述进气主管道，所述进气主管道内设有至少两个沿轴向方向延伸的波形板，所述进气分管道上分布有若干消声孔，所述出气管内设有多个上下交错分布的挡板，所述第二消声室内设有活性炭网孔板，所述活性炭网孔板正对所述进气分管道的出气口。
2.根据权利要求1所述的汽车***装置，其特征在于，所述波形板为两个，上下相互平行的设置。
3.根据权利要求1所述的汽车***装置，其特征在于，所述进气分管道上下相互平行的与所述进气主管道连通。
4.根据权利要求1所述的汽车***装置，其特征在于，所述进气主管道与两个进气分管道为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的汽车***装置，其特征在于，所述壳体的内侧壁覆盖有吸音棉。
6.根据权利要求5所述的汽车***装置，其特征在于，所述吸音棉的截面呈波浪形结构。
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