CN104588529A - 汽车盖板的制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车盖板的制造工艺,材料铺放:取面料平铺在网链上,定位、打钉;取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上,无需打钉固定;采用挡料器在四周挡拌料的外形边缘;烘温软化:将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化,烘温温度为200-400℃,烘温时间为85-105s;单动垃延模压边圈行程:行程的大小确保板料放在压边圈上不会搭在拉延凸模上,且高出凸模型面10-20mm;单动拉延模压边圈顶起时,压边圈导滑面有效接触面积大于50-80mm;上下模导向采用导板导向,开始拉延前导入最少50mm;本发明涉及的这种汽车盖板的制造工艺,使盖板刚性均匀,不容易发生早期破坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车盖板的制造工艺,属于汽车零部件制造技术领域。
背景技术
汽车顶盖的要求一般比较高,表面质量要求高,刚性要求高,形状工艺比较复杂,顶盖在垃延成型时,由于其塑性变形的不均匀性,往往会使某部位的刚性差,刚性差的盖板在发生振动时,容易发生空洞的响声,这样汽车跑了一定量的路程后,就容易发生叮当的响声,造成盖板的早期破坏,使乘坐的人也很不舒适。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车盖板的制造工艺,使盖板刚性均匀,不容易发生早期破坏。
为了解决上述问题,本发明采用的技术方案是:汽车盖板的制造工艺,其工艺步骤如下:
(1)材料铺放:取面料平铺在网链上,定位、打钉;取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上,无需打钉固定;采用挡料器在四周挡拌料的外形边缘;
(2)烘温软化:将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化,烘温温度为200-400℃,烘温时间为85-105s;
(3)单动垃延模压边圈行程:行程的大小确保板料放在压边圈上不会搭在拉延凸模上,且高出凸模型面10-20mm;单动拉延模压边圈顶起时,压边圈导滑面有效接触面积大于50-80mm;上下模导向采用导板导向,开始拉延前导入最少50mm;
(4)冷压成型:将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内,然后将步骤(1)定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方,最后压制成型得到半成品,成型压力12-15MPa,成型时间为40-50s;
(5)成型带冲切:取步骤(3)所得半成品成型过程中冲切掉边缘余料,即得成品汽车盖板。
本发明涉及的这种汽车盖板的制造工艺,使盖板刚性均匀,不容易发生早期破坏。
具体实施方式
汽车盖板的制造工艺,其工艺步骤如下:
(1)材料铺放:取面料平铺在网链上,定位、打钉;取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上,无需打钉固定;采用挡料器在四周挡拌料的外形边缘;
(2)烘温软化:将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化,烘温温度为200-400℃,烘温时间为85-105s;
(3)单动垃延模压边圈行程:行程的大小确保板料放在压边圈上不会搭在拉延凸模上,且高出凸模型面10-20mm;单动拉延模压边圈顶起时,压边圈导滑面有效接触面积大于50-80mm;上下模导向采用导板导向,开始拉延前导入最少50mm;
(4)冷压成型:将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内,然后将步骤(1)定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方,最后压制成型得到半成品,成型压力12-15MPa,成型时间为40-50s;
(5)成型带冲切:取步骤(3)所得半成品成型过程中冲切掉边缘余料,即得成品汽车盖板。
Claims (1)
1.汽车盖板的制造工艺,其特征是:其工艺步骤如下:
(1)材料铺放:取面料平铺在网链上,定位、打钉;取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上,无需打钉固定;采用挡料器在四周挡拌料的外形边缘;
(2)烘温软化:将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化,烘温温度为200-400℃,烘温时间为85-105s;
(3)单动垃延模压边圈行程:行程的大小确保板料放在压边圈上不会搭在拉延凸模上,且高出凸模型面10-20mm;单动拉延模压边圈顶起时,压边圈导滑面有效接触面积大于50-80mm;上下模导向采用导板导向,开始拉延前导入最少50mm;
(4)冷压成型:将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内,然后将步骤(1)定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方,最后压制成型得到半成品,成型压力12-15MPa,成型时间为40-50s;
(5)成型带冲切:取步骤(3)所得半成品成型过程中冲切掉边缘余料,即得成品汽车盖板。
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