CN104577256A - 一种工程机械及其蓄电池加热装置 - Google Patents

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郑磊
任伟
杨晓伟
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    • H01M2220/10—Batteries in stationary systems, e.g. emergency power source in plant
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Abstract

本发明公开了一种工程机械及其蓄电池加热装置，其中，所述蓄电池加热装置包括：加热介质箱，存储加热介质；泵送装置，通过管路连接至所述加热介质箱，以输送所述加热介质；加热介质加热器，通过管路连接至所述泵送装置，以对所述加热介质进行加热；以及电池加热器，通过管路连接至所述加热介质加热器和所述加热介质箱，经加热的加热介质流至所述电池加热器，以为蓄电池进行加热，从而保证机械设备能够在严寒环境下启动。

Description

一种工程机械及其蓄电池加热装置
技术领域
本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种工程机械及其蓄电池加热装置。
背景技术
工程机械(例如挖掘机)一般都为露天作业，施工环境恶劣，长期遭受风雨、高温、严寒、粉尘等的影响和侵蚀。当环境温度下降到一定温度时，将引起工程机械的蓄电池的性能大幅下降，这将导致蓄电池输出电流不足，进而使得马达无法正常启动。
目前，现有技术通常是采用智能控制模块等设备来对蓄电池进行加热的，这种设备不仅成本高，而且需要开发相应的硬件驱动程序，开发周期长。现有技术还通过采用恒温加热的保温箱来对蓄电池进行加热，通过在保温箱内安装加热板或PTC加热元件来实现加热，这种方式所采用的***较为复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种工程机械及其蓄电池加热装置，该蓄电池加热装置能够对蓄电池进行加热，保证机械设备能够在严寒环境下启动。
为了实现上述目的，本发明提供一种蓄电池加热装置，所述蓄电池加热装置包括：加热介质箱，存储加热介质；泵送装置，通过管路连接至所述加热介质箱，以输送所述加热介质；加热介质加热器，通过管路连接至所述泵送装置，以对所述加热介质进行加热；以及电池加热器，通过管路连接至所述加热介质加热器和所述加热介质箱，经加热的加热介质流至所述电池加热器，以为蓄电池进行加热。
优选地，所述蓄电池加热装置还包括开关装置，该开关装置连接在所述加热介质加热器与所述电池加热器和所述加热介质箱之间，用于在所述电池加热器的温度低于预设值时，接通所述加热介质加热器与所述电池加热器之间的通路，在所述电池加热器的温度高于预设值时，断开所述加热介质加热器与所述电池加热器之间的通路并接通所述加热介质加热器与所述加热介质箱之间的通路。
优选地，所述加热介质箱为发动机水箱。
优选地，所述加热介质加热器为燃油加热器。
优选地，所述开关装置为旁通电磁阀。
优选地，所述管路为绝热管路。
相应地，本发明还提供一种工程机械，所述工程机械包括上述蓄电池加热装置。
通过上述技术方案，通过加热介质加热器对加热介质进行加热，并利用泵送装置将加热介质输送至电池加热器，以实现对蓄电池的加热，保证机械设备能够在严寒环境下启动。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的蓄电池加热装置的结构框图；以及
图2是根据本发明的一种实施方式的蓄电池加热装置的结构示意图。
附图标记说明
10  加热介质箱             11  发动机水箱
20  泵送装置               21  水泵
30  加热介质加热器         31  燃油加热器
40  电池加热器             50  旁通电磁阀
60  绝热水管
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
图1是根据本发明的蓄电池加热装置的结构框图。如图1所示，本发明提供的蓄电池加热装置可以包括：加热介质箱10，存储加热介质(例如水)；泵送装置20，通过管路连接至所述加热介质箱10，以输送所述加热介质；加热介质加热器30，通过管路连接至所述泵送装置20，以对所述加热介质进行加热；以及电池加热器40，通过管路连接至所述加热介质加热器30和所述加热介质箱10，经加热的加热介质流至所述电池加热器，以为蓄电池进行加热。其中，图中箭头表示加热介质的流动方向。
此外，所述蓄电池加热装置还包括开关装置，该开关装置连接在所述加热介质加热器30与所述电池加热器40和所述加热介质箱10之间，用于在所述电池加热器40的温度低于预设值时，接通所述加热介质加热器30与所述电池加热器40之间的通路，在所述电池加热器40的温度高于预设值时，断开所述加热介质加热器30与所述电池加热器40之间的通路并接通所述加热介质加热器30与所述加热介质箱10之间的通路。如此，以防止加热温度过高而损坏蓄电池。
以下将参照图2通过具体实施方式来详细描述本发明。
图2是根据本发明的一种实施方式的蓄电池加热装置的结构示意图。在该实施方式中，采用工程机械的发动机水箱作为加热介质箱水箱，发动机水箱中的循环水作为加热介质，并采用燃油加热器作为加热介质加热器。
如图2所示，发动机水箱11中的循环水通过水泵21输送到燃油加热器31，以对循环水进行加热。同时，例如通过温度检测器来检测电池加热器40的温度(例如，检测电池加热器40中安装的导热铝板的温度)，当电池加热器40的温度低于预设值时，旁通电磁阀50接通加燃油加热器31与电池加热器40的通路，以将循环水输送到电池加热器40中，电池加热器40与循环水进行热交换，进而完成对蓄电池的加热；当电池加热器40的温度高于预设值时，旁通电磁阀50断开燃油加热器31与电池加热器40的通路并接通燃油加热器31与发动机水箱11之间的通路，使得循环水直接流入至发动机水箱11中，以防止加热温度过高而损坏蓄电池。
其中，电池加热器40可以采用任何合适的液体加热器，在此不再对其进行赘述。另外，为了减少热量在管道输送过程中的损耗，连接管路可以设置为绝热管路60。
在本实施方式中，采用了在低温下更容易启动的电子点燃式燃油加热器来对循环水进行加热，而无需增加蓄电池的容量以及用于加热的电子元件，为了适应寒冷环境，可以采用低标号燃油，使得该加热装置可以在-40℃的环境中正常工作。并且循环水直接采用发动机的冷却液，无需增加循环水及相关设备，既简单又经济。
此外，本发明还提供一种工程机械，该工程机械包括上述蓄电池加热装置。
本发明提供的技术方案可以利用了工程机械上的发动机冷却液，而无需另外增加数据采集设备，并且采用了燃油加热器避免了用于加热的电器元件的增加，从而降低了开发成本并缩短了开发周期。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种蓄电池加热装置，其特征在于，所述蓄电池加热装置包括：
加热介质箱，存储加热介质；
泵送装置，通过管路连接至所述加热介质箱，以输送所述加热介质；
加热介质加热器，通过管路连接至所述泵送装置，以对所述加热介质进行加热；以及
电池加热器，通过管路连接至所述加热介质加热器和所述加热介质箱，经加热的加热介质流至所述电池加热器，以为蓄电池进行加热。
2.根据权利要求1所述的蓄电池加热装置，其特征在于，所述蓄电池加热装置还包括开关装置，该开关装置连接在所述加热介质加热器与所述电池加热器和所述加热介质箱之间，用于在所述电池加热器的温度低于预设值时，接通所述加热介质加热器与所述电池加热器之间的通路，在所述电池加热器的温度高于预设值时，断开所述加热介质加热器与所述电池加热器之间的通路并接通所述加热介质加热器与所述加热介质箱之间的通路。
3.根据权利要求1所述的蓄电池加热装置，其特征在于，所述加热介质箱为发动机水箱。
4.根据权利要求1所述的蓄电池加热装置，其特征在于，所述加热介质加热器为燃油加热器。
5.根据权利要求2所述的蓄电池加热装置，其特征在于，所述开关装置为旁通电磁阀。
6.根据权利要求1-5中任一项权利要求所述的蓄电池加热装置，其特征在于，所述管路为绝热管路。
7.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械包括权利要求1-6中任一项权利要求所述的蓄电池加热装置。
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