CN104574015A - 一种用于物流车的车联网*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于物流车的车联网***，包括车载***和网络服务平台，物流车安装该车载***后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；所述车载***包括通讯激活单元、车辆数据收集单元、卫星定位单元以及行车记录仪；所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块和订单确认模块；所述车载***将所安装车辆的数据信息经无线网络传输到网络服务平台，配载处理模块根据存储在待配载货源信息录入模块中的订单信息配对出最合适的订单，并向订单确认模块请求确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同。

Description

一种用于物流车的车联网***
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，特别是一种用于物流车的车联网***。
背景技术
车联网是新一代信息技术的重要组成部分，也是“信息化”时代的重要发展阶段。顾名思义，车联网就是车与车，车与后台相连的互联网。这有两层意思：其一，车联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何车与车之间，车与后台之间，进行信息交换和通信。车联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。车联网是互联网的应用拓展，与其说车联网是网络，不如说车联网是业务和应用。因此，应用创新是车联网发展的核心，以用户体验为核心的创新是车联网发展的灵魂。
目前汽车物流行业存在的突出问题包括：一是部分主机厂未将物流业务完全外包增加管理费用，降低了公司的核心竞争力；二是由于主机厂壁垒，使得难于共享仓库、共享运输；三是主机厂对物流器具的要求各具特色，如网箱、托盘、运输纸箱的规格都不一致，标准化问题亟待解决；四是物流商之间缺少合作，导致网点、线路重复，资源浪费；五是物流公司的物流信息***难于用上，许多***使用主机厂提供的物流信息***，而这些***重点在于财务、生产等方面，不是很适合现代物流运作管理，并且对于一些物流领域的先进思想反映较慢；六是各企业物流水平的参差不齐，直接造成了物流的发展滞后，同时没有完整的行业规范，客户需求得不到满足，阻碍了行业的快速发展。
发明内容
    本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种用于物流车的车联网***，加强物流车与网络服务平台之间的合作交流，提高物流的灵活性。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种用于物流车的车联网***，包括车载***和网络服务平台，物流车安装该车载***后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；所述车载***包括用于数据处理的数据分析单元,用于激活通讯模块以接通与网络服务平台的网络连接的通讯激活单元，用于将车辆的数据信息收集以寻找配对的物流订单的车辆数据收集单元，用于接收未定信号以获取车辆所在地的地理位置信息的卫星定位单元，以及用于记录存储行车状况的行车记录仪；所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块和订单确认模块；所述车载***将所安装车辆的数据信息经无线网络传输到网络服务平台，配载处理模块根据存储在待配载货源信息录入模块中的订单信息配对出最合适的订单，并向订单确认模块请求确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同。
上述技术方案中，所述通讯激活单元通过网络服务平台对通讯模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对通讯模块进行解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接。
上述技术方案中，所述车辆的数据信息包括车辆的所在地、车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价。
上述技术方案中，所述卫星定位单元将车辆的所在地信息传输到车辆数据收集单元中，车辆型号和载货容积吨位作为固定信息保存在车辆数据收集单元中，当前空车状态和由储存在车载***本地载货记录提供，运价由用户或管理用户的管理商进行统一拟定。
上述技术方案中，所述行车记录仪包括控制器、显示模块、音频模块、视频模块、身份识别模块和车辆信息采集模块，身份识别模块用于识别司机身份，车辆信息采集模块用于利用安设在车辆中的传感器对车辆信息进行感应并记录存储在控制器中。
上述技术方案中，所述卫星定位单元包括北斗和GPS卫星导航模块，所述网络服务平台将车辆的所在地信息接收后保存，并规划最佳运输路线经无线网络发送到车辆的车载***中，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
上述技术方案中，所述车载***还包括报警单元和油料检测单元，其中报警单元包括超速报警模块、偏离线路报警模块和防盗断电报警模块；所述偏离线路报警模块为所述卫星定位单元实时将车辆所在地的位置信息反馈给网络服务平台，网络服务平台会根据此前设定的规划路线进行对比，检测车辆是否偏离运输线路；所述油料检测单元对燃油的使用情况进行监控并反馈到网络服务平台进行监控。
本发明的有益效果是：将物流车与网络服务平台进行无线网络的连接组成车联网***，将托运方和运输方的信息能够共享，加强物流车与网络服务平台之间的合作交流，提高物流的灵活性。
附图说明
图1是本发明的***结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1所示，一种用于物流车的车联网***，包括车载***和网络服务平台，物流车安装该车载***后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；所述车载***包括用于数据处理的数据分析单元,用于激活通讯模块以接通与网络服务平台的网络连接的通讯激活单元，用于将车辆的数据信息收集以寻找配对的物流订单的车辆数据收集单元，用于接收未定信号以获取车辆所在地的地理位置信息的卫星定位单元，以及用于记录存储行车状况的行车记录仪；所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块和订单确认模块；所述车载***将所安装车辆的数据信息经无线网络传输到网络服务平台，配载处理模块根据存储在待配载货源信息录入模块中的订单信息配对出最合适的订单，并向订单确认模块请求确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同。
其中，所述通讯激活单元通过网络服务平台对通讯模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对通讯模块进行解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接。通讯模块为SIM卡作为网络传输的介质。
其中，所述车辆的数据信息包括车辆的所在地、车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价。其中，所述卫星定位单元将车辆的所在地信息传输到车辆数据收集单元中，车辆型号和载货容积吨位作为固定信息保存在车辆数据收集单元中，当前空车状态和由储存在车载***本地载货记录提供，运价由用户或管理用户的管理商进行统一拟定，并且在车载***中设定当天的运价数据。
其中，所述行车记录仪包括控制器、显示模块、音频模块、视频模块、身份识别模块和车辆信息采集模块；身份识别模块用于识别司机身份，以保证行驶记录资料的保存的安全性，或者是启动整个***的钥匙，保证货物的安全性；车辆信息采集模块用于利用安设在车辆中的传感器对车辆信息进行感应并记录存储在控制器中。显示模块由TFT显示屏和触摸屏组装而成。车辆信息采集模块由控制器和检测电路实现，车辆信息采集模块将采集到的车辆信息转换成数字信号传送到控制器，包括速度信息是通过车辆发送的脉冲信号处理而成，汽车开关信号的采集主要有左转灯、右转灯、近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯、刹车、喇叭等八个开关信号。
其中，所述卫星定位单元包括北斗和GPS卫星导航模块，所述网络服务平台将车辆的所在地信息接收后保存，并规划最佳运输路线经无线网络发送到车辆的车载***中，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
进一步的，为了完善功能，所述车载***中还可以包括报警单元和油料检测单元，其中报警单元包括超速报警模块、偏离线路报警模块和防盗断电报警模块。所述超速报警模块，车辆在***上设定超速值，当车辆在行驶过程中超速吋，***会自动报警，并记录超速时间路线及速度，同吋装在车上的GPS蜂鸣器也会发出警报声提示司机，从而从根源上治理了司机超速行驶行为。防盗断电报警模块，车载设备遭到破坏、断电（如，窃贼拔掉终端与电瓶的连接线），将自动启用后备电源（可持续供电2--3小时），向监控中心报警。所述偏离线路报警模块为所述卫星定位单元实时将车辆所在地的位置信息反馈给网络服务平台，网络服务平台会根据此前设定的规划路线进行对比，检测车辆是否偏离运输线路；所述油料检测单元对燃油的使用情况进行监控并反馈到网络服务平台进行监控。
进一步的，车载***还包括电源管理单元，由电源管理IC进行车辆的电源管理，特别是电源电压过低时，终端将自动切断电源并关机，以防止电瓶使用过度。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本发明，故凡依本发明专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种用于物流车的车联网***，其特征在于：包括车载***和网络服务平台，物流车安装该车载***后通过无线网络与网络服务平台进行网络连接；所述车载***包括用于数据处理的数据分析单元,用于激活通讯模块以接通与网络服务平台的网络连接的通讯激活单元，用于将车辆的数据信息收集以寻找配对的物流订单的车辆数据收集单元，用于接收未定信号以获取车辆所在地的地理位置信息的卫星定位单元，以及用于记录存储行车状况的行车记录仪；所述网络服务平台包括待配载货源信息录入模块、配载处理模块和订单确认模块；所述车载***将所安装车辆的数据信息经无线网络传输到网络服务平台，配载处理模块根据存储在待配载货源信息录入模块中的订单信息配对出最合适的订单，并向订单确认模块请求确认，订单确认模块将订单双方信息交换，待双方确认无异后，订单确认模块生成物流订单合同。
2.根据权利要求1所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述通讯激活单元通过网络服务平台对通讯模块进行网络解锁，或者通过本地输入激活码来进行本地解锁，解锁后通过网络服务平台对用户手机发送短信通知；对通讯模块进行解锁后方可与网络服务平台进行无线网络连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述车辆的数据信息包括车辆的所在地、车辆型号、载货容积吨位、当前空车状态和运价。
4.根据权利要求3所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述卫星定位单元将车辆的所在地信息传输到车辆数据收集单元中，车辆型号和载货容积吨位作为固定信息保存在车辆数据收集单元中，当前空车状态和由储存在车载***本地载货记录提供，运价由用户或管理用户的管理商进行统一拟定。
5.根据权利要求1所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述行车记录仪包括控制器、显示模块、音频模块、视频模块、身份识别模块和车辆信息采集模块，身份识别模块用于识别司机身份，车辆信息采集模块用于利用安设在车辆中的传感器对车辆信息进行感应并记录存储在控制器中。
6.根据权利要求1所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述卫星定位单元包括北斗和GPS卫星导航模块，所述网络服务平台将车辆的所在地信息接收后保存，并规划最佳运输路线经无线网络发送到车辆的车载***中，托运人通过登陆网络服务平台监管车辆的行踪。
7.根据权利要求1所述的一种用于物流车的车联网***，其特征在于：所述车载***还包括报警单元和油料检测单元，其中报警单元包括超速报警模块、偏离线路报警模块和防盗断电报警模块；所述偏离线路报警模块为所述卫星定位单元实时将车辆所在地的位置信息反馈给网络服务平台，网络服务平台会根据此前设定的规划路线进行对比，检测车辆是否偏离运输线路；所述油料检测单元对燃油的使用情况进行监控并反馈到网络服务平台进行监控。
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