CN104564232A - 一种曲轴箱通风***结构 - Google Patents

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张云静
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    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
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Abstract

本发明提供一种曲轴箱通风***结构，包括曲轴箱、上层废气通道和下层废气通道，所述曲轴箱与下层废气通道连通，下层废气通道通过管道与上层废气通道连通，所述上层废气通道与呼吸器连通。本发明具有的优点和积极效果是：采用双层废气通道结构，含油量低的废气直接进入上层废气通道，含油量高的废气进入下层废气通道进行一次油气分离后通过管道进入上层废气通道，然后从上层废气通道进入呼吸器，有效降低了进入呼吸器的废气的含油量，同时也降低了压力损失。

Description

一种曲轴箱通风***结构
技术领域
本发明属于柴油机油气处理技术领域，尤其是涉及一种曲轴箱通风***结构。
背景技术
柴油机曲轴箱通风***将发动机活塞环漏气和气门导管处漏气中的油液分离后排出发动机或导入进气***，是一种改善排放的装置。随着柴油机功率密度的增加，曲轴箱内的油雾悬浮颗粒直径逐渐变小，由于油滴质量轻，尤其是小油滴通过呼吸器时，气流实际上没有受到影响，因此不能有效的分离油气，使得机油进入大气或柴油机进气***，增加柴油机机油消耗量。随着排放法规的日益严格，曲轴箱内的机油油雾引起的微粒排放越来越收到人们的重视。
现有技术中，曲轴箱内通风***结构简单，主要通过采用不同结构的呼吸器来被动地避免过多的机油排到大气或发动机的进气***，一方面会增加柴油机机油消耗及排放，一方面也会加大呼吸器设计难度。
例如申请号为200520098863.3的实用新型公开了一种曲轴箱通风装置，依靠齿轮室内迷宫结构对曲轴箱的油气进行分离，虽然结构简单，但是油气分离效果不佳。
例如申请号为200910251447.5的专利申请公开了一种曲轴箱通风***的通风通道，包括缸盖通风通道，油气分离装置，该缸盖通风通道与油气分离装置的入口之间采用密封管道进行气体输送，避免油气分离装置入口前油气混合气与润滑油的直接接触，有效减少油气混合气中的润滑油的含量。但是，由于发动机在运行过程中振动较大，密封管道的效果较差，而且发动机内除了活塞环漏气产生废气，还有其他漏气点，如附件箱、机油箱产生的废气也带有大量的油气。这些油气都要通过呼吸器处理后排出发动机或进入进气***，如果不处理，会增大发动机机油耗量和污染环境。
发明内容
针对上述问题，本发明要解决的问题是提供一种曲轴箱通风***结构，有效降低了进入呼吸器的废气的含油量。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种曲轴箱通风***结构，包括曲轴箱、上层废气通道和下层废气通道，所述曲轴箱与下层废气通道连通，下层废气通道通过管道与上层废气通道连通，所述上层废气通道与呼吸器连通。
优选的，还包括至少一个附件箱或机油箱，所述附件箱和机油箱与上层废气通道的两端直接连通。
优选的，所述曲轴箱与下层废气通道连通的管道设置在曲轴箱的两端，所述下层废气通道通过设置在中央的管道与上层废气通道连通，呼吸器设置在上层废气通道的顶部中央位置处。
优选的，所述曲轴箱、上层废气通道、附件箱、机油箱、下层废气通道集成设计于机体内部。
本发明具有的优点和积极效果是：
采用双层废气通道结构，含油量低的废气直接进入上层废气通道，含油量高的废气进入下层废气通道进行一次油气分离后通过管道进入上层废气通道，然后从上层废气通道进入呼吸器，有效降低了进入呼吸器的废气的含油量，同时也降低了压力损失；
同时处理了其他漏气点，如附件箱、机油箱产生的废气中的大量的油气，减少发动机机油耗量和污染环境。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：
1-曲轴箱，2-机油箱，3-上层废气通道，4-下层废气通道，5-呼吸器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
一种曲轴箱通风***结构，如图1所示，包括曲轴箱1、上层废气通道3和下层废气通道4，所述曲轴箱1与下层废气通道4连通，下层废气通道4通过管道与上层废气通道3连通，所述上层废气通道3与呼吸器5连通。
本发明实施例还包括附件箱和机油箱2，所述附件箱和机油箱2与上层废气通道3的两端直接连通，这样，附件箱和机油箱产生的废气中带有大量的油气均通过呼吸器5处理后排出发动机或进入进气***，减少发动机机油耗量和减少污染环境。
本发明所述曲轴箱1与下层废气通道4连通的管道设置在曲轴箱1的两端，所述下层废气通道4通过设置在中央的管道与上层废气通道3连通，呼吸器5设置在上层废气通道3的顶部中央位置处，增加下层废气通道4内油气的分离时间，得到更好的分离效果。
本发明所述曲轴箱1、上层废气通道3、附件箱、机油箱2、下层废气通道4为柴油机机体内部集成设计。
本发明的工作过程为：
曲轴箱1内油气中机油含量较多，且油气压力较高，大约为1kPa，油气分别通过曲轴箱1前后两端进入曲轴箱顶部的下层废气通道4后；左侧附件箱和右侧机油箱2内的油气主要为机油泵回油层从回油中泵入的油气，相较曲轴箱1内油气量较少，因此，使两侧附件箱、机油箱2的油气直接进入曲轴箱1顶部的上层废气通道3，上层废气通道3除充当油气流通通道外，还作为右侧机油箱2的出气口，以平衡机油箱2内压力。上层废气通道3内油气和下层废气通道4内油气混合后进入呼吸器5，达到降低进入呼吸器5前油气中机油含量，从而降低呼吸器5设计难度，提高呼吸器5的使用寿命，降低机油消耗量，有效改善柴油机废气清洁度及排放的目的。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种曲轴箱通风***结构，其特征在于：包括曲轴箱(1)、上层废气通道(3)和下层废气通道(4)，所述曲轴箱(1)与下层废气通道4连通，下层废气通道(4)通过管道与上层废气通道(3)连通，所述上层废气通道(3)与呼吸器(5)连通。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风***结构，其特征在于：还包括至少一个附件箱或机油箱(2)，所述附件箱和机油箱(2)与上层废气通道3的两端直接连通。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风***结构，其特征在于：所述曲轴箱(1)与下层废气通道(4)连通的管道设置在曲轴箱(1)的两端，所述下层废气通道(4)通过设置在中央的管道与上层废气通道(3)连通，呼吸器5设置在上层废气通道(3)的顶部中央位置处。
4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风***结构，其特征在于：所述曲轴箱(1)、上层废气通道(3)、附件箱、机油箱(2)、下层废气通道(4)为柴油机机体内部集成设计。
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