CN104555821A - 一种叉车吊具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆技术领域，公开了一种叉车吊具，其包括横梁、叉车铲套和吊具本体；所述叉车铲套设于所述横梁上，用于与叉车铲连接；所述吊具本体吊挂在所述横梁上。本发明的吊具本体通过横梁与叉车铲套连接，叉车铲套与叉车铲连接，从而保证了叉车通过叉车铲套与吊具的配合使用，吊具本体与车身连接，从而使得叉车铲不与车身直接连接，从而避免了转运或挑装车身时叉车铲对车身和车身上的漆膜所造成损害，消除了叉车铲直接与车身接触造成的磕碰划伤的问题，有效的提高了整车的一次下线合格率及降低了生产制造成本。

Description

一种叉车吊具

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种叉车吊具。

背景技术

使用叉车直接加装叉车铲转运或挑装车身时，由于叉车铲与车身直接接触并在装配过程有拖拽过程，叉车加装的叉车铲与车身接触，造成了接触部位车身变形、车身部件的划伤、漆膜的划伤和损伤，只能通过后续人工调整及补漆处理，造成大量的人力及物力的浪费，同时漆面的电泳效果无法进行补救，后续车身补漆部位易产生生锈等质量问题。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何避免转运或挑装车身时叉车铲对车身和车身上的漆膜造成损害。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种叉车吊具，其包括横梁、叉车铲套和吊具本体；所述叉车铲套设于所述横梁上，用于与叉车铲连接；所述吊具本体吊挂在所述横梁上。

进一步地，所述吊具本体为两个，分别为位于所述叉车铲套的两侧的第一吊具本体和第二吊具本体。

进一步地，所述第一吊具本体和第二吊具本体分别通过第一移动件和第二移动件安装在所述横梁上。

进一步地，所述第一移动件和第二移动件之间设有连杆组件。

进一步地，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的两端分别与第一移动件和第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第二移动件铰接，所述第二连杆的中部与所述横梁铰接。

进一步地，所述横梁为方筒状，所述叉车铲套设于所述横梁的底部，所述连杆组件设于所述横梁的顶部，所述第一移动件和第二移动件设于所述横梁的内部。

进一步地，所述横梁的顶部开有第一滑槽和第二滑槽，所述第一移动件能够沿着所述第一滑槽移动，所述第二移动件能够沿着所述第二滑槽移动。

进一步地，所述吊具本体包括吊杆和吊钩，所述吊杆的上端与横梁连接，所述吊杆的下端与吊钩连接。

进一步地，所述吊杆为门式吊杆，其下部设有两个吊钩。

进一步地，所述吊钩的吊挂面设有弹性胶块。

进一步地，所述叉车铲套具有与叉车铲相匹配的卡槽。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种叉车吊具，将吊具本体通过横梁与叉车铲套连接，叉车铲套与叉车铲连接，从而保证了叉车通过叉车铲套与吊具的配合使用，吊具本体与车身连接，从而使得叉车铲不与车身直接连接，从而避免了转运或挑装车身时叉车铲对车身和车身上的漆膜所造成损害，消除了叉车铲直接与车身接触造成的磕碰划伤的问题，有效的提高了整车的一次下线合格率及降低了生产制造成本。

附图说明

图1是本发明叉车吊具的主视图；

图2是本发明叉车吊具的俯视图；

图3是图1中B-B向右视图；

图4是本发明移动件的结构示意图；

图5是本发明吊具本体的主视图；

图6是本发明吊具本体的侧视图。

其中，10、横梁；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、上压板；14、下压板；15、前挡板；16、后挡板；17、左堵板；18、右堵板；20、叉车铲套；21、卡槽；31、第一吊具本体；32、第二吊具本体；33、吊杆；34、吊钩；35、弹性胶块；36、挂板；37、套筒；41、第一移动件；42、第二移动件；43、移动本体；44、第一轴承组件；44a、第一轴承组件的轴承；44b、第一轴承组件的转轴；45、第二轴承组件；45a、第二轴承组件的轴承；45b、第二轴承组件的转轴；46、销钉；50、连杆组件；51、第一连杆；52、第二连杆；53、第三连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明的一种叉车吊具，其包括横梁10、叉车铲套20和吊具本体，叉车铲套20设于横梁10上，用于与叉车铲连接，吊具本体吊挂在横梁10上，用于吊装车身或其它物品。本发明的叉车吊具将吊具本体通过横梁10与叉车铲套20连接，叉车铲套20与叉车铲连接，从而保证了叉车通过叉车铲套与吊具的配合使用，吊具本体与车身连接，从而使得叉车铲不与车身直接连接，从而避免了转运或挑装车身时叉车铲对车身和车身上的漆膜所造成损害。

优选地，叉车铲套20具有与叉车铲相匹配的卡槽21，该卡槽21的开口朝下。叉车铲套20可设置多个，一般为两个。

为了提高吊装工作的稳定性，本发明实施例的吊具本体设为两个，分别为位于叉车铲套20的两侧的第一吊具本体31和第二吊具本体32，两个吊具本体共同吊装一台车身。

为了达到吊具本体支撑间距的调整，从而满足不同宽度车身的吊装，本发明优选实施例的第一吊具本体31和第二吊具本体32分别通过第一移动件41和第二移动件42安装在横梁10上。具体地，横梁10的内部可以看做一个导轨，结合图1和图3所示，该横梁10为由上压板13、下压板14、前挡板15、后挡板16、左堵板17和右堵板18围合而成的方筒状，上压板13、下压板14、前挡板15和后挡板16围合成该方筒状横梁的侧壁，其中，上压板13和下压板14构成该方筒状横梁的上、下侧壁，而前挡板15和后挡板16构成该方筒状横梁的前、后侧壁，而左堵板17和右堵板18用于封闭该方筒状横梁的两端，从而在横梁10的内部形成一个相对封闭的且截面为方形的导轨。其中，第一移动件41可带动第一吊具本体31沿横梁10的长度方向移动，第二移动件42可带动第二吊具本体32沿横梁10的长度方向移动。

本发明所述的移动件可以为轴承组件，如图3和图4所示，为了配合横梁10内封闭的且截面为方形的导轨结构，第一移动件41和第二移动件42设置了相应的结构，具体地，该移动件包括移动本体43、固定设于移动本体43前后两侧的第一轴承组件44以及固定设于移动本体43左右两侧的第二轴承组件45；而移动本体43的顶部可穿过横梁10的上压板13通过销钉46与连杆组件的连杆铰接（下文中将做详细的描述）。其中，第一轴承组件的转轴44b水平设置，该第一轴承组件的轴承44a竖直设置并且支撑第一轴承组件的转轴44b，第一轴承组件的轴承44a在横梁10的上压板13和下压板14的导向作用下滚动；其中，第二轴承组件的转轴45b竖直设置，该第二轴承组件的轴承45a水平设置并且支撑第二轴承组件的转轴45b，第二轴承组件的轴承45a在横梁10的前挡板15和后挡板16的导向作用下滚动。通过第一轴承组件44和第二轴承组件45的滚动来带动移动本体43的移动。

如图1和2所示，第一移动件41和第二移动件42之间设有连杆组件50，从而可实现第一移动件41和第二移动件42的同步运动，进而实现第一吊具本体31和第二吊具本体32的同步运动。该连杆组件50包括第一连杆51、第二连杆52和第三连杆53，第一连杆51的两端分别与第一移动件41和第二连杆52的一端铰接，第二连杆52的另一端与第三连杆53的一端铰接，第三连杆53的另一端与第二移动件42铰接，第二连杆52的中部与横梁10铰接。其中，第一移动件41的移动本体的顶部穿过横梁10的上压板13与第一连杆51的端部通过销钉铰接，第二移动件42的移动本体的顶部穿过横梁10的上压板13与第三连杆53的端部通过销钉铰接。本发明采用三根连杆组成的连杆组件50，结构简单，易于实现第一吊具本体31和第二吊具本体32的同步运动。

再如图1所示，由于横梁10为方筒状，此时，叉车铲套20设于横梁10的底部并与横梁10固定连接，连杆组件设于横梁10的顶部，移动件设于横梁10的内部，以该横梁10的内部作为移动导轨，整个吊具的结构布局合理，可以简化叉车吊具的整体结构。此外，在横梁10的顶部的上压板13上开有第一滑槽11和第二滑槽12，其中，第一移动件41能够沿着第一滑槽11滚动，该第一滑槽11用于限制第一移动件41的移动范围，第二移动件42能够沿着第二滑槽12滚动，该第二滑槽12用于限制第二移动件42的移动范围。

如图5所示为第一吊具本体31和第二吊具本体32的结构示意图，每个吊具本体包括吊杆33和吊钩34，吊杆33为弯杆结构，其中，第一吊具本体31的吊钩和第二吊具本体32的吊钩均设于第一吊具本体31和第二吊具本体32的内侧，而吊杆33向第一吊具本体31和第二吊具本体32的外侧弯曲，吊杆33的上端通过挂板36与设于横梁10内部的移动件的移动本体43的下部连接，该吊杆33的下端与吊钩34固定连接。具体地，挂板36的上部与横梁10通过紧固件固定连接，吊杆33的上端穿过挂板36的下部，吊杆33可绕挂板36做轻微的转动，以调节吊杆33的重心维持所吊物品的平衡。

此外，为了保证吊具与车身接触的部位不存在磕碰、划伤等问题，在吊钩34的吊挂面设置有弹性胶块35，该弹性胶块35优选为聚氨酯胶块，弹性胶块35通过销钉固定在吊钩34上。

优选地，如图6所示，吊杆33为门式吊杆结构，相应地，设置两个挂板36，吊杆33的上端依次穿过两个挂板36并挂在挂板36上，且为了使得吊杆33上端的受力均匀，在两个挂板36上设置一套筒37，套筒37穿过这两个挂板36，而吊杆33的上端穿过该套筒37。

优选地，在每个吊具本体的吊杆33的下端分别设有两个吊钩34，两个吊具本体总共有四个吊钩，共同吊装一个车身，可确保车身吊装的平衡性和可靠性。

上述技术方案所提供的一种叉车吊具，具有以下优点：

1、将吊具本体通过横梁与叉车铲套连接，叉车铲套与叉车铲连接，从而保证了叉车通过叉车铲套与吊具的配合使用，吊具本体与车身连接，从而使得叉车铲不与车身直接连接，从而避免了转运或挑装车身时叉车铲对车身和车身上的漆膜所造成损害，消除了叉车铲直接与车身接触造成的磕碰划伤的问题，有效的提高了整车的一次下线合格率及降低了生产制造成本；

2、吊具两侧的移动件通过连杆组件进行连接，从而达到一侧的移动件运动时能够带动另一侧的移动件同样滚动，保证吊具两侧的吊钩间距与车身宽度的吻合；

3、在吊钩的吊挂面设置有弹性胶块，从而保证吊具与车身接触的部位不存在磕碰、划伤问题。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种叉车吊具，其特征在于，包括横梁、叉车铲套和吊具本体；所述叉车铲套设于所述横梁上，用于与叉车铲连接；所述吊具本体吊挂在所述横梁上。

2.如权利要求1所述的叉车吊具，其特征在于，所述吊具本体为两个，分别为位于所述叉车铲套的两侧的第一吊具本体和第二吊具本体。

3.如权利要求2所述的叉车吊具，其特征在于，所述第一吊具本体和第二吊具本体分别通过第一移动件和第二移动件安装在所述横梁上。

4.如权利要求3所述的叉车吊具，其特征在于，所述第一移动件和第二移动件之间设有连杆组件。

5.如权利要求4所述的叉车吊具，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的两端分别与第一移动件和第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端铰接，所述第三连杆的另一端与所述第二移动件铰接，所述第二连杆的中部与所述横梁铰接。

6.如权利要求5所述的叉车吊具，其特征在于，所述横梁为方筒状，所述叉车铲套设于所述横梁的底部，所述连杆组件设于所述横梁的顶部，所述第一移动件和第二移动件设于所述横梁的内部。

7.如权利要求6所述的叉车吊具，其特征在于，所述横梁的顶部开有第一滑槽和第二滑槽，所述第一移动件能够沿着所述第一滑槽移动，所述第二移动件能够沿着所述第二滑槽移动。

8.如权利要求1-7任一项所述的叉车吊具，其特征在于，所述吊具本体包括吊杆和吊钩，所述吊杆的上端与横梁连接，所述吊杆的下端与吊钩连接。

9.如权利要求8所述的叉车吊具，其特征在于，所述吊杆为门式吊杆，其下部设有两个吊钩。

10.如权利要求8所述的叉车吊具，其特征在于，所述吊钩的吊挂面设有弹性胶块。

11.如权利要求1-7任一项所述的叉车吊具，其特征在于，所述叉车铲套具有与叉车铲相匹配的卡槽。