CN104555493A - 细长型结构物的码头运输、装卸工艺 - Google Patents

Abstract

一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺，采用以下步骤：一：将驳船与细长型结构物就位；二：将其中两组顶升滑移装置布置在细长型结构物底部，另外两组布置在驳船上；三：在驳船上布置H型钢；四：将其中两组顶升滑移装置置于高位，将细长结构物顶起，并运输到码头前沿时，停止前进；五：将细长型结构物的进行第一次重量转移过程；六.将细长结构物继续向驳船上运输一顶升滑移装置时，停止前进；七、八：将细长型结构物的重量进行第二次重量转移过程；并运输至驳船上的就位位置；九：将细长结构物下落至H型钢上固定，结束装船。本发明克服了承载力不足对细长型结构物装、卸船运输作业的影响，解决了传统海洋工程结构物依赖浮吊装、卸船的不足问题。

Description

细长型结构物的码头运输、装卸工艺

技术领域

本发明涉及结构物的码头运输、装卸工艺，尤其涉及一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺。属于海洋石油工程领域。

背景技术

目前，在海洋工程中，对于细长型结构物的码头运输主要采用浮吊来完成，其特点是：对码头和驳船的要求比较低，使用比较方便，但是，费用很高，而且，受浮吊船期的影响很大。而对于细长型结构物的装、卸船一般采用浮吊吊装或多台履带吊在装船出口处联合吊装的方法。但由于受履带吊吊装能力的限制，重量大于500吨的模块都只能采用浮吊完成其装、卸船作业，这使得小型模块或钢桩在装、卸船作业时，对大型履带吊或浮吊的依赖性大大增加，这不仅使得大型吊装设备资源更为紧张，而且，限制了小型模块或钢桩装、卸船的周期，增加成本同时延误施工进度。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种细长型结构物的码头运输工艺，其不仅能够将细长型结构物在装、卸船过程中，避开与码头前沿承载力较低区域接触，克服了承载力不足对细长型结构物装、卸船运输作业的影响，解决了传统海洋工程结构物依赖浮吊装、卸船的不足问题；而且，大大缓解了浮吊及履带吊的资源紧张现状，降低了传统方式中大型浮吊的使用成本；同时，保证了细长型结构物的装船周期，确保其稳定性和安全性。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：采用以下步骤：

第一步：将驳船与细长型结构物均垂直于码头方向完成就位，并使细长结构物和驳船中心线在一条直线上；

第二步：将停放在陆地上的第三、第四两组顶升滑移装置布置在细长型结构物底部，另外第一、第二两组顶升滑移装置布置在驳船上，并完成调试工作；

第三步：在驳船设定位置上布置H型钢；

第四步：将第三、第四两组顶升滑移装置置于高位的同时，将细长结构物顶起，并运输到码头前沿承载力较低区域时停止前进，此时，第一、第二两组顶升滑移装置处于低位待命状态；

第五步：将第一组顶升滑移装置顶起置于高位状态，并将第三组顶升滑移装置下降置于低位状态，然后，将细长型结构物的重量从第三组、第四组两组顶升滑移装置转移到第一组、第四组两组顶升滑移装置上，完成第一次重量转移过程；

第六步：第一组、第四组两组顶升滑移装置将细长结构物继续向驳船上运输，当第四组顶升滑移装置临近第三组顶升滑移装置时，停止前进；

第七步：将第二组顶升滑移装置顶起置于高位状态，第四组顶升滑移装置下降置于低位状态，使细长型结构物的重量从第一组、第四组两组顶升滑移装置上转移到第一组、第二组两组顶升滑移装置上,完成第二次重量转移过程；

第八步：通过两组顶升滑移装置(1A，1B)将细长结构物2运输至驳船3上的就位位置；

第九步：将第一、第二两组两组顶升装置同步下降置于低位状态，然后，将细长结构物下落至事先布置的H型钢上，并完成固定，结束装船过程。

所述顶升滑移装置的型号为：SS650型，该顶升滑移装置通常能够完成两个动作：一个是模块顶升，另一个是模块滑移。

所述第五步中第一次重量转移的具体步骤是：

①将停放在陆地上的第三组、第四组两组顶升滑移装置置于高位状态，而布置在驳船上的第一组、第二组两组顶升滑移装置置于低位状态

②将处于低位状态的第一组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，三组顶升滑移装置同时处于高位状态，并构成六点支撑；

③将处于高位状态的第三组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第四组两组顶升滑移装置同时置于高位状态，完成第一次重量转移过程。

所述第七步中，第二次重量转移的具体步骤是：

⑴将第一组、第四组两组顶升滑移装置处于高位状态，第二组、第三组两组顶升滑移装置处于低位状态；

⑵将处于低位状态的第二组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，第一组、第二组、第四组三组顶升滑移装置同时处于高位状态，构成六点支撑；

⑶将处于高位状态的第四组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第二组两组顶升滑移装置同时处于高位状态，完成第二次重量转移过程。

本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其不仅能够将细长型结构物在装、卸船过程中，避开与码头前沿承载力较低区域接触，克服了承载力不足对细长型结构物装、卸船运输作业的影响，解决了传统海洋工程结构物依赖浮吊装、卸船的不足问题；而且，大大缓解了浮吊及履带吊的资源紧张现状，降低了传统方式中大型浮吊的使用成本；同时，保证了细长型结构物的装船周期，确保其稳定性和安全性。

附图说明

图1为本发明总体布置图。

图2为本发明驳船与细长型结构物就位示意图。

图3为本发明顶升滑移装置布置示意图。

图4为本发明H型钢在驳船上布置示意图。

图5为本发明顶升滑移装置顶起、运输示意图。

图6为本发明细长型结构物第一次重量转移过程示意图。

图7A为本发明细长型结构物第一次重量转移，1C，1D高位四点顶升示意图。

图7B为本发明细长型结构物第一次重量转移，1A，1C，1D高位六点顶升示意图。

图7C为本发明细长型结构物第一次重量转移，1A，1D高位四点顶升示意图。

图8为本发明顶升滑移装置将细长结构物继续向驳船上运输示意图。

图9为本发明细长型结构物的重量完成第二次重量转移过程示意图。

图10A为本发明细长型结构物第二次重量转移，1A，1D高位四点顶升示意图。

图10B为本发明细长型结构物第二次重量转移，1A，1B，1D高位六点顶升示意图。

图10C为本发明细长型结构物第二次重量转移，1A，1B高位四点顶升示意图。

图11为本发明顶升滑移装置将细长结构物运输至驳船上的就位示意图。

图12为本发明细长结构物就位示意图。

图中主要标号说明：

1A.顶升滑移装置、1B.顶升滑移装置、1C.顶升滑移装置、1D.顶升滑移装置、2.细长型结构物、3.驳船、4.H型钢、5.码头边缘、6.承载力较低区域、7.陆地。

具体实施方式

如图1—图12所示，本发明采用以下步骤：

第一步：如图2所示，将驳船3与细长型结构物2均垂直于码头方向完成就位，并使细长结构物2和驳船3中心线在一条直线上；

第二步：如图3所示，将停放在陆地7上的两组顶升滑移装置(1C，1D)布置在细长型结构物2底部，另外两组顶升滑移装置(1A，1B)布置在驳船3上，并完成调试工作；

第三步：如图4所示，在驳船3设定位置上布置H型钢4；

第四步：如图5所示，将两组顶升滑移装置(1C，1D)置于高位的同时，将细长结构物2顶起，并将其运输到码头前沿承载力较低区域6时停止前进，此时两组顶升滑移装置(1A，1B)处于低位待命状态；

第五步：如图6所示，将顶升滑移装置1A顶起置于高位状态，并将顶升滑移装置1C下降置于低位状态，然后，将细长型结构物2的重量从两组顶升滑移装置(1C，1D)转移到两组顶升滑移装置(1A，1D)上，完成第一次重量转移过程；

第一次重量转移详细过程：如图7A—图7C所示，首先，将停放在陆地7上的两组顶升滑移装置(1C，1D)置于高位状态，而布置在驳船3上的两组顶升滑移装置(1A，1B)置于低位状态；然后，将处于低位状态的顶升滑移装置1A调整为高位状态，此时，三组顶升滑移装置(1A，1C，1D)同时处于高位状态，并构成六点支撑；最后，将处于高位状态的顶升滑移装置1C下降为低位状态，此时两组顶升滑移装置(1A，1D)同时置于高位状态，完成第一次重量转移过程；

第六步：如图8所示，两组顶升滑移装置(1A，1D)将细长结构物2继续向驳船3上运输，当顶升滑移装置1D临近顶升滑移装置1C时，停止前进；

第七步：如图9所示，将顶升滑移装置1B顶起置于高位状态，顶升滑移装置1D下降置于低位状态，使细长型结构物2的重量从两组顶升滑移装置(1A，1D)上转移到两组顶升滑移装置(1A，1B)上,完成第二次重量转移过程；

第二次重量转移详细过程：如图10A—图10C所示，首先，将两组顶升滑移装置(1A，1D)处于高位状态，两组顶升滑移装置(1B，1C)处于低位状态；然后，将处于低位状态的1B组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，三组顶升滑移装置(1D，1B，1A)同时处于高位状态，构成六点支撑；最后将处于高位状态的1D组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，两组顶升滑移装置(1A，1B)同时处于高位状态，完成第二次重量转移过程；

第八步：如图11所示，通过两组顶升滑移装置(1A，1B)将细长结构物2运输至驳船3上的就位位置；

第九步：如图12所示，将两组顶升装置(1A，1B)同步下降置于低位状态，然后，将细长结构物2下落至事先布置的H型钢4上，并完成固定，结束装船过程。

上述顶升滑移装置选择的是：型号为SS650型的顶升滑移装置，其顶升能力为：650吨/顶，液压行程：600mm。在顶起模块以后，沿着顶升滑移装置的轨道滑移到预定位置。该顶升滑移装置通常可完成两个动作，一个是模块顶升，另一个是模块滑移。

上述驳船、H型钢、顶升滑移装置为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：采用以下步骤：

第一步：将驳船与细长型结构物均垂直于码头方向完成就位，并使细长结构物和驳船中心线在一条直线上；

第二步：将停放在陆地上的第三、第四两组顶升滑移装置布置在细长型结构物底部，另外第一、第二两组顶升滑移装置布置在驳船上，并完成调试工作；

第三步：在驳船设定位置上布置H型钢；

第四步：将第三、第四两组顶升滑移装置置于高位的同时，将细长结构物顶起，并运输到码头前沿承载力较低区域时停止前进，此时，第一、第二两组顶升滑移装置处于低位待命状态；

第五步：将第一组顶升滑移装置顶起置于高位状态，并将第三组顶升滑移装置下降置于低位状态，然后，将细长型结构物的重量从第三组、第四组两组顶升滑移装置转移到第一组、第四组两组顶升滑移装置上，完成第一次重量转移过程；

第六步：第一组、第四组两组顶升滑移装置将细长结构物继续向驳船上运输，当第四组顶升滑移装置临近第三组顶升滑移装置时，停止前进；

第七步：将第二组顶升滑移装置顶起置于高位状态，第四组顶升滑移装置下降置于低位状态，使细长型结构物的重量从第一组、第四组两组顶升滑移装置上转移到第一组、第二组两组顶升滑移装置上,完成第二次重量转移过程；

第八步：通过两组顶升滑移装置(1A，1B)将细长结构物2运输至驳船3上的就位位置；

第九步：将第一、第二两组两组顶升装置同步下降置于低位状态，然后，将细长结构物下落至事先布置的H型钢上，并完成固定，结束装船过程。

2.根据权利要求1所述的细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：所述顶升滑移装置的型号为：SS650型，该顶升滑移装置通常能够完成两个动作：一个是模块顶升，另一个是模块滑移。

3.根据权利要求1所述的细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：所述第五步中第一次重量转移的具体步骤是：

①将停放在陆地上的第三组、第四组两组顶升滑移装置置于高位状态，而布置在驳船上的第一组、第二组两组顶升滑移装置置于低位状态

②将处于低位状态的第一组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，三组顶升滑移装置同时处于高位状态，并构成六点支撑；

③将处于高位状态的第三组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第四组两组顶升滑移装置同时置于高位状态，完成第一次重量转移过程。

4.根据权利要求1所述的细长型结构物的码头运输、装卸工艺，其特征在于：所述第七步中，第二次重量转移的具体步骤是：

⑴将第一组、第四组两组顶升滑移装置处于高位状态，第二组、第三组两组顶升滑移装置处于低位状态；

⑵将处于低位状态的第二组顶升滑移装置调整为高位状态，此时，第一组、第二组、第四组三组顶升滑移装置同时处于高位状态，构成六点支撑；

⑶将处于高位状态的第四组顶升滑移装置下降为低位状态，此时，第一组、第二组两组顶升滑移装置同时处于高位状态，完成第二次重量转移过程。