CN104554181A - 雨刷臂以及装备有雨刷臂的汽车雨刷器 - Google Patents

Abstract

一种雨刷臂，包括：臂主体；第一喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第一预定位置；第二喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第二预定位置，并且朝向与从第一喷嘴部喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射冲洗液；第一路软管，其容纳在臂主体中并连接到第一喷嘴部；第二路软管，其与第一路软管并排容纳在臂主体中并连接到第二喷嘴部；以及软管保持单元，其附接到臂主体，并包括保持第一路软管的第一软管保持部以及与第一软管保持部一体地设置并保持第二路软管的第二软管保持部。

Description

雨刷臂以及装备有雨刷臂的汽车雨刷器

技术领域

本发明涉及一种装备有喷射出冲洗液的喷嘴的雨刷臂，并涉及一种装备有雨刷臂的汽车雨刷器。

背景技术

汽车雨刷器包括一种装置，其中，冲洗液从安装在雨刷臂的冲洗喷嘴喷射(供给)到雨刷片的擦拭方向前侧。例如，在日本专利申请国家公开No.2002-536244中公开的一种汽车雨刷器(的雨刷臂)中，采用一种结构，其中，相应的冲洗喷嘴布置在雨刷臂的长度方向中间部和远端部处，并且喷嘴连接到单路软管。

在根据该现有技术的装置中，冲洗液从单路软管通过布置在中间部和远端部的两个位置处的喷嘴喷射出。结果，由于将从喷嘴喷射出的冲洗液的供给量等的限制，不能获得满意的擦拭性能。

同时，在日本专利申请公开(JP-A)No.2003-48517中公开的一种汽车雨刷器(冲洗装置)中，采用了一种结构，其中，前进运动过程中喷射到擦拭方向前侧的喷嘴和返回运动过程中喷射到擦拭方向前侧的喷嘴例如各自设置在雨刷片的长度方向中间部处，并且这些喷嘴连接到双路软管。在该汽车雨刷器中，在雨刷马达处检测雨刷臂的擦拭方向和位置，并且驱动两个泵的冲洗泵驱动电流经由设置在雨刷马达处的凸轮开关直接切换。因此，设置了一种在互相相反的方向之间切换到擦拭方向前侧的喷射的结构。

发明内容

但是，根据该现有技术，虽然冲洗液通过设置在两个位置处的喷嘴从双路软管喷射出并可获得良好的擦拭性能，但双路软管必须设置在进行往复角运动的雨刷臂中。因此，管理软管使它们保持稳定是困难的。特别是，因为软管由橡胶制成，承受外力的软管可能断开连接或容易弯曲扭结等，所以可能阻碍冲洗液的适当喷射。因此，就在稳定状态下将双路软管设置在雨刷臂中而言，现有技术存在改进的空间。此外，因为与改进相关的组件数量的增加将导致复杂的组装操作，所以希望在很大程度上抑制组件数量的任何增加。

考虑上述情况，本发明的主题是提供一种雨刷臂，当双路软管设置在臂主体中时，雨刷臂可保持软管的稳定设置状态，并且雨刷臂可抑制组件数量的增加，并且本发明提供一种采用该雨刷臂的汽车雨刷器。

根据本发明的雨刷臂包括：臂主体，其沿与臂长度方向正交的方向的横截面形状是“U”形；第一喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第一预定位置，并且其设置有用于冲洗液的喷射孔；第二喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第二预定位置，并且其设置有喷射孔，该喷射孔朝向与从第一喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射冲洗液；第一路软管，其容纳在臂主体中并连接到第一喷嘴部；第二路软管，其与第一路软管并排容纳在臂主体中并连接到第二喷嘴部；以及软管保持单元，其附接到臂主体，并包括保持第一路软管的第一软管保持部以及与第一软管保持部一体地设置并保持第二路软管的第二软管保持部。

根据具有上述结构的雨刷臂，雨刷臂的臂主体沿与臂长度方向正交方向的横截面形状为基本字母U形。双路软管，即连接到第一喷嘴部的第一路软管和连接到第二喷嘴部的第二路软管，并排容纳在臂主体中。当冲洗液供给到第一路软管时，冲洗液从第一喷嘴部的喷射孔喷射出。当冲洗液供给到第二路软管时，冲洗液朝向与从第一喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置从第二喷嘴部的喷射孔喷射出。因此，根据本发明的雨刷臂，双路软管可用来将来自设置在两个位置处的喷嘴部的冲洗液形成明显不同的喷射。因此，与冲洗液从设置在单路软管的两个位置处的喷嘴喷射出的情况(例如，在日本专利申请国家公开No.2002-536244中描述的现有技术)相比，可获得优良的擦拭性能。

在本发明中，软管保持单元附接到臂主体。第一路软管由设置在软管保持单元处的第一软管保持部保持，并且第二路软管由设置在软管保持单元处的第二软管保持部保持。因此，为每个软管设置一个软管保持部。因此，第一路软管和第二路软管的设置状态不会被雨刷臂的角运动弄复杂，并且可保持稳定的设置状态。此外，因为第二软管保持部与第一软管保持部一体地设置，所以与为相应软管分别设置软管保持部的结构相比，减少了组件数量。

附图说明

基于以下附图详细描述本发明的实施例，其中：

图1是在后面罩盖已去除的状态下从后面侧观察根据本发明示例性实施例的雨刷臂的立体图；

图2是从前面侧(汽车前侧)观察图1所示的雨刷臂的立体图；

图3是示出从挡风玻璃的外侧(汽车前侧)观察的根据本发明示例性实施例的整个汽车雨刷器的平面图；

图4是示出设置在图1所示的雨刷臂的中间位置处的第一喷嘴和软管保持单元附接状态的放大立体图；

图5A是示出从不同角度观察的图4所示的第一喷嘴和软管保持单元的立体图；

图5B是示出从不同角度观察的图4所示的第一喷嘴和软管保持单元的立体图；

图6是示出设置在图1所示的雨刷臂的远端侧处的第二喷嘴和第三喷嘴附接状态的放大立体图；

图7是示出从不同角度观察的图6所示的第二喷嘴和第三喷嘴的附接状态的放大立体图；图8是示出图6所示的第三喷嘴的单元的立体图；

图9是示出图3所示的汽车雨刷器的电气结构的电路图；

图10是示出图3所示的汽车雨刷器的切换时间的时间图；

图11A是对应于图2、示出图2所示的雨刷片向一个角方向侧转动过程中的状态的平面图；以及

图11B是对应于图2、示出图2所示的雨刷片向另一角方向侧转动过程中的状态的平面图。

具体实施方式

以下使用图1至图11B描述根据本发明示例性实施例的汽车雨刷器10。

如图3所示，汽车雨刷器10由雨刷臂12和雨刷片14构成，雨刷臂12基本以窄长的形状形成，雨刷片14擦拭汽车挡风玻璃WG的被擦拭表面S。首先，使用图1至图3概述汽车雨刷器10的整体结构。

-雨刷臂12的整体结构-

如图1和图2所示，每个雨刷臂12的外观由臂主体16、背面罩盖(附图中未示出)以及远端罩盖20构成。臂主体16具有开口的横截面结构，以窄长的形状形成。背面罩盖封闭臂主体16的底部。远端罩盖20附接到臂主体16的远端部。臂主体16、背面罩盖和远端罩盖20各自由树脂制成。

具体地，如果沿与臂主体16长度方向正交的方向切开，臂主体16形成有基本“U”形(开口的横截面结构)的横截面结构。雨刷臂12布置为使得臂主体16的开口侧在臂主体16面向挡风玻璃WG的一侧。臂主体16设置有布置为彼此相对的一对侧壁部16A和16B、以及连接侧壁部16A和16B的顶壁部16C。

固定部22形成在臂主体16的近端侧。固定部22以具有底部的管状形状形成。圆形贯通孔24在固定部22底部的轴向中心部同轴地形成。枢轴26(见图3)的远端部从臂下侧***贯通孔24中并固定。因此，雨刷臂12的近端部固定在枢轴26。因此，当枢轴26转动时，雨刷臂12绕枢轴26一体地转动。

横向弯曲部28一体地形成在臂主体16的远端侧。横向弯曲部28沿臂宽度方向以曲柄形状弯曲到一侧。如图1所示，臂主体16的远端沿臂长度方向开口。相应的基本U形的狭缝30平行地形成在布置在臂主体16开口端部的侧壁部16A和16B中。以矩形形状开口的接合孔32形成在布置在臂主体16远端侧的顶壁部16C中。附图中未示出的夹子通过臂主体16远端处的开口侧沿臂长度方向***臂主体16中，并附接到臂主体16远端部的内部。当沿其长度方向看时，夹子以基本“U”形的形状形成。在夹子两侧部的每一个的外侧面处形成的接合突伸部***狭缝30中，并且在夹子顶部处形成的矩形形状的接合突出部从其臂下侧与接合孔32弹性接合。因此，夹子附接为容纳在臂主体16远端部的内侧处的状态。圆杆形状的主轴部一体地并同轴地形成在夹子两侧部的内侧面处。主轴部可转动地附接到雨刷片14的连接支架，其在下文描述。

在夹子已附接的状态下，远端罩盖20附接到臂主体16的远端部。如果沿与远端罩盖20长度方向正交的方向切开，远端罩盖20形成有基本“U”形的横截面结构。远端罩盖20装配在臂主体16的远端部中。远端罩盖20的远端部开口，以便下面描述的雨刷片14的连接支架可***。

雨刷片14

如图1至图3所示，雨刷片14设置有橡胶制成的刮片橡胶34，刮片橡胶34基本以窄长的形状形成。刮片橡胶34由布置在上部侧的基部34A和通过颈部连接到基部34A的擦拭部34B构成。基部34A具有基本矩形的横截面，并且擦拭部34B具有基本三角形的横截面。唇缘形成在擦拭部34B的远端部(下端部)。唇缘擦拭挡风玻璃WG的被擦拭表面S。基本上窄长的板状的背衬(附图中未示出)布置在基部34A的上部的面。背衬由板状弹簧构件构成。刮片橡胶34的基部34A和背衬被保持为由附图中未示出的保持壳体覆盖的状态。保持壳体以窄长的形状形成，并且其横截面形状基本上是“C”形。

附图中未示出的连接支架布置在雨刷片14的长度方向中心部分。背衬被保持为其沿长度方向的运动由连接支架控制的状态。因此，刮片橡胶34和背衬由保持壳体保持在一起。雨刷臂12的臂主体16的远端部连接到其上的上述夹子组装到连接支架，可绕主轴部转动。

上述雨刷臂12被附图中未示出的按压机构按压到布置有挡风玻璃WG的被擦拭表面S的一侧。具有上述结构的雨刷片14的刮片橡胶34承受这个按压力，并被按压以接触挡风玻璃WG的被擦拭表面S。

图3示出了装备有上述结构的雨刷臂12和雨刷片14的汽车雨刷器10的擦拭范围。如图3所示，每个雨刷片14布置为相对于雨刷臂12沿转动方向偏移到一侧(臂主体16通过横向弯曲部28弯曲的方向的一侧)。如上所述，具有基本圆形杆形状的枢轴26的远端部被紧固，以固定到形成在雨刷臂12近端侧的固定部22。枢轴26以可转动的方式支撑在枢轴支架处(在附图中未示出)，枢轴支架固定到汽车框架等。每个枢轴26经由连接机构连接到雨刷马达WM(见图9)。枢轴26通过雨刷马达WM的驱动力往复地转动。因此，雨刷臂12在停止位置(由图3中的实线所示的位置)与返转位置(由图3中的单点划线所示的位置)之间往复地转动。雨刷臂12从停止位置到返转位置转动的方向(图3中箭头A的方向)被称为“一个转动方向侧”(往复转动的前进运动侧)，并且雨刷臂12从返转位置到停止位置转动的方向(图3中箭头B的方向)被称为“另一转动方向侧”(往复转动的返回运动侧)。

现在，描述本发明示例性实施例的主要部分。

容纳在雨刷臂12内的组件的布置

如图1所示，第一路软管40和第二路软管42沿臂宽度方向并排容纳在上述雨刷臂12的臂主体16内。第一路软管40和第二路软管42由橡胶制成。第一喷嘴44(也称为“中间位置喷嘴”等)布置在臂主体16的长度方向中间位置。第二喷嘴46(也称为“远端侧喷嘴”、“第一远端侧喷嘴”等)布置在臂主体16的长度方向远端侧。第三喷嘴48(也称为“远端侧喷嘴”、“第二远端侧喷嘴”、“横向弯曲侧喷嘴”等)布置在臂主体16的上述横向弯曲部28处。这些将在下文详细描述。

-第一路软管40和第二路软管42-

第一路软管40分成四个部分：近端侧软管50、中间上游侧软管52、中间下游侧软管54、以及远端侧软管56。

近端侧软管50的远端部和中间上游侧软管52的近端部经由软管连接构件58彼此连接并流体连通。软管连接构件58构成为管状构件，在其轴向方向的两个端部处形成有锥形锚定部。用作通道的贯通孔形成为穿过软管连接构件58的轴向中心部。附图中未示出的止回阀结合在作为通道的贯通孔中。该止回阀将冲洗液保持在软管中并防止冲洗液通过喷嘴泄露出去。中间下游侧软管54的远端部和远端侧软管56的近端部经由软管连接构件60彼此连接并流体连通，软管连接构件60具有与软管连接构件58类似的结构。

第二路软管42由近端侧软管62和单一主软管64构成。近端侧软管62与第一路软管40的近端侧软管50平行地布置，并设定为与近端侧软管50相同的长度。主软管64与第一路软管40的中间上游侧软管52、中间下游侧软管54和远端侧软管56平行地布置。换句话说，第二路软管42分成两个软管。

近端侧软管62的远端部和主软管64的近端部经由软管连接构件66彼此连接并流体连通，软管连接构件66具有与软管连接构件58类似的结构。

-第一喷嘴44和第二软管保持部82-

如图5A和图5B所示，第一喷嘴44设置有第一软管保持部70，第一软管保持部70由管状部70A、锥形第一软管连接部70B和锥形第二软管连接部70C形成。用作通道的贯通孔68形成为穿过管状部70A的轴向中心部。第一软管连接部70B形成在管状部70A的一个轴向端部处，并且第二软管连接部70C形成在管状部70A的另一轴向端部处。如图4所示，在第一喷嘴44已组装在臂主体16中的状态下，第一喷嘴44布置为，第一软管连接部70B定向到臂近端侧，并且第二软管连接部70C定向到臂远端侧。第一路软管40的中间上游侧软管52的远端部连接到第一软管连接部70B，并且第一路软管40的中间下游侧软管54的近端部连接到第二软管连接部70C。

如图4、图5A和图5B所示，支撑壁74一体地形成在第一软管保持部70的管状部70A的外周部处。当沿管状部70A的轴向方向看时，支撑壁74以“J”形状形成。在第一喷嘴44已组装在臂主体16中的状态下，支撑壁74的臂宽度方向外侧处的表面作为邻接表面74A，邻接表面74A紧邻臂主体16的一个侧壁部16A的内侧面。第一接合部76一体地形成在邻接表面74A的长度方向中间部分处。第一接合部76具有沿臂长度方向窄长的直角三角柱形状。第一接合部76突伸到臂宽度方向外侧。相应地，第一被接合部78设置在臂主体16的一个侧壁部16A的内侧表面，处于沿臂宽度方向与第一接合部76相对应的位置处。第一被接合部78是长孔，第一接合部76可与其接合。第一被接合部78以凹槽形状形成，具有直角三角柱形状，第一接合部76可与其接合。第一接合部76和第一被接合部78哪一个突伸出哪一个凹陷可以转换，并且可能的关系是各自具有彼此装配的凹陷和突伸部分。上述变化实例和替代关系同样适用于第二接合部96和第二被接合部98、第三接合部124和第三被接合部126、以及第四接合部134和第四被接合部136，这些全都在下文描述。

喷嘴部80和第二软管保持部82在上述支撑壁74的上端部处沿管状部70A的轴向方向并排一体地形成。喷嘴部80构成为在支撑壁74的上端部的布置有第一软管连接部70B的一侧从端部突出预定宽度的部分。喷嘴部80以圆弧表面形状沿管状部70A的外周部突出。中间喷射孔86形成在喷嘴部80的突出方向远端侧。冲洗液84(见图11A和图11B)从中间喷射孔86喷射出。中间喷射孔86与管状部70A的内部流体连通。

第二软管保持部82与喷嘴部80间隔开，在它们之间具有缝隙88。利用缝隙88从喷嘴部80间隔开用于防止当下文描述的一对腿部90弹性变形时喷嘴部80受到影响。第二软管保持部82从支撑壁74的上端部突出，当从管状部70A的长度方向看时呈“S”形状，以从上面覆盖管状部70A。第二软管保持部82沿其突出部从中间分叉。因此，第二软管保持部82设置有沿管状部70A的轴向方向并排设置的一对腿部90。预定间隙92形成在一对腿部90与管状部70A的外周部分之间，其中，一对腿部90是上部90A和中间部90B。因此，一对腿部90可沿压缩方向弹性变形。矩形板状的按压部94沿腿部90的每个下部90C的突出方向侧形成在端部处。按压部94沿与腿部90的下部90C正交的方向(沿腿部90的板厚度方向)延伸。每个第二接合部96沿臂的长度方向以窄长的轨道形状一体地形成在每个按压部94的中间处。相应地，第二被接合部98设置在臂主体16的另一侧壁部16B的内侧表面处。第二被接合部98沿臂宽度方向在与一对第二接合部96相对应的位置处形成为长孔，第二接合部96可与其接合。

如图4所示，在第一喷嘴44已附接在臂主体16中的状态下，空腔部100形成在一对腿部90的下部90C的下侧。空腔部100用于容纳并保持第二路软管42的主软管64。空腔部100设置在臂主体16的内部，到管状部70A的一侧。腿部90的下部90C的下面与主软管64接触。因此，这些下面以凹的曲面形状形成，与主软管64的曲面形状一致。腿部90的中间部90B突出到布置有臂主体16的底面(顶壁部16C的后面)的一侧，直到管状部70A的下部侧。优选地，中间部90B的长度设定为中间部90B的下端部与臂主体16的底面之间的间距等于主软管64的外径。因此，中间部90B可具有分隔壁的功能，其沿臂长度方向将臂主体16的内部空间分成两个。

-第二喷嘴46-

如图6和图7所示，第二喷嘴46由喷嘴部46A、小的矩形板状装配部46B、管状部46C、矩形薄板状夹持部46D、以及第三软管保持部46E构成。喷嘴部46A以基本矩形板状形状形成。装配部46B一体地形成在喷嘴部46A的后面侧的一个长度方向侧。管状部46C以基本“L”形状从装配部46B的后面的中心部突伸出。夹持部46D一体地形成在管状部46C的基部处，处于装配部46B的后面侧。第三软管保持部46E形成在管状部46C的远端部。

第一远端喷射孔102形成在喷嘴部46A的臂长度方向的远端侧，在位于喷嘴部46A的布置有挡风玻璃WG一侧的拐角部附近。第一远端喷射孔102喷射出冲洗液84。夹持部46D从装配部46B延伸并突伸出。矩形开口部104形成在臂主体16的另一侧壁部16B中。装配部46B可紧密地装配在开口部104中。开口部104的开口宽度设定为比从装配部46B的近端部到夹持部46D的远端部的长度稍大。以第三软管保持部46E为先导，第二喷嘴46从开口部104的臂外侧***开口部104中。当第三软管保持部46E被进一步推进时，装配部46B紧密地装配在开口部104中，此后，喷嘴部46沿臂长度方向滑动，以使开口部104的周边部分夹在喷嘴部46A与夹持部46D之间。之后，主软管64的远端部连接到第三软管保持部46E，由此第二喷嘴46在臂主体16的远端侧处附接到另一侧壁部16B的外侧面。

-第三喷嘴48和远端侧第二软管保持部118-

如图6至图8所示，第三喷嘴48设置有基本管状形状的管状部48A、锥形的第四软管保持部48B、以及喷嘴部48C。用作通道的贯通孔108形成为穿过管状部48A的轴向中心部，并且管状部48A的远端部封闭。第四软管保持部48B用作“第一软管保持部”，其沿管状部48A的轴向方向形成在一个端部处(在其布置有臂主体16的近端部的一侧处的端部)。喷嘴部48C沿管状部48A的轴向方向在另一端部处以基本领口形状形成。管状部48A的轴向方向的该另一端部的与管状部48A的形成有喷嘴部48C的一侧相反的一侧用作垂直表面110，其不是圆弧表面，并且与臂主体16的一个侧壁部16A平行。在第三喷嘴48已组装在臂主体16中的状态下，第三喷嘴48布置为，第四软管保持部48B定向到臂近端侧，并且喷嘴部48C定向到臂远端侧。第一路软管40的中间下游侧软管54的远端部连接到第四软管保持部48B。

如上所述，第三喷嘴48布置(从而使喷嘴部48C布置)在臂主体16的横向弯曲部28。更确切地说，切口部114形成在臂主体16的一个侧壁部16A中。切口部114从侧壁部的上端部切口，穿过从导向横向弯曲部28的直线部112的臂远端侧到横向弯曲部28的近端侧的范围。以半圆形领口形状形成的喷嘴部48C紧密地装配在切口部114中。切口部114的切口深度基本与喷嘴部48C的厚度尺寸相同。喷嘴部48C的外周面以复制直面和曲面的形状形成，以匹配臂主体16的一个侧壁部16A的形状。第二远端喷射孔116形成在喷嘴部48C的外周面的远端侧，冲洗液84从第二远端喷射孔116喷射出。第二远端喷射孔116与管状部48A的远端部流体连通。在第三喷嘴48中形成的第二远端喷射孔116的定向(相对于臂主体基本向着另一转动方向侧)和在第一喷嘴44中形成的中间喷射孔86的定向和在第二喷嘴46中形成的第一远端喷射孔102的定向(相对于臂主体基本向着一个转动方向侧)设定为相对于臂主体16相互相反的方向。但是，由于横向弯曲部28，雨刷片14相对于臂主体16沿臂宽度方向布置在一个方向侧。因此，即使中间喷射孔86和第二远端喷射孔116的定向是沿相对于臂主体16互相相反的方向，从两个喷射孔86和116喷射出的冲洗液84也相对于雨刷片14冲击在同一侧(另一转动方向侧)(见图11B)。即，来自第一和第三喷嘴的冲洗液的冲击位置相对于雨刷片14在同一侧(另一转动方向侧)，冲洗液84由第一路软管40供给到第一和第三喷嘴。

具有与上述第二软管保持部82类似结构的远端侧第二软管保持部118一体地形成在第三喷嘴48处。更具体地描述，支撑壁120一体地形成在喷嘴部48C的同一方向侧，在管状部48A的轴向中间部的外周部处(概括地说，形成有第四软管保持部48B和喷嘴部48C的范围之外的区域)。远端侧第二软管保持部118布置为与喷嘴部48C间隔开，在它们之间具有缝隙122。利用缝隙122从喷嘴部48C间隔开用于防止当下文描述的一对腿部128弹性变形时喷嘴部48C受到影响。在第三喷嘴48已组装在臂主体16中的状态下，支撑壁120的臂宽度方向外侧处的垂直表面110作为邻接表面，该邻接表面紧邻臂主体16的一个侧壁部16A的内侧表面。第三接合部124一体地形成在垂直表面110的长度方向中间部分处。第三接合部124具有沿臂长度方向窄长的直角三角柱形状。第三接合部124突伸到臂宽度方向外侧。相应地，第三被接合部126设置在臂主体16的一个侧壁部16A的内侧表面，处于沿臂宽度方向与第三接合部124相对应的位置处。第三被接合部126是长孔，第三接合部124可与其接合。

远端侧第二软管保持部118一体地形成在上述支撑壁120的上端部处。远端侧第二软管保持部118从支撑壁120的上端部突出，当从管状部48A的长度方向看时呈“S”形状，以从上面覆盖管状部48A。远端侧第二软管保持部118沿其突出部从中间分叉，设置有沿管状部48A的轴向方向并排设置的一对腿部128。一对腿部128的上部128A与管状部48A的外周部集成，并且预定间隙130形成在一对腿部128的中间部128B与管状部48A的外周部之间。因此，一对腿部128可沿中间部128B接近管状部48A的方向弹性变形。预定间隙还可形成在上部128A与管状部48A之间，以及形成在中间部128B与管状部48A之间。矩形板状的按压部132沿腿部128的下部128C的突出方向侧形成在端部处。一对腿部128由按压部132连接。按压部132沿与腿部128的下部128C正交的方向(沿腿部128的板厚度方向)延伸。第四接合部134在按压部132的中间处，沿臂的长度方向一体地形成窄长的轨道形状。相应地，第四被接合部136设置在臂主体16的另一侧壁部16B的内侧表面处。第四被接合部136沿臂宽度方向在与第四接合部134相对应的位置处形成为长孔，第四接合部134可与其接合。

在第三喷嘴48已附接在臂主体16中的状态下，空腔部138形成在一对腿部128的下部128C的下侧。空腔部138用于容纳并保持第二路软管42的主软管64。空腔部138设置在臂主体16的内部，到管状部48A的一侧。腿部128的下部128C的下面与主软管64接触。因此，这些下面以凹的曲面形状形成，与主软管64的曲面形状一致。

上述第一路软管40的近端侧软管50和第二路软管42的近端侧软管62经由连接构件140(见图2)分别连接到附图中未示出的第二冲洗泵和第一冲洗泵。第一冲洗泵与附图中未示出的冲洗液箱连接，并且第一冲洗泵构成为当第一冲洗泵马达PM1(见图9)被驱动时供给冲洗液84。类似地，第二冲洗泵与附图中未示出的冲洗液箱连接，并且第二冲洗泵构成为当第二冲洗泵马达PM2(见图9)被驱动时供给冲洗液84。

-汽车雨刷器10的电气结构-

现在，使用图9描述如上所述构成的汽车雨刷器10的电气结构。

汽车雨刷器10装备有雨刷开关sw1和雨刷马达WM。当雨刷开关sw1接通时，雨刷马达WM被驱动，以使枢轴26转动。雨刷开关sw1包括“+B终端”、“S终端”、“+1终端”以及“+2终端”。+B终端连接到汽车电池。

雨刷马达WM具有高速刷、低速刷以及既可用于低速又可用于高速的通用刷。因此，雨刷马达WM能够在高速模式和低速模式下运行，在高速模式下，汽车雨刷器10以高速运行，在低速模式下，汽车雨刷器10以低速运行。连接到雨刷马达WM的低速刷的正极终端连接到雨刷开关sw1的+1终端，并且连接到雨刷马达WM的高速刷的正极终端连接到雨刷开关sw1的+2终端。连接到雨刷马达WM的通用刷的负极终端连接到地GND。

凸轮开关csw设置在雨刷马达WM处。凸轮开关csw与雨刷片14的擦拭位置相对应。结构为即使在每个雨刷片14布置在非停止位置的其他位置的状态下雨刷开关sw1关断，雨刷片14也通过凸轮开关csw返回到停止位置。

凸轮开关“csw”包括“a触点”、“b触点”、“c触点”、“d触点”以及凸轮盘cp。“a触点”连接到雨刷开关sw1的+B终端，并且“b触点”连接到地GND和雨刷马达WM的负极终端。“c触点”连接到雨刷开关sw1的S终端，并且“d触点”连接到下文描述的冲洗***的继电器的线圈L。

凸轮盘“cp”构成为与蜗轮(附图中未示出)一体地转动，蜗轮连接到雨刷马达WM的输出轴，以使凸轮盘“cp”在雨刷片14通过停止位置与返转位置之间的一个循环往复时通过一次旋转。图3示出了每个雨刷片14布置在停止位置处的状态。当雨刷马达WM被驱动时，凸轮盘“cp”转动，并且c触点通过凸轮盘cp与b触点或a触点中的一个或另一个连接。具体地，当雨刷片14处于非停止位置的其他位置时，“c触点”与“a触点”连接。因此，即使当雨刷片14处于非停止位置的其他位置同时雨刷开关sw1关断时，驱动电流也经由凸轮开关csw供给到雨刷马达WM。当雨刷片14转动到停止位置时，c触点连接到b触点。因此，雨刷马达WM的低速刷和通用刷与地电位GND形成闭合电路，并且雨刷马达WM停在停止位置。

汽车雨刷器10还装备有冲洗***。冲洗***包括驱动第一冲洗泵的第一冲洗泵马达PM1和驱动第二冲洗泵的第二冲洗泵马达PM2。第一冲洗泵马达PM1和第二冲洗泵马达PM2的每一个的一个端部经由冲洗开关sw2连接到地GND。第一冲洗泵马达PM1和第二冲洗泵马达PM2的其他端部的一个或另一个由冲洗继电器的开关触点连接到汽车电池。

雨刷开关sw1经由冲洗联锁电路连接到冲洗开关sw2与第一冲洗泵马达PM1和第二冲洗泵马达PM2之间。因此，当冲洗开关sw2接通时，雨刷由冲洗联锁电路中的雨刷继电器操作。

冲洗***的冲洗继电器的线圈L运行，并且根据d触点是否由凸轮盘cp连接，将电流选择性地供给到第一冲洗泵马达PM1和第二冲洗泵马达PM2中的一个或另一个。在此，凸轮盘“cp”、线圈L、第一冲洗泵马达PM1和第二冲洗泵马达PM2相当于本发明的“切换机构”。

更具体地，如图10中的时间图所示，在汽车的点火开关(IG SW)已接通的状态下，当冲洗开关sw2接通时，第一冲洗泵马达PM1由冲洗继电器接通。因此，雨刷马达WM由冲洗联锁电路中的雨刷继电器接通，并且雨刷片14从停止位置转动到返转位置(前进运动)。在图10中，雨刷片14向一个转动方向侧转动(前进运动)的状态标记为“打开”，并且雨刷片14向另一转动方向侧转动(返回运动)的状态标记为“关闭”。

冲洗继电器被设定为，在雨刷片14到达返转位置(从打开到关闭的切换位置)之前的位置处，从驱动第一冲洗泵马达PM1切换到驱动第二冲洗泵马达PM2。以下，该切换位置被称为“上切换位置”。雨刷片14此时的位置对应于由图3中的单点划线所示的位置(见图3)。

当雨刷片14从返转位置朝向停止位置转动(返回运动)时，冲洗继电器进一步被设定为，在雨刷片14到达停止位置(从关闭到打开的切换位置)之前的位置处，从驱动第二冲洗泵马达PM2切换到驱动第一冲洗泵马达PM1。以下，该切换位置被称为“下切换位置”。雨刷片14此时的位置对应于由图3中的单点划线所示的位置。

即，如图11A所示，形成一种结构，使得雨刷臂12向一个转动方向侧转动并且冲洗液84经由第二路软管42并通过第二喷嘴46供给，直到到达上切换位置。然后，就在返转位置之前的上切换位置处，驱动从第一冲洗泵马达PM1的驱动切换到第二冲洗泵马达PM2的驱动，并且冲洗液84经由第一路软管40并通过第一喷嘴44和第三喷嘴48供给。

相反，如图11B所示，雨刷臂12从返转位置向另一转动方向侧转动并且冲洗液84经由第一路软管40并通过第一喷嘴44和第三喷嘴48供给，直到到达下切换位置。然后，就在停止位置之前的下切换位置处，驱动从第二冲洗泵马达PM2的驱动切换到第一冲洗泵马达PM1的驱动，并且冲洗液84经由第二路软管42并通过第二喷嘴46供给。

上切换位置与下切换位置之间的区域被称为中央擦拭区域CA(见图3)。中央擦拭区域CA沿转动方向的中央位置(从停止位置和返转位置被等距离分开的位置)被称为转动方向中央位置CL(见图3)。

接下来，描述本发明示例性实施例的运行和效果。

在如上述构成的汽车雨刷器10中，当要将冲洗液84供给到挡风玻璃WG的被擦拭表面S并将由雨刷片14擦拭被擦拭表面S时，冲洗开关sw2接通。当冲洗开关sw2接通时，与冲洗开关sw2连接的雨刷马达WM运行预定时间，并且雨刷片14与雨刷臂12一起以低速从停止位置向一个转动方向侧转动。此时，第一冲洗泵马达PM1被驱动，并且冲洗液84通过第二喷嘴46供给到相对于雨刷片14的一个转动方向侧(擦拭方向前进侧)。在上切换位置处，驱动从第一冲洗泵马达PM1的驱动切换到第二冲洗泵马达PM2的驱动，并且冲洗液84通过第一喷嘴44和第三喷嘴48供给。

雨刷片14继续从上切换位置向一个转动方向侧转动，并且在返转位置处，雨刷片14返转并且向另一转动方向侧转动。此时，冲洗液84通过第一喷嘴44和第三喷嘴48供给到相对于雨刷片14的另一转动方向侧(擦拭方向前进侧)。在下切换位置处，驱动从第二冲洗泵马达PM2的驱动切换到第一冲洗泵马达PM1的驱动，并且冲洗液84通过第二喷嘴46供给。

雨刷片14继续从下切换位置向另一转动方向侧转动，并且在停止位置处，雨刷片14返转并且向一个转动方向侧转动。之后，雨刷片14的往复运动重复设定数量的循环。

现在，在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，如果沿与臂长度方向正交的方向切开，则雨刷臂12的臂主体16的横截面形状是“U”形，并且双路软管，即连接到第一喷嘴44(和第三喷嘴48)的第一路软管40以及连接到第二喷嘴46的第二路软管42并排容纳在臂主体16中。当冲洗液84供给到第一路软管40时，冲洗液84从第一喷嘴44的中间喷射孔86(和第三喷嘴48的第二远端喷射孔116)喷射出。当冲洗液84供给到第二路软管42时，冲洗液84从第二喷嘴46的第一远端喷射孔102喷射出。因此，在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，双路软管可用来分别并明显不同地从设置在两个位置处的第一喷嘴44和第二喷嘴46喷射冲洗液84。因此，与冲洗液从设置在单路软管上的两个位置处的喷嘴喷射出的情况相比，可获得优良的擦拭性能。

在本发明示例性实施例中，第一喷嘴44附接到臂主体16，第一路软管40被设置在第一喷嘴44处的第一软管保持部70保持，并且第二路软管42被设置在第三喷嘴48处的远端侧第二软管保持部118保持。因此，为每个软管设置一个软管保持部。因此，可保持稳定的设置状态，而不会由雨刷臂12的角运动导致第一路软管40和第二路软管42的设置状态复杂化。此外，因为保持第二路软管42的第二软管保持部82设置在第一喷嘴44处，并且与保持第一路软管40的第一软管保持部70一体地设置，所以与每个软管分别设置软管保持部的结构相比，可减少组件的数量。

此外，在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，第一喷嘴44布置在沿臂主体16长度方向的中间位置处，并且第二喷嘴46布置在臂主体16的远端侧。因此，冲洗液84通过连接到各路软管的第一喷嘴44和第二喷嘴46从雨刷臂12长度方向的中间位置和远端侧处的两个位置喷射出。因此，在装备有采用雨刷臂12的汽车雨刷器10的汽车中，冲洗液84甚至足以供给到每个雨刷片14的长度方向近端侧。此外，冲击在雨刷片14长度方向近端侧的冲洗液84被行进中产生的风沿雨刷臂12长度方向广泛扩散。因此，冲洗液84沿雨刷片14的长度方向扩散，并且提高了擦拭性能。

在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，因为喷嘴部80一体地设置在作为软管保持单元一部分的第一软管保持部70处，所以喷嘴的功能和保持两个软管的功能可组合在一个组件(第一喷嘴44)中。这有助于减少组件的数量，并帮助减少成本。

按照根据本发明实施例的雨刷臂12，因为第一路软管40连接到第一软管保持部70，所以第一路软管40紧紧地保持在臂主体16中。同时，第二软管保持部82从第一软管保持部70突出，并在第二软管保持部82与臂主体16的内壁表面之间形成空腔部100。因为第二路软管42设置在该空腔部100中，所以第二路软管42(与第一路软管40分开)保持在臂主体16中。因此，第二路软管42可在某种程度上在空腔部100中运动(例如，沿第二路软管42的长度方向)。于是，第二喷嘴46较少可能承受载荷，第二喷嘴46的姿势是稳定的，并且从第一远端喷射孔102喷射出的冲洗液84的冲击点不可能移位。这些效果同样适用于具有类似于第一喷嘴44的软管保持结构的第三喷嘴48。

在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，与形成在臂主体16的一个侧壁部16A处的第一被接合部78接合的第一接合部76形成在第一喷嘴44的臂宽度方向外侧，并且与形成在臂主体16的另一侧壁部16B处的第二被接合部98接合的第二接合部96形成在第二软管保持部82的臂宽度方向外侧。此外，第二软管保持部82构成为可沿其突出方向弹性变形。因此，例如，第一喷嘴44可如下所述地组装到臂主体16的中间位置。首先，第一接合部76与形成在一个侧壁部16A中的第一被接合部78在臂主体16的中间位置处接合。然后，当第二软管保持部82沿其突出方向弹性变形(压缩)时，第二接合部96与形成在臂主体16的另一侧壁部16B处的第二被接合部98接合。于是，第二软管保持部82弹性恢复，并且该弹性恢复力作为使第二接合部96与第二被接合部98接合的力。因此，根据本发明示例性实施例，第一喷嘴44可通过单触式操作附接在臂主体16中。此外，在第一喷嘴44已附接到臂主体16之后，防止第一喷嘴44从臂主体16意外分离。汽车的振动、冲洗液供给过程中的脉动等会引起第一喷嘴44的意外分离。这些效果同样适用于具有类似于第一喷嘴44的固定结构的第三喷嘴48。

在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，具有相互不同的冲洗液84喷射方向的第二喷嘴46和第三喷嘴48布置在臂主体16的长度方向远端侧，并且第三喷嘴48和第一喷嘴44通过与中间上游侧软管52形成同一路的中间下游侧软管54和远端侧软管56彼此流体连通。因此，当冲洗液84供给到第一路软管40时，冲洗液84从第一喷嘴44和第三喷嘴48两个位置喷射出。当冲洗液84供给到第二路软管42时，冲洗液84从第二喷嘴46喷射出。因此，在本发明示例性实施例中，冲洗液84通过双路软管从总共三个位置喷射出，一个位置是臂主体16的长度方向的中间，两个位置是远端处。因此，如果仅在臂主体16往复运动过程中沿一个或另一方向转动时冲洗液84喷射出，例如，仅在雨刷臂12的返回运动过程中冲洗液84从第一喷嘴44和第三喷嘴48喷射出并且喷射出大量冲洗液84，那么，当雨刷片14在中间擦拭位置(雨刷片14的长度方向沿汽车前后方向布置)时，冲洗液84可在雨刷片14的近端侧喷射出，并且冲洗液84可被行进中产生的风沿雨刷臂12长度方向广泛扩散。因此，可有效地喷射出冲洗液84。因此，可减少所使用的冲洗液84的量。

在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，弯曲到臂宽度方向一侧的横向弯曲部28形成在臂主体16的长度方向远端侧，并且第三喷嘴48布置在位于横向弯曲部28的臂宽度方向另一侧的一个侧壁部16A处。因此，冲洗液84可容易地在雨刷片14前直接喷射出，而不被雨刷片14阻挡。结果，喷射出的冲洗液84可迅速被雨刷片14擦拭，并且可防止驾驶员的视野被冲击的冲洗液84阻碍。

在根据本发明示例性实施例的雨刷臂12中，由于在臂主体16的长度方向远端侧的横向弯曲部28，雨刷片14相对于臂主体16布置在臂宽度方向一侧处，并且第一喷嘴44的中间喷射孔86和第三喷嘴48的第二远端喷射孔116的定向设定为相对于臂主体16沿互相相反的方向喷射冲洗液84。因此，供给到第一路软管40的冲洗液84可沿相对于臂主体16互相相反的方向连续地喷射出，而从第一喷嘴44的中间喷射孔86喷射出的冲洗液84和从第三喷嘴48的第二远端喷射孔116喷射出的冲洗液84可相对于雨刷片14冲击在同一侧。

如上所述，按照根据本发明示例性实施例的装备有雨刷臂12的汽车雨刷器10，当第一路软管40和第二路软管42这双路软管设置在臂主体16中时，可保持软管的稳定设置状态，除此之外可抑制组件数量的增加。

另外，根据本发明示例性实施例的汽车雨刷器10包括切换机构，该切换机构选择性地切换冲洗液84到第一路软管40或第二路软管42的供给，以使冲洗液84喷射到雨刷片14的擦拭方向前侧。结果，因为冲洗液84被雨刷片14迅速擦拭，可防止冲洗液84在被擦拭之前停留在位置相当长时间的情况。

-上述示例性实施例的补充描述-

(1)以下给出本发明示例性实施例的结构部件与本发明的结构部件之间的对应关系的补充描述。

本发明的“软管保持单元”既用在第一喷嘴44又用在第三喷嘴48。在第一喷嘴44，第一软管保持部70和第二软管保持部82对应于本发明的软管保持单元，并且在第三喷嘴48，第四软管保持部48B和远端侧第二软管保持部118对应于本发明的软管保持单元。第三喷嘴48的第四软管保持部48B还对应于本发明的第一软管保持部。虽然在本发明示例性实施例中雨刷臂12的两个位置，即第一喷嘴44和第三喷嘴48处被设定为软管保持单元，但这不限于此，可设定两个中的一个，或可设定三个或更多个位置。

(2)在如上所述的本发明示例性实施例中，臂主体16沿其长度方向在整个长度上形成U形横截面。但是，本发明包括沿臂主体长度方向的一部分(例如，远端部)不形成U形横截面的模式。本发明的表述“横截面形状…是U形”既包括横截面是U形的模式又包括横截面是基本U形的模式。

(3)在如上所述的本发明示例性实施例中，以第一喷嘴44作为实例，喷嘴部80一体地设置在软管保持单元处，软管保持单元设置有第一软管保持部70和第二软管保持部82，但不限于此。喷嘴部可单独地设置，并与软管保持单元分开。本发明的表述“第一喷嘴部一体地设置有软管保持单元”既包括第一喷嘴部与软管保持单元一体形成的模式，又包括第一喷嘴部形成为与软管保持单元分开的本体并通过粘合剂、螺钉、固定结构等附接到软管保持单元的模式。

(4)在如上所述的本发明示例性实施例中，采用第一喷嘴44和第三喷嘴48连接到第一路软管40的结构，但不限于此。第一路软管的长度可设定为与第二路软管的长度相同，并且可以仅在第一路软管远端侧布置喷嘴，或可仅在第一路软管40的中间为止布置喷嘴。即，只要在臂主体中设置双路软管，分支的存在以及每路软管中分支的数量可考虑生产率等合适地设定。

(5)在如上所述的本发明示例性实施例中，采用如下一种结构，其中，在就在返转位置之前的上切换位置处以及就在停止位置之前的下切换位置处进行冲洗液84的喷射切换控制，但不限于此。本发明还可适用于不进行该喷射切换控制的汽车雨刷器。

根据本发明的雨刷臂包括：臂主体；第一喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第一预定位置，并且其设置有用于冲洗液的喷射孔；第二喷嘴部，其沿臂主体的长度方向布置在第二预定位置，并且其设置有喷射孔，该喷射孔朝向与从第一喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射冲洗液；第一路软管，其容纳在臂主体中并连接到第一喷嘴部；第二路软管，其与第一路软管并排容纳在臂主体中并连接到第二喷嘴部；以及软管保持单元，其附接到臂主体，并包括保持第一路软管的第一软管保持部以及与第一软管保持部一体地设置并保持第二路软管的第二软管保持部。

在根据本发明的雨刷臂中，第一喷嘴部布置在臂主体长度方向的中间位置处，并且第二喷嘴部布置在臂主体的远端侧。

根据具有上述结构的雨刷臂，冲洗液通过连接到各路软管的第一喷嘴部和第二喷嘴部从雨刷臂长度方向的中间位置和远端侧处的两个位置喷射出。因此，在装备有采用该雨刷臂的汽车雨刷器的汽车中，冲洗液足以供给到雨刷片的长度方向近端侧。此外，冲击在雨刷片长度方向近端侧的冲洗液被行进中产生的风沿雨刷臂长度方向广泛扩散。因此，冲洗液沿雨刷片的长度方向供给，并且提高了擦拭性能。

在根据本发明的雨刷臂中，第一喷嘴部与软管保持单元一体地设置。

根据具有上述结构的雨刷臂，因为第一喷嘴部与软管保持单元一体地设置，所以喷嘴的功能和保持两个软管的功能可组合在一个组件中。这有助于减少组件的数量，并帮助减少成本。

在根据本发明的雨刷臂中，第一喷嘴部包括软管保持单元，该软管保持单元包括第一软管保持部和第二软管保持部。

根据具有上述结构的雨刷臂，因为第一喷嘴部包括设置有第一软管保持部和第二软管保持部的软管保持单元，所以喷嘴的功能和保持两个软管的功能可组合在一个组件中。这有助于减少组件的数量，并帮助减少成本。

在根据本发明的雨刷臂中，由于第一路软管连接到第一软管保持部，第一软管保持部将第一路软管保持在臂主体中，并且第二软管保持部从第一保持部突出，并在第二软管保持部与臂主体内壁表面之间形成空腔部，并且由于第二路软管设置在空腔部中，第二软管保持部将第二路软管保持在臂主体中。

根据具有上述结构的雨刷臂，因为第一路软管连接到第一软管保持部，所以第一路软管紧紧地保持在臂主体中。同时，第二软管保持部从第一软管保持部突出，并在第二软管保持部与臂主体内壁表面之间形成空腔部。因为第二路软管设置在该空腔部中，所以第二路软管与第一路软管分开地保持在臂主体中。结果，第二路软管可在某种程度上(例如，沿第二路软管的长度方向)在空腔部中运动。因此，第二喷嘴部较少可能承受载荷，第二喷嘴部的姿势是稳定的，并且从其喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不可能移位。

在根据本发明的雨刷臂中，第一接合部形成在第一软管保持部的臂宽度方向外侧，第一接合部与形成在臂主体一侧的侧壁部处的第一被接合部接合，第二接合部形成在第二软管保持部的臂宽度方向外侧，第二接合部与形成在臂主体另一侧的侧壁部处的第二被接合部接合，并且第二软管保持部构成为可沿其突出方向弹性变形。

根据具有上述结构的雨刷臂，软管保持单元可组装到臂主体的中间位置，例如，如下所述。首先，形成在第一软管保持部处的第一接合部与形成在一个侧壁部处的第一被接合部在臂主体的中间位置处接合。然后，当第二软管保持部沿其突出方向弹性变形时，形成在第二软管保持部处的第二接合部与形成在臂主体另一侧壁部处的第二被接合部接合。于是，第二软管保持部弹性恢复，并且该弹性恢复力作为使第二接合部与第二被接合部接合的力。因此，根据本发明，软管保持单元可通过单触式操作附接在臂主体中。此外，在软管保持单元已附接到臂主体之后，防止软管保持单元由于汽车的振动、冲洗液供给过程中的脉动等而从臂主体意外分离。

在根据本发明的雨刷臂中，第三喷嘴部相对于第一喷嘴部布置在臂主体的长度方向的远端侧，第三喷嘴部包括喷射孔，该喷射孔朝向与从第二喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射出冲洗液，并且第三喷嘴部和第一喷嘴部通过第一路软管彼此流体连通。

根据具有上述结构的雨刷臂，具有互相不同的冲洗液喷射方向的第二喷嘴部和第三喷嘴部布置在臂主体的长度方向远端侧，并且第三喷嘴部和第一喷嘴部通过第一路软管彼此流体连通。因此，当冲洗液供给到第一路软管时，冲洗液从第一喷嘴部和第三喷嘴部两个位置喷射出。当冲洗液供给到第二路软管时，冲洗液从第二喷嘴部喷射出。因此，在本发明中，冲洗液通过双路软管从总共三个位置喷射出，一个位置是臂主体的长度方向的中间，两个位置是臂主体的远端处。因此，如果仅在雨刷臂往复运动过程中沿一个或另一方向转动时喷射出冲洗液，例如，仅在雨刷臂返回运动过程中从第一喷嘴部和第三喷嘴部喷射出冲洗液以便喷射出大量冲洗液，那么，当雨刷片在中间擦拭位置(雨刷片的长度方向沿汽车前后方向布置)时，可在雨刷片的近端侧喷射出冲洗液，并且冲洗液可被行进中产生的风沿雨刷臂的长度方向广泛扩散。因此，冲洗液可有效地喷射出。因此，可减少所使用的冲洗液的量。

在根据本发明的雨刷臂中，横向弯曲部形成在臂主体长度方向的远端侧，横向弯曲部沿臂宽度方向弯曲到一侧，并且第三喷嘴部布置在位于横向弯曲部的臂宽度方向另一侧的侧壁部处。

根据具有上述结构的雨刷臂，弯曲到臂宽度方向一侧的横向弯曲部形成在臂主体的长度方向远端侧，并且第三喷嘴部布置在臂主体的位于横向弯曲部的臂宽度方向另一侧的侧壁部处。因此，冲洗液可容易地在雨刷片前直接喷射出，而不被雨刷片阻挡。结果，喷射出的冲洗液可立即被雨刷片擦拭，并且可防止驾驶员的视野被冲击的冲洗液阻碍。

在根据本发明的雨刷臂中，第一喷嘴部和第三喷嘴部的相应喷射孔的定向被设定为沿相对于臂主体相互相反的方向喷射出冲洗液。

根据具有上述结构的雨刷臂，由于在臂主体的长度方向远端侧的横向弯曲部，雨刷片相对于臂主体布置在臂宽度方向一侧处，并且从第一喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的喷射方向和从第三喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的喷射方向是相对于臂主体互相相反的方向。因此，即使供给到第一路软管的冲洗液沿相对于臂主体互相相反的方向继续喷射出，从第一喷嘴部和第三喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液也可相对于雨刷片冲击在同一侧。

在根据本发明的雨刷臂中，第二喷嘴部相对于横向弯曲部布置在臂主体远端侧臂宽度方向的一侧，并且臂主体包括相对于横向弯曲部位于远端侧处的刮片连接部，雨刷片连接在刮片连接部。

根据具有上述结构的雨刷臂，因为第二喷嘴部相对于臂主体的横向弯曲部布置在远端侧臂宽度方向的一侧，所以连接到第二喷嘴部的第二路软管可设置到布置在横向弯曲部处的第三喷嘴部的一侧。此外，相对于由横向弯曲部远端侧处的刮片连接部连接的雨刷片，第三喷嘴部布置在臂宽度方向的另一侧，并且第二喷嘴部布置在臂宽度方向的一侧。因此，通过双路软管供给的冲洗液可分别并明显不同地(例如，喷射时间、喷射压力等可不同)喷射到雨刷片的两侧。

根据本发明的汽车雨刷器包括：枢轴，其接收驱动力并绕轴线转动；根据上述方面中的任一方面所述的雨刷臂，雨刷臂的近端部固定到枢轴，并且雨刷臂沿被擦拭表面进行往复运动；以及雨刷片，其安装在雨刷臂的远端部，所述雨刷片擦拭被擦拭表面。

根据具有上述结构的汽车雨刷器，承受驱动力的枢轴绕其轴线转动。因此，雨刷臂沿被擦拭表面进行往复运动，并且安装在雨刷臂远端部的雨刷片擦拭被擦拭表面。

在具有上述结构的汽车雨刷器的雨刷臂中，双路软管设置在臂主体中，但第一路软管和第二路软管分别被软管保持单元的第一软管保持部和第二软管保持部保持。因此，当双路软管并排设置在臂主体中时，软管可被保持在稳定的设置的状态，并且可抑制组件数量的增加。

根据本发明的汽车雨刷器包括切换机构，该切换机构选择性地切换冲洗液到第一路软管或第二路软管的供给，以使冲洗液喷射到雨刷片的擦拭方向前侧。

根据具有上述结构的汽车雨刷器，通过切换机构在第一路软管与第二路软管之间选择性地切换冲洗液的供给，并且通过该切换，冲洗液喷射到雨刷片的擦拭方向前侧。结果，因为喷射的冲洗液被雨刷片迅速擦拭，所以可防止冲击的冲洗液在被擦拭之前停留在位置相当长时间的情况。

Claims (12)

1.一种雨刷臂，包括：

臂主体，其沿与臂长度方向正交的方向的横截面形状是“U”形；

第一喷嘴部，所述第一喷嘴部沿所述臂主体的长度方向布置在第一预定位置处，并且所述第一喷嘴部设置有用于冲洗液的喷射孔；

第二喷嘴部，所述第二喷嘴部沿所述臂主体的长度方向布置在第二预定位置处，并且所述第二喷嘴部设置有喷射孔，所述喷射孔朝向与从所述第一喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射冲洗液；

第一路软管，所述第一路软管容纳在所述臂主体中，并且所述第一路软管连接到所述第一喷嘴部；

第二路软管，所述第二路软管与所述第一路软管并排容纳在所述臂主体中，并且所述第二路软管连接到所述第二喷嘴部；以及

软管保持单元，所述软管保持单元附接到所述臂主体，并且所述软管保持单元包括：

第一软管保持部，所述第一软管保持部保持所述第一路软管；和

第二软管保持部，所述第二软管保持部与所述第一软管保持部一体地设置，并保持所述第二路软管。

2.如权利要求1所述的雨刷臂，其中，所述第一喷嘴部布置在所述臂主体的长度方向的中间位置处，并且所述第二喷嘴部布置在所述臂主体的远端侧。

3.如权利要求1所述的雨刷臂，其中，所述第一喷嘴部与所述软管保持单元一体地设置。

4.如权利要求1所述的雨刷臂，其中，所述第一喷嘴部包括所述软管保持单元，所述软管保持单元包括所述第一软管保持部和所述第二软管保持部。

5.如权利要求1至4中任一项所述的雨刷臂，其中：

由于所述第一路软管连接到所述第一软管保持部，所述第一软管保持部将所述第一路软管保持在所述臂主体中，并且

所述第二软管保持部从所述第一软管保持部突出，并在所述第二软管保持部与所述臂主体的内壁表面之间形成空腔部，并且由于所述第二路软管设置在所述空腔部中，所述第二软管保持部将所述第二路软管保持在所述臂主体中。

6.如权利要求1至4中任一项所述的雨刷臂，其中：

在所述第一软管保持部的臂宽度方向外侧形成有第一接合部，所述第一接合部与形成在所述臂主体的一侧的侧壁部处的第一被接合部接合，

在所述第二软管保持部的臂宽度方向外侧形成有第二接合部，所述第二接合部与形成在所述臂主体的另一侧的侧壁部处的第二被接合部接合，并且

所述第二软管保持部构成为能沿其突出方向弹性变形。

7.如权利要求2至4中任一项所述的雨刷臂，还包括第三喷嘴部，所述第三喷嘴部相对于所述第一喷嘴部布置在所述臂主体的长度方向的远端侧，所述第三喷嘴部包括喷射孔，所述喷射孔朝向与从所述第二喷嘴部的喷射孔喷射出的冲洗液的冲击点不同的位置喷射出冲洗液，

其中，所述第三喷嘴部和所述第一喷嘴部通过所述第一路软管彼此流体连通。

8.如权利要求7所述的雨刷臂，还包括横向弯曲部，所述横向弯曲部形成在所述臂主体的长度方向的远端侧，所述横向弯曲部沿所述臂宽度方向弯曲到一侧，

其中，所述第三喷嘴部布置在位于所述横向弯曲部的臂宽度方向另一侧的侧壁部处。

9.如权利要求8所述的雨刷臂，其中，所述第一喷嘴部和所述第三喷嘴部的相应喷射孔的定向被设定为沿相对于所述臂主体相互相反的方向喷射出冲洗液。

10.如权利要求8所述的雨刷臂，其中：

所述第二喷嘴部相对于所述横向弯曲部布置在所述臂主体远端侧臂宽度方向的一侧，并且

所述臂主体包括相对于所述横向弯曲部位于远端侧处的刮片连接部，雨刷片适于连接在所述刮片连接部。

11.一种汽车雨刷器，包括：

枢轴，所述枢轴接收驱动力并绕轴线转动；

如权利要求1至10中任一项所述的雨刷臂，所述雨刷臂的近端部固定到所述枢轴，并且所述雨刷臂沿被擦拭表面进行往复运动；以及

雨刷片，所述雨刷片安装在所述雨刷臂的远端部，所述雨刷片擦拭所述被擦拭表面。

12.如权利要求11所述的汽车雨刷器，还包括切换机构，所述切换机构选择性地切换冲洗液到所述第一路软管或所述第二路软管的供给，以使冲洗液喷射到所述雨刷片的擦拭方向前侧。