CN104527409A - 一种左右独立驱动式赛车传动*** - Google Patents
一种左右独立驱动式赛车传动*** Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种左右独立驱动式赛车传动***，主要包括两组相同且对称分布的传动单元、与两前轮分别连接的两前轮驱动轴及与两后轮分别连接的两后轮驱动轴，每组传动单元驱动其同侧的前轮及后轮，所述每组传动单元包括发动机、位于发动机输出轴上的双带轮以及一端连接在双带轮上的内侧传送带及外侧传送带，所述外侧传送带的另一端与前轮驱动轴上的带轮连接，内侧传送带的另一端与后轮驱动轴上的带轮连接。所述发动机位于靠近后轮的一侧，外侧传送带的长度长于内侧传送带的长度。本发明包括两组传动单元、两前轮驱动轴及两后轮驱动轴，通过发动机前端的双带轮将动力同时传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
Description
技术领域
本发明涉及赛车传动***，具体涉及一种左右独立驱动式赛车传动***。
背景技术
赛车传动***具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，现有的赛车传动***布置尚且存在缺陷，导致赛车容易出现不同的故障，给厂商及消费者带来了不必要的麻烦，因此设计出一套性价比高、轻量化、美观、可靠性强、具有备用发动机的的传动系对整车的设计有着重要的意义。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种左右独立驱动式赛车传动***，该传动***结构简单，性价比高且可靠性强。
一种左右独立驱动式赛车传动***，主要包括两组相同且对称分布的传动单元、与两前轮分别连接的两前轮驱动轴及与两后轮分别连接的两后轮驱动轴，每组传动单元驱动其同侧的前轮及后轮，所述每组传动单元包括发动机、位于发动机输出轴上的双带轮以及一端连接在双带轮上的内侧传送带及外侧传送带，所述外侧传送带的另一端与前轮驱动轴上的带轮连接，内侧传送带的另一端与后轮驱动轴上的带轮连接。
进一步的，所述发动机位于靠近后轮的一侧，外侧传送带的长度长于内侧传送带的长度。
进一步的，所述两前轮驱动轴及两后轮驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。
本发明一种左右独立驱动式赛车传动***，该传动***包括两组传动单元、两前轮驱动轴及两后轮驱动轴，通过发动机前端的双带轮将动力同时传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明一种左右独立驱动式赛车传动***的结构示意图。
图中：1-前轮驱动轴；2-后轮驱动轴；3-发动机；4-双带轮；5-外侧传送带；6-内侧传送带；7-带座轴承；8-前轮；9-后轮。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例所述的一种左右独立驱动式赛车传动***，主要包括两组相同且对称分布的传动单元、与两前轮8分别连接的两前轮驱动轴1及与两后轮9分别连接的两后轮驱动轴2，每组传动单元驱动其同侧的前轮8及后轮9，每组传动单元包括发动机3、位于发动机3输出轴上的双带轮4以及一端连接在双带轮上的内侧传送带6及外侧传送带5，外侧传送带5的另一端与前轮驱动轴1上的带轮连接，内侧传送带6的另一端与后轮驱动轴2上的带轮连接。
一种优选的实施方式，发动机3位于靠近后轮9的一侧，外侧传送带5的长度长于内侧传送带6的长度。
优选的，两前轮驱动轴1及两后轮驱动轴2均通过带座轴承7固定在车架上。
本发明一种左右独立驱动式赛车传动***，该传动***包括两组传动单元、两前轮驱动轴及两后轮驱动轴，通过发动机前端的双带轮将动力同时传递给前轮及后轮，结构简单，性价比高，可靠性强，且能够达到轻量化要求。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种左右独立驱动式赛车传动***，其特征在于：主要包括两组相同且对称分布的传动单元、与两前轮分别连接的两前轮驱动轴及与两后轮分别连接的两后轮驱动轴，每组传动单元驱动其同侧的前轮及后轮，所述每组传动单元包括发动机、位于发动机输出轴上的双带轮以及一端连接在双带轮上的内侧传送带及外侧传送带，所述外侧传送带的另一端与前轮驱动轴上的带轮连接，内侧传送带的另一端与后轮驱动轴上的带轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种左右独立驱动式赛车传动***，其特征在于：所述发动机位于靠近后轮的一侧，外侧传送带的长度长于内侧传送带的长度。
3.根据权利要求1或2所述的一种左右独立驱动式赛车传动***，其特征在于：所述两前轮驱动轴及两后轮驱动轴均通过带座轴承固定在车架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410767820.3A CN104527409A (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种左右独立驱动式赛车传动*** |
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| CN201410767820.3A CN104527409A (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种左右独立驱动式赛车传动*** |
Publications (1)
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| CN104527409A true CN104527409A (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=52843128
Family Applications (1)
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| CN201410767820.3A Pending CN104527409A (zh) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 一种左右独立驱动式赛车传动*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN104527409A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107215389A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-09-29 | 浙江国自机器人技术有限公司 | 一种场地巡检机器人的移动底盘及移动方法 |
| CN108528481A (zh) * | 2018-01-22 | 2018-09-14 | 中融飞腾（北京）科技有限公司 | 一种重型货物的电动托运*** |
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2014
- 2014-12-15 CN CN201410767820.3A patent/CN104527409A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150422 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |