CN104494460A - 自充双电瓶电动车 - Google Patents

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CN104494460A CN201410744730.2A CN201410744730A CN104494460A CN 104494460 A CN104494460 A CN 104494460A CN 201410744730 A CN201410744730 A CN 201410744730A CN 104494460 A CN104494460 A CN 104494460A
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electric vehicle
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孙钻明
孙淑嫒
孙淑芳
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种自充双电瓶电动车，其结构特征是车轮带发电机连接逆变升压充电器输入端，逆变升压充电器输出端连接充电数控开关的开关a并联第一电瓶正极，与节点A连接，开关b并联第二电瓶正极，与节点B连接，开关c与第一电瓶和第二电瓶负极的节点C连接，节点A、节点B和节点C分别与数控放电开关的开关a′、开关b′和开关c′接点连接，数控放电开关的开关a′、开关b′和开关c′接点又分别与速度动力调节器输入端的a″接点、b″接点和c″接点连接，速度动力调节器输出端的a″′接点、b″′接点和c″′与车轮带电动机连接。本发明利用第一电瓶和第二电瓶充电或放电，相互转换使用。驱使电动车辆行驶。

Description

自充双电瓶电动车
技术领域
本发明属于机电领域，具体是指一种自充双电瓶电动车。
背景技术
随着人类对石油资源的不断开发利用，石油资源的短缺和汽车尾气的排放造成环境的污染，日益引起各国政府的关注。寻求新的能源成为人们追求的目标，而电瓶车辆的研发和推广无疑是首选目标之一，也是现行车辆动力发展的趋势。而电动车辆连续运行必须解决车辆充电问题，需要建立充电站。建立充电站，一是投资大，二是改变城市道路景观，影响城市的整体形象。
发明内容
为了解决充电站建设存在诸多问题，本发明的目的旨在提供一种自充双电瓶电动车。以双电瓶轮流充电或放电，给车轮动力电动机，驱动车辆得行走。
本发明的目的是通过以下技术措施来完成：
一种自充双电瓶电动车，主要是由车轮带发电机，逆变升压充电器，充电数控开关，第一电瓶，第二电瓶，数控放电开关，速度动力调节器和车轮带电动机（8）组成。车轮带发电机连接逆变升压充电器输入端，逆变升压充电器输出端连接充电数控开关中的开关a，开关a并联第一电瓶正极与节点A连接，开关b并联第二电瓶正极与节点B连接，开关c与第一电瓶和第二电瓶负极的节点C连接，节点A、节点B和节点C分别与数控放电开关的开关a′、开关b′和开关c′接点连接，数控放电开关的开关a′、开关b′和开关c′接点又分别与速度动力调节器输入端的a′′接点、b′′接点和c′′接点连接，速度动力调节器输出端的a′′′接点、b′′′接点和c′′′与车轮带电动机连接。
本发明的优点和产生的有益效果是：
1、电动车辆行驶不需要充电站。电动车行驶的时候，电动车的车轮装有发电机通过数控充电开关向第一电瓶充电，当第一电瓶充满电时，通过数控放电开关向行走动力电动机放电，驱使电动车辆行走，同时电动车的车轮装有发电机通过数控充电开关向第二电瓶充电，当第二电瓶充满电时，当电动车辆在行驶中消耗第一电瓶的电量时，由第二电瓶补充。第一电瓶和第二电瓶轮流交替，为行走动力电动机放电，驱使电动车辆行走，避免了电动车辆行驶过程中电能耗尽，达不到电动车续行驶的里程。
2、本发明为电动车辆自带发电充电装置，各部件相互匹配，解决充电站与电动汽车充电难的问题。
3、本发明有广泛的用途，可用于电动自行车，电动三轮车，电动小轿车。本发明结构简单，实用可行，可促进电动车辆的发展，绿色环保，造福人类。
4、本发明重量轻，体积小，易加工，安装方便。
附图说明
图1为本发明示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种自充双电瓶电动车，主要是由车轮带发电机1，逆变升压充电器2，充电数控开关3，第一电瓶4，第二电瓶5，数控放电开关6，速度动力调节器7和车轮带电动机8组成。车轮带发电机1连接逆变升压充电器2输入端，逆变升压充电器2输出端连接充电数控开关3中的开关a，开关a并联第一电瓶4正极与节点A连接，开关b并联第二电瓶5正极与节点B连接，开关c与第一电瓶4和第二电瓶5负极的节点C连接，节点A、节点B和节点C分别与数控放电开关6的开关a′、开关b′和开关c′连接，数控放电开关6的开关a′、开关b′和开关c′又分别与速度动力调节器7输入端的a′′接点、b′′接点和c′′接点连接，速度动力调节器7输出端的a′′′接点、b′′′接点和c′′′与车轮带电动机8连接。
实施过程中，电动车的车轮带发电机1通过数控充电开关3中的开关a，开关a拨上向第一电瓶4充电，第二电瓶5断开，当第一电瓶4充满电时，数控放电开关6的开关a′拨上，由第一电瓶4通过速度动力调节器7向车轮带电动机8放电，驱使电动车辆行走；同时电动车的车轮装有发电机又通过数控充电开关3的开关b拨下，向第二电瓶5充电，第一电瓶4断开，当第二电瓶5充满电时，数控放电开关6的开关b′拨下，通过速度动力调节器7，由第二电瓶5向车轮带电动机8放电。第一电瓶4和第二电瓶5做到充电或放电，相互转换使用。当电动车辆在行驶中消耗第一电瓶4的电量时，由第二电瓶5补充。第一电瓶4和第二电瓶5轮流交替，为车轮带电动机8放电，驱使电动车辆行驶。

Claims (1)

1.一种自充双电瓶电动车，主要是由车轮带发电机（1），逆变升压充电器（2），充电数控开关（3），第一电瓶（4），第二电瓶（5），数控放电开关（6），速度动力调节器（7）和车轮带电动机（8）组成，其特征是车轮带发电机（1）连接逆变升压充电器（2）输入端，逆变升压充电器（2）输出端连接充电数控开关（3）中的开关a，开关a并联第一电瓶（4）正极与节点A连接，开关b并联第二电瓶（5）正极与节点B连接，开关c与第一电瓶（4）和第二电瓶（5）负极的节点C连接，节点A、节点B和节点C分别与数控放电开关（6）的开关a′、开关b′和开关c′接点连接，数控放电开关（6）的开关a′、开关b′和开关c′又分别与速度动力调节器（7）输入端的a′′接点、b′′接点和c′′接点连接，速度动力调节器（7）输出端的a′′′接点、b′′′接点和c′′′与车轮带电动机（8）连接。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019052298A1 (zh) * 2017-09-14 2019-03-21 大有能源科技有限公司 电动载具的电强制反馈***

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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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