CN104481940A - 一种风力发电机偏航刹车液压*** - Google Patents

一种风力发电机偏航刹车液压*** Download PDF

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Abstract

本发明所要解决的问题是提供一种风力发电机偏航刹车液压***，使液压控制***在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，实现液压控制***偏航刹车的正常、平稳，从而克服现有技术中的液压***故障发生或刹车力度不均的缺陷。本发明包括油泵（2）、和油泵管路连接的蓄能器（7），同时管路上串联有油缸组（1），同时管路上还有换向阀Ⅰ（6）、换向阀Ⅱ（5）、换向阀Ⅲ（4），溢流阀Ⅰ（9）、溢流阀Ⅱ（8），油缸组（1）串联组成。

Description

一种风力发电机偏航刹车液压***
技术领域
本发明属于风力发电技术领域，涉及一种风力发电机偏航刹车液压***。
背景技术
风力发电是通过风力发电***将能量进行转换，截获流动空气所具有的动能，并将风力机桨叶迎风扫掠面积内的一部分空气动能转换为有用的机械能，再将机械能转化为电能。当风力机蓄电池的能量饱和或者风力机需要维修时，就需要使桨叶停止转动。由于风力机运动过程中转矩非常大，通常的刹车方式很难将风力机的高速主轴进行制动和锁紧。
    这种风力发电机偏航刹车液压***主要包括主轴刹车装置和偏航刹车装置。
    常规偏航刹车装置的液压***在制动时，往往由于液压***管路内的液压油压力过高造成液压***故障，或者液压油通至刹车油缸内的液压油速率不均而造成刹车力度过大或不足的现象。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种用于偏航刹车液压***，使液压控制***在减少工作能耗、提高工作效率的情况下，实现液压控制***偏航刹车的正常、平稳工作，从而克服现有技术中的液压***故障发生或刹车力度不均的缺陷。
    为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
     一种风力发电液压偏航刹车***，包括油泵（2）、过滤器Ⅰ（3）和油泵管路连接的蓄能器（7），同时管路上串联有油缸组（1），同时管路上还有换向阀Ⅰ（6）、换向阀Ⅱ（5）、换向阀Ⅲ（4），溢流阀Ⅰ（9）、溢流阀Ⅱ（8），油缸(1)串联组成。
      本发明的油缸组(1)与换向阀Ⅰ（6）之间设置有节流阀（13）、压力传感器（12）和蓄能器（7）。
      本发明的油缸组（1）回油路上有换向阀Ⅱ（5）、换向阀Ⅲ（4），同时在换向阀Ⅱ（5）回路上有溢流阀Ⅱ（8）。
     本发明的回油通过溢流阀Ⅱ（8）或溢流阀Ⅰ（9）、单向阀（11）和过滤器Ⅱ（10）回油箱。
附图说明：
图1 本发明液压***图
01—油缸 02—液压泵  03—过滤器Ⅰ  04—换向阀Ⅲ  05—换向阀Ⅱ  06—换向阀Ⅰ    07—蓄能器    08—溢流阀Ⅱ    09—溢流阀Ⅰ 10—过滤器Ⅱ  11—单向阀  12—压力传感器  13—节流阀  14—节流阀  15—单向阀。
具体实施方式
    节流阀（13）保证液压管路中的液压油的流动速度均衡，这使得油缸组（1）在将活塞杆推出动作平缓，从而保证液压***偏航刹车时的平稳。
    在液压管路中有压力传感器（12），用来测定蓄能器（7）压力，保证***正常工作。
    其中，偏航刹车单元包括液压泵（2）、滤油器（3）、单向阀（15）、节流阀（14）、二位二通电磁换向阀（6）、蓄能器（7）、油缸组（1）等组成，其中蓄能器（7）前有压力传感器（12），与主油路相连。
    当需要偏航刹车时，换向阀Ⅰ（6）、换向阀Ⅱ（5）同时通电，油液通过液压泵（2）、过滤器（3）、单向阀（15）、节流阀（14）后，通过换向阀Ⅰ（6）左侧通电，油液通过换向阀Ⅰ(6)流入油缸组（1），同时在回流油路中换向阀Ⅱ(5)左侧接通油液，刹车压力由溢流阀Ⅱ(8)调定，当刹车压力达到调定压力时溢流阀Ⅱ(8)打开，油液经过单向阀(11)流回到油箱中。
当偏航刹车结束时，换向阀Ⅰ(6)、换向阀Ⅱ(5)断电，液压泵(2)油液压力不断增加，液压泵（2）卸荷，同时油缸组（1）的回路中换向阀Ⅲ(4)通电，油液通过换向阀Ⅲ(4)、单向阀(11)、过滤器(10)流回油箱；或者换向阀Ⅰ(6)、换向阀Ⅲ(4)断电，油液通过第一换向阀Ⅰ(6)，油液流至溢流阀Ⅰ(9)、单向阀(11)、滤油器(10)流回油箱。

Claims (3)

1.一种力发电机偏航刹车液压***，其特征在于：包括油泵（2）、和油泵管路连接的蓄能器（7），同时管路上串联有油缸组（1），同时管路上还有换向阀Ⅰ（6）、换向阀Ⅱ（5）、换向阀Ⅲ（4），溢流阀Ⅰ（9）、溢流阀Ⅱ（8），油缸组（1）组成，保证液压管路中的液压油的流动速度均衡，这使得油缸组（1）在将活塞杆推出动作平缓，从而保证液压***偏航刹车时的平稳。
2.权利要求1所述的一种风力发电机偏航刹车液压***，其特征在于：本发明的油缸组（1）回油路上有换向阀Ⅱ（5）、换向阀Ⅲ（4），同时在换向阀Ⅱ（5）回路上有溢流阀Ⅱ（8），当偏航刹车结束时，油液通过换向阀Ⅲ(4)、单向阀(11)、过滤器(10)流回油箱；使得液压控制***减少工作能耗、提高工作效率。
3.权利要求1所述的一种风力发电机偏航刹车液压***，其特征在于：在油缸组（1）前并联有蓄能器（7）和压力传感器（12），保证***油压稳定，正常工作。
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