CN104454660A - 一种航空发动机压气机匣半环装配方法 - Google Patents

一种航空发动机压气机匣半环装配方法 Download PDF

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Abstract

一种航空发动机压气机匣半环装配方法，制三种专用工具完成压气机匣半环装配，装配时，机匣不能与刚件接触，无着力点，用装配木架，不与刚件接触就能解决着力点，机匣壳体为两个半圆环形结构，整流叶片以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里，壳体槽因叶片厚度小、深度大而无法打磨，要确定打磨的部位，制四～七级压气机匣试装块，先用试装块在压气机匣轨槽里试装，在轨槽部位不通过或通过不顺，此处需打磨，压气机匣半环是半圆形，在敲击时力不能在半环进在直线上传递，为此制作了专门的垫块，装夹于两片叶片之间，轻用力就可将叶片装入机匣壳体，垫块制成两边薄，中间厚。能承受敲击，两边薄可防止垫片受打击移动打伤叶片。

Description

一种航空发动机压气机匣半环装配方法
技术领域
本发明涉及航空发动机的修理技术，尤其涉及一种航空发动机压气机匣半环装配方法。 
背景技术
航空发动机修理时，当压气机匣叶片更换和机匣内环带镍-石墨涂层掉块超差时，须将压气机匣半环分解下来，更换完叶片或重涂镍-石墨涂层后再进行重新装配，由于航空发动机在使用后进行大修时，压气机匣壳体有轻微变形，造成分解后装配困难，压气机半环无法顺利装入机匣壳体。以前只能用铝棒或铜棒敲击半环内侧销子使得半环缓慢进入机匣壳体。这种方法因为没有好的着力点多次造成压气机匣半环变形、机匣壳体碰伤以及叶片变形，而且在敲击过程中存在很大的装配应力，存在着一定的质量隐患。 
发明内容
本发明的目的是提供一种航空发动机压气机匣半环装配方法，该方法的技术方案： 
1、压气机匣壳体为不规则半圆形椎体结构，在往机匣导槽内进行装配时，因为航空产品的特殊性，机匣不能与刚件接触，所以没有着力点，无法固定机匣进行装配。因此根据机匣结构的特殊性设计了装配木架，既避免了与刚件接触又解决了着力点的问题。
2、机匣壳体为两个半圆环形结构，其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里，壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨，不能判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配，不能确定需要打磨的部位，在对轨槽和压气机匣叶片进行分析后，制作了四～七级压气机匣试装块，四级：L1为39.8 、 L2为 33.-0.03~0.13、五级：L1为33.9 、 L2为27.1-0.03~0.13、六级：L1为32.6、 L2为26-0.03~0.13、七级：L1为24.6 、L2为18-0.03~0.13，试装块与压气机叶片根部相似而且宽度窄，可以先用试装块在压气机匣轨槽里试装，如果试装块在轨槽部位不通过或通过不顺利的话，则表明此处需进行打磨。 
3、由于压气机匣半环是由压气机匣叶片一片一片靠铆钉连接起来的半圆形，所以在敲击时力不能在一条直线上传递，造成敲击力的浪费，经对半环结构进行分析后认为只有在半环进入压气机匣壳体的附近部位里才能很好的传递，因此专门制作了一个垫块，可以装夹于两片叶片之间，这样轻轻用力就可将叶片装入机匣壳体。同时为了防止垫块打伤叶片，垫块制成两边薄，中间厚。中间厚可以承受敲击，防止垫块变形，两边薄可以防止垫片受打击是移动打伤叶片。 
采用本技术方案的有益效果：通过这三套六件工装的使用，大大缩减了压气机半环的装配时间，由以前四、五天甚至一个礼拜的时间都完不成到现在不到2个小时就可以装配完毕，而且保证了产品质量，防止了机匣半环因敲击而变形使得下次修理更加困难的问题。 
附图说明
图1-1为本方法装配木架的主视图。 
图1-2为本方法装配木架的侧视图。 
图1-3为本方法装配木架的俯视图。 
图2为压气机匣试装块图。 
图2中厚度为㎜。 
图3-1为本发明的垫块的正视图。 
图3-2为本发明的垫块的俯视图。 
图3-3为本发明的垫块的侧视图。 
图中尺寸单位为㎝。 
具体实施方式
本发明的具体实施方式，再述于下： 
1、在往机匣导槽内进行装配时，机匣不能与刚件接触，没有着力点，无法固定机匣进行装配。因此设计使用了装配木架，装配木架的高100㎝，顶面长100㎝，宽40㎝，顶面有中心孔，中心孔长40㎝，宽20㎝；既避免了与刚件接触又解决了着力点的问题（见图1-1、图1-2、图1-3所示）。
2、机匣壳体为两个半圆环形结构，其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里，壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨，不能判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配，不能确定需要打磨的部位，用制作使用四～七级压气机匣试装块（见图2所示），试装块，四级：L1为39.8㎝ 、 L2为 33.-0.03~0.13㎝、五级：L1为33.9㎝ 、 L2为27.1-0.03~0.13㎝、六级：L1为32.6㎝、 L2为26-0.03~0.13㎝、七级：L1为24.6㎝ 、L2为18-0.03~0.13㎝；L1为试装块一边的长，L2为试装块另一边的长，两端耳上方长6.2㎝下方长3.6㎝耳高2.75㎝，试装块高7.46㎝，底边至凹口边高2.2㎝，厚度d为15㎜。 
3、L1为试装块一边的长：L2为试装块另一边的长，两端耳长6.2㎝，耳高2.75㎝，试装块高7.46㎝，厚度d为15㎜。 
试装块与压气机叶片根部相似而且宽度窄，可以先用试装块在压气机匣轨槽里试装，如果试装块在轨槽部位不通过或通过不顺利的话，则表明此处需进行打磨。 
4、由于压气机匣半环是由压气机匣叶片一片一片靠铆钉连接起来的半圆形，所以在敲击时力不能在一条直线上传递，造成敲击力的浪费，只有在半环进入压气机匣壳体的附近部位里才能很好的传递，因此制作了专门的垫块，可以装夹于两片叶片之间，轻轻用力就可将叶片装入机匣壳体。为了防止垫块打伤叶片，垫块制成两边薄，中间厚。中间厚可以承受敲击，防止垫块变形，两边薄可以防止垫片受打击是移动打伤叶片（见图图3-1、图3-2、图3-3所示）垫块的长100㎝，宽30㎝，中间厚3㎝。 

Claims (5)

1. 一种航空发动机压气机匣半环装配方法，制作三种辅助专用工具完成航空发动机压气机匣半环装配方法，其特征在于：1）在往机匣导槽内进行装配时，机匣不能与刚件接触，没有着力点，无法固定机匣进行装配，设计使用了装配木架，不与刚件接触就能解决着力点， 2）、机匣壳体为两个半圆环形结构，其中整流叶片是以“T”形结构装入机匣壳体的相对应的“T”形槽里，壳体槽内部因叶片厚度小、深度大而无法进行打磨，要判断槽里是否有毛刺或其它异常影响装配，要确定需要打磨的部位，制作使用四～七级压气机匣试装块，试装块与压气机叶片根部相似而且宽度窄，可以先用试装块在压气机匣轨槽里试装，如果试装块在轨槽部位不通过或通过不顺利，则此处需进行打磨，3）、压气机匣半环是由压气机匣叶片一片一片靠铆钉连接起来的半圆形，在敲击时力不能在一条直线上传递，造成敲击力的浪费，只有在半环进入压气机匣壳体的附近部位里才能很好的传递，为此制作了专门的垫块，装夹于两片叶片之间，轻轻用力就可将叶片装入机匣壳体，为了防止垫块打伤叶片，垫块制成两边薄，中间厚。
2.中间厚可以承受敲击，防止垫块变形，两边薄可以防止垫片受打击是移动打伤叶片。
3.根据权利要求1的航空发动机压气机匣半环装配方法，其特征在于：所述的装配木架的高100㎝，顶面长100㎝，宽40㎝，顶面有中心孔，中心孔长40㎝，宽20㎝。
4.根据权利要求1的航空发动机压气机匣半环装配方法，其特征在于：所述的试装块，分为四~七级，四级：L1为39.8㎝ 、 L2为 33.-0.03~0.13㎝、五级：L1为33.9㎝ 、 L2为27.1-0.03~0.13㎝、六级：L1为32.6㎝、 L2为26-0.03~0.13㎝、七级：L1为24.6㎝ 、L2为18-0.03~0.13㎝；L1为试装块一边的长，L2为试装块另一边的长，两端耳上方长6.2㎝下方长3.6㎝，耳高2.75㎝，试装块高7.46㎝，底边至凹口边高2.2㎝，厚度d为15㎜。
5.根据权利要求1的航空发动机压气机匣半环装配方法，其特征在于：所述的垫块的长100㎝，宽30㎝，中间厚3㎝。
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