CN104401330A - 轻型空中轨道交通***及其使用的电动汽车 - Google Patents

轻型空中轨道交通***及其使用的电动汽车 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种轻型空中轨道交通***，包括空中主路，所述空中主路包括主道床、若干个主轨枕、二条主钢轨和若干个支撑柱，所述若干个主轨枕间隔固定在所述主道床上，每个所述主轨枕的两端分别固定有一个主扣件，所述二条主钢轨通过若干个所述主扣件固定在所述主道床上，这种轻型空中轨道交通***缓解交通拥堵的问题，将地面的交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短、并随着城市发展可移动变线，支持行驶微型电动汽车，车子在轨道上面运行的时候，用轨道上面的电源，同时给微型电动汽车充电，微型电动汽车方便快捷，低碳环保节能，每百公里耗电不超过五度，是目前汽车碳排放的五分之一，对净化城市空气，有很大的影响。

Description

轻型空中轨道交通***及其使用的电动汽车
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轻型空中轨道交通***及其使用的电动汽车。
背景技术
随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长，车路矛盾凸显，交通拥挤，堵车成了常态，城市雾霾。城市交通堵车是一种世界性重大难题，堵车使世界各地每年都遭受严重的经济损失。汽车多、汽车尾气排放多，成了城市的噪音和空气污染，对城市环境和人民群众健康造成了危害。车辆在交通堵车时要浪费四分之一的油资源，在交通严重堵车时要浪费一半以上油资源，造成城市严重集中排出空气污染的现状。此外停车位远远滞后于不断增长的汽车数量，因此，居民区和许多街道到处是车，尤其是市中心位置更是车满为患。停车困难的主要原因就是目前的私家车的体积太大，目前家庭的小型化，上下班交通的拥堵，多要求我们的生活中需要列小型化，更加快捷的交通工具，这种新型的轨道交通方案将成为可能。
现有的交通轻轨、地铁、高架虽然具有客运量大、快捷、无污染等优点，但也存在的建设成本高，建设时间长，占地多等不足之处。
作为符合环保要求的纯电动汽车的发展也遭遇瓶颈。受蓄电池性能和寿命问题、电动机的动力性问题、并且大量使用化学蓄电池又会造成新的环境问题和资源的消耗等问题，使得电动汽车的发展停滞不前。目前主要原因是拥堵的交通现状，难以接受像纯电动汽车这样的交通工具，电动汽车的速度和电动力不足，行驶距离短等特点，难以和目前的汽油车辆并道行驶，还有就是目前的纯电动汽车，使用成本高，充电站不多等原因，制约了纯电动汽车的发展。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对现有轨道交通的不足和电动汽车的发展窘境，本发明提供了一种轻型空中轨道交通***及其使用的电动汽车来解决上述问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轻型空中轨道交通***，包括：
空中主路，所述空中主路包括主道床、若干个主轨枕、二条主钢轨和若干个支撑柱，所述若干个主轨枕间隔固定在所述主道床上，每个所述主轨枕的两端分别固定有一个主扣件，所述二条主钢轨通过若干个所述主扣件固定在所述主道床上，所述主道床的底部间隔固定有若干个承台，所述承台的底部具有球面凸起，所述支撑柱的下端与地面固定，上端具有与所述球面凸起的形状相匹配的凹槽，所述承台与所述支撑柱通过球面凸起和凹槽固定连接，所述主钢轨上具有与所述主钢轨一同延伸的第一车轮导槽；
上下行坡道，所述上下行坡道包括坡道道床、若干个坡道轨枕和二条坡道钢轨，所述坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向所述主道床的弧线合并至所述主道床，所述若干个坡道轨枕间隔固定在所述坡道道床上，每个所述坡道轨枕的两端分别固定有一个坡道扣件，所述二个坡道钢轨通过若干个所述坡道扣件固定在所述坡道道床上，所述坡道钢轨具有与所述坡道钢轨一同延伸的第二车轮导槽；
其中，所述上下行坡道包括并轨坡道和分轨坡道，所述并轨坡道的二条坡道钢轨连接至所述二条主钢轨，所述并轨坡道的第二车轮导槽与所述第一车轮导槽连通，所述空中主路在与所述分轨坡道的交汇处还设置有变道平台，所述主钢轨嵌设在所述变道平台上并贯穿所述变道平台，所述变道平台上还嵌设有多条变道钢轨，所述变道钢轨上具有与所述变道钢轨一同延伸的变道车轮导槽，所述变道钢轨的两端分别与所述主钢轨和分轨坡道的坡道钢轨连接；
供电***，所述供电***包括接触网、变电站和输电轨，所述接触网和输电柜均与所述变电站连接，所述接触网设置在所述主道床的上方并同所述主道床延伸，所述输电轨设置在所述二条主钢轨之间并同所述主钢轨延伸。
作为优选，所述凹槽的槽底上还开设有4～6个定位槽，所述球面凸起上对应所述定位槽设置有4～6个定位柱，所述承台与所述支撑柱固定时所述定位柱***所述定位槽中。
作为优选，所述输电轨开设有T型槽，所述T型槽与所述输电轨一同延伸。
作为优选，所述输电轨靠近坡道道床具有3～5个断点。
具体的，所述主道床、主轨枕、坡道道床和坡道轨枕具有钢筋混泥土制成，所述主扣件和坡道扣件为钢质。
作为优选，所述空中主路与所述上下行坡道的交汇处还设置有交通信号灯和交通指示牌。
一种使用所述轻型空中轨道交通***的电动汽车，包括：
车体，所述车体的顶部安装有若干个间隔设置的受电弓，所述受电弓的一端固定在所述车体的顶部，另外一端与所述接触网连接，所述车体的底部还设置有有用作零线的导电带，所述导电带下端设置有与所述输电轨连接的碳刷；
四个车轮，所述车轮的外轮廓与所述第一车轮导槽和第二车轮导槽契合，所述四个车轮分为二个前车轮和二个后车轮，所述二个后车轮之间通过车轴同轴连接；
电源，所述电源分别与所述导电带和受电弓连接；
驱动电机，所述驱动电机分别与所述车轴和电源连接。
作为优选，所述导电带的下端还固定有可嵌入所述T型槽中的T型钢块。
具体的，所述车轴的长度为1.2～1.5m。
本发明的有益效果是，这种轻型空中轨道交通***具有以下优点：
(1)缓解交通拥堵的问题，将地面的交通移至空中，占地少、无动迁、建设周期短、并随着城市发展可移动变线，支持行驶微型电动汽车，车子在轨道上面运行的时候，用轨道上面的电源，同时给微型电动汽车充电，微型电动汽车方便快捷，低碳环保节能，每百公里耗电不超过五度，是目前汽车碳排放的五分之一，对净化城市空气，有很大的影响；
(2)安全性高，钢轨上有形状与车轮外轮廓相配合的车轮导槽，并结合多项安全保护***，保证电动汽车在钢轨上行驶的安全运行；
(3)电动汽车在轨道上行驶不发生任何气体排放，环保低碳零污染。车轮的了轮胎与钢轨在行驶中几乎不产生噪音,对市民生活干扰小；
(4)电动汽车在轨道上实现在轨充电，解决了现在电动汽车充电时没有充电桩的困难、充电时间长等问题的制约；
(5)电动汽车在空中轨道上行驶方便快捷，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天都能正常运行，具有全天候性能；
(6)建造成本低，与其他的快捷交通工具(地铁、轻轨等)相比，电动汽车的专属轨道的建造成本仅为地铁建造成本的十分之一；
(7)简洁美观，轨道可以随时拔地而起，也可以沿古城河道建造，还可以随山城起伏，供乘客旅游观光，同时也为城市现代化增光添彩。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的轻型空中轨道交通***的最优实施例的局部示意图。
图2是本发明的轻型空中轨道交通***的空中主路的局部示意图。
图3是本发明的轻型空中轨道交通***的空中主路的局部示意图。
图4是本发明的轻型空中轨道交通***的空中主路的局部示意图。
图5是本发明的轻型空中轨道交通***的空中主路的局部示意图。
图6是本发明的电动汽车在空中主路上的结构示意图。
图中1、空中主路，11、主钢轨，12、支撑柱，13、变道平台，2、上下行坡道，21、坡道钢轨，3、输电轨，4、车体，5、车轮，6、导电带，7、T型钢块，8、承台，9定位柱，10、定位槽。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1～4所示，本发明提供了一种轻型空中轨道交通***，包括：
空中主路1，空中主路1包括主道床、若干个主轨枕、二条主钢轨11和若干个支撑柱12，若干个主轨枕等间隔固定在主道床上，每个主轨枕的两端分别固定有一个主扣件，二条主钢轨11通过若干个主扣件固定在主道床上，主道床的底部间隔固定有若干个承台8，承台8的底部具有球面凸起，支撑柱12的下端与地面固定，上端具有与球面凸起的形状相匹配的凹槽，承台8与支撑柱12通过球面凸起和凹槽固定连接，凹槽的槽底上还开设有5个定位槽10，球面凸起上对应定位槽10设置有5个定位柱9，承台8与支撑柱12固定时定位柱9***定位槽10，承台8与支撑柱12通过这种柔性的连接方式，防止它们之间的连接强度过高，目的是当地面上的车辆发生交通事故，撞上支撑柱12时，支撑柱12能够及时与承台8分开，不至于连累空中主路1的结构受到破坏，因此根据空中主路1的结构强度，设定相邻两个支撑柱12之间的最大距离，保证2～3个支撑柱12被撞倒时，空中主路1仍然可以供电动汽车正常行驶，主钢轨11上具有与主钢轨11一同延伸的第一车轮导槽；
上下行坡道2，上下行坡道2包括坡道道床、若干个坡道轨枕和二条坡道钢轨21，坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向主道床的弧线合并至主道床，空中主路1与上下行坡道2的交汇处还设置有交通信号灯和交通指示牌，若干个坡道轨枕间隔固定在坡道道床上，每个坡道轨枕的两端分别固定有一个坡道扣件，二个坡道钢轨21通过若干个坡道扣件固定在坡道道床上，坡道钢轨21具有与坡道钢轨21一同延伸的第二车轮导槽，
其中，上下行坡道2包括并轨坡道和分轨坡道，并轨坡道的二条坡道钢轨21连接至二条主钢轨，并轨坡道的第二车轮导槽与第一车轮导槽连通，空中主路1在与分轨坡道的交汇处还设置有变道平台13，主钢轨嵌设在变道平台13上并贯穿变道平台13，变道平台13上还嵌设有多条变道钢轨，变道钢轨上具有与变道钢轨一同延伸的变道车轮导槽，变道钢轨的两端分别与主钢轨和分轨坡道的坡道钢轨21连接；
其中，主道床、主轨枕、坡道道床和坡道轨枕具有钢筋混泥土制成，主扣件和坡道扣件为钢质；
供电***，供电***包括接触网、变电站和输电轨3，接触网和输电柜均与变电站连接，接触网设置在主道床的上方并同主道床延伸，输电轨3设置在二条主钢轨11之间并同主钢轨11延伸，输电轨3开设有T型槽，T型槽与输电轨3一同延伸，输电轨3靠近坡道道床具有4个断点。
如图5所示，本发明还提供了一种使用轻型空中轨道交通***的电动汽车，包括：
车体4，车体4的顶部安装有若干个间隔设置的受电弓，受电弓的一端固定在车体4的顶部，另外一端与接触网连接，车体4的底部还设置有导电带6，导电带6下端设置有与输电轨3连接的碳刷，导电带6的下端还固定有可嵌入T型槽中的T型钢块7，当电动汽车从上下行坡道2驶入空中主路1中后，T形钢块需要从输电轨3中设置的端点嵌入T型槽中；
四个车轮5，车轮5的外轮廓与第一车轮导槽和第二车轮导槽契合，四个车轮5分为前后两对轮子，二个后车轮之间通过车轴同轴连接，车轴的长度为1.25m；
电源，电源分别与导电带6和受电弓连接，碳刷从输电轨3上取负电，受电弓从接触网上取正电，使变电站、电源、导电带6、受电弓和接触网之间形成供电回路，为电动汽车提供动力，T型钢块7在电动汽车正常运行时与T型槽是不接触的，只有当电动汽车出现故障或者受到外力影响，导致电动汽车产生跳动时，T型槽通过制动T型钢块7来防止电动汽车脱离轨道，或者在T型钢块7的两个臂上分别安装一个滚轮，滚轮与T型槽之间滚动连接，以减小摩擦系数；
驱动电机，驱动电机分别与车轴和电源连接。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种轻型空中轨道交通***，其特征在于：包括：
空中主路，所述空中主路包括主道床、若干个主轨枕、二条主钢轨和若干个支撑柱，所述若干个主轨枕间隔固定在所述主道床上，每个所述主轨枕的两端分别固定有一个主扣件，所述二条主钢轨通过若干个所述主扣件固定在所述主道床上，所述主道床的底部间隔固定有若干个承台，所述承台的底部具有球面凸起，所述支撑柱的下端与地面固定，上端具有与所述球面凸起的形状相匹配的凹槽，所述承台与所述支撑柱通过球面凸起和凹槽固定连接，所述主钢轨上具有与所述主钢轨一同延伸的第一车轮导槽；
上下行坡道，所述上下行坡道包括坡道道床、若干个坡道轨枕和二条坡道钢轨，所述坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向所述主道床的弧线合并至所述主道床，所述若干个坡道轨枕间隔固定在所述坡道道床上，每个所述坡道轨枕的两端分别固定有一个坡道扣件，所述二个坡道钢轨通过若干个所述坡道扣件固定在所述坡道道床上，所述坡道钢轨具有与所述坡道钢轨一同延伸的第二车轮导槽；
其中，所述上下行坡道包括并轨坡道和分轨坡道，所述并轨坡道的二条坡道钢轨连接至所述二条主钢轨，所述并轨坡道的第二车轮导槽与所述第一车轮导槽连通，所述空中主路在与所述分轨坡道的交汇处还设置有变道平台，所述主钢轨嵌设在所述变道平台上并贯穿所述变道平台，所述变道平台上还嵌设有多条变道钢轨，所述变道钢轨上具有与所述变道钢轨一同延伸的变道车轮导槽，所述变道钢轨的两端分别与所述主钢轨和分轨坡道的坡道钢轨连接；
供电***，所述供电***包括接触网、变电站和输电轨，所述接触网和输电柜均与所述变电站连接，所述接触网设置在所述主道床的上方并同所述主道床延伸，所述输电轨设置在所述二条主钢轨之间并同所述主钢轨延伸。
2.如权利要求1所述的轻型空中轨道交通***，其特征在于：所述凹槽的槽底上还开设有4～6个定位槽，所述球面凸起上对应所述定位槽设置有4～6个定位柱，所述承台与所述支撑柱固定时所述定位柱***所述定位槽中。
3.如权利要求3所述的轻型空中轨道交通***，其特征在于：所述输电轨开设有T型槽，所述T型槽与所述输电轨一同延伸。
4.如权利要求4所述的轻型空中轨道交通***，其特征在于：所述输电轨靠近坡道道床具有3～5个断点。
5.如权利要求1～4任一项所述的轻型空中轨道交通***，其特征在于：所述主道床、主轨枕、坡道道床和坡道轨枕具有钢筋混泥土制成，所述主扣件和坡道扣件为钢质。
6.如权利要求5任一项所述的轻型空中轨道交通***，其特征在于：所述空中主路与所述上下行坡道的交汇处还设置有交通信号灯和交通指示牌。
7.一种使用如权利要求1～6任一项所述的轻型空中轨道交通***的电动汽车，其特征在于：包括：
车体，所述车体的顶部安装有若干个间隔设置的受电弓，所述受电弓的一端固定在所述车体的顶部，另外一端与所述接触网连接，所述车体的底部还设置有用作零线的导电带，所述导电带下端设置有与所述输电轨连接的碳刷；
四个车轮，所述车轮的外轮廓与所述第一车轮导槽和第二车轮导槽契合，所述四个车轮分为二个前车轮和二个后车轮，所述二个后车轮之间通过车轴同轴连接；
电源，所述电源分别与所述导电带和受电弓连接；
驱动电机，所述驱动电机分别与所述车轴和电源连接。
8.如权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述导电带的下端还固定有可嵌入所述T型槽中的T型钢块。
9.如权利要求7或8所述的电动汽车，其特征在于：所述车轴的长度为1.2～1.5m。
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