CN102910281A - 城市飞艇公交*** - Google Patents

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Abstract

一种城市飞艇公交***，它是由飞艇、飞艇航线和飞艇站点构成的公交***；所用飞艇是在现有载人飞艇的基础上改造而成；飞艇航线和站点结合城市空间和道路网络设置，飞艇站点设置在地面、建筑屋顶和山体上，并与地面火车站、汽车站、公交站、地铁站和轻轨站等相结合。本发明的优点是：（1）占地少，无须占用道路和建设轨道；（2）空中飞行，运营通畅，无交通拥堵；（3）站点设置灵活，可设置在车辆无法到达的地方，且可与其他公交***站点结合，便于公交换乘，提高效率；（4）节能环保，比飞机的飞行费用低得多。

Description

城市飞艇公交***
技术领域
本发明涉及一种城市公共交通***，特别是一种利用飞艇作为交通工具，在城市上空飞行运营，在地面、建筑屋顶、山体上设置公交站点的城市公交***，属于现代交通领域。 
背景技术
城市公共交通体系建设是目前国内研究的一个热点，城市土地有限，我国城市公交逐渐由地面往地下（地铁）、高架(轻轨)发展，但是随着城市人口和机动车数量不断增长，地面交通拥堵频频发生，传统公交效率降低，地铁公交又拥挤不堪，城市公交问题仍然很严峻，传统公交***显示出一定的发展瓶颈和各种问题，影响着城市经济的顺畅发展。 
中国专利CN201971001U公布的“一种电瓶式空中轻轨快速公交***”，公开了一种空中轻轨快速公交***，在城市道路的慢车道或人行道上架设轻轨电力机车，由于架设了专用轻轨，不会发生交通堵塞，行车速度快，并以电力为驱动能源，洁净环保。 
然而上述的“一种电瓶式空中轻轨快速公交***” 需要在城市道路的慢车道或人行道上架设轨道，支柱占据一定的道路和人行道会照成不便，且建设费用不小；机车需要大量供电，更换机车上的充电电瓶来补充电力较难实现；另外，没有考虑运营路网和站点设置等问题。 
发明内容
本发明目的在于克服上述现有技术中的不足之处，设计一种利用飞艇作为交通工具，在地面、建筑屋顶、山体上设置公交站点，在城市上空飞行高效率运营，没有交通拥堵，并且节能环保的城市公交***。 
本发明的目的是通过设计具有如下结构的飞艇、飞艇航线和飞艇公交站点而实现的。 
所述的飞艇是在现有载人飞艇的基础上改造而成的公交飞艇，由流线型艇体、艇体下面的载客舱、尾面和推进装置组成，艇体气囊充入氦气以产生浮力使飞艇升空，充分发挥氦气飞艇安全、节能环保的优点。 
所述的飞艇航线是以城市中心为核心，以城市片区中心为节点，结合城市空间和道路网络结构，根据城市公交运营的需要设计成线形、环形、环形放射状的网络***。 
所述飞艇站点包括途径站和枢纽站，枢纽站是飞艇公交的始末站和调度站，对飞艇公交***进行管理调控，也为乘客换乘其他飞艇航线的站点提供方便。 
所述的飞艇站点是飞艇航线上的起降站点，设置在地面、建筑屋顶、山体上，所述的飞艇站点与城市地面火车站、汽车站、公交站、地铁站和轻轨站等相结合，便于公交换乘，形成立体化的城市公交体系。 
本发明的设计重点在于设计结构科学，飞艇航线网络和站点分布合理的城市飞艇公交***，作为传统城市公交体系的有效补充，为解决城市公交出行问题提供新的思路。 
与现有技术相比，本发明的优点在于：1. 占地少，无须占用道路和建设轨道； 2. 空中飞行，运营通畅，无交通拥堵；3.站点设置灵活，可设置在地面、建筑屋顶和山体上，甚至高山、岛屿等车辆无法到达的地方，且可与其他公交***站点结合，方便换乘，提高效率；4. 节能环保，比飞机的飞行费用低得多。 
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图； 
图2为本发明的飞艇示意图；
图3为本发明的飞艇站点示意图；
图中：1.飞艇，2.飞艇航线，3.飞艇枢纽站点。4.飞艇途径站点，5.城市空间和路网结构，6.现有氦气载人飞艇，7.载客舱。8.乘客上落门，9.等候亭，10.管理用房。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施作进一步详细描述。 
图1示出了本发明城市飞艇公交***的整体结构，它由飞艇1、环形及放射状的飞艇航线2、飞艇枢纽站点3和途径站点4，结合城市空间和路网结构5构成。 
飞艇航线2和飞艇枢纽站点3根据城市交通需要进行规划布置，结合城市空间和道路网络结构5进行设定，形成以城市中心为核心向外放射，连通城市片区中心节点，总体上呈环形放射状的飞艇公交网络和***。 
图2示出了飞艇1的功能构成，它是在现有氦气载人飞艇6的基础上改造而成，含有载客舱7和乘客上落门8，乘客上落门8能够在特殊情况下放下云梯供乘客上落。 
图3示意了飞艇站点设置在地面、建筑屋顶和山体上的不同形式，作为飞艇1的起降点，包括必要的等候亭9和管理用房10，地面站点直接与地面交通链接，建筑屋顶站点需通过公共建筑与地面交通连接，山上站点与山路、缆车等交通链接。 
飞艇公交***通过枢纽站3进行管理和调控，飞艇1按照规划设定的飞艇航线2飞行运营，在飞艇站起降，乘客在途经站4上落，在枢纽站换3乘其他飞艇航线，枢纽站3和途径站4与地面火车站、汽车站、公交站、地铁站和轻轨站等相结合，便于公交换乘。 

Claims (7)

1.一种新型城市飞艇公交***，它由飞艇、飞艇航线和飞艇站点构成，并结合城市空间和道路网络布置。
2.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇是在现有氦气载人飞艇的基础上改造而成的公交飞艇，充分发挥氦气飞艇安全、节能环保的优点，所述的飞艇设有载客舱和乘客上落门，所述的乘客上落门能够在特殊情况下放下云梯供乘客上落。
3.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇航线和飞艇站点根据城市交通需要进行规划布置，结合城市空间和道路网络结构进行设定，形成以城市中心为核心向外放射，连通城市片区中心节点，总体上呈环形放射状的公交网络***。
4.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇站点设置在地面、建筑屋顶和山顶上，作为飞艇的起降点，包括必要的等候亭和管理用房。
5.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇站点分为枢纽站和途径站，所述的途经站供乘客上落，所述的枢纽站供乘客换乘其他飞艇航线。
6.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇站点位于所述的飞艇航线下空，所述的飞艇按照所述的飞艇航线飞行运营，通过所述的枢纽站进行管理和调控，在所述的飞艇站点起降。
7.根据权利要求1所述的城市飞艇公交***，其特征在于：所述的飞艇站点与地面火车站、汽车站、公交站、地铁站和轻轨站等相结合，便于公交换乘，构成立体化的城市公交体系。
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