CN104386097A - 长大重载列车重联通信*** - Google Patents

长大重载列车重联通信*** Download PDF

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吕振文
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时勇
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Abstract

本发明涉及一种长大重载列车重联通信***，主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成；长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心，重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn；有益效果是：不受地形地貌及距离限制，不受交流大功率机车大电流影响，实现长大重载列车的重联通信需求，通信成功率和质量高，可满足万吨组合列车重联通信的需求。

Description

长大重载列车重联通信***
技术领域
    本发明涉及通信技术领域 ，特别涉及一种长大重载列车重联通信***，
专用于长大重载列车重联通信。
背景技术
   目前多数重载列车原使用直流的韶山系列机车牵引，使用400MHz+400KHz组合电台。现有技术中，400MHz电台重联通信应用于主控机车和从控机车司机之间，采用同频直通对讲方式进行语音通信，频点为459.0-461.5MHz。
 400MHz+400KHz组合电台中，400KHz电台通过天线将信号耦合到接触网，并传递至从控机车，不受地形地貌及距离限制，因此在隧道、路堑、弯道及长区间区段主要使用400KHz电台。    
   而400MHz电台则利用空间波传播，受隧道、路堑、弯道等影响巨大；根据生产运输及牵引编组需要，引入交流大功率机车，受交流大电流影响，400KHz电台基本处于瘫痪状态，无法使用；而400MHz电台受地形地貌影响，通信成功率和质量低，也无法满足万吨组合列车重联通信的需求。    
   如何解决这个问题就成为了本技术领域的技术人员所要研究和解决的课题。
发明内容
  本发明的目的就是为克服现有技术的不足，提供一种长大重载列车重联通信***的设计方案，本着维护国家财产安全及人民人身安全的目的，本重联通信***的功能主要为实现长大重载列车的重联通信需求，特别是在隧道以及丘陵地区也能保证通信正常进行。
   本发明是通过这样的技术方案实现的：长大重载列车重联通信***，其特征在于，***主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成；
长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心；
重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn；为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令保证同一列车主控机车和从控机车之间一一对应。
有益效果：
本发明有益效果是：不受地形地貌及距离限制，不受交流大功率机车大电流影响，实现长大重载列车的重联通信需求，通信成功率和质量高，可满足万吨组合列车重联通信的需求。
附图说明
图1、***整体结构框图。
具体实施方式
为了更清楚的理解本发明，结合附图和实施例详细描述本发明：
长大重载列车重联通信***，***主要由重联机车电台、地面转信台、网管设备、有线接入设备组成；
长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心。
重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn；为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令技术保证同一列车主控机车和从控机车之间一一对应。
    长大重载列车重联通信***的通信方法，包括：
a)    每个转发点配备两部地面转信台，一部地面转信台用于与上行机车电台通信，另一部用于与下行机车电台通信；有线接入设备负责连接***与地面转信台，网管总机可对地面转信台远程检测、远程查询参数、远程调整参数；***设置、退出键有密码保护；
b)    主控机车电台按呼叫键，先发送呼叫信令，然后发送通信信令，发送完毕后播放提示音，进入通信状态：此时司机按PTT随话发送通信信令，挂机退回守候；
c)    地面转信台收到通信信令后，立即进入转发状态，确定转发频率Fn进行转发，如果在转发状态中收到呼叫信令，立即转发通信信令，转发台若连续9秒收不到通信信令退出转信状态；
d)    从控机车电台收到信令呼叫信令后，给出隧道重联按键闪烁指示，播放收到的话音，如果此时处于守候状态下，摘机即可进入通信，按PTT随话发送通信信令；如此时正在进行其它通信，可收听隧道无线重联通信，如需要接听，按下隧道重联键即可通信，正在进行的其它通信被挂断；9秒内无持续载波，隧道重联灯不再提示。
根据上述说明，结合本领域技术可实现本发明的方案。

Claims (1)

1.长大重载列车重联通信***，其特征在于，***主要由重联机车电台、地面转信台、网管总机、有线接入设备组成；
长大重载列车由一个主控机车和多个从控机车牵引，每台机车上都安装一部重联机车电台，在隧道、丘陵地区设置若干地面转信台，地面转信台通过连接有线接入设备，再通过有线接入设备通过光纤连接到网管总机，网管总机设置在网管中心；
重联机车电台之间采用异频转信的方式进行通信，通信时主控机车发射频率Fa给地面转信台，地面转信台转换频率发射Fn，从控机车接收Fn；为防止不同车次列车机车之间重联通信误接通，采用数字、模拟混合信令保证同一列车主控机车和从控机车之间一一对应；
    长大重载列车重联通信***的通信方法，包括：
每个转发点配备两部地面转信台，一部地面转信台用于与上行机车电台通信，另一部用于与下行机车电台通信；有线接入设备负责连接***与地面转信台，网管总机可对地面转信台远程检测、远程查询参数、远程调整参数；***设置、退出键有密码保护；
主控机车电台按呼叫键，先发送呼叫信令，然后发送通信信令，发送完毕后播放提示音，进入通信状态：此时司机按PTT随话发送通信信令，挂机退回守候；
地面转信台收到通信信令后，立即进入转发状态，确定转发频率Fn进行转发，如果在转发状态中收到呼叫信令，立即转发通信信令，转发台若连续9秒收不到通信信令退出转信状态；
从控机车电台收到信令呼叫信令后，给出隧道重联按键闪烁指示，播放收到的话音，如果此时处于守候状态下，摘机即可进入通信，按PTT随话发送通信信令；如此时正在进行其它通信，可收听隧道无线重联通信，如需要接听，按下隧道重联键即可通信，正在进行的其它通信被挂断；9秒内无持续载波，隧道重联灯不再提示。
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