CN104348851A - 一种抬头显示器与移动终端的互联*** - Google Patents

Abstract

本发明涉及抬头显示器设计领域，特别涉及一种抬头显示器与移动终端的互联***。包括存储模块、抬头显示模块、控制模块、WIFI模块、OBD　WIFI模块、影音娱乐控制模块、多路信号分层分屏输出图形控制模块，应用本实施例技术方案，应用该技术方案可以使得抬头显示器显示必备车况信息，把车况信息与车联网进行交互，利用便利方式操作抬头显示器，利用移动终端设置抬头显示器。

Description

一种抬头显示器与移动终端的互联***

技术领域

本发明涉及抬头显示器设计领域，特别涉及一种抬头显示器与移动终端的互联***。

背景技术

抬头显示器（Head Up Display，HUD），也叫平视显示器，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，是60年代出现的一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息，以图像、字符的形式，通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时，可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息。 并且投射焦距位于成像组合玻璃位于前方，使飞行员几乎不用改变眼睛焦距，即可方便的随时察看飞行参数，可视度也不会受到日光照射的影响。过去，飞行员在空战中，需要交替观察舱外目标和舱内仪表，易产生瞬间视觉中断，由此，会导致反应迟缓、操作失误，并有可能贻误战机，采用抬头显示器可克服这一缺点。如今平视显式***快速发展，并已经应用在高端轿车上，如BMW X5系列。

汽车生命周期一般长达十几年，而车载娱乐、导航等车联网***生命周期却是极短，更新极快，在长达十几年汽车生命周期，车载***硬件无法升级，能够承载的软件和速度会越来越受到限制。且很多汽车互联网的应用，并不一定与所承载的车型都直接关联。通过简化车载***，使车载***只是作为手机的显示和音响外设。把大部分运算放在云服务，云端计算和通讯放在手机上，通过车联网标准（MirrorLink™）方案把手机上的屏幕映射到到汽车大屏幕上是一种必然趋势。但是这些越来越多的资讯使得用户视线必须移开行驶道路，完成以下动作：查看仪表上显示的车况信息，车辆中控台显示屏的导航，娱乐，夜视，倒车雷达及影像等信息，个人手机信息，空调操控等。HUD抬头显示器的出现可以使驾驶者不用低头查看车内仪表中控台显示屏了解车况和接收资讯。但是只是简单把手机上的屏幕映射到HUD，过于复杂华丽的界面反而会分散驾驶者的注意力，违背HUD的初衷。

HUD必备的显示内容车况信息大部分是来自车辆内部控制区域总线（Controller Area Network Bus，CAN Bus)。这些信息和车型相关性极强，增加了移动应用开发者的车型匹配工作量。当某个车型的数量级不能达到移动应用开发者兴趣的，会影响该车型的应用程序（Application，APP）的丰富程度。

当智能手机接收信息时、来电通知或者播放多媒体时，驾驶者希望HUD会自动简要的显示对应信息，以便通过手势操作、语音命令来完成接听、回复、切歌、音量调节等操作。

驾驶者希望HUD通过手机联接车辆内部控制区域总线（Controller Area Network Bus，CAN Bus)把车况信息发送到互联云服务器实现车联网的其他应用服务。

驾驶者希望HUD的参数设置等不经常使用操作没必要在中控台设置相应的按钮。可以利用手机对HUD就行参数调整。

上述驾驶者对HUD的需求，使得满足该需求的HUD与手机的连接方案变得必要和紧迫。

发明内容

本发明实施例的发明目的在于提供一种抬头显示器与移动终端的互联***，应用该技术方案可以使得抬头显示器显示必备车况信息，把车况信息与车联网进行交互，利用便利方式操作抬头显示器，利用移动终端设置抬头显示器。

为了实现上述发明目的，本发明的完整技术方案是：

一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于，包括：

存储模块，存储有用于显示在抬头显示模块上的车况信息及导航信息；

抬头显示模块，用于接收以及显示车况信息、导航信息、手机数据；

控制模块，用于输入控制信号；

ＷＩＦＩ模块，用于接收移动终端传输的手机数据，以及发送车况信息到ＯＢＤ　ＷＩＦＩ模块；

ＯＢＤ　ＷＩＦＩ模块，用于接收车况信息同时通过该车况信息结合汽车诊断协议进行车辆故障诊断，输出诊断信息；

影音娱乐控制模块，用于输出影音娱乐信息至抬头显示模块；

多路信号分层分屏输出图形控制模块，用于控制存储模块、抬头显示模块、控制模块、ＷＩＦＩ模块、影音娱乐模块之间的信号交互，将存储模块存储的导航信息、车况信息，ＷＩＦＩ模块接收的手机数据，影音娱乐控制模块输出的影音娱乐信息进行叠加，通过抬头显示模块输出投影信号。

可选的，其中，控制模块，用于输入控制信号；具体的

包括了语音控制模块，用于将输入语音转化成控制信号；

手势控制模块，用于将手势信号转化成控制信号。

可选的，所述的车况信息包括里程、电平电压、负荷计算值、空气流量、进气歧管压力、车速、发动机转速、节气门绝对位置、长期燃油修正、发动机水温、环境温度、进气温度、点火提前角、每小时油耗 、百公里油耗。

可选的，所述的诊断信息包括维修保养提醒、加速性能测试、瞬时油耗监测、噪音、用车成本管理统计。

可选的，还包括ＨＵＤ参数调整模块，用于根据ＷＩＦＩ模块输入的手机数据，设置ＨＵＤ参数。

可选的，所述的ＨＵＤ参数包括亮度、对比度、投影水平位置、投影垂直位置、刷新频率、颜色偏好、显示语言、恢复数据。

由上可见，应用本实施例技术方案，应用该技术方案可以使得抬头显示器显示必备车况信息，把车况信息与车联网进行交互，利用便利方式操作抬头显示器，利用移动终端设置抬头显示器。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例1提供的***框架图；

图2为本发明实施例1提供的另一种***框架图；

图3为本发明实施例1提供的屏幕输出车速示意图；

图4为本发明实施例1提供的屏幕输出里程示意图；

图5为本发明实施例1提供的屏幕输出手机信息示意图；

图6为图3-5叠加示意图；

图7为图6叠加手机画面示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例 1 ：

如图１所示，本发明公开了一种抬头显示器与移动终端的互联***，包括存储模块，存储有用于显示在抬头显示模块上的车况信息及导航信息；

抬头显示模块130，用于接收以及显示车况信息、导航信息、手机数据；

控制模块140，用于输入控制信号；

ＷＩＦＩ模块150，用于接收移动终端传输的手机数据，以及发送车况信息到ＯＢＤ　ＷＩＦＩ模块；

ＯＢＤ　ＷＩＦＩ160模块，用于接收车况信息同时通过该车况信息结合汽车诊断协议进行车辆故障诊断，输出诊断信息；

影音娱乐控制模块120，用于输出影音娱乐信息至抬头显示模块；

多路信号分层分屏输出图形控制模块100，用于控制存储模块、抬头显示模块、控制模块、ＷＩＦＩ模块、影音娱乐模块之间的信号交互，将存储模块存储的导航信息、车况信息，ＷＩＦＩ模块接收的手机数据，影音娱乐控制模块输出的影音娱乐信息进行叠加，通过抬头显示模块输出投影信号。

如图2所示，其中，控制模块140还包括了语音控制模块141，用于将输入语音转化成控制信号；

手势控制模块142，用于将手势信号转化成控制信号。

具体的：

预先在存储模块存储导航信息对应的图标，可以但不限于包括左转、右转、直行，掉头，表示到达目的地距离等的各种***数字，限速，红绿灯等各种图标。根据导航软件输入的导航指令从存储模块中提取导航信息对应的图标，并发送到抬头显示模块，进行投影步骤，由于不是直接传输导航画面，降低车辆内部控制区域总线CAN BUS 190的传输负载。

车况信息由CAN BUS经OBD WIFI模块传输到WIFI模块，最后传送给多路信号分层分屏输出图形控制模块100，跟据车况信息从存储模块中提取车况信息相对应的图标，在抬头显示模块中投影显示。

车况信息可以但不限于包括里程、电平电压、负荷计算值、空气流量、进气歧管压力、车速、发动机转速、节气门绝对位置、长期燃油修正、发动机水温、环境温度、进气温度、点火提前角、每小时油耗 、百公里油耗。

OBD WIFI模块可以利用车况信息及OBD汽车诊断协议进行车辆故障诊断，对驾驶行为分析给出绿色行车报告数据发现驾驶员不安全的，不节油的驾驶习惯，并提供改善建议，得出诊断信息。

诊断信息可以但不限于包括维修保养提醒、加速性能测试、瞬时油耗监测、噪音、用车成本管理统计。

利用MirrorLink 协议：通过WIFI模块将手机屏幕显示内容传输到抬头显示模块；利用手势控制模块将用户的手势操作转化为操作指令，或者语音控制模块将语音信息等传输到手机完成手机操作。

如图3-5所示，对来自从存储模块提取的车况信息图标、手机数据对应的图标、影音娱乐信息对应的图标，显示短信或来电通知分层输出到抬头显示模块，最后投射到一个固定区域。

如图6所示，由于投射在同个范围的固定区域内，不同分层屏幕会进行组合叠加显示为组合画面，其效果上则如同同一屏幕输出。当然，不限于的是，还可以将多媒体播放信息分层输出并进行叠加，具体显示的内容则可以根据厂商设定。

如图7所示，来自手机的映射画面不同于来自存储模块的固定图标或图形，而是动态输出，那么来自手机的映射画面并不能与组合画面再进行叠加，此时则在抬头显示模块输出的组合画面的右边增加映射画面显示的固定区域，组合画面与映射画面组合后通过抬头显示模块投射出去。不限于的是，手机的映射画面也可以显示在组合画面的左方、上方、下方。ＨＵＤ内置和车型强相关且必备的显示内容，降低移动应用开发者的车型匹配工作量，由APP开发者通用的应用开发直接映射到HUD的固定区域为驾驶者提供便利的服务。

还可以包括有ＨＵＤ参数调整模块（未标示），用于根据ＷＩＦＩ模块输入的手机数据，设置ＨＵＤ参数。

ＨＵＤ参数包括亮度、对比度、投影水平位置、投影垂直位置、刷新频率、颜色偏好、显示语言、恢复数据。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于，包括：

存储模块，存储有用于显示在抬头显示模块上的车况信息及导航信息；

抬头显示模块，用于接收以及显示车况信息、导航信息、手机数据；

控制模块，用于输入控制信号；

ＷＩＦＩ模块，用于接收移动终端传输的手机数据，以及发送车况信息到ＯＢＤ　ＷＩＦＩ模块；

ＯＢＤ　ＷＩＦＩ模块，用于接收车况信息同时通过该车况信息结合汽车诊断协议进行车辆故障诊断，输出诊断信息；

影音娱乐控制模块，用于输出影音娱乐信息至抬头显示模块；

多路信号分层分屏输出图形控制模块，用于控制存储模块、抬头显示模块、控制模块、ＷＩＦＩ模块、影音娱乐模块之间的信号交互，将存储模块存储的导航信息、车况信息，ＷＩＦＩ模块接收的手机数据，影音娱乐控制模块输出的影音娱乐信息进行叠加，通过抬头显示模块输出投影信号。

2.根据权利要求１所述的一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于：

其中，控制模块，用于输入控制信号；具体的

包括了语音控制模块，用于将输入语音转化成控制信号；

手势控制模块，用于将手势信号转化成控制信号。

3.根据权利要求１所述的一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于：

所述的车况信息包括里程、电平电压、负荷计算值、空气流量、进气歧管压力、车速、发动机转速、节气门绝对位置、长期燃油修正、发动机水温、环境温度、进气温度、点火提前角、每小时油耗 、百公里油耗。

4.根据权利要求１所述的一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于：

所述的诊断信息包括维修保养提醒、加速性能测试、瞬时油耗监测、噪音、用车成本管理统计。

5.根据权利要求１所述的一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于：

还包括ＨＵＤ参数调整模块，用于根据ＷＩＦＩ模块输入的手机数据，设置ＨＵＤ参数。

6.根据权利要求５所述的一种抬头显示器与移动终端的互联***，其特征在于：

所述的ＨＵＤ参数包括亮度、对比度、投影水平位置、投影垂直位置、刷新频率、颜色偏好、显示语言、恢复数据。