CN104344727B - 环冷机及其冷却风转送装置、台车进风管 - Google Patents

环冷机及其冷却风转送装置、台车进风管 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种环冷机台车进风管，用于连通台车进风口与门型密封装置的出风口；所述台车进风管上设置有通风阀门，以控制所述台车进风管的导通或者截止。优选地，所述通风阀门的通风面积等于或大于所述台车进风管的通风面积。本发明可以完全规避环形风道在非冷却区对大气短路的问题，确保向冷却区台车可靠输送冷却风。在此基础上，本发明还提供一种应用该台车进风管的环冷机及其冷却风转送装置。

Description

环冷机及其冷却风转送装置、台车进风管
技术领域
本发明涉及钢铁冶炼领域，特别涉及一种环冷机及其冷却风转送装置、台车进风管。
背景技术
钢铁企业中，环冷机设置于烧结工序和矿料入炉工序之间，用于冷却烧结的矿料，呈体为圆环形。现有环冷机主要采用强制鼓风风冷方式对环冷机台车上的物料进行冷却。台车运转过程中，待冷却的矿料自非冷却区I装料工位的给料溜槽16连续而均匀地布放在台车篦板上方的矿料容纳空间，进入冷却区内后通过压力风对矿料进行冷却，而后各环冷机台车进入非冷却区I的卸料工位经卸料斗17实现卸料。每个台车在环冷机中回转一周后，完成冷却、卸料和复位装料的全部过程。
众所周知，作为压力风终端用户的台车10是运动的，而作为动力源(或压力源)的鼓风机却是固定不动的，所以在鼓风机至运动台车之间的冷却风输送***中(或鼓风***中)必须设置一个冷却风转送装置，即环形风道11。请一并参见图1和图2，其中，图1为现有环冷机的整体结构示意图；图2为图1的A－A剖视图。
冷却风由几台鼓风机送入环形风管内（图中未示出），并经进风管13进入由环形液槽14和门型密封装置15构成的环形风道11，门型密封装置15的出风口151与台车进风管12连通。如图1所示，环冷机从台车装料后至台车卸料前的区域为冷却区，从台车卸料至复位再装料前的区域为非冷却区。请一并参见图3，该图示出了图1所示环冷机的非冷却区的B-B局部剖视图。
环冷机工作时，处于冷却区范围内的台车上装满了物料，经由台车进风管从环形风道转送进入台车的冷却风与物料进行热交换，然后从料面排出台车，冷却风起到了冷却物料的作用。然而，处于非冷却区范围内的台车是空料台车，该工位的台车进风管将空料台车与环形风道连通了起来，必然导致环形风道冷却风对大气短路，不仅会损失巨大风量，加大鼓风机能耗，还会形成大量灰尘影响环境。
有鉴于此，亟待针对现有环冷机台车的冷却风转送技术进行优化设计，在满足向冷却区台车可靠输送冷却风的基础上，能够完全规避环形风道在非冷却区对大气短路。
发明内容
针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种环冷机台车进风管，以完全规避环形风道在非冷却区对大气短路的问题，确保向冷却区台车可靠输送冷却风。在此基础上，本发明还提供一种应用该台车进风管的环冷机及其冷却风转送装置。
本发明提供的环冷机台车进风管，用于连通台车进风口与门型密封装置的出风口；所述台车进风管上设置有通风阀门，以控制所述台车进风管的导通或者截止。
优选地，所述通风阀门为蝶阀。
优选地，所述通风阀门具体为电动通风蝶阀，气动通风蝶阀或者手动通风蝶阀。
优选地，所述通风阀门的通风面积等于或大于所述台车进风管的通风面积。
本发明提供的环冷机冷却风转送装置，包括由环形液槽和门型密封装置构成的环形风道，以及与每个台车对应设置的台车进风管；所述台车进风管上设置有通风阀门，以控制所述台车进风管的导通或者截止。
优选地，所述通风阀门具体为电动通风蝶阀或者气动通风蝶阀。
优选地，还包括信号单元，根据所述台车的工作位置输出开关控制信号，以控制所述通风阀门的打开或者关闭。
优选地，所述台车的工作位置由两个位置检测单元进行检测，两个所述位置检测单元分别设置在非冷却区与冷却区的两个交界位置处：第一位置为台车装料后与通风冷却前的交界处，第一位置检测单元设置于所述第一位置，并输出台车进入冷却区的第一信号，所述信号单元根据所述第一信号输出阀门打开控制信号；第二位置为台车卸料前与通风冷却后的交界处，第二位置检测单元设置于所述第二位置，并输出台车进入非冷却区的第二信号，所述信号单元根据所述第二信号输出阀门关闭控制信号。
优选地，所述位置检测单元为行程开关或者接近开关。
本发明提供的环冷机，包括冷却风转送装置，所述冷却风转送装置具体为如前所述的环冷机冷却风转送装置。
基于采用强制鼓风风冷对台车上物料进行冷却的环冷机，本发明针对冷却风转送装置的台车进风管进行了改进设计，具体地，台车进风管上设置有通风阀门，以控制台车进风管的导通或者截止。如此设置，可根据需要控制台车进风管的导通或者截止，当台车运行至卸料前与通风冷却后的交界处时，可以关闭该通风阀门，而当台车运行至装料后与通风冷却前的交界处时，可以打开该通风阀门，具有结构简单、合理的特点，既可避免环形风道在非冷却区对大气短路，又可在冷却区正常使环形风道向台车提供冷却风。
附图说明
图1为现有环冷机的整体结构俯视简图；
图2为图1的A－A剖视图；
图3为图1所示环冷机的非冷却区的B-B局部剖视图；
图4示出了具体实施方式中所述台车进风管的装置关系示意图；
图5为具体实施方式中所述通风阀门的开关控制原理结构框图。
图4和图5中：
台车进风管41、台车进风口42、门型密封装置出风口43、通风阀门44、环形液槽45、门型密封装置46、信号单元47、第一位置检测单元48、第二位置检测单元49。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种环冷机台车进风管，通过结构优化可降低鼓风机能耗，同时有效控制了灰尘污染环境问题，与现有技术相比，在满足向冷却区台车可靠输送冷却风的基础上，能够完全规避环形风道在非冷却区对大气短路。
不失一般性，下面结合说明书附图具体说明本实施方式。
本实施方式中，构成环冷机的基本功能部件及其相互之间的位置连接关系与现有技术相同，可一并参见图1和图2。具体而言，每个台车铰接于其前侧台车支承梁，其台车篦板与其前、后台车支承梁与其两侧的台车内侧拦板和台车外侧拦板构成矿料容纳空间，分别沿环冷机的周向依次设置；工作过程中，沿着固设于支架上的导轨，台车与支承梁围绕环冷机的中心回转运动，完成布料、冷却及卸料等作业。其中，冷却矿料的作业通过送风***具体实现；在送风***的环形风道中，冷却区与非冷却区及其临界处所对应的门型密封装置内、外环板之间是整圈连通的。这里，所涉及的方位词内、外是以环冷机中心作为基准定义的，所涉及的方位词前、后是以环冷机的转动方向为基准定义的。
需要说明的是，前述主要功能部件的结构及工作原理与现有技术基本相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，故本文不再赘述。为详细阐述本发明所述环冷机台车进风管的优化设计，请参见图4，该图是本实施方式中所述环冷机台车进风管的装配关系示意图。
该环冷机台车进风管41用于连通台车进风口42与门型密封装置出风口43；同时，该台车进风管41上设置有通风阀门44，以控制台车进风管41的导通或者截止，也就是说可以根据需要调节其导通状态。具体设置时，通风阀门44可以设置在台车进风管41的直型段，以便于进行加工组装。其中，台车进风管41的设置数量可以根据实际需要进行设定，每个台车进风管41对应设置一通风阀门44，应当理解，台车进风管41的设置数量对于本申请请求保护的技术方案并不构成限制。
该通风阀门44可以采用电动通风蝶阀、气动通风蝶阀或者手动通风蝶阀，工作过程中，蝶阀的圆盘关闭件围绕阀轴旋转来实现开启与关闭的。当然，前述通风阀门44也可以采用其他结构形式的阀门，相比较而言，蝶阀的结构简单可靠地进行通路的切断和节流，为最优方案。进一步优选地，通风阀门44的通风面积等于或稍大于台车进风管41的通风面积，以避免通风阀门44形成进入台车冷空气的风阻。
其中，采用电动或气动实现阀门开启操作的蝶阀还能够满足自动控制要求，可进一步提高可操作性。
在此基础上，本发明还提供一种环冷机冷却风转送装置。与现有技术相同，该冷却风转送装置包括由环形液槽45和门型密封装置46构成的环形风道，以及前述台车进风管44。同样地，环形液槽45和门型密封装置46的具体结构及工作原理与现有技术基本相同，本领域的技术人员基于现有技术完全可以实现，本文不再赘述。
为了实现电动通风蝶阀或气动通风蝶阀的自动控制，还包括信号单元47，该信号单元47可根据台车的工作位置输出开关控制信号，以控制各通风阀门44的打开或者关闭。具体而言，当台车运行至卸料前与通风冷却后的交界处时，关闭该通风阀门，而当台车运行至装料后与通风冷却前的交界处时，打开该通风阀门，既可避免环形风道在非冷却区对大气短路，又可在冷却区正常使环形风道向台车提供冷却风。
显然，这里需要根据台车的两个工作位置输出控制指令信号，分别位于非冷却区与冷却区的两个交界位置处；其中，第一位置为台车装料后与通风冷却前的交界处C，第二位置为台车卸料前与通风冷却后的交界处D，具***置可参见图3中所示；当然，工作位置的界定并非局限于图中所示的一个点，本方案中的两个工作位置应当为一定范围内的区域，只要兼顾冷却区可靠输送冷却风以及非冷却区避免对大气短路两方案要求，均在本申请请求保护的范围内。
具体来说，台车的这两个工作位置可以由两个位置检测单元进行检测，第一位置检测单元48设置于第一位置，当台车经过所述第一位置时，第一位置检测单元48输出台车进入冷却区的第一信号，信号单元47根据该第一信号输出打开通风阀门44的控制信号，并保持打开状态直至该台车完成物料冷却，进入所述第二位置；第二位置检测单元49设置于第二位置，并输出台车进入非冷却区的第二信号，信号单元47根据第二信号输出关闭通风阀门44的控制信号，并保持关闭状态直至该台车进入所述第一位置，由此再进入下一个循环过程。
下面结合图5简述本发明的工作原理。
环冷机运行时，台车装料后向前运转，当台车经过固定设置在环冷机上交界处C的第一位置检测单元48时，通风阀门44根据控制指令打开，至阀门全开后并状态维持；进入冷却区，台车通过台车进风管与鼓风***冷却风转送装置的环形风道连通，冷却风进入台车与台车上的物料进行热交换，然后成为热烟气从物料料面排出。当台车运转经过固定设置在环冷机上交界处D的第二位置检测单元49时，通风阀门44根据控制指令关闭，至阀门全闭后并状态维持；进入非冷却区，台车与鼓风***冷却风转送装置的环形风道切断，环形风道的冷却风不再进入台车，直至台车体沿卸料曲轨倾斜卸料，再至复位，装料完毕。
另外，本方案中的两个位置检测单元可以为行程开关或者接近开关，均能够精确地获得台车的目标工作位置。此外，电动通风蝶阀和气动通风蝶阀的驱动形式不同，实际控制技术略有不同，可以分别根据现有技术实现相应的控制。
以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.环冷机台车进风管，用于连通台车进风口与门型密封装置的出风口；其特征在于，所述台车进风管上设置有通风阀门，以控制所述台车进风管的导通或者截止，所述通风阀门具有在所述台车运行至卸料前与通风冷却后的交界处时关闭的第一工作状态和在所述台车运行至装料后与通风冷却前的交界处时开启的第二工作状态。
2.根据权利要求1所述的环冷机台车进风管，其特征在于，所述通风阀门为蝶阀。
3.根据权利要求2所述的环冷机台车进风管，其特征在于，所述通风阀门具体为电动通风蝶阀，气动通风蝶阀或者手动通风蝶阀。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的环冷机台车进风管，其特征在于，所述通风阀门的通风面积等于或大于所述台车进风管的通风面积。
5.环冷机冷却风转送装置，包括由环形液槽和门型密封装置构成的环形风道，以及与每个台车对应设置的台车进风管；其特征在于，所述台车进风管上设置有通风阀门，以控制所述台车进风管的导通或者截止。
6.根据权利要求5所述的环冷机冷却风转送装置，其特征在于，所述通风阀门具体为电动通风蝶阀或者气动通风蝶阀。
7.根据权利要求6所述的环冷机冷却风转送装置，其特征在于，还包括信号单元，根据所述台车的工作位置输出开关控制信号，以控制所述通风阀门的打开或者关闭。
8.根据权利要求7所述的环冷机冷却风转送装置，其特征在于，所述台车的工作位置由两个位置检测单元进行检测，两个所述位置检测单元分别设置在非冷却区与冷却区的两个交界位置处：第一位置为台车装料后与通风冷却前的交界处，第一位置检测单元设置于所述第一位置，并输出台车进入冷却区的第一信号，所述信号单元根据所述第一信号输出阀门打开控制信号；第二位置为台车卸料前与通风冷却后的交界处，第二位置检测单元设置于所述第二位置，并输出台车进入非冷却区的第二信号，所述信号单元根据所述第二信号输出阀门关闭控制信号。
9.根据权利要求8所述的环冷机冷却风转送装置，其特征在于，所述位置检测单元为行程开关或者接近开关。
10.环冷机，包括冷却风转送装置，其特征在于，所述冷却风转送装置具体为权利要求5至9中任一项所述的环冷机冷却风转送装置。
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