CN104318632A

CN104318632A - 一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法

Info

Publication number: CN104318632A
Application number: CN201410533218.3A
Authority: CN
Inventors: 魏志亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-11
Filing date: 2014-10-11
Publication date: 2015-01-28

Abstract

本发明涉及一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法。由已批准的城市各自建设收费平台。全国统一车辆终端标准，任何一个车辆终端可以接入任何一个城市的收费平台，保证任何一辆车无障碍地走遍中国的任何一个城市。走到那个城市就接入该城市的收费平台，给该城市付费。全国统一车辆终端电子信息，保证每个收费平台、每个车辆终端的交易信息的同一性。车辆终端与各个城市的收费平台由电信运营商的无线互联网用VPN方式互联进行信息交换。使用这一***就可以对道路上行驶的车辆进行行驶距离的计量、费用计算、缴费等工作。对市区道路行驶车辆实时收费的方法及***主要针对城市交通拥堵区域或拥堵路段进行收费，也可以用于高速公路等收费公路。

Description

一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法

技术领域

随着经济的发展，社会的进步，个人拥有汽车已经成为一种现实选择。当人人都拥有汽车时，城市交通拥堵就成为了常态。如何解决这一问题，人们想到了各种办法。如：增加公共交通设施，让人们在出行时尽量选择公共交通；扩建道路，以缓解交通拥堵等等。但这些措施都有其自然边界。便捷公共交通可以部分替代驾车出行，但不能完全替代。道路扩建更是受城区环境的限制，不可能从根本上解决问题。北京使用限制新购车辆的办法，配额有限，申请者众多，只好采取摇号分配。限购不能解决交通拥堵问题，充其量只是减缓了拥堵状态的增加量，其副作用是限制了人们享受财富的权利，特别是对新购车者是一种不公平。英国伦敦采取对市区拥堵区域提高停车费的办法。提高停车费可以减少进入特定区域的车流量，但对那些行路较短，停车时间较长的人来说也是一种不公平。

产生市区交通拥堵的根本原因是那些在路上行驶的车辆。如果能够对行驶在特定区域（路段）的车辆按行驶距离收费，该区域（路段）的车流量就会下降，且费率和车流量成反比，当费率达到一个合理程度时，拥堵问题自会解决。这多收的钱可以直接用于城市公共交通设施的建设，为人们提供更便捷的公共交通设施。对于愿意支付高额费用的人可以继续驾车出行；对于不愿意支付高额费用的人可以选择公共交通。按距离收费，人们自然会想到高速路口的收费站，在城市无法建设这种收费站。

背景技术

道路收费一般都是对某一段路进行收费。没有检索到能够对城市某一区域的网状道路收费的技术或方法。

发明内容

本发明的目的是利用现有成熟的科技成果，卫星定位、电子地图、互联网、电子支付、各个城市收费平台、车辆终端等***构建组合而成的一种全新的对市区道路行驶车辆实时收费的方法及***。使用这一方法及***就可以对市区道路上行驶的车辆进行距离计量、费用计算、缴费等工作。可以大幅度提高通行效率，降低收费成本。

对市区道路行驶车辆实时收费的方法及***主要针对城市交通拥堵区域或拥堵路段进行收费，也可以用于高速公路等收费公路。

本发明方案如下：

成立全国性的市区道路收费管理机构（以下简称：管理机构），由该机构统一管理市区道路收费的相关事宜。

管理机构审批实施市区道路收费的城市，以及这些城市的收费区域、费率、收费时段等。

管理机构制定市区道路收费的相关法规、政策，发布市区道路收费***技术规范。

管理机构统一管理、发布各个城市的收费区域、费率、收费时段等与收费有关的电子信息（以下简称：收费电子信息）以及各城市收费平台的互联网VPN接入IP地址。此收费电子信息还包括在收费区域内车辆经过时，必须向收费平台上传相关数据的所有地点（简称：上传数据地点）的卫星定位坐标信息。车辆在行驶过程中用实时卫星定位数据比对收费电子信息，当实时卫星定位数据与某一上传数据地点数据的差值小于设定值时，车辆终端自动向当地收费平台上传车辆基本信息、地点、时间、行驶方向等信息，表明经过此地。

上传数据地点是由道路的具体情况人为设置的，其原则是可以根据这些地点信息确定行车路线的唯一性。一般有路口的地方必须设置，没有路口的路段即使距离较长，也没有必要设置。此设置仅是收费电子信息的一组卫星定位数据。

管理机构统一制定车辆终端的技术标准，车辆终端使用统一的收费电子信息。

经管理机构批准的收费城市需各自建设自己的收费平台。

本方案由各个城市收费平台、车辆终端、电子支付***、网络连接***等组成。

车辆终端由五个基本特征组成。第一个特征是存储管理机构发布的收费电子信息；第二个特征是根据卫星定位信号（北斗或GPS）对车辆进行实时定位；第三个特征是无线互联网终端（相当于只使用互联网功能的手机），可以将该车辆终端通过电信运营商的无线互联网与城市收费平台以VPN方式互联，并进行信息交换；第四个特征是可以携带并上传该车辆的牌照等基本信息；第五个特征是根据实时的卫星定位数据和车辆终端电子信息进行比对，当到达或离开收费区域的任何一个进出路口，或上路、下路时，以及行驶到收费区域内收费电子信息标注的上传数据地点时，将车牌号、位置、时间、行驶方向等信息上传到该城市的收费平台。

车辆终端全国统一标准，统一数据更新和维护的制度安排，可以保证一台车辆终端行驶全国各地。到达那个城市就接入该城市的收费平台，向该平台支付过路费用。

车辆终端是固定安装在车辆上的身份识别设备，也是车辆使用收费路段的交易终端，还是电子支付的付费终端。

电子支付***可以是各银行电子支付***或互联网支付***，可完成各个车辆终端交费、各个城市收费平台扣费的任务。

网络连接***由车辆终端的无线互联网端口（相当于只使用互联网功能的手机），电信运营商的互联网组成虚拟专业网络（VPN），收费平台的网络接口服务器等组成，保证车辆终端、收费平台、支付***等相关网元之间的信息交换。

各城市收费平台由各自的数据处理及计费***、网络接口、电子警察***、人工管理***组成。

数据处理及计费***，收集收费道路上行驶的车辆终端的基本信息和实时位置信息，并将这些信息匹配电子地图处理后形成计费详单，再依据计费详单通过支付***扣费。该计费详单包括：车辆基本信息，上路地点、时间，行驶中所经路途上传数据地点的时间，下路地点、时间，本次行驶区域、里程，产生费用，需扣费用等信息。车辆从一次上路开始到下路结束，形成一个计费详单，扣费一次。计费详单还要分为正在计费详单、计费完成详单和扣费完成详单。当***形成计费完成详单时，向车辆终端下发该详单，车辆终端确认可以付费后，向该终端下发可选择的支付银行或互联网支付平台，车辆终端选择某一支付平台并输入账号密码，完成支付过程。当数据处理及计费***确认收到准确数额的款项后，生成扣费完成详单，并向车辆终端下发。此次收费过程结束。

电子警察***由电子眼和电子警察平台组成。电子警察平台有车牌识别功能，车辆位置查验功能，派发违章车辆调查的功能。各个收费城市的电子警察***应该联网运行，并相互协助执法。

人工管理***，当电子***运行出现异常时需要人工干预；当这种异常被确定为有人违规时就需要人工管理。

当某一车辆由不收费路段（或收费路段外侧，如：停车场等）向收费路段行驶，在到达收费路段前的一个设定距离时，车辆终端根据实时定位数据和收费电子信息进行比对，符合驶向收费路口的情况，向驾驶人员发出语音提示，告知前方路段收费，并要求确认愿意付费或绕行。如车辆绕行，此车和本***无关。如驾驶人员确认愿意付费并驶向收费路段，车辆终端发起无线互联网连接请求，该终端将从VPN通道连接到该城市收费平台，并向该收费平台上传本车辆的牌照等基本信息和上路时间、地点等信息。收费平台的数据处理及计费***生成该车辆的正在计费详单。当车辆行驶到上传数据地点（由收费电子信息确定）时应自动上传该地点、时间、行驶方向等信息；当该车辆下路（包括由收费路段驶向非收费路段、驶离道路等）时，实时卫星定位数据和收费电子信息的对比会判断出车辆下路的情况，并自动上传该地点、时间以及下路信息。此时，数据处理及计费***中该车辆的正在计费详单截止，并根据本次行驶过程中的所有上传数据，对该车辆行驶过程进行距离计量、费用计算，生成计费完成详单。数据处理及计费***向车辆终端发送本次计费完成详单，要求驾驶人员确认并付费。驾驶人员选择支付银行或其它电子支付***、输入所用的账户、密码，确认后车辆终端将此信息上传到支付***，由支付***从该账户中支付本次费用。如支付完成，将形成扣费完成详单，此信息下发到车辆终端后，车辆终端可以打印收费***（此***也可以采用某一时间段合计，由后台出票）。车辆终端可以设定某一账户并预存密码，这样可以方便支付。

以上是一个车辆在正常行驶时没有发生异常的情况。假如发生异常就需要电子警察的介入。

一个城市的收费区域一般是由非收费区域包围的。两个区域之间有很多道路相通，这就需要电子警察***在这些道路的收费入口点（不设任何有碍车辆通行的设施，仅仅是信息处理时的一个收费与不收费的交界点）安装电子眼。除此以外，还应该在收费区域内的一些关键地点安装同样的电子眼。电子警察***要对每一辆进入其视野的车辆进行审查。电子眼要拍摄每一辆路过其路段的车辆的车牌及车辆外观照片，并上传电子警察平台进行审查。电子警察平台要立即进行车牌识别，用识别后的数据到数据处理中心检索该车辆有无已经形成的正在计费详单，如果有，且位置信息符合设定指标，该条审查通过。如果没有，该信息转到人工***，由操作人员首先判断车牌识别是否准确。如果车牌识别没有问题，操作人员应立即发出现场核查指令。由现场人员（巡警、交警等）处理。如果操作人员判断车牌识别***识别错误，应人工输入正确的车牌号码重新到数据处理中心检索，确认该车辆有无已经形成的正在计费详单，如果有，且位置信息符合设定指标，该条审查通过。如果没有，操作人员应立即发出现场核查指令。由现场人员（巡警、交警等）处理。

本发明具有如下特点：

1、各个城市自建收费平台，走谁的路给谁付款，符合经济规律，符合现行财政税收政策。

2、全国统一车辆终端标准，任何一个车辆终端可接入任何一个城市的收费平台，保证任何一辆车无障碍地走遍中国的任何一个城市。走到那个城市就接入该城市的收费平台，给该城市付费，公平合理。

3、设置全国统一的管理机构审批收费权限，发布统一的车辆终端电子信息，保证每个收费平台、每个车辆终端的交易信息的同一性。

4、车辆终端与各个城市的收费平台由电信运营商的无线互联网用VPN方式互联。

5、利用电子警察***和人工管理***维持正常秩序。

Claims

1.一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法，其特征在于该***由各个城市收费平台、车辆终端、电子支付***、网络连接***组成，其方法如下：

当某一车辆由不收费路段（或收费路段外侧，如：停车场等）向收费路段行驶，在到达收费路段前的一个设定距离时，车辆终端根据实时定位数据和收费电子信息进行比对，符合驶向收费路口的情况，向驾驶人员发出语音提示，告知前方路段收费，并要求确认愿意付费或绕行；如车辆绕行，此车和本***无关；如驾驶人员确认愿意付费并驶向收费路段，车辆终端发起无线互联网连接请求，该终端将从VPN通道连接到该城市收费平台，并向该收费平台上传本车辆的牌照等基本信息和上路时间、地点等信息；收费平台的数据处理及计费***生成该车辆的正在计费详单；当车辆行驶到上传数据地点（由收费电子信息确定）时应自动上传该地点、时间、行驶方向等信息；当该车辆下路（包括由收费路段驶向非收费路段、驶离道路等）时，实时卫星定位数据和收费电子信息的对比会判断出车辆下路的情况，并自动上传该地点、时间以及下路信息；此时，数据处理及计费***中该车辆的正在计费详单截止，并根据本次行驶过程中的所有上传数据，对该车辆行驶过程进行距离计量、费用计算，生成计费完成详单；数据处理及计费***向车辆终端发送本次计费完成详单，要求驾驶人员确认并付费；驾驶人员选择支付银行或其它电子支付***、输入所用的账户、密码，确认后车辆终端将此信息上传到支付***，由支付***从该账户中支付本次费用；如支付完成，将形成扣费完成详单，此信息下发到车辆终端后，车辆终端可以打印收费***。

2.如权利要求1所述的一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法，其特征在于管理机构统一管理、发布收费电子信息。

3.如权利要求1所述的一种对市区道路行驶车辆实时收费的方法，其特征在于利用电子警察***和人工管理***维持正常秩序。