CN104279045B - 汽车排气***热端支架 - Google Patents
汽车排气***热端支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104279045B CN104279045B CN201310287445.8A CN201310287445A CN104279045B CN 104279045 B CN104279045 B CN 104279045B CN 201310287445 A CN201310287445 A CN 201310287445A CN 104279045 B CN104279045 B CN 104279045B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rack body
- support
- band
- fastening bolt
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
一种汽车排气***热端支架，用于与三元催化器壳体相连，包括支架本体；还包括箍带和紧固螺栓，箍带环绕三元催化器壳体与紧固螺栓连接成卡箍，紧固螺栓穿过支架本体与箍带的两端相连，将支架本体固定在三元催化器壳体上。本实用型直接把支架与催化器的壳体连接在一起，有效地避免了发动机舱内空间小的问题。由于支架直接连接在催化器壳体上，支架位置离发动机缸体距离很近，有效地提高了整个***的刚度，***的一阶频率提高到200HZ以上，避免发动机6000RPM范围以内的共振，有效地提高了整个***的疲劳寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种试验装置，特别涉及一种汽车排气***热端支架。
背景技术
传统的支架都是采用支架与催化器壳体的焊接的方式，焊接热量很容易破坏三元催化器的衬垫，导致产品报废率较高。由于发动机舱内狭小的空间，安装孔位置限制，支架布置困难。支架与三元催化器固定连接，***积累的公差无法进行调节，导致安装预应力过大，降低零件的振动疲劳寿命。由于支架与壳体间的固定连接，***热膨胀导致的热应力得不到释放，热疲劳寿命会降低。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术中存在的不足，提供一种新型的支架方案。平衡***的振动和热膨胀，提零部件的疲劳寿命；补偿***累积的公差，减小安装预应力；优化***结构设计，便于零部件在狭小的发动机舱里灵活安装。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车排气***热端支架，用于与三元催化器壳体相连，包括支架本体；还包括箍带和紧固螺栓，箍带环绕三元催化器壳体与紧固螺栓连接成卡箍，紧固螺栓穿过支架本体与箍带的两端相连，将支架本体固定在三元催化器壳体上。
所述支架本体包括一个弧形连接面和一个尾翼，在尾翼靠近弧形连接面的部分设有一个穿孔，支架本体的弧形连接面贴合在三元催化器壳体上，所述紧固螺栓穿过该穿孔与箍带的两端相连。
所述支架本体的尾翼上设有用于与发动机连接的螺栓孔，支架本体通过连接螺栓与发动机相连，所述螺栓孔的直径大于听述连接螺栓的直径。
所述箍带的两端分别设有连接环，所述紧固螺栓的帽端设置在一端的连接环内，所述紧固螺栓的栓端穿过另一端的连接环并通过螺母将箍带紧固。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
一、补偿公差：支架与三元催化器壳体之间可以相对滑动，可以补偿Y向的公差，支架与发动机的连接螺栓孔的直径大于连接螺栓的直径，可以补偿Z向的公差，降低支架与三元催化器壳体之间的安装预应力，提高零部件的疲劳寿命。
二、平衡振动与热膨胀产生的应力：此种支架设计，***的刚度比较高，一阶共振频率提高到200HZ以上，避免共振；由于支架与三元催化器间采用了卡箍连接，当热应力到一定的程度时，三元催化器与支架之间就会产生相对滑动，有效地释放热应力，提高热疲劳寿命。
三、减少对衬垫的破坏：支架与三元催化器壳体采用卡箍连接，避免了壳体与支架的焊接，从而避免了焊接产生的巨大热量对催化器衬垫的破坏。
四、便于安装：零部件安装之前，支架与三元催化器壳体之间可以通过卡箍加一个较小的扭矩预紧，先拧紧热端与涡轮增压器的螺栓，再拧紧支架与发动机之间的连接孔，最后再拧紧支架与三元催化器。
附图说明
图1、图2是本发明的汽车排气***热端支架与三元催化器的连接结构示意示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，本发明的汽车排气***热端支架，用于与三元催化器壳体1相连，包括支架本体2、箍带3和紧固螺栓4，箍带3环绕三元催化器壳体1与紧固螺栓4连接成卡箍，紧固螺栓4穿过支架本体2与箍带的两端相连，将支架本体固定在三元催化器壳体上。
本发明的支架本体2包括一个弧形连接面21和一个尾翼22，在尾翼靠近弧形连接面的部分设有一个穿孔23，支架本体的弧形连接面贴合在三元催化器壳体上，所述紧固螺栓穿过该穿孔与箍带的两端相连。
本发明的支架本体2的尾翼22上设有用于与发动机连接的螺栓孔24，支架本体通过连接螺栓与发动机相连，螺栓孔的直径大于连接螺栓的直径。
本发明的箍带3的两端分别设有连接环，紧固螺栓的帽端设置在一端的连接环内，紧固螺栓的栓端穿过另一端的连接环并通过螺母将箍带紧固。
本发明在安装过程当中，可以先把三元催化器的进气端与涡轮增压器的出口连接。支架与三元催化器壳体之间采用较小的扭矩预紧，支架与发动机之间采用较小的扭矩预紧，把进气与出气的位置螺栓拧紧之后，通过调节支架与三元催化器壳体之间的相对位置来补偿公差，减小应力。
本发明的支架本体2通过卡箍与三元催化器壳体1紧密相连，支架本体2与壳体连接处的弧度与壳体一致，保证支架能够与壳体紧密的结合。通过调节卡箍拧紧支架的扭矩大小来控制支架与催化器壳体之间的压紧力；通过调节支架与催化器壳体之间的相对位置来补偿安装过程产生的累积公差，减小安装预应力。
支架与发动机连接的螺栓孔24比连接螺栓的直径大2mm左右，便于补偿支架与发动机安装时的累积公差，减小此处的安装预应力。
Claims (3)
1.一种汽车排气***热端支架，用于与三元催化器壳体相连，包括支架本体；其特征在于：还包括箍带和紧固螺栓，所述箍带环绕所述三元催化器壳体与所述紧固螺栓连接成卡箍，所述紧固螺栓穿过所述支架本体与所述箍带的两端相连，将所述支架本体固定在所述三元催化器壳体上，所述支架本体包括一个弧形连接面和一个尾翼，在所述尾翼靠近所述弧形连接面的部分设有一个穿孔，所述支架本体的所述弧形连接面贴合在所述三元催化器壳体上，所述紧固螺栓穿过所述穿孔与所述箍带的两端相连。
2.根据权利要求1所述的汽车排气***热端支架，其特征在于：所述支架本体的所述尾翼上设有用于与发动机连接的螺栓孔，所述支架本体通过连接螺栓与所述发动机相连，所述螺栓孔的直径大于所述连接螺栓的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车排气***热端支架，其特征在于：所述箍带的两端分别设有连接环，所述紧固螺栓的帽端设置在一端的连接环内，所述紧固螺栓的栓端穿过另一端的连接环并通过螺母将所述箍带紧固。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310287445.8A CN104279045B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 汽车排气***热端支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310287445.8A CN104279045B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 汽车排气***热端支架 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104279045A CN104279045A (zh) | 2015-01-14 |
| CN104279045B true CN104279045B (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=52254315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310287445.8A Active CN104279045B (zh) | 2013-07-09 | 2013-07-09 | 汽车排气***热端支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104279045B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190323410A1 (en) * | 2018-04-18 | 2019-10-24 | GM Global Technology Operations LLC | Self-aligning mount |
| CN113984391A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-01-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种扭振传感器的安装结构及台架试验装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4640536A (en) * | 1986-02-27 | 1987-02-03 | Nelson Industries, Inc. | Tube clamp assembly |
| JP2009179305A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-08-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車輌用クランプ装置 |
| CN201963381U (zh) * | 2011-02-11 | 2011-09-07 | 芜湖杰锋汽车动力***有限公司 | 一种汽车排气管连接结构 |
| CN202690192U (zh) * | 2012-06-06 | 2013-01-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种发动机三元催化器安装结构 |
| CN203394621U (zh) * | 2013-07-09 | 2014-01-15 | 上海天纳克排气***有限公司 | 汽车排气***热端支架 |
-
2013
- 2013-07-09 CN CN201310287445.8A patent/CN104279045B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4640536A (en) * | 1986-02-27 | 1987-02-03 | Nelson Industries, Inc. | Tube clamp assembly |
| JP2009179305A (ja) * | 2008-02-01 | 2009-08-13 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 車輌用クランプ装置 |
| CN201963381U (zh) * | 2011-02-11 | 2011-09-07 | 芜湖杰锋汽车动力***有限公司 | 一种汽车排气管连接结构 |
| CN202690192U (zh) * | 2012-06-06 | 2013-01-23 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种发动机三元催化器安装结构 |
| CN203394621U (zh) * | 2013-07-09 | 2014-01-15 | 上海天纳克排气***有限公司 | 汽车排气***热端支架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104279045A (zh) | 2015-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2014516138A (ja) | 板ばねブラケット | |
| JP2011513112A (ja) | ファンフレームから下方にずらしたエンジンの結合具を備える航空機エンジンアセンブリ | |
| CN104279045B (zh) | 汽车排气***热端支架 | |
| US9644522B2 (en) | Cast end cap mounting module | |
| CN201736786U (zh) | 一种具有防转功能的发动机悬置 | |
| CN203394621U (zh) | 汽车排气***热端支架 | |
| CN208587453U (zh) | 一种汽车空滤器支架隔振垫及汽车空滤器安装结构 | |
| RU2508210C2 (ru) | Соединительная конструкция подвески автомобильного двигателя и передней пластины ниши переднего колеса | |
| CN104325879B (zh) | 一种客车空滤器与排气***的固定机构 | |
| US8672090B1 (en) | Exhaust component with vibration isolated pipe | |
| US20160265419A1 (en) | Mounting assembly | |
| CN204250168U (zh) | 汽车的横梁总成及汽车 | |
| EP2961956A1 (en) | Exhaust manifold with turbo support | |
| CN205154447U (zh) | Egr冷却器的抱箍组件 | |
| CN211174398U (zh) | 一种卡带式egr冷却器支架 | |
| CN205706141U (zh) | 一种悬置支架及汽车 | |
| CN210483855U (zh) | 一种发动机机油标尺管的结构 | |
| CN107939530B (zh) | 一种燃气发生器与动力涡轮的连接结构及其方法 | |
| CN103592092A (zh) | 一种废气涡轮增压器执行器支架振动试验夹具 | |
| CN208918664U (zh) | 热端排气***总成 | |
| CN205477869U (zh) | 发动机排气歧管的支撑结构 | |
| US20190323410A1 (en) | Self-aligning mount | |
| CN210600440U (zh) | 一种防漏油的汽车油管支架 | |
| CN108979821A (zh) | 一种方便安装的稳定型汽车消音器 | |
| CN204161097U (zh) | 汽车排气***固定架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |