CN104246159B - 作业车辆 - Google Patents

Abstract

隔壁(18)在发动机室内配置在发动机(10)与散热器(16)之间。第一排气处理单元(71)包括第一排气处理装置(31)和第一安装部(30a)。第一排气处理装置(31)配置在发动机(10)与隔壁(18)之间。第二排气处理单元(72)包括第二排气处理装置(32)和第二安装部(30b)。第二排气处理装置(32)配置在第一排气处理装置(31)的上方。第二排气处理装置(32)配置为在俯视车辆时与第一排气处理装置(31)的至少一部分重叠。隔壁(18)包括第一壁部件(21)和与第一壁部件分体的第二壁部件(22)。第二壁部件(22)配置在第一壁部件(21)的上方。第一壁部件(21)和第二壁部件(22)的边界与第二排气处理单元(72)之间的距离大于第一排气处理装置(31)的外径。

Description

作业车辆

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

近年来，在作业车辆上搭载有用于处理排气的排气处理装置。为了提高排气处理能力，希望搭载多个排气处理装置。例如专利文献1所公开的作业车辆设有柴油颗粒捕集过滤（Diesel Particulate Filter:DPF）装置和选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction:SCR）装置。柴油颗粒捕集过滤装置降低排气中的粒子状物质。选择性催化还原装置降低排气中的氮氧化物（NOx）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利公开公报2010/0186394号

发明内容

发明所要解决的课题

在作业车辆的发动机室内配置有发动机和散热器。在散热器与发动机之间设有隔壁，该隔壁将从发动机对散热器产生的热影响抑制到较低。隔壁将发动机室内部隔开为配置发动机的第一收纳空间和配置所述散热器的第二收纳空间。

上述排气处理装置经由连接管与发动机连接，因此优选与发动机一同配置在第一收纳空间内，并且为了较短地构成连接管，优选将排气处理装置直接搭载在发动机安装部上。其理由在于，因作业车辆进行挖掘作业而在车体框架上产生扭曲，从而过大的负荷施加在连接排气处理装置和发动机的连接管上。而且，在将多个排气处理装置搭载在发动机安装部上时，优选在发动机与隔壁之间上下排列配置多个排气处理装置。由此，在第一收纳空间内能够紧凑地配置排气处理装置、发动机和隔壁。

但是，如果将多个排气处理装置上下排列配置，则将位于下方的排气处理装置为了从车辆拆卸而向上方移动是困难的。特别是，为了紧凑地配置排气处理装置、发动机和隔壁，优选将排气处理装置和隔壁接近配置。在该情况下，位于上方的排气处理装置成为拆卸位于下方的排气处理装置的障碍，因此，排气处理装置的维护较困难。

本发明的课题在于，提供一种不仅能够紧凑地配置发动机室内的设备，而且容易维护排气处理装置的作业车辆。

用于解决课题的技术方案

第一方式的作业车辆包括发动机室、发动机、散热器、隔壁、第一排气处理单元和第二排气处理单元，发动机配置在发动机室内，散热器配置在发动机室内，隔壁在发动机室内配置在发动机与散热器之间，隔壁将发动机室内隔开为第一收纳空间和第二收纳空间，第一收纳空间配置有发动机，第二收纳空间配置有散热器，第一排气处理单元包括第一排气处理装置和第一安装部，第一排气处理装置配置在发动机与隔壁之间，第一安装部支撑第一排气处理装置，第二排气处理单元包括第二排气处理装置和第二安装部，第二排气处理装置配置在第一排气处理装置的上方，第二安装部支撑第二排气处理装置，第二排气处理装置配置为俯视车辆时与第一排气处理装置的至少一部分重叠，隔壁包括第一壁部件和与第一壁部件分体的第二壁部件，第二壁部件配置在第一壁部件的上方，第一壁部件和第二壁部件的边界与第二排气处理单元之间的距离大于第一排气处理装置的外径。

在该作业车辆中，即使隔壁配置为与第一排气处理装置及第二排气处理装置接近，也能够通过拆卸第二壁部件，从车辆容易拆卸第一排气处理装置。由此，不仅能够紧凑地配置发动机室内的设备，而且容易维护第一排气处理装置。

优选为边界与第二安装部之间的距离大于第一排气处理装置的外径。在该情况下，能够通过拆卸第二壁部件，从车辆经过第一壁部件与第二安装部之间容易拆卸第一排气处理装置。

优选为边界与第二排气处理装置之间的距离大于第一排气处理装置的外径。在该情况下，能够通过拆卸第二壁部件，从车辆经过第一壁部件与第二排气处理装置之间容易拆卸第一排气处理装置。

优选为第一壁部件和第二壁部件的边界位于与第一排气处理装置的顶上部高度相同的位置或者相比顶上部靠近下方的位置。在该情况下，能够通过拆卸第二壁部件，确保用于拆卸第一排气处理装置的空间较大。

优选为边界位于与第一排气处理装置的底部高度相同的位置或者相比底部靠近上方的位置。在该情况下，与边界相比第一排气处理装置的底部位于靠近下方的位置的情况相比，能够使第二壁部件小型化。由此，能够从车辆容易拆卸第二壁部件。

优选为边界在车辆上下方向上位于第一排气处理装置的车辆上下方向上的中心与底部之间。在该情况下，能够确保用于使第一排气处理装置移动的空间较大。

优选为第二排气处理装置与隔壁之间的间隙小于第一排气处理装置的外形。在该情况下，能够紧凑地配置第二排气处理装置和隔壁。

优选为作业车辆还包括连接管，连接管连接第一排气处理装置和第二排气处理装置，连接管配置在第二排气处理装置与隔壁之间且第一排气处理装置的上方。在该情况下，能够容易拆卸连接管。

优选为作业车辆还包括连接管，连接管连接第一排气处理装置和第二排气处理装置，连接管配置在第一排气处理装置与发动机之间且第二排气处理装置的下方。在该情况下，从车辆拆卸第一排气处理装置时抑制连接管成为障碍。

优选为作业车辆还包括还原剂管和罩部件，还原剂管是用于向第二排气处理装置供给还原剂的管，罩部件覆盖还原剂管，罩部件安装在第二壁部件上。在该情况下，在拆卸第二壁部件时，无需将罩部件从第二壁部件拆卸而能够与第二壁部件一同拆卸。由此，在拆卸第二壁部件时，能够避免从第二壁部件拆卸罩部件的费时费工。

优选为作业车辆还包括车体框架，车体框架支撑散热器，第二壁部件被散热器支撑。在该情况下，由于散热器被车体框架支撑，因此通过简单的构成能够使第二壁部件支撑在车体框架上。

优选为第一排气处理装置是柴油颗粒捕集过滤装置。在该情况下，在第一排气处理装置中能够降低排气中的粒子状物质。

优选为第二排气处理装置是选择性催化还原装置。在该情况下，在第二排气处理装置中能够降低排气中的氮氧化物。

发明效果

在本发明的作业车辆中，不仅能够紧凑地配置发动机室内的设备，而且能够容易维护排气处理装置。

附图说明

图1是作业车辆的外观立体图。

图2是作业车辆的侧视图。

图3是作业车辆的发动机室内构造的侧视图。

图4是发动机室内构造的俯视图。

图5是发动机室内构造的立体图。

图6是表示隔壁构造的分解立体图。

图7是表示拆卸第二壁部件后的状态下的发动机室内一部分构造的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明实施方式的作业车辆1。图1是作业车辆1的外观立体图，图2是作业车辆1的侧视图。作业车辆1是机动平地机。作业车辆1具有包括前轮11和后轮12的多个行驶轮。作业车辆1利用设置在前轮11和后轮12之间的推土铲42进行整地作业、除雪作业、轻切削、材料混合等。如图1和图2所示，该作业车辆1包括车辆主体2、驾驶室3和工作装置4。

车辆主体2包括后部车体5和前部车体6。后部车体5具有上述后轮12。这些后轮12利用来自后述的发动机的驱动力旋转驱动，使作业车辆1行驶。而且，后部车体5具有收容发动机的发动机室。关于发动机室7的内部构成，将在后文叙述。

前部车体6配置在后部车体5的前方。前部车体6具有上述前轮11。前轮11配置在前部车体6的前部。

驾驶室3载置在后部车体5上。在驾驶室3内部设有方向盘、变速杆、工作装置4的操作杆等操作部（未图示）。需要说明的是，在本实施方式中，“前后左右”是指驾驶室3内的驾驶员所看到的前后左右。在附图中，ｘ轴表示前后方向，ｙ轴表示左右方向，ｚ轴表示上下方向。

工作装置4包括牵引杆40、旋转盘41、推土铲42、液压马达（未图示）、各种液压缸44～48等。各种液压缸44～48包括提升缸44,45、牵引杆移动缸46、推土铲移动缸47和倾斜缸48（参照图2）。液压马达和液压缸44～48利用来自未图示的液压泵的工作油驱动。

牵引杆40的前部可摆动地安装在前部车体6的前部。通过一对提升缸44,45的同步伸缩，牵引杆40的后部上下升降。通过提升缸44,45的不同步的伸缩，牵引杆40以沿前后方向延伸的轴为中心摆动。此外，牵引杆40通过牵引杆移动缸46的伸缩而左右移动。

旋转盘41可旋转地安装在牵引杆40的后部。旋转盘41由液压马达驱动。由此，从车辆上方看时，旋转盘41相对牵引杆40按照顺时针方向或者逆时针方向旋转。

推土铲42支撑为相对旋转盘41在左右方向上可滑动。而且，推土铲42支撑为以与左右方向平行的轴为中心相对旋转盘41可摆动。推土铲42利用推土铲移动缸47相对旋转盘41左右移动。而且，推土铲42利用倾斜缸48（参照图2）以与左右方向平行的轴为中心相对旋转盘41摆动。如上所述，推土铲42通过牵引杆40和旋转盘41能够进行上下的升降、相对前后方向的倾角的变更、相对左右方向的倾角的变更、旋转及左右方向的移动。

图3是发动机室7的内部构造的右视图。图4是发动机室7的内部构造的俯视图。如图3和图4所示，后部车体5包括车体框架13和车体罩14。在图3中，为了便于说明，用双点划线表示车体框架13和车体罩14的外形。而且，在图4中，为了便于说明，用双点划线表示车体罩14的外形。如图3所示，车体框架13支撑后述的发动机10和散热器16。车体罩14安装在车体框架13上。车体罩14覆盖发动机室7。详细而言，车体罩14覆盖发动机室7的上方、左方、右方和后方。

在发动机室7内配置有发动机10、动力传递装置15、散热器16、排气处理单元17、工作油箱19等。从车辆后方朝向车辆前方依次配置有散热器16、排气处理单元17、发动机10、动力传递装置15。工作油箱19配置在动力传递装置15的上方。需要说明的是，在图4中，为了便于理解，省略了图3所示的工作油箱19。

作业车辆1设有隔壁18。隔壁18在前后方向上配置在发动机10和散热器16之间。如图3所示，隔壁18将发动机室7的内部隔开为第一收纳空间S1和第二收纳空间S2。隔壁18具有沿上下方向和左右方向延伸的板状形状。排气处理单元17、发动机10和动力传递装置15收纳在第一收纳空间S1。散热器16收纳在第二收纳空间S2。关于隔壁18的构造，将在后文详细说明。

在上述车体罩14的上表面上设有上部开口14a。上部开口14a配置在第二收纳空间S2的上方，并与第二收纳空间S2连通。上部开口14a的前缘部相比隔壁18位于靠近前方的位置。车体罩14包括斜面部141。斜面部141从上部开口14a的前缘部跨设到隔壁18的上端部。斜面部141向前斜上方倾斜。

在车体罩14的后表面上设有后部开口14b。后部开口14b位于散热器16的后方。车外的空气从上部开口14a进入第二收纳空间S2。空气在第二收纳空间S2经过散热器16并从后部开口14b向车外排出。

发动机10通过安装托架25支撑在车体框架13上。安装托架25安装在车体框架13上。

动力传递装置15传递来自发动机10的动力。动力传递装置15包括变速器27和变矩器26。变矩器26与发动机10的输出侧连接。变矩器26将来自发动机10的动力传递给变速器27。变速器27与变矩器26的输出侧连接。变速器27包括未图示的离合器、变速齿轮等。变速器27将来自发动机10的动力经由未图示的最终变速器和串联装置传递给后轮12。

散热器16冷却发动机10的冷却水。散热器16相比发动机10和排气处理单元17配置在靠近后方的位置。散热器16支撑在车体框架13上。

排气处理单元17包括排气处理装置支撑托架30、第一排气处理装置31、第二排气处理装置32和第二连接管33。作业车辆1还包括第一连接管34和排气管35。第一连接管34是用于将发动机10的排气输送到排气处理单元17的管。排气管35是用来将由排气处理单元17处理的排气排出到外部的管。

排气处理装置支撑托架30支撑第一排气处理装置31和第二排气处理装置32。排气处理装置支撑托架30安装在安装托架25上。排气处理装置支撑托架30包括第一安装部30a和第二安装部30b。第一安装部30a支撑第一排气处理装置31。第二安装部30b支撑第二排气处理装置32。第一安装部30a和第一排气处理装置31构成第一排气处理单元71。第二安装部30b和第二排气处理装置32构成第二排气处理单元72。

第一排气处理装置31例如是柴油颗粒捕集过滤装置。第一排气处理装置31处理经由第一连接管34输送到的来自发动机10的排气。第一排气处理装置31利用过滤器捕集排气中所含有的粒子状物质。第一排气处理装置31利用加热器焚烧捕集到的粒子状物质。

第一排气处理装置31具有大致圆筒状的外形。如图4所示，第一排气处理装置31配置为其中心轴线Ay1沿车宽方向延伸。第一排气处理装置31包括第一连接口31a和第二连接口31b。在第一连接口31a上连接有第一连接管34。在第二连接口31b上连接有第二连接管33。

第一连接口31a向斜上方突出。具体而言，第一连接口31a向上方且发动机10侧倾斜地突出。第一排气处理装置31的底部相比发动机10的最高位置位于靠近下方的位置。第一排气处理装置31配置在俯视时不与发动机10重叠的位置。详细而言，第一排气处理装置31相比发动机10配置在靠近后方的位置。第一排气处理装置31在前后方向上配置在发动机10和隔壁18之间。

第二连接口31b向大致上方突出。需要说明的是，第二连接口31b从竖直方向稍向后方倾斜。第二连接管33连接第一排气处理装置31和第二排气处理装置32。如图3所示，第二连接管33的外径小于第一排气处理装置31的外径。第二连接管33的一端与第一排气处理装置31的第二连接口31b连接。第二连接管33的另一端与第二排气处理装置32的第三连接口32a连接。

第二连接管33配置在第一排气处理装置31的上方。而且，第二连接管33配置在第二排气处理装置32的后方。第二连接管33的顶上部相比第二排气处理装置32的顶上部位于靠近下方的位置。在第二连接管33上安装有还原剂喷射装置36。还原剂喷射装置36向第二连接管33内喷射还原剂。

第二排气处理装置32是选择性催化还原装置。第二排气处理装置32处理经第一排气处理装置31处理过的来自发动机10的排气。第二排气处理装置32使用还原剂有选择地还原氮氧化物NOx。作为还原剂，例如使用尿素水。

第二排气处理装置32具有大致圆筒状的外形。如图4所示，第二排气处理装置32配置为其中心轴线Ay2沿车宽方向延伸。而且，第二排气处理装置32配置为其中心轴线Ay2与第一排气处理装置31的中心轴线Ay1平行。第二排气处理装置32相比第一排气处理装置31配置在靠近上方的位置。详细而言，第二排气处理装置32的底部相比第一排气处理装置31的顶上部位于靠近上方的位置。第二排气处理装置32配置为俯视时与第一排气处理装置31的一部分重叠。而且，第二排气处理装置32配置为俯视时与发动机10的一部分重叠。

第二连接管33和还原剂喷射装置36配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间。第二排气处理装置32与隔壁18之间的间隙小于第一排气处理装置31的外形。第二连接管33配置在第一排气处理装置31的上方。第二连接管33配置在上述斜面部141的下方。第二连接管33和还原剂喷射装置36在前后方向上配置在发动机10与后述的还原剂箱38之间。

第二排气处理装置32包括第三连接口32a和第四连接口32b。在第三连接口32a上连接有第二连接管33。在第四连接口32b上连接有排气管35。第三连接口32a朝向后方从水平方向向下方倾斜。

第四连接口32b向斜上方突出。具体而言，第四连接口32b向上方且发动机10侧倾斜地突出。由此，排气管35在发动机10的上方向斜上方突出。排气管35的上部从车体罩14向上方突出。

发动机10、第一连接管34、第一排气处理装置31、第二连接管33、第二排气处理装置32和排气管35依次串联连接。因而，来自发动机10的排气通过第一连接管34输送到第一排气处理装置31。在第一排气处理装置31中，从排气中主要降低粒子状物质。接着，排气通过第二连接管33输送到第二排气处理装置32。在第二排气处理装置32中主要降低NOx。然后，被净化的排气通过排气管35向外部排出。

在发动机室7的下方配置有用于储存燃料的燃料箱37和用于储存还原剂的还原剂箱38。燃料箱37和还原剂箱38配置为向车体框架13的下方突出。燃料箱37配置为俯视时其至少一部分与发动机10重叠。燃料箱37配置在隔壁18的下方。燃料箱37在前后方向上配置在变速器27与还原剂箱38之间，即变速器27配置在燃料箱37的前方。

还原剂箱38配置在燃料箱37的后方。还原剂箱38相比隔壁18配置在靠近后方的位置。还原剂箱38相比散热器16配置在靠近后方的位置。

如图3所示，还原剂箱38和还原剂喷射装置36通过还原剂管51连接。还原剂管51配置为从还原剂箱38通过散热器16的下方向前方延伸。还原剂管51配置为在散热器16与隔壁18之间向上方弯曲，沿隔壁18在上下方向上延伸。隔壁18具有贯通孔18a，还原剂管51的上部通过贯通孔18a在第一收纳空间S1与还原剂喷射装置36连接。

详细而言，还原剂管51包括第一管部分51a和第二管部分51b。第一管部分51a配置在第三罩部件53c的下方（隔壁18的下方）的位置与还原剂喷射装置36之间。第一管部分51a沿隔壁18配置在第二收纳空间S2。第一管部分51a沿隔壁18在上下方向上延伸配置在第二收纳空间S2。在第一管部分51a的中途连接有还原剂泵52。还原剂泵52在第二收纳空间S2安装在隔壁18上。

第二管部分51b配置在还原剂箱38与第三罩部件53c下方（隔壁18的下方）的位置之间。第二管部分51b配置为通过散热器16的下方。第二管部分51b配置为通过燃料箱37的上方。即，第二管部分51b配置为通过散热器16与燃料箱37之间。

需要说明的是，上述隔壁18的贯通孔18a相比隔壁18的上下方向上的中央位置位于靠近上方的位置。而且，贯通孔18a与还原剂喷射装置36之间的上下方向上的距离小于贯通孔18a与散热器16的下端部之间的上下方向上的距离。因而，第一管部分51a中位于第一收纳空间S1内的部分比第一管部分51a中位于第二收纳空间S2内的部分短。因此，还原剂管51的在第一收纳空间S1暴露于高温环境的部分变短。

图5是表示发动机室7内一部分构造的立体图。如图3和图5所示，作业车辆1包括罩部件53。罩部件53在第二收纳空间S2覆盖还原剂管51的至少一部分。详细而言，罩部件53覆盖第一管部分51a和还原剂泵52。而且，罩部件53覆盖上述隔壁18的贯通孔18a。罩部件53安装在隔壁18上。

详细而言，罩部件53包括第一罩部件53a、第二罩部件53b和第三罩部件53c。第一罩部件53a覆盖隔壁18的贯通孔18a和第一管部分51a的上部。第一管部分51a的上部是第一管部分51a的相比还原剂泵52位于靠近上方的位置的部分。

第二罩部件53b配置在第一罩部件53a的下方。第二罩部件53b与第一罩部件53a分体。第二罩部件53b覆盖还原剂泵52。第二罩部件53b具有盖部53d。盖部53d可装卸地安装在第二罩部件53b的其他部分上，由此容易接近还原剂泵52，还原剂泵52的维护变得容易。

第三罩部件53c配置在第二罩部件53b的下方。第三罩部件53c覆盖第一管部分51a的下部。第一管部分51a的下部是第一管部分51a的相比还原剂泵52位于靠近下方的位置的部分。第三罩部件53c相比车体框架13的上缘部延伸到靠近下方的位置。详细而言，第三罩部件53c的下端部相比车体框架13的上缘位于靠近下方的位置。第三罩部件53c的下端部相比散热器16的下端部位于靠近下方的位置。

接着，说明隔壁18的构造。图6是表示隔壁18构造的分解立体图。如图6所示，隔壁18包括第一壁部件21和第二壁部件22。第二壁部件22与第一壁部件21分体。第二壁部件22配置在第一壁部件21的上方。第二壁部件22可装卸地设置在第一壁部件21上。

第一壁部件21包括第一上缘部21a、第一下缘部21b、第一下侧缘部21c和第二下侧缘部21d。第一上缘部21a具有大致直线状的形状。第一上缘部21a沿车宽方向配置。第一下缘部21b具有大致直线状的形状。第一下缘部21b沿车宽方向配置。第一下缘部21b为了***车体框架13的宽度内（参照图5），第一下缘部21b的车宽方向上的长度比第一上缘部21a的车宽方向上长度短。

第一下侧缘部21c是第一壁部件21的车宽方向上一侧的侧缘部。第二下侧缘部21d是第一壁部件21的车宽方向上的另一侧的侧缘部。在本实施方式中，第一下侧缘部21c是第一壁部件21的右侧缘部。第二下侧缘部21d是第一壁部件21的左侧缘部。第一下侧缘部21c沿上下方向配置。第一下侧缘部21c具有大致直线状的形状。第二下侧缘部21d沿上下方向配置。第二下侧缘部21d具有大致直线状的形状。

第二壁部件22包括第二上缘部22a、第二下缘部22b、第一上侧缘部22c和第二上侧缘部22d。第二上缘部22a具有大致直线状的形状。第二上缘部22a沿车宽方向配置。第二下缘部22b与第一壁部件21的第一上缘部21a连结。例如，第二下缘部22b使用螺栓等固定机构与第一壁部件21的第一上缘部21a连结。第二下缘部22b具有大致直线状的形状。第二下缘部22b沿车宽方向配置。

第一上侧缘部22c是第二壁部件22的车宽方向上一侧的侧缘部。第二上侧缘部22d是第二壁部件22的车宽方向上的另一侧的侧缘部。在本实施方式中，第一上侧缘部22c是第二壁部件22的右侧缘部。第二上侧缘部22d是第二壁部件22的左侧缘部。第一上侧缘部22c沿上下方向配置。第一上侧缘部22c具有大致直线状的形状。第二上侧缘部22d沿上下方向配置。第二上侧缘部22d具有大致直线状的形状。第一壁部件21的第一下侧缘部21c和第二下侧缘部21d以及第二壁部件22的第一上侧缘部22c和第二上侧缘部22d相对隔壁18的宽度方向呈直角地向前方侧弯曲。这是为了安装用于消除外饰件与隔壁18之间的间隙的密封部件的原因。而且，通过该构成，能够谋求提高隔壁18的强度。

隔壁18经由多个支撑部件61～65支撑在散热器16上。如图6所示，作业车辆1包括第一下支撑部件61、第二下支撑部件62、第一上支撑部件63和第二上支撑部件64。第一下支撑部件61支撑第一壁部件21的车宽方向上一侧的端部。第二下支撑部件62支撑第一壁部件21的车宽方向上的另一侧的端部。在本实施方式中，第一下支撑部件61支撑第一壁部件21的右侧端部。第二下支撑部件62支撑第一壁部件21的左侧的端部。

第一下支撑部件61具有弯曲成L形的形状。第一下支撑部件61具有竖直部61a和水平部61b。竖直部61a沿着第一下侧缘部21c配置。竖直部61a安装在第一壁部件21上。竖直部61a配置在第二罩部件53b的下方。水平部61b从竖直部61a的下端部向水平方向延伸。在本实施方式中，水平部61b从竖直部61a的下端部向后方延伸。水平部61b的前端安装在散热器16上。

第二下支撑部件62具有弯曲成L形的形状。第二下支撑部件62具有竖直部62a和水平部62b。竖直部62a沿第二下侧缘部21d配置。竖直部62a安装在第一壁部件21上。水平部62b从竖直部62a的下端部向水平方向延伸。在本实施方式中，水平部62b从竖直部62a的下端部向后方延伸。水平部62b的前端安装在散热器16上。

第一上支撑部件63支撑第二壁部件22的车宽方向的一侧的端部。第二上支撑部件64支撑第二壁部件22的车宽方向上的另一侧的端部。在本实施方式中，第一上支撑部件63支撑第二壁部件22的右侧端部。第二上支撑部件64支撑第二壁部件22的左侧的端部。

第一上支撑部件63与第一下支撑部件61分体。第一上支撑部件63配置在第一下支撑部件61的上方。第一上支撑部件63和第一下支撑部件61在上下方向上彼此分开配置。第一上支撑部件63具有弯曲成L形的形状。第一上支撑部件63具有竖直部63a和水平部63b。竖直部63a沿着第一上侧缘部22c配置。竖直部63a安装在第二壁部件22上。竖直部63a与第一罩部件53a一同安装在第二壁部件22上。水平部63b从竖直部63a的上端部向水平方向延伸。在本实施方式中，水平部63b从竖直部63a的上端部向后方延伸。水平部63b的前端安装在散热器16上。

第二上支撑部件64配置在第二下支撑部件62的上方。第二上支撑部件64具有弯曲成L形的形状。第二上支撑部件64具有竖直部64a和水平部64b。竖直部64a在将第二壁部件22安装在第一壁部件21上的状态下沿着第二上侧缘部22d配置。竖直部64a在将第二壁部件22安装在第一壁部件21上的状态下安装在第一壁部件21上。第二上支撑部件64的竖直部64a与第二下支撑部件62的竖直部62a构成一体。即，第二下支撑部件62和第二上支撑部件64构成一体。水平部64b从竖直部64a的上端部向水平方向延伸。在本实施方式中，水平部64b从竖直部64a的上端部向后方延伸。水平部64b的前端安装在散热器16上。

作业车辆1包括中间支撑部件65和连接部件66。中间支撑部件65支撑第一壁部件21的车宽方向上一侧的端部。在本实施方式中，中间支撑部件65支撑第一壁部件21的右侧端部。中间支撑部件65在上下方向上配置在第一上支撑部件63和第一下支撑部件61之间。中间支撑部件65在第一下支撑部件61的上方安装在第一壁部件21上。中间支撑部件65支撑因第一上支撑部件63和第一下支撑部件61分体而产生的还原剂泵52的负荷。

连接部件66安装在第一壁部件21上。连接部件66沿着第一上缘部21a配置。连接部件66连接中间支撑部件65和第二下支撑部件62的竖直部62a。连接部件66与中间支撑部件65构成一体。

上述第一罩部件53a安装在第二壁部件22上。还原剂泵52安装在第一壁部件21上。第二罩部件53b和第三罩部件53c安装在托架（未图示）上，该托架安装在第一壁部件21上。第二罩部件53b在上下方向上配置在第一下支撑部件61与第一上支撑部件63之间。第二罩部件53b在上下方向上位于第一下支撑部件61与中间支撑部件65之间。第二罩部件53b接近第一下侧缘部21c配置。

如图3所示，第一壁部件21和第二壁部件22的边界B相比第一排气处理装置31的顶上部位于靠近下方的位置。边界B相比第一排气处理装置31的底部位于靠近上方的位置。详细而言，边界B在上下方向上位于第一排气处理装置31的中心轴线Ay1与第一排气处理装置31的底部之间。

边界B与第二排气处理单元72之间的距离大于第一排气处理装置31的外径。详细而言，如图3所示，边界B与第二安装部30b之间的距离D大于第一排气处理装置31的外径。

图7是表示在拆卸第二壁部件22后的状态下的发动机室7内一部分构造的侧视图。如图7所示，通过从车辆拆卸第二壁部件22，在第一排气处理装置31的后方能够确保将第一排气处理装置31向上方移动的空间。由此，能够从车辆容易拆卸第一排气处理装置31。第一排气处理装置31的拆卸步骤为如下。

从还原剂喷射装置36拆卸还原剂管51，从第一排气处理装置31和第二排气处理装置32拆卸第二连接管33。接着，从还原剂喷射装置36拆卸的还原剂管通过隔壁18的贯通孔18a返回到第二收纳空间S2侧。然后，从第一壁部件21拆卸第二壁部件22。从第一壁部件21拆卸第二壁部件22时，解除第一壁部件21和第二壁部件22的连结。具体而言，拆卸将第二壁部件22的第二下缘部22b和第一壁部件21的第一上缘部21a连结的螺栓等固定机构。然后，解除第二上支撑部件64和第二壁部件22的连结。具体而言，拆卸将第二上支撑部件64的竖直部64a和第二壁部件22连结的螺栓等固定机构。然后，从第一壁部件21拆卸第二壁部件22。

接着，解除第一排气处理装置31在排气处理装置支撑托架30上的固定。然后，第一排气处理装置31以通过第一壁部件21的上方的方式向斜后上方移动（参照图7的31’）。然后，第一排气处理装置31通过散热器16和第二排气处理装置32之间向上方移动（参照图7的32”）。由此，从车体拆卸第一排气处理装置31。

需要说明的是，车体罩14（参照图3）的上表面设置为可装卸，从车辆拆卸第一排气处理装置31时，从车体拆卸车体罩14的上表面。而且，如图7的31”所示，第一排气处理装置31为了避免与散热器16连接的配管29而向斜前上方移动。因此，在没有设置配管或者配管29不与第一排气处理装置31的移动干涉的情况下，第一排气处理装置31可以从用符号31’表示的位置向正上方移动。

如上所述，在本实施方式的作业车辆1中，即使将隔壁18接近第一排气处理装置31和第二排气处理装置32配置，通过拆卸第二壁部件22，也能够从车辆容易拆卸第一排气处理装置31。由此，不仅能够紧凑地配置发动机室7内的设备，而且能够容易维护第一排气处理装置31。

边界B相比第一排气处理装置31底部位于靠近上方的位置。因此，与边界B相比第一排气处理装置31底部位于靠近下方的位置的情况相比，能够使第二壁部件22实现小型化。由此，从车辆能够容易拆卸第二壁部件22。

边界B在上下方向上位于第一排气处理装置31的中心轴线Ay1与第一排气处理装置31的底部之间。因此，在第一排气处理装置31的后方能够确保用于使第一排气处理装置31移动的空间为较大。

第二排气处理装置32与隔壁18之间的间隙小于第一排气处理装置31的外形。因此，能够紧凑地配置第二排气处理装置32和隔壁18。

第二连接管33配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间且第一排气处理装置31的上方。因此，能够容易拆卸第二连接管33。

第一罩部件53a安装在第二壁部件22上。因此，在拆卸第二壁部件22时，无需将第一罩部件53a从第二壁部件22拆卸而能够与第二壁部件22一同拆卸。由此，在拆卸第二壁部件22时，能够避免从第二壁部件22拆卸第一罩部件53a的费时费工。

第二壁部件22支撑在散热器16上。而且，散热器16支撑在车体框架13上。因此，能够通过简单的构成将第二壁部件22支撑在车体框架13上。

以上说明了一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明宗旨的范围内可以进行各种变更。

作业车辆不限于机动平地机，也可以是液压挖掘机、推土机、轮式装载机等其他种类的作业车辆。

排气处理单元17的构成不限于上述构成，例如第一排气处理装置31也可以是与柴油颗粒捕集过滤装置不同的装置。第二排气处理装置32也可以是与选择性催化还原装置不同的装置。或者，第二排气处理装置32也可以是使用尿素水以外的还原剂的选择性催化还原装置。

发动机10、散热器16、隔壁18、第一排气处理装置31和第二排气处理装置32的位置不限于上述的位置，例如可以沿着车宽方向配置发动机10、散热器16、隔壁18、第一排气处理装置31和第二排气处理装置32。

第二连接管33不限于配置在第二排气处理装置32与隔壁18之间，也可以配置在其他位置，例如可以在第一排气处理装置31与发动机10之间且第二排气处理装置32的下方配置第二连接管33。在该情况下，从车辆拆卸第一排气处理装置31时，抑制第二连接管33成为障碍。

第一壁部件21和第二壁部件22的边界B可以位于与第一排气处理装置31的顶上部的高度相同的位置，或者边界B也可以位于与第一排气处理装置31的底部高度相同的位置，或者边界B相比第一排气处理装置31的底部也可以位于靠近下方的位置。

在边界B与第二排气处理装置32之间的距离小于边界B与第二安装部30b之间的距离D1时，优选边界B与第二排气处理装置32之间的距离大于第一排气处理装置的外径，即在将第二排气处理装置32配置在比第二安装部30b更接近边界B的位置的情况下，边界B与第二排气处理装置32之间的距离大于第一排气处理装置的外径。

第一下支撑部件61、第二下支撑部件62、第一上支撑部件63和第二上支撑部件64可以安装在散热器16以外的部分上，例如第一下支撑部件61、第二下支撑部件62、第一上支撑部件63和第二上支撑部件64可以安装在车体框架13上。

还原剂泵52可以安装在第二壁部件22上。但是，从容易拆卸第二壁部件22的观点出发，如上述实施方式所述，优选在第一壁部件21上安装还原剂泵52。

第一下支撑部件61和第一上支撑部件63可以构成为一体。第二下支撑部件62和第二上支撑部件64可以构成为分体。

工业实用性

利用本发明，能够提供一种不仅紧凑地配置发动机室内的设备，而且容易维护排气处理装置的作业车辆。

Claims (15)

1.一种作业车辆，其特征在于，包括：

发动机室；

发动机，其配置在所述发动机室内；

散热器，其配置在所述发动机室内；

隔壁，其在所述发动机室内配置在所述发动机与所述散热器之间而隔开第一收纳空间和第二收纳空间，该第一收纳空间内配置有所述发动机，该第二收纳空间内配置有所述散热器；

第一排气处理单元，其包括配置在所述发动机与隔壁之间的第一排气处理装置和支撑所述第一排气处理装置的第一安装部；

第二排气处理单元，其包括在所述第一排气处理装置的上方配置的第二排气处理装置和支撑所述第二排气处理装置的第二安装部；

所述第二排气处理装置配置为在俯视车辆时与所述第一排气处理装置的至少一部分重叠；

所述隔壁包括第一壁部件和与所述第一壁部件分体的第二壁部件；

所述第二壁部件配置在所述第一壁部件的上方；

所述第一壁部件和所述第二壁部件的边界与所述第二排气处理单元之间的距离大于所述第一排气处理装置的外径。

2.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界与所述第二安装部之间的距离大于所述第一排气处理装置的外径。

3.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界与所述第二排气处理装置之间的距离大于所述第一排气处理装置的外径。

4.如权利要求1～3中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界位于与所述第一排气处理装置的顶上部高度相同的位置。

5.如权利要求1～3中任一项所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界位于与所述第一排气处理装置的顶上部相比靠近下方的位置。

6.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界位于与所述第一排气处理装置的底部高度相同的位置。

7.如权利要求5所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界位于与所述第一排气处理装置的底部相比靠近上方的位置。

8.如权利要求7所述的作业车辆，其特征在于，

所述边界在车辆上下方向上位于所述第一排气处理装置的车辆上下方向上的中心与所述底部之间。

9.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述第二排气处理装置与所述隔壁之间的间隙小于所述第一排气处理装置的外形。

10.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管，

所述连接管配置在所述第二排气处理装置与所述隔壁之间且所述第一排气处理装置的上方。

11.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管，

所述连接管配置在所述第一排气处理装置与所述发动机之间且所述第二排气处理装置的下方。

12.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括还原剂管和罩部件，

所述还原剂管用于向所述第二排气处理装置供给还原剂，

所述罩部件覆盖所述还原剂管，

所述罩部件安装在所述第二壁部件上。

13.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

还包括支撑所述散热器的车体框架，

所述第二壁部件支撑在所述散热器上。

14.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述第一排气处理装置是柴油颗粒捕集过滤装置。

15.如权利要求1所述的作业车辆，其特征在于，

所述第二排气处理装置是选择性催化还原装置。