CN104148503B - 汽车顶盖的侧翻边模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车顶盖的侧翻边模具，包括上模座(21)、斜器驱动本体(22)和有无天窗切换装置，斜器驱动本体(22)安装于上模座(21)上，有无天窗切换装置包括支撑块驱动机构，有无天窗切换装置还包括设置于上模座(21)上的侧向锁紧件(210)，以及向侧向锁紧件(210)施加侧向作用力的驱动件(211)，斜器驱动本体(22)上具有锁紧孔，侧向锁紧件(210)具有能够伸入锁紧孔内的锁紧端。该侧翻边模具增加侧向锁紧件，使得斜器驱动本体在无需加工顶盖天窗时，能够相对于上模座固定，当上模座移动时，斜器驱动本体的晃动明显减弱，侧翻边模具中的零部件不容易出现连接失效，以此提高模具工作时的可靠性。

Description

汽车顶盖的侧翻边模具

技术领域

本发明涉及零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车顶盖的侧翻边模具。

背景技术

汽车顶盖是汽车车体的核心部件之一，随着汽车结构的不断发展，汽车顶盖上有无顶盖天窗已成为用户选择汽车时的重要参考指标。

基于汽车顶盖存在具有顶盖天窗和不具有顶盖天窗两种情况，传统技术中为了降低顶盖天窗的加工成本，开发了一种包括有无顶盖天窗切换装置的侧翻边模具，如图1所示，该侧翻边模具的下模座上具有侧翻边斜器组11，上模座上安装有能够与该侧翻边斜器组11相作用的斜器驱动本体12，侧翻边模具中的有无顶盖天窗切换装置包括汽缸13、支撑块14、提升氮气弹簧15等，汽缸13可驱动支撑块14在上模座内平动，以此实现支撑块14与斜器驱动本体12接触或者错开，提升氮气弹簧15作用于斜器驱动本体12的下方。当汽车顶盖上具有顶盖天窗时，汽缸13驱动支撑块14，使支撑块14与斜器驱动本体12相接触，上模座下行时，斜器驱动本体12将与下模座上的侧翻边斜器组11相作用，以完成顶盖天窗的加工；当汽车顶盖天窗上没有顶盖天窗时，汽缸13带动支撑块14移动，使支撑块14与斜器驱动本体12相互错开，此时即可通过提升氮气弹簧15将斜器驱动本体12顶起，上模座下行时，斜器驱动本体12不会与侧翻边斜器组11相作用，即不加工顶盖天窗。

上述侧翻边模具中，当汽车顶盖上没有顶盖天窗时，提升氮气弹簧15将斜器驱动本体12顶起后，上模座将带动斜器驱动本体12下行，由于提升氮气弹簧15具有弹性，斜器驱动本体12随上模座运动时将产生晃动，使得侧翻边模具中的零部件容易因这一晃动而出现连接失效，导致整个侧翻边模具的工作可靠性较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车顶盖的侧翻边模具，该侧翻边模具工作时的可靠性更高。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车顶盖的侧翻边模具，包括上模座、斜器驱动本体和有无天窗切换装置，所述斜器驱动本体安装于所述上模座上，所述有无天窗切换装置包括支撑块驱动机构，所述有无天窗切换装置还包括设置于所述上模座上的侧向锁紧件，以及向所述侧向锁紧件施加侧向作用力的驱动件，所述斜器驱动本体上具有锁紧孔，所述侧向锁紧件具有能够伸入所述锁紧孔内的锁紧端。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述斜器驱动本体通过伸缩缸与所述上模座连接，所述伸缩缸的伸缩方向为靠近下模座或者远离所述下模座的方向。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述斜器驱动本体的底部具有安装孔，所述伸缩缸的伸缩端穿过所述安装孔，所述伸缩端上可拆卸设置定位件，所述定位件的上端具有与所述斜器驱动本体的底面相抵接的定位面。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述有无天窗切换装置还包括与所述伸缩端螺纹配合的安装套，所述安装套套装于所述安装孔内，且所述定位件与所述安装套可拆卸连接。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述上模座上固设加固件，所述加固件上具有通过孔，且所述加固件位于所述驱动件与所述斜器驱动本体之间，所述锁紧端穿过所述通过孔。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述锁紧孔的延伸方向为水平方向，所述侧向锁紧件的运动方向为水平方向。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述有无天窗切换装置还包括指示杆，所述上模座的外表面固设指示牌，所述指示杆延伸至所述指示牌处，所述指示杆与所述支撑块驱动机构联动，以使所述指示杆具有在所述指示牌的各指示状态之间移动的切换行程。

优选地，在上述侧翻边模具中，所述指示牌设置于所述上模座上朝向操作工位的侧面上。

在上述技术方案中，本发明提供一种汽车顶盖的侧翻边模具，其包括上模座、斜器驱动本体和有无天窗切换装置，斜器驱动本体安装于上模座上，有无天窗切换装置包括支撑块驱动机构、设置于上模座上的侧向锁紧件，以及向侧向锁紧件施加侧向作用力的驱动件，斜器驱动本体上具有锁紧孔，侧向锁紧件具有能够伸入锁紧孔内的锁紧端。上述侧翻边模具工作时，在有无天窗切换装置的作用下，斜器驱动本体可在上模座内移动，当斜器驱动本体远离下模座时，斜器驱动本体上的锁紧孔逐渐靠近侧向锁紧件，在驱动件的作用下，侧向锁紧件的锁紧端伸入斜器驱动本体上的锁紧孔内，以此实现斜器驱动本体与上模座之间的相对固定；当斜器驱动本体需要与下模座上的侧翻边斜器组相作用时，驱动件带动侧向锁紧件，使得侧向锁紧件的锁紧端脱离锁紧孔，斜器驱动本体即可相对于上模座移动。

显然，通过上述描述可知，本发明提供的侧翻边模具增加了侧向锁紧件，使得斜器驱动本体在不需要加工顶盖天窗时，能够相对于上模座固定，此时当上模座移动时，斜器驱动本体的晃动明显减弱，促使侧翻边模具中的零部件不容易出现连接失效，以此提高侧翻边模具工作时的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统技术中的侧翻边模具的部分结构示意图；

图2为本发明实施例提供的侧翻边模具的分解结构示意图；

图3为本发明实施例提供的侧翻边模具在一种状态下的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的侧翻边模具在另一种状态下的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的侧翻边模具的第一切面图；

图6为本发明实施例提供的侧翻边模具的第二切面图；

图7为本发明实施例提供的侧翻边模具的俯视示意图；

图8为本发明实施例提供的本体驱动件的连接结构示意图；

图9为本发明实施例提供的有无天窗切换装置的分解结构示意图。

附图标记说明：

11-侧翻边斜器组，12-斜器驱动本体，13-汽缸，14-支撑块，15-提升氮气弹簧；

21-上模座，22-斜器驱动本体，23-支撑块，24-导轨驱动件，25-连接套，26-转接块，27-导轨，28-第一导向滑板，29-第二导向滑板，210-侧向锁紧件，211-驱动件，212-伸缩缸，213-定位件，214-安装套，215-开口销，216-加固件，217-指示杆，218-指示牌，219-顶板，220-螺钉，31-侧翻边斜器组。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种汽车顶盖的侧翻边模具，该侧翻边模具工作时的可靠性更高。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图2-9所示，本发明实施例提供一种汽车顶盖的侧翻边模具，该侧翻边模具包括上模和下模，上模包括上模座21、斜器驱动本体22和有无天窗切换装置，下模包括下模座以及设置于该下模座内的侧翻边斜器组31，该侧翻边斜器组31能够与斜器驱动本体22相作用，以实现顶盖天窗的加工。

有无天窗切换装置用于改变斜器驱动本体22在上模座21中的位置，其包括本体驱动件、支撑块23和支撑块驱动机构，本体驱动件用于带动斜器驱动本体22在上模座21内移动，支撑块23在支撑块驱动机构的作用下移动。当需要加工顶盖天窗时，支撑块23运动至上模座21与斜器驱动本体22之间，上模座21可通过支撑块23驱动斜器驱动本体22；当不需要加工顶盖天窗时，支撑块23不与斜器驱动本体22接触，使得斜器驱动本体22的运动不受支撑块23的阻挡。具体地，支撑块驱动机构包括导轨驱动件24、通过连接套25和转接块26与导轨驱动件24的作用端固定的导轨27，支撑块23固定于导轨27上，且支撑块23上与上模座21相对的部分可设置第一导向滑板28，以缓解两者之间的磨损。

斜器驱动本体22通过本体驱动件安装于上模座21内，在本体驱动件的作用下，斜器驱动本体22可相对于上模座21移动，当斜器驱动本体22相对于上模座21向下运动时，斜器驱动本体22能够与侧翻边斜器组31相作用，当斜器驱动本体22相对于上模座21向上运动时，斜器驱动本体22与侧翻边斜器组31之间的距离较远，即使侧翻边模具达到闭合状态，斜器驱动本体22也不会与侧翻边斜器组31相作用，进而实现无顶盖天窗的汽车顶盖的加工。为了缓解斜器驱动本体22与上模座21之间的磨损，斜器驱动本体22的外表面可设置第二导向滑板29。

本发明实施例提供的侧翻边模具的关键改进之一在于，有无天窗切换装置还包括设置于上模座21上的侧向锁紧件210，以及向该侧向锁紧件210施加侧向作用力的驱动件211，斜器驱动本体22上具有锁紧孔，侧向锁紧件210具有能够伸入该锁紧孔内的锁紧端。此处的“侧向”指的是相对于斜器驱动本体22的运动方向倾斜预设角度的方向，该预设角度可以任意设置。

当斜器驱动本体22远离下模座时，斜器驱动本体22上的锁紧孔逐渐靠近侧向锁紧件210，当该锁紧孔与侧向锁紧件210的锁紧端相对时，在驱动件211的作用下，侧向锁紧件210的锁紧端伸入斜器驱动本体22上的锁紧孔内，以此实现斜器驱动本体22与上模座21之间的相对固定；当斜器驱动本体22需要与下模座上的侧翻边斜器组31相作用时，驱动件211带动侧向锁紧件210，使得侧向锁紧件210的锁紧端脱离锁紧孔，斜器驱动本体22即可相对于上模座21移动。

显然，通过上述描述可知，本发明实施例提供的侧翻边模具增加了侧向锁紧件210，使得斜器驱动本体22在不需要加工顶盖天窗时，能够相对于上模座21固定，此时当上模座21移动时，斜器驱动本体22的晃动明显减弱，促使侧翻边模具中的零部件不容易出现连接失效，以此提高侧翻边模具工作时的可靠性。

可以理解地，上述侧向锁紧件210、驱动件211均可设置为多个，对应地，斜器驱动本体22上的锁紧孔也可设置为多个，各锁紧孔可间隔排布于斜器驱动本体22的侧面上，各侧向锁紧件210与多个锁紧孔一一作用，以此提高斜器驱动本体22的锁紧强度。

具体实施例中，本体驱动件可采用氮气弹簧，但由于氮气弹簧的成本比较高，因此，本发明实施例中，斜器驱动本体22可通过伸缩缸212与上模座21连接，该伸缩缸212的伸缩方向为靠近下模座或者远离下模座的方向。显然，伸缩缸212的成本明显低于氮气弹簧，以伸缩缸212作为本体驱动件后，整个侧翻边模具的成本较低。

上述伸缩缸212与斜器驱动本体22之间的固定可直接采用紧固件实现，为了便于斜器驱动本体22与伸缩缸212之间的连接，斜器驱动本体22的底部可开设安装孔，伸缩缸212的伸缩端穿过该安装孔，该伸缩端上可拆卸设置定位件213，该定位件213的上端具有与斜器驱动本体22的底面相抵接的定位面。安装斜器驱动本体22时，只需将伸缩缸212的伸缩端***斜器驱动本体22上的安装孔内，然后将定位件213固定于伸缩缸212的伸缩端上即可。

进一步地，本发明实施例提供的有无天窗切换装置还可包括安装套214，该安装套214与伸缩缸212的伸缩端螺纹配合，安装套214套装于安装孔内，且定位件213与安装套214可通过螺纹配合或其他方式可拆卸连接。此方案中，伸缩缸212的伸缩端通过安装套214与斜器驱动本体22连接，通过改善安装套214的结构，即可获得一种成本更低、强度更高的结构，使得伸缩缸212与斜器驱动本体22之间的磨损量更小。

采用上一技术方案后，还可通过开口销215或者其他锁紧件实现安装套214与伸缩缸212的伸缩端之间，以及定位件213与安装套214之间的锁紧，使得伸缩缸212与斜器驱动本体22之间的连接强度更高。

更进一步的技术方案中，上模座21上可固设加固件216，该加固件216上具有通过孔，且加固件216位于驱动件211与斜器驱动本体22之间，侧向锁紧件210的锁紧端可穿过上述通过孔。此结构增加加固件216，使得上模座21对侧向锁紧件210的支撑力度更大，即使斜器驱动本体22与侧向锁紧件210相作用后，侧向锁紧件210受到的外力比较大，加固件216也可防止侧向锁紧件210发生过大的变形，进而保证加工精度。另外，加固件216也可为侧向锁紧件210的移动提供导向，使得侧向锁紧件210更容易与斜器驱动本体22上的锁紧孔配合。

前文提到，侧向锁紧件210的运动方向可相对于斜器驱动本体22的运动方向倾斜预设角度，该预设角度可以任意设置，为了得到一种锁紧效果更好的结构，本发明实施例中，斜器驱动本体22上的锁紧孔的延伸方向为水平方向，侧向锁紧件210的运动方向为水平方向。侧向锁紧件210沿着水平方向***锁紧孔内，锁紧孔沿水平方向延伸，使得侧向锁紧件210与锁紧孔之间的作用面积较大，且侧向锁紧件210受到的力在水平方向上基本不具有分力，使得侧向锁紧件210不容易相对于锁紧孔产生位移，以此提高侧向锁紧件210的锁紧效果。

优选地，本发明实施例提供的有无天窗切换装置还包括指示杆217，上模座21的外表面固设指示牌218，指示杆217延伸至指示牌218处，指示杆217与支撑块驱动机构联动，以使指示杆217具有在指示牌218的各指示状态之间移动的切换行程。上述指示牌218上可设置标示，例如“有”“无”，以表征侧翻边模具的结构处于加工有顶盖天窗的汽车顶盖的状态，或者加工无顶盖天窗的汽车顶盖的状态，指示杆217移动至对应的标示处即可传达上述信息。指示杆217与支撑块驱动机构联动，即支撑块驱动机构的动作将直接带动指示杆217运动，以此保证指示杆217的状态能够直接、准确地反应侧翻边模具当前状态下的结构，以便于操作人员方便地切换侧翻边模具的状态。

为了便于操作人员进行观察，上述指示牌218可设置于上模座21上朝向操作工位的侧面上，使得操作人员的视线能够轻松地落在指示牌218上。

具体地：伸缩缸212可通过顶板219安装于上模座21上；导轨27上可设置条形孔，上模座21通过螺钉220与该条形孔配合，以此控制导轨27的运动行程；导轨驱动件24、驱动件211和伸缩缸212均可采用汽缸。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种汽车顶盖的侧翻边模具，包括上模座(21)、斜器驱动本体(22)和有无天窗切换装置，所述斜器驱动本体(22)安装于所述上模座(21)上，所述有无天窗切换装置包括支撑块驱动机构，其特征在于，所述有无天窗切换装置还包括设置于所述上模座(21)上的侧向锁紧件(210)，以及向所述侧向锁紧件(210)施加侧向作用力的驱动件(211)，所述斜器驱动本体(22)上具有锁紧孔，所述侧向锁紧件(210)具有能够伸入所述锁紧孔内的锁紧端；

所述斜器驱动本体(22)通过伸缩缸(212)与所述上模座(21)连接，所述伸缩缸(212)的伸缩方向为靠近下模座或者远离所述下模座的方向；

所述斜器驱动本体(22)的底部具有安装孔，所述伸缩缸(212)的伸缩端穿过所述安装孔，所述伸缩端上可拆卸设置定位件(213)，所述定位件(213)的上端具有与所述斜器驱动本体(22)的底面相抵接的定位面。

2.根据权利要求1所述的侧翻边模具，其特征在于，所述有无天窗切换装置还包括与所述伸缩端螺纹配合的安装套(214)，所述安装套(214)套装于所述安装孔内，且所述定位件(213)与所述安装套(214)可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的侧翻边模具，其特征在于，所述上模座(21)上固设加固件(216)，所述加固件(216)上具有通过孔，且所述加固件(216)位于所述驱动件(211)与所述斜器驱动本体(22)之间，所述锁紧端穿过所述通过孔。

4.根据权利要求1所述的侧翻边模具，其特征在于，所述锁紧孔的延伸方向为水平方向，所述侧向锁紧件(210)的运动方向为水平方向。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的侧翻边模具，其特征在于，所述有无天窗切换装置还包括指示杆(217)，所述上模座(21)的外表面固设指示牌(218)，所述指示杆(217)延伸至所述指示牌(218)处，所述指示杆(217)与所述支撑块驱动机构联动，以使所述指示杆(217)具有在所述指示牌(218)的各指示状态之间移动的切换行程。

6.根据权利要求5所述的侧翻边模具，其特征在于，所述指示牌(218)设置于所述上模座(21)上朝向操作工位的侧面上。