CN104143224A - 一种汽车信息处理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车信息处理方法和装置，属于汽车领域。所述方法包括：获取车辆的使用信息；根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息；根据特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。本发明通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

Description

一种汽车信息处理方法和装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车信息处理方法和装置。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车作为一种交通工具已被广泛使用。

汽车在行驶过程中，通过汽车上的传感器可以获取到汽车的加速度等汽车的使用信息，汽车的使用信息通常会被统计成数据直接表现出来，或者将其作为驾驶辅助功能的输入参数。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

汽车的使用信息的表现方式缺少娱乐性，难以吸引驾驶员的注意，并且，对于大多数驾驶员而言，根本无法看明白这些数据所表示的含义，造成汽车的使用信息的利用率低下。

发明内容

为了解决汽车的使用信息的表现方式缺少娱乐性且利用率低下的问题，本发明实施例提供了一种汽车信息处理方法和装置。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种汽车信息处理方法，所述方法包括：

获取车辆的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，所述加速度信息包括所述车辆的直线加速度信息和所述车辆的角速度信息，所述改装维护记录包括所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录，所述换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速；

根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，所述驾驶员的特征信息包括所述驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，所述行车类型包括激进型和平和型，所述维护类型包括节能型和非节能型，所述换挡类型包括节能型和非节能型；

根据特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与所述驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，所述获取车辆的使用信息，包括以下方式中的一种或多种：

通过设置在所述车辆上的加速传感器，获取所述车辆的直线加速度信息；

通过设置在所述车辆上的陀螺仪，获取所述车辆的角速度信息；

接收车辆维护人员输入的所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录；

通过设置在所述车辆上的转速传感器，获取所述车辆的发动机转速；

通过设置在所述车辆上的位置传感器，获取所述车辆的挡位。

具体地，所述根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，包括：

根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内所述车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，所述车辆的大加速包括大于第一阈值的所述车辆的直线加速度，所述大角速度包括大于第二阈值的所述车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数；

当所述次数N1大于或等于第三阈值，或者所述次数N2大于或等于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为激进型；当所述次数N1小于所述第三阈值且所述次数N2小于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为平和型；

所述第一阈值、所述第二阈值、所述第三阈值以及所述第四阈值均为正整数。

具体地，所述根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，还包括：

根据所述车辆的改装维护记录中所述车辆的历史维护记录，确定所述车辆的维护频率；

当所述车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为节能型；当所述车辆的维护频率小于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为非节能型；

所述第五阈值为正整数。

进一步地，所述特征信息与虚拟角色形象的对应关系包括：

所述驾驶员的行车类型与所述虚拟角色的动作的对应关系、所述驾驶员的维护类型或换挡类型与所述虚拟角色的表情的对应关系以及所述驾驶员的车辆改装特征与所述虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。

另一方面，本发明实施例还提供了一种汽车信息处理装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，所述加速度信息包括所述车辆的直线加速度信息和所述车辆的角速度信息，所述改装维护记录包括所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录，所述换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速；

确定模块，用于根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，所述驾驶员的特征信息包括所述驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，所述行车类型包括激进型和平和型，所述维护类型包括节能型和非节能型，所述换挡类型包括节能型和非节能型；

输出模块，用于根据特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与所述驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，所述获取模块包括：

设置在所述车辆上的加速传感器，用于获取所述车辆的直线加速度信息；

设置在所述车辆上的陀螺仪，用于获取所述车辆的角速度信息；

接收单元，用于接收车辆维护人员输入的所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录；

设置在所述车辆上的转速传感器，用于获取所述车辆的发动机转速；

设置在所述车辆上的位置传感器，用于获取所述车辆的挡位。

具体地，所述确定模块包括：

第一处理单元，用于根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内所述车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，所述车辆的大加速包括大于第一阈值的所述车辆的直线加速度，所述大角速度包括大于第二阈值的所述车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数；

第一确定单元，用于在所述次数N1大于或等于第三阈值，或者所述次数N2大于或等于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为激进型；在所述次数N1小于所述第三阈值且所述次数N2小于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为平和型；

所述第一阈值、所述第二阈值、所述第三阈值以及所述第四阈值均为正整数。

具体地，所述确定模块，还包括：

第二处理单元，用于根据所述车辆的改装维护记录中所述车辆的历史维护记录，确定所述车辆的维护频率；

第二确定单元，用于在所述车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为节能型；当所述车辆的维护频率小于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为非节能型；

所述第五阈值为正整数。

进一步地，所述特征信息与虚拟角色形象的对应关系包括：

所述驾驶员的行车类型与所述虚拟角色的动作的对应关系、所述驾驶员的维护类型或换挡类型与所述虚拟角色的表情的对应关系以及所述驾驶员的车辆改装特征与所述虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过获取车辆的使用信息，然后根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，最后根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。上述方法通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种汽车信息处理方法流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种汽车信息处理方法流程图；

图3是本发明实施例三提供的一种汽车信息处理装置结构示意图；

图4是本发明实施例四提供的一种汽车信息处理装置结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供了一种汽车信息处理方法，参见图1，该方法流程包括：

步骤S11，获取车辆的使用信息，该使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，该加速度信息包括车辆的直线加速度信息和车辆的角速度信息，该改装维护记录包括车辆的维护记录或车辆的改装记录，该换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速。

具体地，该车辆的改装记录用于指示车辆的改装过的部位。

具体地，角速度信息包括转向速度和侧倾速度，直线加速度信息包括向前加速度和制动加速度。

步骤S12，根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，该驾驶员的特征信息包括驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，该行车类型包括激进型和平和型，该维护类型包括节能型和非节能型，该换挡类型包括节能型和非节能型。

具体地，如果驾驶员在行车过程中喜欢急加速急刹车或者急转弯，那么该驾驶员的行车类型为激进型；如果驾驶员在行车过程中喜欢保持平稳行车，那么该驾驶员的行车类型为平和型，这些均可以根据获取到的加速度信息进行判断。

如果驾驶员常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为节能型，因为经常对车辆进行维护，可以减少车辆因老化或故障所产生的油耗；如果驾驶员不常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为非节能型，这些均可以根据获取到的改装维护记录进行判断。

如果驾驶员在换挡时采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为节能型，因为在行车过程中，挡位和发动机转速相匹配能减少车辆磨损和油耗；如果驾驶员在换挡时不采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为非节能型。

当然除了通过上述方式判断驾驶员的行车类型、换挡类型和维护类型外，还可以通过其他方式判断，本申请对此不做限制。

步骤S13，根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，虚拟角色形象可以为卡通图像等娱乐形象。

具体地，虚拟角色形象可以直接在车辆的显示装置中显示，也可以将虚拟角色形象的数据传输到驾驶员的移动终端(例如手机)中，便于驾驶员随时随地查看。

此外，在实际应用中，驾驶员在购买相关车辆时，可以获得一个与车辆相应的基础虚拟角色形象，该虚拟角色形象随着车辆的使用而不断变化成长。驾驶员可以通过该虚拟形象直观的了解自己的驾驶习惯或保养车辆习惯等，以便驾驶员及时调整自己的不足之处。

本实施例通过获取车辆的使用信息，然后根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，最后根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。上述方法通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

实施例二

本发明实施例提供了一种汽车信息处理方法，参见图2，该方法流程包括：

步骤S21，获取车辆的使用信息，该使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，该加速度信息包括车辆的直线加速度信息和车辆的角速度信息，该改装维护记录包括车辆的维护记录或车辆的改装记录，该换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速。

具体地，该车辆的改装记录用于指示车辆的改装过的部位。

具体地，步骤S21的实现方式包括以下一种或多种：

具体地，获取车辆的加速度信息包括：

可以通过设置在车辆上的加速传感器和陀螺仪，获取车辆的直线加速度信息和车辆的角速度信息。

其中，角速度信息包括转向速度和侧倾速度，直线加速度信息包括向前加速度和制动加速度。

具体地，获取车辆改装维护记录包括：

接收车辆维护人员输入的车辆的改装记录和维护记录。具体地，这里的改装记录和维护记录通常要在指定的4S汽车维护服务店才能录入。

具体地，获取车辆的换挡记录包括：

通过设置在车辆上转速传感器和位置传感器，获取车辆的发动机转速和挡位。

在实际应用中，车辆的使用信息的获取可以是上述信息的一种或多种的随机组合，也可以根据实际需求指定其中的一种或多种的组合。

步骤S22，根据获取到的车辆的加速度信息，确定驾驶员的行车类型。

具体地，如果驾驶员在行车过程中喜欢急加速急刹车或者急转弯，那么该驾驶员的行车类型为激进型；如果驾驶员在行车过程中喜欢保持平稳行车，那么该驾驶员的行车类型为平和型。

具体地，步骤S22可以通过以下方式实现：

根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，该车辆的大加速度包括：大于第一阈值的车辆的直线加速度，大角速度包括大于第二阈值的车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数。

当次数N1大于或等于第三阈值，或者次数N2大于或等于第四阈值时，确定驾驶员的行车类型为激进型；当次数N1小于第三阈值且次数N2小于第四阈值时，确定驾驶员的行车类型为平和型。

第一阈值、第二阈值、第三阈值以及第四阈值均为正整数。

在实际应用中，第一阈值、第二阈值、第三阈值第四阈值可以根据实际情况来设定或者根据相应的历史数据计算得到。例如在本申请中大于第一阈值的直线加速度可以包括：大于0.3g的向前加速度，或者大于0.5g的制动加速度，g为重力加速度，以上数值仅为举例，并不作为本发明的限制。

除了上述根据驾驶员的加速度和角速度情况判断其行车类型外，还可以根据驾驶员是否高速超车、高速转弯等情况来判断，如当驾驶员在超过一定阈值的速度下超车或转弯，则判断该驾驶员为激进型。这里车辆的速度可以从步骤S21获取到，而驾驶员超车记录可以在车上设置相应的摄像头来监控，或者通过其他手段实现。

步骤S23，根据车辆的改装维护记录中车辆的历史维护记录，确定车辆的维护类型。

具体地，如果驾驶员常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为节能型，因为经常对车辆进行维护，可以减少车辆因老化或故障所产生的油耗；如果驾驶员不常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为非节能型。

具体地，步骤S23可以通过以下方式实现：

根据车辆的改装维护记录中车辆的历史维护记录，确定车辆的维护频率。

当车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，则确定驾驶员的维护类型为节能型；当车辆的维护频率小于第五阈值时，则确定驾驶员的维护类型为非节能型。

第五阈值为正整数。

在实际应用中，第五阈值可以根据实际情况来设定或者根据相应的历史数据计算得到。

步骤S24，根据车辆的换挡记录，确定换挡类型。

具体地，如果驾驶员在换挡时采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为节能型，因为在行车过程中，挡位和发动机转速相匹配能减少车辆磨损和油耗；如果驾驶员在换挡时不采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为非节能型。

具体地，步骤S24可以通过以下方式实现：

根据车辆的换挡记录，确定挡位及换挡时的发动机转速。

如果该车辆的所换挡位与换挡时的发动机转速相匹配，则确定换挡类型为节能型；

如果该车辆的所换挡位与换挡时的发动机转速不相匹配则确定换挡类型为非节能型。

在实际应用中，所换挡位与换挡时的发动机转速的匹配标准可根据实际用车及历史经验设置。

步骤S25，根据车辆的改装记录，确定驾驶员的改装特征。

具体地，根据车辆的改装记录，确定驾驶员的车辆的改装特征，改装特征用于表现车辆的改装过的部件。

在实际应用中，车辆的改装包括给车辆增加或除去的部件(例如：尾翼)。

上述步骤S22至步骤S25没有先后顺序之分，在实际应用中，可以只采用其中一个步骤或任意多个步骤的随机组合，在这里不作为对本发明的限制。

步骤S26，根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，虚拟角色形象可以为卡通图像等娱乐形象。

具体地，虚拟角色形象可以直接在车辆的显示装置中显示，也可以将虚拟角色形象的数据传输到驾驶员的移动终端(例如手机)中，便于驾驶员随时随地查看。

具体地，特征信息与虚拟角色形象的对应关系，包括：

驾驶员的行车类型与虚拟角色的动作的对应关系、驾驶员的维护类型或换挡类型与虚拟角色的表情的对应关系以及驾驶员的车辆改装特征与虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。

具体地，驾驶员的行车类型与虚拟角色的动作的对应关系包括：激进型对应虚拟角色前倾，平和型对应虚拟角色直立。

驾驶员的维护类型或换挡类型与虚拟角色的表情的对应关系包括：节能型对应虚拟角色微笑，非节能型对应虚拟角色哭脸。

驾驶员的车辆改装特征与虚拟角色的外观的对应关系包括：车辆的改装尾翼对应虚拟角色的翅膀。

在实际应用中，外观元素可以为与车辆改装部件相应的形象，例如车辆尾翼可以对应翅膀，给车辆增加尾翼，相应的对虚拟角色外观增加翅膀。另外，虚拟角色的动作、表情以及外观可以设计得更加丰富，并不仅限于上述描述。

进一步地，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象可以将虚拟角色的动作、表情以及外观中的一种单独输出，也可以随机组合起来一起输出，这样既能让虚拟角色承载更多的车辆使用信息，又能丰富虚拟角色的表现形式。

在实际应用中，驾驶员在购买相关车辆时，可以获得一个与车辆相应的基础虚拟形象，该虚拟形象随着车辆的使用而不断变化成长。驾驶员可以通过该虚拟形象直观的了解自己的相关偏好，以便驾驶员及时调整自己的驾驶习惯或车辆维护习惯。

在实际应用中，虚拟角色的信息可以通过传输到互联网上，形成相应的虚拟角色社区，驾驶员通过该社区浏览他人的虚拟角色，并交流车辆的使用信息，既增强了驾驶员之间相互交流的乐趣，又增强了购车客户对品牌的忠诚度。

本实施例通过获取车辆的使用信息，然后根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，最后根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。上述方法通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

实施例三

本发明实施例提供了一种汽车信息处理装置，参见图3，该装置包括：

获取模块101，用于获取车辆的使用信息，该使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，该加速度信息包括车辆的直线加速度信息和车辆的角速度信息，该改装维护记录包括车辆的维护记录或车辆的改装记录，该换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速。

具体地，该车辆的改装记录用于指示车辆的改装过的部位。

具体地，角速度信息包括转向速度和侧倾速度，直线加速度信息包括向前加速度和制动加速度。

确定模块102，用于根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，该驾驶员的特征信息包括驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，该行车类型包括激进型和平和型，该维护类型包括节能型和非节能型，该换挡类型包括节能型和非节能型。

具体地，如果驾驶员在行车过程中喜欢急加速急刹车或者急转弯，那么该驾驶员的行车类型为激进型；如果驾驶员在行车过程中喜欢保持平稳行车，那么该驾驶员的行车类型为平和型，这些均可以根据获取到的加速度信息进行判断。

如果驾驶员常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为节能型，因为经常对车辆进行维护，可以减少车辆因老化或故障所产生的油耗；如果驾驶员不常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为非节能型，这些均可以根据获取到的改装维护记录进行判断。

如果驾驶员在换挡时采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为节能型，因为在行车过程中，挡位和发动机转速相匹配能减少车辆磨损和油耗；如果驾驶员在换挡时不采用与所换挡位相匹配的发动机转速，那么该驾驶员的换挡类型为非节能型。

当然除了通过上述方式判断驾驶员的行车类型、换挡类型和维护类型外，还可以通过其他方式判断，本申请对此不做限制。

输出模块103，用于根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，虚拟角色形象可以为卡通图像等娱乐形象。

具体地，虚拟角色形象可以直接在车辆的显示装置中显示，也可以将虚拟角色形象的数据传输到驾驶员的移动终端(例如手机)中，便于驾驶员随时随地查看。

此外，在实际应用中，驾驶员在购买相关车辆时，可以获得一个与车辆相应的基础虚拟角色形象，该虚拟角色形象随着车辆的使用而不断变化成长。驾驶员可以通过该虚拟形象直观的了解自己的相关行车偏好信息，以便驾驶员及时调整自己的驾驶习惯。

本实施例通过获取车辆的使用信息，然后根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，最后根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。上述方法通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

实施例四

本发明实施例提供了一种汽车信息处理装置，参见图4，该装置包括：

获取模块201，用于获取车辆的使用信息，该使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，该加速度信息包括车辆的直线加速度信息和车辆的角速度信息，该改装维护记录包括车辆的维护记录或车辆的改装记录，该换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速。

具体地，获取模块201包括：

设置在车辆上的加速传感器，用于获取车辆的直线加速度信息。

其中，直线加速度信息包括向前加速度和制动加速度。

设置在车辆上的陀螺仪，用于获取车辆的角速度信息。

其中，角速度信息包括转向速度和侧倾速度。

接收单元211，用于接收车辆维护人员输入的车辆的改装记录和维护记录车辆的改装记录。具体地，这里的改装记录和维护记录要在指定的4S汽车维护服务店才能录入。

设置在车辆上的转速传感器，用于获取车辆的发动机转速。

设置在车辆上的位置传感器，用于获取车辆的挡位。

确定模块202，用于根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，该驾驶员的特征信息包括驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，该行车类型包括激进型和平和型，该维护类型包括节能型和非节能型，该换挡类型包括节能型和非节能型。

具体地，如果驾驶员在行车过程中喜欢急加速急刹车或者急转弯，那么该驾驶员的行车类型为激进型；如果驾驶员在行车过程中喜欢保持平稳行车，那么该驾驶员的行车类型为平和型。

如果驾驶员常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为节能型，因为经常对车辆进行维护，可以减少车辆因老化或故障所产生的油耗；如果驾驶员不常去4S汽车维护服务店对车辆进行维护，那么该驾驶员的维护类型为非节能型。

具体地，确定模块202包括：

第一处理单元212，用于根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，该车辆的大加速包括：大于第一阈值的车辆的直线加速度，大角速度包括大于第二阈值的车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数。

第一确定单元222，用于在次数N1大于或等于第三阈值，或者次数N2大于或等于第四阈值时，确定驾驶员的行车类型为激进型；在次数N1小于第三阈值且次数N2小于第四阈值时，确定驾驶员的行车类型为平和型。

第一阈值、第二阈值、第三阈值以及第四阈值均为正整数。

在实际应用中，第一阈值、第二阈值、第三阈值以及第四阈值可以根据实际情况来设定或者根据相应的历史数据计算得到。例如在本申请中大于第一阈值的直线加速度可以包括：大于0.3g的向前加速度，或者大于0.5g的制动加速度，g为重力加速度，以上数值仅为举例，并不作为本发明的限制。

除了上述根据驾驶员的加速度和角速度情况判断其行车类型外，还可以根据驾驶员是否高速超车、高速转弯等情况来判断，如当驾驶员在超过一定阈值的速度下超车或转弯，则判断该驾驶员为激进型。这里车辆的速度可以从步骤S21获取到，而驾驶员超车记录可以在车上设置相应的摄像头来监控，或者通过其他手段实现。

具体地，确定模块202包括：

第二处理单元232，用于根据车辆的改装维护记录中车辆的历史维护记录，确定车辆的维护频率。

第二确定单元242，用于在车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，则确定驾驶员的维护类型为节能型；在车辆的维护频率小于第五阈值时，则确定驾驶员的维护类型为非节能型。

第五阈值为正整数。

在实际应用中，第五阈值可以根据实际情况来设定或者根据相应的历史数据计算得到。

第三处理单元252，用于根据车辆的换挡记录，确定所换挡位及换挡时的发动机转速。

第三确定单元262，用于在车辆的所换挡位与换挡时的发动机转速相匹配时，确定换挡类型为节能型。

在车辆的所换挡位与换挡时的发动机转速不相匹配时，确定换挡类型为非节能型。

其中，挡位与发动机转速的匹配标准可根据实际用车及历史经验设置。

第四处理单元272，用于根据车辆的改装记录，确定驾驶员的车辆的改装特征，改装特征用于表现车辆的改装过的部件。

在实际应用中，车辆的改装包括给车辆增加或除去的部件(例如：尾翼)。

输出模块203，用于根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

具体地，虚拟角色形象可以为卡通图像等娱乐形象。

具体地，虚拟角色形象可以直接在车辆的显示装置中显示，也可以将虚拟角色形象的数据传输到驾驶员的移动终端(例如手机)中，便于驾驶员随时随地查看。

具体地，特征信息与虚拟角色形象的对应关系，包括：

驾驶员的行车类型与虚拟角色的动作的对应关系、驾驶员的维护类型或换挡类型与虚拟角色的表情的对应关系以及驾驶员的车辆改装特征与虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。

具体地，驾驶员的行车类型与虚拟角色的动作的对应关系包括：激进型对应虚拟角色前倾，平和型对应虚拟角色直立。

驾驶员的维护类型或换挡类型与虚拟角色的表情的对应关系包括：节能型对应虚拟角色微笑，非节能型对应虚拟角色哭脸。

驾驶员的车辆改装特征与虚拟角色的外观的对应关系包括：车辆的改装尾翼对应虚拟角色的翅膀。

在实际应用中，外观元素可以为与车辆改装部件相应的形象，例如车辆尾翼可以对应翅膀，给车辆增加尾翼，相应的对虚拟角色外观增加翅膀。另外，虚拟角色的动作、表情以及外观可以设计得更加丰富，并不仅限于上述描述。

进一步地，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象可以将虚拟角色的动作、表情以及外观综合起来一起输出，既能让虚拟角色承载更多的车辆使用信息，又能丰富虚拟角色的表现形式。

在实际应用中，驾驶员在购买相关车辆时，可以获得一个与车辆相应的基础虚拟形象，该虚拟形象随着车辆的使用而不断变化成长。驾驶员可以通过该虚拟形象直观的了解自己的相关偏好，以便驾驶员及时调整自己的驾驶习惯或车辆维护习惯。

在实际应用中，虚拟角色的信息可以通过传输到互联网上，形成相应的虚拟角色社区，驾驶员通过该社区浏览他人的虚拟角色，并交流车辆的使用信息，既增强了驾驶员之间相互交流的乐趣，又增强了购车客户对品牌的忠诚度。

本实施例通过获取车辆的使用信息，然后根据车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，最后根据驾驶员的特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。上述方法通过使用与驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象来反映车辆的使用信息，既为车辆使用信息的表现方式增添了娱乐性，又能吸引驾驶员通过关注车辆使用信息来随时掌握自身的行车习惯和车辆维护习惯并能及时做出相应的调整，使得车辆的使用信息得到了进一步利用。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

需要说明的是：上述实施例提供的信息处理装置在进行信息处理时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的信息处理装置与信息处理方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车信息处理方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，所述加速度信息包括所述车辆的直线加速度信息和所述车辆的角速度信息，所述改装维护记录包括所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录，所述换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速；

根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，所述驾驶员的特征信息包括所述驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，所述行车类型包括激进型和平和型，所述维护类型包括节能型和非节能型，所述换挡类型包括节能型和非节能型；

根据特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与所述驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆的使用信息，包括以下方式中的一种或多种：

通过设置在所述车辆上的加速传感器，获取所述车辆的直线加速度信息；

通过设置在所述车辆上的陀螺仪，获取所述车辆的角速度信息；

接收车辆维护人员输入的所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录；

通过设置在所述车辆上的转速传感器，获取所述车辆的发动机转速；

通过设置在所述车辆上的位置传感器，获取所述车辆的挡位。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，包括：

根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内所述车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，所述车辆的大加速度包括大于第一阈值的所述车辆的直线加速度，所述大角速度包括大于第二阈值的所述车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数；

当所述次数N1大于或等于第三阈值，或者所述次数N2大于或等于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为激进型；当所述次数N1小于所述第三阈值且所述次数N2小于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为平和型；

所述第一阈值、所述第二阈值、所述第三阈值以及所述第四阈值均为正整数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，包括：

根据所述车辆的改装维护记录中所述车辆的历史维护记录，确定所述车辆的维护频率；

当所述车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为节能型；当所述车辆的维护频率小于第五阈值时，则确定所述驾驶员的维护类型为非节能型；

所述第五阈值为正整数。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述特征信息与虚拟角色形象的对应关系包括：

所述驾驶员的行车类型与所述虚拟角色的动作的对应关系、所述驾驶员的维护类型或换挡类型与所述虚拟角色的表情的对应关系以及所述驾驶员的车辆改装特征与所述虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。

6.一种汽车信息处理装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取车辆的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、换挡记录和改装维护记录中的一种或多种，所述加速度信息包括所述车辆的直线加速度信息和所述车辆的角速度信息，所述改装维护记录包括所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录，所述换挡记录包括所换挡位和换挡时的发动机转速；

确定模块，用于根据所述车辆的使用信息，确定驾驶员的特征信息，所述驾驶员的特征信息包括所述驾驶员的行车类型、换挡类型、维护类型和改装特征中的一种或多种，所述行车类型包括激进型和平和型，所述维护类型包括节能型和非节能型，所述换挡类型包括节能型和非节能型；

输出模块，用于根据特征信息与虚拟角色形象的对应关系，输出与所述驾驶员的特征信息对应的虚拟角色形象。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块包括：

设置在所述车辆上的加速传感器，用于获取所述车辆的直线加速度信息；

设置在所述车辆上的陀螺仪，用于获取所述车辆的角速度信息；

接收单元，用于接收车辆维护人员输入的所述车辆的维护记录或所述车辆的改装记录；

设置在所述车辆上的转速传感器，用于获取所述车辆的发动机转速；

设置在所述车辆上的位置传感器，用于获取所述车辆的挡位。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块包括：

第一处理单元，用于根据获取到的车辆的加速度信息，统计周期时间内所述车辆的大加速度出现的次数N1以及大角速度的出现次数N2，所述车辆的大加速包括大于第一阈值的所述车辆的直线加速度，所述大角速度包括大于第二阈值的所述车辆的角速度，N1和N2都为大于0的整数；

第一确定单元，用于在所述次数N1大于或等于第三阈值，或者所述次数N2大于或等于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为激进型；在所述次数N1小于所述第三阈值且所述次数N2小于第四阈值时，确定所述驾驶员的行车类型为平和型；

所述第一阈值、所述第二阈值、所述第三阈值以及所述第四阈值均为正整数。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定模块包括：

第二处理单元，用于根据所述车辆的改装维护记录中所述车辆的历史维护记录，确定所述车辆的维护频率；

第二确定单元，用于在所述车辆的维护频率大于或等于第五阈值时，确定所述驾驶员的维护类型为节能型；在所述车辆的维护频率小于第五阈值时，确定所述驾驶员的维护类型为非节能型；

所述第五阈值为正整数。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述特征信息与虚拟角色形象的对应关系包括：

所述驾驶员的行车类型与所述虚拟角色的动作的对应关系、所述驾驶员的维护类型或换挡类型与所述虚拟角色的表情的对应关系以及所述驾驶员的车辆改装特征与所述虚拟角色的外观的对应关系中的一种或多种。