CN104129373B - 一种叉车用散热式制动*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种叉车用散热式制动***，包括左湿式制动器、右湿式制动器以及与油箱连接的油泵，所述油泵的出油端分别与蓄能装置、四位五通制动阀的进油口连接，所述四位五通制动阀的制动口分别与左湿式制动器、右湿式制动器的制动口连接；所述四位五通制动阀的卸油口通过散热器分别与左湿式制动器、右湿式制动器的进油口连接；所述蓄能装置与四位五通制动阀的紧急进油口连接。本发明通过四位五通制动阀和蓄能装置实现对制动***中油液进行散热，降低***油温的升高，有利于提高整车工作性能。并在油泵停止工作或损坏时，能实现紧急制动。
Description
技术领域
本发明涉及叉车制动***，具体涉及一种叉车用散热式制动***。
背景技术
制动***是叉车安全行驶和顺利进行作业必不可少的一个装置，并且制动性能的性能直接影响到叉车的使用效率。目前全液压动力制动是目前工程机械中较为广泛采用的新技术，它能够用较小的脚踏力获得需要的制动力矩，从而减轻了操作者的劳动强度，提高了整车的作业舒适性，且制动时间和制动距离比非动力制动短。
目前，5～10吨叉车制动***是液压式驱动机构，其大部分采用的是盘式或蹄式制动器；制动***主要由制动踏板、齿轮泵、制动阀、弹簧式蓄能器及制动器等组成。但这种制动***很难满足湿式制动器的要求，这是由于湿式制动器属于离合器式的制动形式，其制动时会产生大量的热量，而造成***液压油温度升高很快，需要对液压油进行散热再循环使用。现国内外湿式制动器用在5～10吨叉车上的比较少，这是因为5～10吨叉车受其自身限制，没法解决散热***的油源问题；另外，5～10吨叉车普遍使用弹簧式蓄能器容量小，很难满足5～10吨叉车湿式制动器在油泵停止工作（因发动机熄火）或损坏时制动的要求。所以针对上述问题，需要设计一种具有散热机构的5～10吨叉车新型制动***。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种叉车用散热式制动***，实现制动的同时对液压油进行冷却，并对制动***进行安全保护。
本发明的技术方案是：一种叉车用散热式制动***，包括左湿式制动器、右湿式制动器以及与油箱连接的油泵，所述油泵的出油端分别与蓄能装置、四位五通制动阀的进油口连接，所述四位五通制动阀的制动口分别与左湿式制动器、右湿式制动器的制动口连接；所述四位五通制动阀的卸油口通过散热器分别与左湿式制动器、右湿式制动器的进油口连接；所述蓄能装置与四位五通制动阀的紧急进油口连接。
进一步，所述蓄能装置包括囊式蓄能器，所述囊式蓄能器的进油口通过第一单向阀与油泵的出油端连接；所述第一单向阀的出口与囊式蓄能器之间连接有安全阀和低压报警开关。
进一步，所述油泵的进、出油口分别连接有吸油过滤器、滤清器。
进一步，所述四位五通制动阀的卸油口与散热器之间设有第二单向阀，所述第二单向阀的出油端与油箱连接。
进一步，所述左湿式制动器、右湿式制动器的出油口均通过回油过滤器与油箱连接。
本发明通过新型的四位五通制动阀和蓄能装置与现有的制动踏板、油泵、湿式制动器等组成了一种适用于5～10吨叉车且具有散热功能的制动***，其不仅能够满足5～10吨叉车湿式制动性能要求，还能使制动和冷却***共用一个油泵和一个油源，不仅能实现制动，还能实现对液压***的油液散热，即油液通过制动阀分流给散热器进行散热，降低***油温的升高，有利于提高整车工作性能。
本发明中四位五通制动阀设有进油口、卸油口、制动口、紧急进油口及回油口这五个油口，能够实现制动、充液、冷却和卸荷等功能；并通过操作四位五通制动阀的阀杆，就能实现四位五通制动阀的三个工作状态：自由状态、制动状态和紧急制动状态。
第二单向阀作为散热油液旁通泄油回路，实现对湿式左、右湿式制动器的安全保护的作用，即当冷却油液背压超过0.05MPa时，油液打开第二单向阀将油液卸荷掉，而回到液压油箱中，从而实现对右湿式制动器和左湿式制动器的保护作用。
四位五通制动阀的卸油口将油液导入散热器进行散热，再将冷却后的油液分别导入左、右湿式制动器中对其进行冷却，而油液将热量通过左、右湿式制动器的出油口带回到油箱中，从而通过经散热器冷却后的油液对左、右湿式制动器进行强制冷却散热，保护了设备的正常工作。
在油泵停止工作（因发动机熄火）或损坏时，由于四位五通制动阀的进油口无压力而无法实现正常制动时，囊式蓄能器贮存的油液经四位五通制动阀的紧急进油口导入四位五通制动阀、并从其制动口进入左、右湿式制动器中实现紧急制动。另外，在囊式蓄能器的进油管路上设有低压报警开关与安全阀，即当囊式蓄能器内压力低于设定最低压力时，低压报警开关发出报警声，提醒驾驶人员进行给囊式蓄能器充液或制动压力不足；而当油压过大时，则通过安全阀进行泄压，保证了囊式蓄能器的安全使用。所以蓄能装置具备充液、低压报警、安全保护等功能。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详细说明：
图1为本发明结构示意图。
图中：1-油泵，2-吸油过滤器，3-油箱，4-四位五通制动阀，5-囊式蓄能器，6-安全阀，7-第一单向阀，8-低压报警开关，9-右湿式制动器，10-左湿式制动器，11-回油过滤器，12-散热器，13-第二单向阀，14-滤清器。
具体实施方式
如图1所示，一种叉车用散热式制动***，包括左湿式制动器10、右湿式制动器9以及与油箱3连接的油泵1，所述油泵1的出油端分别与蓄能装置、四位五通制动阀4的进油口连接，所述四位五通制动阀4的制动口分别与左湿式制动器10、右湿式制动器9的制动口连接；所述四位五通制动阀4的卸油口通过散热器12分别与左湿式制动器10、右湿式制动器9的进油口连接；所述蓄能装置与四位五通制动阀4的紧急进油口连接。
进一步，所述蓄能装置包括囊式蓄能器5，所述囊式蓄能器5的进油口通过第一单向阀7与油泵1的出油端连接；所述第一单向阀7的出口与囊式蓄能器5之间连接有安全阀6和低压报警开关8，用于对囊式蓄能器5中油压的监控与保护。
进一步，所述油泵1的进、出油口分别连接有吸油过滤器2、滤清器14，对***油液进行循环过滤，保证液压***油液的清洁度。
进一步，所述四位五通制动阀4的卸油口与散热器12之间设有第二单向阀13，所述第二单向阀13的出油端与油箱3连接。
进一步，所述左湿式制动器10、右湿式制动器9的出油口均通过回油过滤器11与油箱3连接。
本发明制动***工作过程如下：
1.自由状态
当四位五通制动阀4未动作时（未实施制动，图1中所示位置），油泵1提供油液给四位五通制动阀4，油液依次经过四位五通制动阀4的进油口P1、卸油口N、散热器12的进油口S1、出油口S2、右湿式制动器9进油口P4、左湿式制动器10进油口P5分别进入右湿式制动器9、左湿式制动器10中；然后再从右湿式制动器9出油口T2、左湿式制动器10出油口T3、回油过滤器11回到油箱3中，实现了对右湿式制动器9 、左湿式制动器10进行强制冷却散热。当冷却油液背压超过0.05MPa时，油液打开第二单向阀13而回到液压油箱3，实现对右湿式制动器9和左湿式制动器10进行保护。
2.制动状态（行车制动）
当踩下制动踏板时，四位五通制动阀4开始动作，油泵1提供的油液可根据制动踏板行程（可控制四位五通制动阀芯行程大小）大小产生对右湿式制动器9 、左湿式制动器10的制动压力大小来实现制动。油泵1提供油液给四位五通制动阀4，油液依次经过四位五通制动阀4的进油口P1、制动口Br分别经右湿式制动器9制动口Br2和左湿式制动器10制动口Br1进入右湿式制动器9和左湿式制动器10中，实现制动。同时，从四位五通制动阀4的卸油口N出来的油液经散热器12冷却后进入右湿式制动器9和左湿式制动器10中，对右湿式制动器9和左湿式制动器10进行散热冷却。
另外，还能实现给囊式蓄能器5进行充液，油泵1提供的油液随着制动踏板行程的增大，油液压力增大，从而进入打开第一单向阀7，油液经第一单向阀7、囊式蓄能器进油口P3给囊式蓄能器5进行充液。充液回路中设的安全阀6是对囊式蓄能器5充液过程中进行安全保护；而低压报警开关8，是囊式蓄能器低压报警装置，当压力低于设定最低压力时，低压报警开关9控制蜂鸣器发出报警声，提醒驾驶人员进行给囊式蓄能器充液或制动压力不足。
3.紧急制动
油泵停止工作（因发动机熄火）或损坏时，由于四位五通制动阀4的进油口P1无压力，因而其无法实现正常制动。而当制动踏板踩到底时，四位五通制动阀4动作而打开紧急进油口P2，囊式蓄能器5中的油液经其进油口P3、四位五通制动阀4的紧急进油口P2进入四位五通制动阀4，并从其制动口Br分别进入右湿式制动器9和左湿式制动器10，实现紧急制动。
以上实施例并非仅限于本发明的保护范围，所有基于本发明的基本思想而进行修改或变动的都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种叉车用散热式制动***，包括左湿式制动器（10）、右湿式制动器（9）以及与油箱（3）连接的油泵（1），其特征在于：所述油泵（1）的出油端分别与蓄能装置、四位五通制动阀（4）的进油口连接，所述四位五通制动阀（4）的制动口分别与左湿式制动器（10）、右湿式制动器（9）的制动口连接；所述四位五通制动阀（4）的卸油口通过散热器（12）分别与左湿式制动器（10）、右湿式制动器（9）的进油口连接；所述蓄能装置与四位五通制动阀（4）的紧急进油口连接。
2.根据权利要求1所述的一种叉车用散热式制动***，其特征在于：所述蓄能装置包括囊式蓄能器（5），所述囊式蓄能器（5）的进油口通过第一单向阀（7）与油泵（1）的出油端连接；所述第一单向阀（7）的出口与囊式蓄能器（5）之间连接有安全阀（6）和低压报警开关（8）。
3.根据权利要求1所述的一种叉车用散热式制动***，其特征在于：所述油泵（1）的进、出油口分别连接有吸油过滤器（2）、滤清器（14）。
4.根据权利要求1所述的一种叉车用散热式制动***，其特征在于：所述四位五通制动阀（4）的卸油口与散热器（12）之间设有第二单向阀（13），所述第二单向阀（13）的出油端与油箱（3）连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉车用散热式制动***，其特征在于：所述左湿式制动器（10）、右湿式制动器（9）的出油口均通过回油过滤器（11）与油箱（3）连接。
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