CN104118273A - 匹配轴承单元的后轮毂总成 - Google Patents

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wheel hub
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李慧
秦厚明
高照森
李传伟
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂，其特征在于：所述后轮毂内设置有圆孔，所述圆孔内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩，外径与圆孔内径相匹配的轴承单元安装于圆孔内，且其外侧端与轴承挡肩的内侧端面相接触，齿圈密封扣合于圆孔的外侧端。由于采用轴承单元，后轮毂上仅需要单个整体的圆孔，并且取消了油封加工面，加工简单，降低了机加工成本；轮毂重量大大减轻，节省了材料，降低了材料成本。装配轴承单元后期不用进行维护调整，提高了整桥的使用寿命。

Description

匹配轴承单元的后轮毂总成
技术领域
本发明涉及重型汽车驱动桥技术领域，具体涉及一种后轮毂总成结构。   
背景技术
目前国内重型卡车上的后驱动桥轮边后轮毂总成上，一般采用双列圆锥滚子轴承，不但加工复杂，而且调整困难。而国外部分采用的轴承单元一般需要装配过程，并且对轮毂的加工要求较高，相比国内安装双列圆锥滚子轴承的后轮毂来说，仅减少了调整的过程，装配仍复杂。    
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种加工简单、调整便捷的匹配轴承单元的后轮毂总成。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂，其特征在于：所述后轮毂内设置有圆孔，所述圆孔内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩，外径与圆孔内径相匹配的轴承单元安装于圆孔内，且其外侧端与轴承挡肩的内侧端面相接触，齿圈密封扣合于圆孔的外侧端。
为了防止润滑脂泄露，上述轴承单元两端分别安装有油封。
为了实现免维护，上述轴承单元内沿圆周方向设置有用于储存润滑脂的密封环
本发明的有益效果是：由于采用轴承单元，后轮毂上仅需要单个整体的圆孔，并且取消了油封加工面，加工简单，降低了机加工成本；轮毂重量大大减轻，节省了材料，降低了材料成本。装配轴承单元后期不用进行维护调整，提高了整桥的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中，1.后轮毂 2.轴承单元 3.圆孔 4.轴承挡肩 5.油封 6.密封环 7.齿圈。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明做进一步说明。
本匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂1，其特征在于：后轮毂1内设置有圆孔3，圆孔3内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩4，外径与圆孔3内径相匹配的轴承单元2安装于圆孔3内，且其外侧端与轴承挡肩3的内侧端面相接触，齿圈7密封扣合于圆孔3的外侧端。通过在后轮毂1中加工一个整体的与轴承单元2配合的圆孔，轴承单元2为预调整好间隙的轴承，可将轴承单元2压入后轮毂1的圆孔3中，直至其与轴承挡肩4接触，安装后的轴承单元2不再进行游隙的调整。由于采用轴承单元2，后轮毂1上仅需要单个整体的圆孔3，并且取消了油封加工面，加工简单，降低了机加工成本；轮毂重量大大减轻，节省了材料，降低了材料成本。装配轴承单元后期不用进行维护调整，提高了整桥的使用寿命。
轴承单元2两端可以分别安装有油封5。油封5可以防止轴承单元2内的润滑脂从轴承单元2中流出，提高了润滑的可靠性。轴承单元2内沿圆周方向可以设置有用于密封润滑脂的密封环6。安装前可以在轴承单元内加注润滑脂，之后再将轴承单元2压入圆孔3中，之后的使用过程中就不必再进行定期加注润滑脂的工作，进一步实现了免维护的效果，提高了产品的使用寿命。 

Claims (3)

1.一种匹配轴承单元的后轮毂总成，包括后轮毂（1），其特征在于：所述后轮毂（1）内设置有圆孔（3），所述圆孔（3）内靠近外侧端设置有环形凸起的轴承挡肩（4），外径与圆孔（3）内径相匹配的轴承单元（2）安装于圆孔（3）内，且其外侧端与轴承挡肩（3）的内侧端面相接触，齿圈（7）密封扣合于圆孔（3）的外侧端。
2.根据权利要求1所述的匹配轴承单元的后轮毂总成，其特征在于：所述轴承单元（2）两端分别安装有油封（5）。
3.根据权利要求1或2所述的匹配轴承单元的后轮毂总成，其特征在于：所述轴承单元（2）内沿圆周方向设置有用于储存润滑脂的密封环（6）。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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