CN104011416B - 动力传递装置 - Google Patents

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Abstract

【技术问题】提供一种能够通过抑制压力构件相对于离合器构件的旋转来抑制相同方向上的旋转振动的动力传递装置。【技术方案】动力传递装置包括：离合器壳体构件(2)，多个驱动侧离合器盘(6)附接至该离合器壳体构件；离合器构件(4)，该离合器构件上附接有多个从动侧离合器盘(7)；以及压力构件(5)，该压力构件能够根据离合器构件(4)沿轴向方向的运动而施加和释放挤压力，该挤压力使驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)彼此接合。通过施加或释放使驱动侧离合器盘(6)和从动侧离合器盘(7)彼此接合的挤压力，动力传递装置能够将输入到离合器壳体构件(2)的旋转力传递至轴(3)以及将其截断。动力传递装置设置有阻力构件(11)，该阻力构件在压力构件(5)相对于离合器构件(4)旋转时相对于压力构件(5)产生滑动阻力。

Description

动力传递装置
技术领域
本发明涉及一种用于任意地向输出构件传递输入构件的旋转驱动动力或从输出构件切断输入构件的旋转驱动动力的动力传递装置。
背景技术
通常，用于机动车的动力传递装置旨在任意执行向变速器和驱动轮传递引擎的驱动动力或从变速器和驱动轮切断引擎的驱动动力，并且包括连接到引擎侧的输入构件、连接到变速器和驱动轮侧的输出构件以及连接到输出构件的离合器构件。通过使多个驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘彼此按压接触可以传递驱动动力，或者通过释放作用于驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘上的按压接触力，可以切断驱动动力。
更具体地，例如下面的专利文献的现有技术的动力传递装置包括：离合器壳体，该离合器壳体与输入构件一起旋转并且上面安装有多个驱动侧离合器盘；多个从动侧离合器盘，它们交替设置在驱动侧离合器盘之间；离合器构件，该离合器构件连接到输出构件；以及压力构件，该压力构件可相对于离合器构件轴向移动地安装在离合器构件上，用于根据相对于离合器构件的轴向移动而迫使驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘彼此按压接触和释放作用于上述离合器盘的按压接触力，并且该压力构件被构造为通过使驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘彼此按压接触或释放作用于它们上的按压接触力而向输出构件传递输入到输入构件的驱动动力或从输出构件切断输入到输入构件的驱动动力。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP2010-223296A
发明内容
发明所要解决的问题
然而，在现有技术的动力传递装置中，例如在车辆停止在变速器处于空档位置的条件下，有时候由于从引擎传递的振动而使压力构件相对于离合器构件旋转。即，通常，虽然利用离合器弹簧等抑制了轴向振动，但是未抑制压力构件的旋转振动。因此，恐怕动力传递装置的结构组件将彼此干涉，并引起非正常噪声或使操作感混乱。
因此，本发明的目的是提供一种可以通过抑制压力构件相对于离合器构件的旋转来抑制旋转振动的动力传递装置。
实现目的的手段
为了实现上述本发明的目的，根据第一方面，提供了一种动力传递装置，该动力传递装置包括：离合器壳体，该离合器壳体能够与输入构件一起旋转并且其上安装有多个驱动侧离合器盘；离合器构件，该离合器构件上安装有与所述驱动侧离合器盘交替布置在所述驱动侧离合器盘之间的多个从动侧离合器盘，并且连接到输出构件；以及压力构件，该压力构件可相对于所述离合器构件轴向移动地安装在所述离合器构件上，使得根据所述压力构件相对于所述离合器构件的轴向靠近和分离而迫使所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘彼此按压接触以及释放作用于所述离合器盘上的所述按压接触力，以便向所述输出构件传递输入到所述输入构件的旋转驱动力，或者从所述输出构件切断所述旋转驱动力，其特征在于，所述动力传递装置还包括用于在所述压力构件相对于所述离合器构件旋转时向所述压力构件施加滑动阻力的滑动抑制构件。
第二方面限定的动力传递装置是第一方面的动力传递装置，其中，所述动力传递装置还包括按压接触辅助凸轮，该按压接触辅助凸轮用于在达到输入到所述输入构件的所述旋转驱动动力能够被传递到所述输出构件的状态时，通过使所述压力构件和所述离合器构件相对旋转并且使它们彼此靠近，来增大作用于所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘上的所述按压接触力；以及反向扭矩限制凸轮，该反向扭矩限制凸轮用于在所述输出构件的旋转速度已经超过所述输入构件的旋转速度时，通过使所述压力构件和所述离合器构件相对旋转并且将它们彼此分离，来释放作用于所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘上的所述按压接触力。
第三方面限定的动力传递装置是第一方面或第二方面的动力传递装置，其中，所述压力构件和所述离合器构件在彼此轴向配合的同时进行组装，并且其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件或所述离合器构件的配合面上。
第四方面限定的动力传递装置是第一方面或第二方面的动力传递装置，其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件或所述离合器构件的轴向相向表面上。
第五方面限定的动力传递装置是第一方面或第二方面的动力传递装置，其中，所述动力传递装置还包括限制构件，该限制构件用于防止所述压力构件从所述离合器构件分开超过预定距离，并且其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件上，使得其可以在所述限制构件的表面上滑动。
发明效果
根据第一方面的本发明，因为动力传递装置包括用于在压力构件相对于离合器构件旋转时向离合器构件施加滑动阻力的滑动抑制构件，所以可以通过抑制压力构件相对于离合器构件的旋转，来抑制压力构件的旋转振动。
根据第二方面的本发明，因为动力传递装置包括按压接触辅助凸轮，该按压接触辅助凸轮用于在达到输入到输入构件的旋转驱动动力能够被传递到输出构件的状态时，通过使压力构件和离合器构件相对旋转并且使它们彼此靠近，来增大作用于驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘上的按压接触力；以及反向扭矩限制凸轮，该反向扭矩限制凸轮用于在输出构件的旋转速度已经超过输入构件的旋转速度时，通过使压力构件和离合器构件相对旋转并且将它们彼此分离，来释放作用于驱动侧离合器盘和从动侧离合器盘上的按压接触力，所以可以防止压力构件由于引擎等的振动向压力构件的传递而旋转振动，由此防止振动被传递到诸如离合器控制杆等的车辆的操作装置。
根据第三方面的本发明，因为压力构件和离合器构件在彼此轴向配合的同时进行组装，并且滑动抑制构件布置在压力构件或离合器构件的配合面上，所以可以抑制压力构件的旋转振动，而不会对压力构件的操作性产生不利影响。
根据第四方面的本发明，因为滑动抑制构件布置在压力构件或离合器构件的轴向相向表面上，所以可以在压力构件靠近离合器构件的条件下产生滑动阻力而在压力构件从离合器构件沿轴向分离的条件下不产生滑动阻力。
根据第五方面的本发明，因为动力传递装置还包括限制构件，该限制构件用于防止压力构件从离合器构件分开超过预定距离，并且滑动抑制构件布置在压力构件上，使得它们可以在限制构件的表面上滑动，所以可以在离合器构件和压力构件彼此组装的条件下安装或替换滑动抑制构件。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的动力传递装置的纵向剖视图；
图2(a)是示出图1的动力传递装置的离合器构件的平面图；
图2(b)是示出离合器构件的第一凸轮面和第二凸轮面的示意图；
图3(a)是示出图1的动力传递装置的压力构件的平面图；
图3(b)是示出安装滑动抑制构件的状态的示意图；
图4是示出图1的动力传递装置的按压接触辅助凸轮的动作的示意图；
图5是示出图1的动力传递装置的反向扭矩限制凸轮的示意图；
图6是本发明的第二实施方式的动力传递装置的纵向剖视图；
图7是本发明的第三实施方式的动力传递装置的纵向剖视图；
图8是本发明的第四实施方式的动力传递装置的纵向剖视图；以及
图9是本发明的第五实施方式的动力传递装置的纵向剖视图。
具体实施方式
下文中，将参照附图描述本发明的优选实施方式。
本发明的第一实施方式的动力传递装置安装在诸如机动车等的车辆上，以任意向变速器或驱动轮传递引擎的驱动动力或者从变速器或驱动轮切断引擎的驱动动力。如图1至图3所示，动力传递装置主要包括：离合器壳体2，该离合器壳体2通过压铸形成，其上安装有作为输入构件的齿轮1；离合器构件4，该离合器构件4连接到作为输出构件的轴3；压力构件5，该压力构件5在离合器构件4的右手端处装配在离合器构件4上；驱动侧离合器盘6，该驱动侧离合器盘6安装在离合器壳体2上，和从动侧离合器盘7，该从动侧离合器盘7连接到离合器构件4；形成在离合器构件4上的离合器构件侧的第一和第二凸轮面4a、4b；形成在压力构件5上的压力构件侧的第一和第二凸轮面5a、5b；限制构件10；以及滑动抑制构件11。附图标记“S”表示减振器，并且“N”表示滚针轴承。
可以利用从引擎传递的驱动动力(旋转动力)使齿轮1绕轴3旋转，并且齿轮1经由铆钉“R”等连接到离合器壳体2。离合器壳体2形成为在图1看到的右手端处开口的圆筒状外壳，并且多个驱动侧离合器盘6安装在离合器壳体2的内周上。各个驱动侧离合器盘6包括大致环形板并且适于与形成在离合器壳体2的内周上的花键进行花键接合，以便与离合器壳体2一起旋转并且沿其轴向滑动(图1看到的左手和右手方向)。
离合器构件4包括布置在离合器壳体2内的构件，并且在其中心形成有花键配合孔，用于容纳轴3的花键配合端。这使得轴3能够与离合器构件4一起旋转。离合器构件4的外周形成有供从动侧离合器盘7配合的花键(花键配合部4c)。
更具体地，形成在离合器构件4上的花键(花键配合部4c)是一体形成在离合器构件4的外周(基本其整个周围)上的交替布置的突起和凹槽，以便与形成在从动侧离合器盘7上的花键接合，使得从动侧离合器盘7可以沿着离合器构件4的花键沿轴向移动，但是不会相对于离合器构件4旋转。
驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7交替布置，以形成叠片，并且适于被按压接触并从按压接触力释放。即，允许离合器盘6、7分别沿着离合器壳体2和离合器构件4作轴向滑动，并且离合器盘6、7在由压力构件5朝向图1中的左手方向按压离合器盘6、7使得离合器壳体2的旋转驱动力可以经由离合器构件4传递到轴3时被按压接触。相反，当释放压力构件5的按压力时，离合器盘6、7之间的按压接触力也被释放，因此切断向轴3旋转力的传递。
压力构件5在离合器构件4的右手端(图1)装配到离合器构件4，并且适于相对于离合器构件4沿轴向移动到图1中的左右手方向，以便按压接触驱动侧和从动侧离合器盘6、7和释放它们之间的按压力。更具体地，经由离合器弹簧8将压力构件5朝向左手方向(图1)正常推进，并且可以通过启动诸如离合器控制杆等的操作装置并且使在轴3内沿轴向延伸的推杆9抵抗离合器弹簧8的推力而朝向右手方向突出，使压力构件5朝向右手方向(与离合器构件4分开的方向)移动。
因此，在压力构件5朝向右手方向返回时，释放驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7之间的按压接触力，由此输入到齿轮1和离合器壳体2的旋转驱动力被切断，而不传递到离合器构件4和轴3。即，压力构件5被构造为使得其可以根据压力构件5相对于离合器构件4的轴向移动而按压接触驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7或者释放它们之间的按压力。
如图2和图3所示，离合器构件4形成有离合器构件侧的第一凸轮面4a和第二凸轮面4b，并且压力构件5形成有压力构件侧的第一凸轮面5a和第二凸轮面5b。按压接触辅助凸轮由离合器构件侧的第一凸轮面4a和压力构件侧的第一凸轮面5a的对置组合形成，并且反向扭矩限制凸轮由压力构件侧的第二凸轮面4b和第二凸轮面5b的对置组合形成。
按压接触辅助凸轮用于在已经达到输入到离合器壳体(输入构件)2的旋转驱动力能够被传递到轴(输出构件)3的状态时由于压力构件5与离合器构件4的相对旋转，而通过迫使驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7彼此靠近，来增大驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7之间的按压接触力。即，因为在已经达到输入到离合器壳体(输入构件)2的旋转驱动力能够被传递到轴(输出构件)3的状态时如图4所示离合器构件4相对于压力构件5沿“a”方向旋转，所以使离合器构件侧的第一凸轮面4a抵靠压力构件侧的第一凸轮面5a，由此经由这些凸轮面4a、5a的凸轮作用使压力构件5移动到“b”方向，因此增大驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7之间的按压接触力。
反向扭矩限制凸轮用于在已经达到轴(输出构件)3的旋转速度超过离合器壳体(输入构件)2的旋转速度的状态时由于压力构件5与离合器构件4的相对旋转，而通过迫使驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7彼此分离，来释放驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7之间的按压接触力。即，因为在已经达到轴(输出构件)3的旋转速度超过离合器壳体(输入构件)2的旋转速度的状态时如图5所示离合器构件4相对于压力构件5沿“c”方向旋转，所以使离合器构件侧的第二凸轮面4b抵靠压力构件侧的第二凸轮面5b，由此由于这些凸轮面4b、5b的凸轮作用使压力构件5移动到“d”方向，因此增大驱动侧离合器盘6与从动侧离合器盘7之间的按压接触力。
限制构件10由用于防止压力构件5从离合器构件4分开超过预定距离的环形构件形成，并且如图1所示，经由螺栓“B”连接到离合器构件4，以便容纳每个离合器弹簧8的一端。各个离合器弹簧8的另一端由压力构件5容纳，以将压力构件5朝向离合器构件4推进。
根据本发明的本实施方式，压力构件5和离合器构件4彼此沿轴向配合地组装，并且滑动抑制构件11布置在压力构件5的配合面“β”上，而不是在离合器构件4的配合面“α”上。更具体地，安装凹部5c如图3所示形成在压力构件5的配合面“β”上的预定位置，并且滑动抑制构件11被按压配合在安装凹部5c中。
滑动抑制构件11由橡胶形成，并且用于在使压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力。即，在压力构件5相对于离合器构件4旋转时，滑动抑制构件11在离合器构件4的配合面“α”上滑动，并且产生抵抗配合面“α”的滑动阻力。虽然本实施方式中示出滑动抑制构件11布置在压力构件5的配合面“β”上，但是也可以将滑动抑制构件11布置在离合器构件4的配合面“α”上。
然后将描述本发明的第二实施方式。
类似于第一实施方式，第二实施方式的动力传递装置安装在诸如机动车等的车辆上，以任意向变速器或驱动轮传递引擎的驱动动力或者从变速器或驱动轮切断引擎的驱动动力。如图6所示，动力传递装置主要包括：离合器壳体2，该离合器壳体2通过压铸形成，其上安装有作为输入构件的齿轮1；离合器构件4，该离合器构件4连接到作为输出构件的轴3；压力构件5；驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7；限制构件10；以及滑动抑制构件12。
类似于第一实施方式，本实施方式的动力传递装置分别形成有形成按压接触辅助凸轮的离合器构件侧的第一凸轮面4a和压力构件侧的第一凸轮面5a以及形成反向扭矩限制凸轮的离合器构件侧的第二凸轮面4b和压力构件侧的第二凸轮面5b。相同的附图标记用于指定与第一实施方式中使用的相同组件，并且将省略它们的详细描述。
根据本发明的本实施方式，滑动抑制构件12布置在压力构件5的配合面“β”上，而不是在离合器构件4的配合面“α”上。更具体地，安装槽5d如图6所示沿着配合面形成在压力构件5的配合面“β”上，并且滑动抑制构件12被按压配合在安装槽5d中。
滑动抑制构件12由环形密封构件(例如，O型环)形成，并且用于在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力。即，在压力构件5相对于离合器构件4旋转时，滑动抑制构件12在离合器构件4的配合面“α”上滑动，并且产生抵抗配合面“α”的滑动阻力。虽然本实施方式中示出滑动抑制构件12布置在压力构件5的配合面“β”上，但是也可以将滑动抑制构件12布置在离合器构件4的配合面“α”上。
然后将描述本发明的第三实施方式。
类似于之前的实施方式，本实施方式的动力传递装置安装在诸如机动车等的车辆上，以任意向变速器或驱动轮传递引擎的驱动动力或者从变速器或驱动轮切断引擎的驱动动力。如图7所示，动力传递装置主要包括：离合器壳体2，该离合器壳体2通过压铸形成，其上安装有作为输入构件的齿轮1；离合器构件4，该离合器构件4连接到作为输出构件的轴3；压力构件5；驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7；限制构件10；以及滑动抑制构件13。
类似于第一实施方式，本实施方式的动力传递装置分别形成有形成按压接触辅助凸轮的离合器构件侧的第一凸轮面4a和压力构件侧的第一凸轮面5a以及形成反向扭矩限制凸轮的离合器构件侧的第二凸轮面4b和压力构件侧的第二凸轮面5b。相同的附图标记用于指定与第一实施方式中使用的相同组件，并且将省略它们的详细描述。
根据本发明的本实施方式，滑动抑制构件13布置在压力构件5的配合面“β”上，而不是在离合器构件4的配合面“α”上。更具体地，滑动抑制构件13如图7所示沿着配合面例如通过粘着方式安装在压力构件5的配合面“β”上。
滑动抑制构件13由摩擦片构件形成，并且用于在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力。即，在压力构件5相对于离合器构件4旋转时，滑动抑制构件13在离合器构件4的配合面“α”上滑动，并且抵靠配合面“α”而产生滑动阻力。虽然本实施方式中示出滑动抑制构件13布置在压力构件5的配合面“β”上，但是也可以将滑动抑制构件13布置在离合器构件4的配合面“α”上。
根据本发明的第一至第三实施方式，因为它们设置有在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力的滑动抑制构件11-13，所以可以通过抑制压力构件5相对于离合器构件4的旋转，来抑制压力构件5的振动。更具体地，根据本发明，因为动力传递装置包括按压接触辅助凸轮和反向扭矩限制凸轮，所以可以防止压力构件5由于引擎等的振动向压力构件的传递而旋转振动，由此防止振动传递到诸如离合器控制杆等的车辆的操作装置。
另外，根据本发明的第一至第三实施方式，因为压力构件5和离合器构件4彼此轴向配合地进行组装，并且滑动抑制构件11-13布置在压力构件5或离合器构件4的配合面α或β上，所以可以避免产生除了滑动抑制构件11-13的滑动阻力之外的其他阻力(例如，压缩阻力等)，由此抑制压力构件5的旋转振动，而不会对压力构件5的操作性产生不利影响。
然后将描述本发明的第四实施方式。
类似于之前的实施方式，本实施方式的动力传递装置安装在诸如机动车等的车辆上，以任意向变速器或驱动轮传递引擎的驱动动力或者从变速器或驱动轮切断引擎的驱动动力。如图8所示，动力传递装置主要包括：离合器壳体2，该离合器壳体2通过压铸形成，其上安装有作为输入构件的齿轮1；离合器构件4，该离合器构件4连接到作为输出构件的轴3；压力构件5；驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7；限制构件10；以及滑动抑制构件14。
类似于第一实施方式，本实施方式的动力传递装置分别形成有形成按压接触辅助凸轮的离合器构件侧的第一凸轮面4a和压力构件侧的第一凸轮面5a以及形成反向扭矩限制凸轮的离合器构件侧的第二凸轮面4b和压力构件侧的第二凸轮面5b。相同的附图标记用于指定与第一实施方式中使用的相同组件，并且将省略它们的详细描述。
根据本发明的本实施方式，滑动抑制构件14布置在压力构件5或离合器构件4的轴向相向表面(压力构件5和离合器构件4彼此沿轴向面对的表面)上。更具体地，环形安装槽4e形成在离合器构件4的沿轴向面向压力构件5的端面(花键配合部4c的上端面)上，并且环形的滑动抑制构件14被按压配合在环形安装槽4e中。
滑动抑制构件14由环形密封构件(例如，O型环)形成，并且用于在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力。即，在压力构件5相对于离合器构件4旋转时，滑动抑制构件14在压力构件5的抵靠面上滑动，并且抵靠压力构件5的抵接面产生滑动阻力。虽然本实施方式(图8)中示出滑动抑制构件14布置在离合器构件4的端面上，但是也可以将滑动抑制构件14布置在压力构件5的轴向相向表面上。
根据本发明的本实施方式，因为动力传递装置设置有在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力的滑动抑制构件14，所以可以通过抑制压力构件5相对于离合器构件4的旋转，来抑制压力构件5的振动。更具体地，根据本发明，因为滑动抑制构件14布置在压力构件5或离合器构件4的轴向相向表面上，所以可以在压力构件5靠近离合器构件4的条件下产生滑动阻力而在压力构件5从离合器构件4沿轴向分离的条件下不产生滑动阻力。
然后将描述本发明的第五实施方式。
类似于之前的实施方式，本实施方式的动力传递装置安装在诸如机动车等的车辆上，以任意向变速器或驱动轮传递引擎的驱动动力或者从变速器或驱动轮切断引擎的驱动动力。如图9所示，动力传递装置主要包括：离合器壳体2，该离合器壳体2通过压铸形成，其上安装有作为输入构件的齿轮1；离合器构件4，该离合器构件4连接到作为输出构件的轴3；压力构件5；驱动侧离合器盘6和从动侧离合器盘7；限制构件10；以及滑动抑制构件15。
类似于第一实施方式，本实施方式的动力传递装置分别形成有形成按压接触辅助凸轮的离合器构件侧的第一凸轮面4a和压力构件侧的第一凸轮面5a以及形成反向扭矩限制凸轮的离合器构件侧的第二凸轮面4b和压力构件侧的第二凸轮面5b。相同的附图标记用于指定与第一实施方式中使用的相同组件，并且将省略它们的详细描述。
根据本发明的本实施方式，滑动抑制构件15布置在压力构件5上，以便在限制构件10的表面上滑动。更具体地，如图9所示，安装凹部5f形成在压力构件5的沿轴向面向安装在离合器构件4上的限制构件10的表面的端面上，并且滑动抑制构件15被按压配合在安装凹部5f中。滑动抑制构件15由块状橡胶构件(类似于滑动抑制构件11)形成，并且用于在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5(或限制构件10)施加滑动阻力。即，在压力构件5相对于离合器构件4旋转时，滑动抑制构件15在限制构件10的表面上滑动，并且抵靠限制构件10(因此，抵靠离合器构件4)的滑动面而产生滑动阻力。
根据本发明的本实施方式，因为动力传递装置设置有在压力构件5相对于离合器构件4旋转时向压力构件5施加滑动阻力的滑动抑制构件15，所以可以通过抑制压力构件5相对于离合器构件4的旋转，来抑制压力构件5的振动。更具体地，根据本实施方式，因为动力传递装置还包括限制构件10，该限制构件10用于防止压力构件5从离合器构件4分开超过预定距离，并且滑动抑制构件15布置在压力构件上，使得它们可以在限制构件10的表面上滑动，所以可以在离合器构件4和压力构件5彼此组装的条件下安装或替换滑动抑制构件15。
虽然已经详细地描述了本发明的多个实施方式，但是本发明不限于这些实施方式。例如，滑动抑制构件可以由任何材料(例如，除了橡胶、O型环和摩擦材料之外的产生滑动阻力的任何塑料或金属)形成，或者可以形成为具有任意构造(环形构造可以形成为块构造，或者块构造可以是环形构造)。本发明可以应用于具有按压接触辅助凸轮或反向扭矩限制凸轮中任意一个的动力传递装置。另外，本发明可以应用于用于除了机动车之外的汽车、三轮或四轮手推车或通用机械的多种多盘离合器型动力传递装置。
工业应用性
本发明可以应用于包括在压力构件相对于离合器构件旋转时向压力构件施加滑动阻力的滑动抑制构件的任何动力传递装置，虽然其具有不同的外观或除了本发明的实施方式中所示的那些功能之外的附加功能。
附图标记说明
1 齿轮(输入构件)
2 离合器壳体(输入构件)
3 轴(输出构件)
4 离合器构件
5 压力构件
6 驱动侧离合器盘
7 从动侧离合器盘
8 离合器弹簧
9 推杆
10 限制构件
11-15 滑动抑制构件

Claims (5)

1.一种动力传递装置，该动力传递装置包括：
离合器壳体，该离合器壳体能够与输入构件一起旋转并且该离合器壳体上安装有多个驱动侧离合器盘；
离合器构件，该离合器构件上安装有与所述驱动侧离合器盘交替地布置在所述驱动侧离合器盘之间的多个从动侧离合器盘，并且该离合器构件连接到输出构件；以及
压力构件，该压力构件以能够相对于所述离合器构件沿轴向移动的方式安装在所述离合器构件上，使得根据所述压力构件相对于所述离合器构件的轴向靠近和分离而迫使所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘彼此按压接触，以及释放作用于所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘上的按压接触力，以便向所述输出构件传递输入到所述输入构件的旋转驱动力，或者从所述输出构件切断所述旋转驱动力，其特征在于：
所述动力传递装置还包括滑动抑制构件，在所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘彼此按压接触或者被从所述按压接触力释放时，该滑动抑制构件用于在所述压力构件相对于所述离合器构件旋转的情况下向所述压力构件施加滑动阻力。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其中，所述动力传递装置还包括：按压接触辅助凸轮，该按压接触辅助凸轮用于在达到输入到所述输入构件的所述旋转驱动动力能够被传递到所述输出构件的状态时，通过使所述压力构件和所述离合器构件相对旋转而使所述压力构件和所述离合器构件彼此靠近，来增大作用于所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘上的所述按压接触力；以及反向扭矩限制凸轮，该反向扭矩限制凸轮用于在所述输出构件的旋转速度超过所述输入构件的旋转速度时，通过使所述压力构件和所述离合器构件相对旋转而将所述压力构件和所述离合器构件彼此分离，来释放作用于所述驱动侧离合器盘和所述从动侧离合器盘上的所述按压接触力。
3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其中，所述压力构件和所述离合器构件通过沿轴向彼此配合而进行组装，并且其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件的配合面上或所述离合器构件的配合面上。
4.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件或所述离合器构件的轴向相向表面上。
5.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其中，所述动力传递装置还包括限制构件，该限制构件用于防止所述压力构件从所述离合器构件分开超过预定距离，并且其中，所述滑动抑制构件布置在所述压力构件上，使得所述滑动抑制构件能够在所述限制构件的表面上滑动。
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