CN104010877B - 座椅靠背用框架结构体 - Google Patents

Abstract

一种座椅靠背用框架结构体，设置在座椅靠背的内部，且具有安全带卷收器和安装在座椅框架上部的安全带导向器，其特征在于，构成为包括斜框架和纵框架的结构，其中，斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸，且上端与斜框架连接。通过针对安全带导向器设置部而具有斜框架和纵框架的结构，能够尤其相对于向前方或斜前方作用于框架结构体的载荷有效地提高框架结构体的刚性，并且能够容易地实现框架结构体的轻质化。

Description

座椅靠背用框架结构体

技术领域

本发明涉及车辆的座椅靠背用框架结构体，尤其涉及相对于朝向车辆前方施加的载荷具有高刚性、且能够实现轻质构造的座椅靠背用框架结构体。

背景技术

在车辆的座椅靠背中的垫体内部，为了使座椅靠背具有所需要的强度和刚性，通常，将座椅靠背用框架结构体内置。以往，对用于提高座椅靠背的强度和刚性的改进提出有各种方案。

在专利文献1中，公开有使一体成形有加强肋的中空状且面状的树脂框架体与第1、第2金属框架体组合来提高框架结构体的强度、刚性的构造。在专利文献2中，公开有在板状的框架骨架主体的两侧部形成有沿上下方向延伸的凸条加强部的纤维增强树脂制的框架结构体。这些结构用于提高座椅靠背整体的固定强度、或提高四边形的座椅靠背用框架结构体的强度和刚性。

另一方面，在座椅靠背用框架结构体中，也存在不从车身架进行安装、而是在座椅框架上安装有安全带卷收器及安全带导向器(或者有时也称作安全带固定器)的框架结构体。在专利文献3中，公开有在这样的座椅框架结构体中提高了安全带卷收器向座椅靠背的框状框架的安装强度的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-81676号公报

专利文献2：日本特开2005-194号公报

专利文献3：日本特开平10-129416号公报

专利文献4：日本特开2000-6696号公报

发明内容

在将安全带卷收器安装于座椅框架上的座椅靠背用框架结构体中，安全带卷收器和安全带导向器通常靠座椅靠背的车宽方向某一方设置，特别是，安全带导向器设置在框架上部的位置。由于安全带通过安全带卷收器并经由安全带导向器而以斜挂的方式支承乘员，所以在车辆碰撞时等，由于乘员向前方移动，而对框架结构体施加有以安全带导向器的设置部为起点的向前方或斜前方向的载荷。因此，需要提高座椅靠背用框架结构体相对于由这些载荷所导致的弯曲、以及扭转变形的刚性。

为了提高该刚性，在专利文献1、2中公开有提高框状的框架结构体整体的强度、刚性的方法，而且在专利文献4中公开有在座椅靠背的后侧设置抑制杆而能够相对于朝向座椅靠背前方方向的载荷发挥高强度的构造。但是，在这些构造中，在提高刚性、强度时，存在反而导致框架结构体整体的重量增加而无法实现所期望程度的轻质化的情况。

在现有技术中，没有发现尤其注重上述那样的经由安全带导向器而向前方或斜前方向作用于座椅靠背用框架结构体的载荷、而以提高框架结构体的刚性为目标的方案。

因此，本发明的课题在于提供一种座椅靠背用框架结构体，尤其注重向前方或斜前方作用于座椅靠背用框架结构体的载荷，能够相对于该载荷有效地实现框架结构体的刚性提高，并且能够容易使框架结构体轻质化。

为了解决上述课题，本发明的座椅靠背用框架结构体为设置在座椅靠背的内部且具有安全带卷收器和安装在框架上部的安全带导向器的框架结构体，其特征在于，构成为包括斜框架和纵框架的结构，其中，该斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，该纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸，且上端与上述斜框架连接。本发明的座椅靠背用框架结构体设置在座椅靠背的内部，起到承受作用于座椅靠背的载荷的作用并承担座椅靠背的主刚性。因此，作为座椅靠背，即使在具有通常设置的用于垫体的框体等的情况下，该框体等与本发明的座椅靠背用框架结构体为不同部分，无论有无该框体等，只要满足本发明的必要条件则包含于本发明的范围内。

在这样的本发明的具有安全带卷收器的座椅靠背用框架结构体中，由于在框架结构体的上部具有安全带导向器，所以例如，在由于碰撞时的冲击而导致乘员因惯性而要向前方移动时，从安全带经由安全带导向器向前方或斜前方向对框架结构体作用有载荷。框架结构体由于具有从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器的设置部倾斜地延伸的斜框架，所以能够高效地承受该向前方或斜前方作用的载荷。因此，由于斜框架的存在而有效地提高了框架结构体的刚性。而且，由于框架结构体仅由该斜框架和从第2支承点朝向上方延伸的纵框架构成，所以作为框架结构体整体的刚性，以实际最少的框架部件数量高效地提高。因此，座椅靠背用框架结构体由于斜框架的存在而能够具有高刚性来有效地承受作用于安全带导向器设置部的向前方或斜前方的载荷，同时，由于能够以较少的框架部件数量实现高刚性，所以也能够容易实现框架结构体的轻质化。

在本发明的座椅靠背用框架结构体中，也能够成为还具有从上述纵框架延伸至上述斜框架的加强框架的构造。通过设置这样的加强框架，能够进一步提高作为框架结构体整体的刚性，而且，也能够进一步提高斜框架自身的刚性。

另外，作为上述斜框架，也能够由一条框架部件构成，但例如，也能够由在座椅前后方向上位于前侧的第1框架和位于后侧的第2框架构成。当像这样使斜框架由前后两条框架部件构成时，在结构方面能够较高地保持作为斜框架整体的刚性，并能够减轻作为斜框架整体的重量，并且，能够使各框架部件的主功能分离。例如，由于位于前侧的第1框架相对于由向斜前方向的载荷导致的框架结构体的弯曲，在刚性方面的贡献度较大，所以通过预先将刚性设定得较高，在作用有向前方或斜前方的载荷时，能够高效地抑制框架结构体的弯曲变形。

另外，也能够采用针对第1框架和第2框架而分别具有从上述纵框架延伸至上述斜框架的加强框架的构造。通过形成这样的结构，能够提高第1框架和第2框架双方的刚性，能够使作为座椅靠背用框架结构体整体的刚性极高。

该情况下，优选上述第1框架、第2框架及纵框架的各自的刚性比上述加强框架的刚性高。加强框架主要用于提高第1框架和第2框架的刚性，因此若使加强框架的刚性过高则可能导致其重量增大，从整体的轻质化的观点出发，不优选刚性过高。作为整体所需要的刚性，主要通过基于上述第1框架、第2框架和纵框架的构造来实现。

另外，为了实现作为结构体整体的轻质化并高效地提高相对于上述倾斜作用的载荷的框架刚性，优选将主要承受该载荷的第1框架的刚性设定成在上述第1框架、第2框架、纵框架及加强框架的刚性中最高。

另外，为了使上述第1框架具有更有效地承受上述载荷的刚性，能够使该第1框架为例如在从座椅侧方观察时向座椅前方呈凸状地弯曲的构造。通过使第1框架呈凸状地弯曲，能够增大第1框架的座椅前后方向的表观截面尺寸，因此，是在不会特别增大重量的情况下高效地增大其刚性的构造。

另外，上述第1框架和第2框架能够采用各种方式。例如，能够采用第1框架和第2框架在比延伸方向中间位置靠上方的位置合并成一条斜框架的构造。由此，在由上述载荷引起的力矩强烈作用的下部侧，作为第1框架与第2框架这两条框架部件结构而能够提高刚性，在较小力矩作用的上部侧，作为第1框架与第2框架的合并结构而能够实现轻质化。

另外，在相对于上述第1框架及第2框架分别连接有加强框架的方式中，也能够成为相对于第1框架及第2框架，各加强框架在第1框架及第2框架的比各自的延伸方向中间位置靠上方的位置连接的构造。由此，能够有效抑制第1框架和第2框架的变形。

另外，在本发明的座椅靠背用框架结构体中，为了满足轻质化的要求，能够采用至少一部分由树脂构成的构造，优选采用整体由树脂构成的构造。在本发明中，采用仅基于斜框架和纵框架而形成的构造，以较少的框架部件数量高效地提高了刚性，因此，即使对结构材料不使用金属而使用树脂，也能够充分地确保所需要的刚性，能够通过使用树脂来促进整体的轻质化。

尤其是，在本发明的座椅靠背用框架结构体中，期望至少一部分由纤维增强树脂构成。通过采用纤维增强树脂，能够容易实现座椅靠背用框架结构体整体所期望的轻质化和高刚性化双方。其中，优选承受上述载荷的斜框架的至少一部分由纤维增强树脂构成。

另外，在采用纤维增强树脂的情况下，当然能够采用使框架部件的至少一部分由纤维增强树脂构成的构造，但也能够采用在某一框架部件的至少一部分的表面部粘贴设置有具有沿单向排列的增强纤维的纤维增强树脂制带的构造。在粘贴设置纤维增强树脂制带的情况下，例如，若以使增强纤维的纤维方向与各框架的延伸方向一致的方式进行配置，则能够有效地提高各框架的弯曲刚性。或者，在相对于延伸方向具有角度地配置的情况下，能够提高各框架的扭转刚性。这些构造也能够将上述方法多个组合。根据要求方式，能够采用其中的任意构造。

此外，在对某一部位采用纤维增强树脂的情况下，增强纤维的种类没有特别限定，除碳纤维、玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维等以外，也能采用这些增强纤维的组合。另外，作为基体树脂也没有特别限定，能够采用热塑性树脂、热固性树脂及其组合中的任一种。

而且，本发明的座椅靠背用框架结构体只要为设置在座椅靠背的内部且具有安全带卷收器和安全带导向器的框架结构体就没有特别限定，例如，能够适用于设置在可倒式的座椅靠背内部的框架结构体。

发明效果

像这样，根据本发明的座椅靠背用框架结构体，通过相对于上部的安全带导向器设置部具有斜框架和纵框架的结构，尤其能够相对于向前方或斜前方作用于框架结构体的载荷有效地提高框架结构体的刚性，并且也能够容易实现框架结构体的轻质化。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

图2是本发明的其他实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

图3是本发明的又一其他实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

图4是本发明的又一其他实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

图5是本发明的又一其他实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

图6是本发明的又一其他实施方式的座椅靠背用框架结构体的概略立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1示出本发明的一个实施方式的座椅靠背用框架结构体。图1所示的座椅靠背用框架结构体1作为设置于座椅靠背3(或座椅靠背用垫体)内部的框架结构体而构成。构成为，在该座椅靠背用框架结构体1的一部分上安装有安全带卷收器2，通过安全带卷收器2并经由安全带导向器5使安全带9进行卷入及卷出来支承乘员。该座椅靠背用框架结构体1构成为包括斜框架6和纵框架8的构造，其中，斜框架6从位于座椅靠背3下部的座椅宽度方向X-X的一端侧的第1支承点4朝向上方的安全带导向器5的设置部倾斜地延伸，纵框架8从位于座椅靠背3下部的座椅宽度方向X-X的另一端侧的第2支承点7朝向上方延伸，且上端与斜框架6连接。在第1支承点4上安装有未图示的座椅靠背3的倾转机构，座椅靠背构成为，能够以将第1支承点4和第2支承点7连接的座椅靠背旋转轴10为中心可倒式地改变及固定倾斜角。另外，第2支承点7以仅能够绕旋转轴10旋转移动的方式支承框架结构体1。上述座椅靠背用框架结构体1优选其整体由纤维增强树脂构成，例如由碳纤维增强树脂构成，整体构成为一体成形体。

在这样的本实施方式的座椅靠背用框架结构体1中，在车辆碰撞时从上部的安全带导向器5的设置部通过安全带而向座椅前方或斜前方对框架结构体1作用有载荷F的情况下，在第1支承点4处，通过倾转机构限制绕旋转轴10的旋转移动，因此，在框架结构体上，不会在产生车辆前方方向的弯曲变形的同时产生扭转变形。关于该变形，由于斜框架6从第1支承点4朝向上方的安全带导向器5倾斜地延伸，所以能够有效地支承载荷F，有效地提高了框架结构体1的刚性。另外，通过纵框架8，能够与斜框架6一起支承载荷F的前方方向成分的载荷。而且，由于通过斜框架6和纵框架8构成框架结构体1，所以以较少的框架部件数量高效地提高了作为框架结构体1整体的刚性，并且，通过该框架部件数量较少的结构，同时实现了框架结构体1的轻质化。

这样的本发明的座椅靠背用框架结构体还能够采用以下各种方式。例如，在图2所示的实施方式中，座椅靠背用框架结构体11与图1所示的方式同样地，具有使斜框架6和纵框架8通过上部的安全带导向器设置部5a接合而成的构造，但是，还设有从纵框架8延伸至斜框架6的加强框架12。该加强框架12也能够由纤维增强树脂构成，能够使框架结构体11的整体一体成形。由于加强框架12的存在，斜框架6的刚性、进而框架结构体11整体的刚性进一步提高。

另外，在图3所示的实施方式中，座椅靠背用框架结构体21的斜框架22由在座椅前后方向上位于前侧的第1框架23和位于后侧的第2框架24这前后两条框架部件构成，从纵框架8设有延伸至斜框架22的第1框架23的加强框架25。另外，从座椅侧方观察可见，第1框架23构成为向座椅前方呈凸状地弯曲的构造。在这样的结构中，通过使斜框架22由相互分开的第1框架23和第2框架24构成，能够进一步高效地提高作为斜框架22的刚性。另外，通过使其中的支承由倾斜载荷导致的弯曲变形的第1框架23构成为向座椅前方呈凸状地弯曲的构造，能够实现第1框架23的轻质化，进而实现斜框架22的轻质化，并且能够高效地增大其刚性。

另外，在图4所示的实施方式中，座椅靠背用框架结构体21的斜框架22由在座椅前后方向上位于前侧的第1框架23和位于后侧的第2框架24这前后两条框架部件构成，从纵框架8设有分别延伸至斜框架22的第1框架23和第2框架24的加强框架25、26。另外，从座椅侧方观察可见，第1框架23构成为向座椅前方呈凸状地弯曲的构造。在这样的构造中，通过使斜框架22由相互分开的第1框架23和第2框架24构成，能够进一步高效地提高作为斜框架22的刚性。另外，与图3所示的构造相比，通过对第1框架23和第2框架24双方分别设置加强框架25、26，如上所述，能够在结构方面较高地保持作为斜框架整体的刚性并减轻作为斜框架整体的重量，并且，能够使各框架部件的主功能分离。另外，在图示例中，构成为，相对于第1框架23及第2框架24，各加强框架25、26在第1框架23及第2框架24的比各自延伸方向中间位置靠上方的位置连接，因此，能够进一步有效地抑制第1框架23和第2框架24的变形。

另外，在图5所示的实施方式中，座椅靠背用框架结构体31的斜框架32的至延伸方向的中间位置为止的部分由第1框架33和第2框架34这前后两条框架部件构成，但从该中间位置开始合并而构成为一条上部框架35。而且，在图示例中，从纵框架8延伸的加强框架36与第1框架33和第2框架34的合并部或其附近部位连接。在这样的结构中，在需要更高刚性的部位，作为第1框架33和第2框架34这两条框架部件结构而实现高刚性构造，并且关于认为刚性可以较低的斜框架32的上部部分，作为合并的上部框架35而能够实现轻质化。

另外，在图6所示的实施方式中，座椅靠背用框架结构体41与图3所示的方式同样地，斜框架42由第1框架43和第2框架44这前后两条框架部件构成，从纵框架8设有延伸至斜框架42的第2框架44的加强框架45。在该框架结构体41的表面部，粘贴设置有具有沿单向排列的增强纤维的纤维增强树脂制带46(单向纤维增强树脂制带)。通过例如以使纤维方向沿着各框架的延伸方向的方式粘贴设置纤维增强树脂制带46，能够更高效地容易地加强框架结构体41的刚性。此外，在图6所示的实施方式中，以覆盖框架整个表面的方粘贴设置纤维增强树脂制带46，但也能够采用在成为框架对象的一部分上进行粘贴设置的方法。另外，可以将单向纤维增强树脂制带的至少一部分埋入框架结构体41的树脂层内，而且，也可以是将单向纤维增强树脂制带整体埋入树脂层内的方式，换言之，也可以是使单向纤维增强树脂制带的表面被树脂层覆盖的方式。

像这样，在本发明中，关于斜框架和加强框架、以及各部分的加强方式等，能够采用各种方式。

工业实用性

本发明能够适用于在上部具有安全带导向器的所有座椅靠背用框架结构体。

附图标记说明

1、11、21、31、41 座椅靠背用框架结构体

2 安全带卷收器

3 座椅靠背

4 第1支承点

5 安全带导向器

5a 安全带导向器设置部

6、22、32、42 斜框架

7 第2支承点

8 纵框架

9 安全带

10 旋转轴

12、25、26、36、45 加强框架

23、33、43 第1框架

24、34、44 第2框架

35 上部框架

46 纤维增强树脂制带

Claims (13)

1.一种座椅靠背用框架结构体，设置在座椅靠背的内部，且具有安全带卷收器和安装在框架上部的安全带导向器，该座椅靠背用框架结构体的特征在于，构成为包括斜框架和纵框架的结构，其中，所述斜框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向一端侧的第1支承点朝向上方的安全带导向器设置部倾斜地延伸，所述纵框架从位于座椅靠背下部的座椅宽度方向另一端侧的第2支承点朝向上方延伸，且上端与所述斜框架连接，所述斜框架包括在座椅前后方向上位于前侧的第1框架和位于后侧的第2框架，所述第1框架与所述第2框架在相互连接的连接部以外以在前后间具有空间的方式分开。

2.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，还具有从所述纵框架延伸至所述斜框架的加强框架。

3.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，针对所述第1框架和第2框架，分别具有从所述纵框架延伸至所述斜框架的加强框架。

4.如权利要求3所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，所述第1框架、第2框架及纵框架的各自的刚性比所述加强框架的刚性高。

5.如权利要求3或4所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，在所述第1框架、第2框架、纵框架及加强框架的刚性中，第1框架的刚性最高。

6.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，从座椅侧方观察可见，所述第1框架向座椅前方呈凸状地弯曲。

7.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，所述第1框架和第2框架在比延伸方向中间位置靠上方的位置，合并成一条斜框架。

8.如权利要求3所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，相对于所述第1框架及第2框架，各所述加强框架分别在所述第1框架及第2框架的比各自的延伸方向中间位置靠上方的位置连接。

9.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，所述框架结构体的至少一部分由树脂构成。

10.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，所述框架结构体的至少一部分由纤维增强树脂构成。

11.如权利要求10所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，斜框架的至少一部分由纤维增强树脂构成。

12.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，在所述框架结构体的至少一部分的表面部，粘贴设置有具有沿单向排列的增强纤维的纤维增强树脂制带。

13.如权利要求1所述的座椅靠背用框架结构体，其特征在于，设置在可倒式的座椅靠背的内部。