CN103939412A - 一种垃圾中转站压缩油缸及其液压控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种垃圾中转站压缩油缸及其液压控制装置，本发明的垃圾中转站压缩油缸，包括缸体、空腔活塞、内缸筒、缸底、活塞杆、耳环及活塞，所述的缸体的后端与缸底连接，内缸筒与空腔活塞连接后置于缸体内，空腔活塞朝向缸体；活塞与活塞杆连接后置于内缸筒内，活塞朝向缸体；活塞杆伸出内缸筒端与耳环连接，所述缸体前端设有外导向套，外导向套与内缸筒之间设有密封装置；所述的内缸筒前端设有内导向套，内导向套与活塞杆之间设有密封装置。本发明提高了工作效率，由于内缸筒活塞和活塞杆活塞同时推送压头，故对压缩力为两者之和，大大的提高了垃圾的压缩度。

Description

一种垃圾中转站压缩油缸及其液压控制装置
技术领域
本发明涉及一种液压油缸及其液压控制装置，特别是涉及一种垃圾中转站压缩油缸及其液压控制装置。
背景技术
垃圾中转站是垃圾处理的中间储存环节，该环节对垃圾进行收集、压实，以方便后续处理，垃圾中转站对垃圾的压缩是最关键的环节，而压缩油缸又是压缩的关键部件。现有的生活垃圾压缩设备，其压缩油缸多采用的是多级油缸或者是一组推力油缸带动一个压缩油缸压缩，压缩缓慢，对垃圾压缩力较低。考虑到节约成本，大多垃圾压缩油缸采用多级油缸，但多级油缸伸出一般是由外向内逐级伸出，由内向外逐级缩回，运行时间较长，工作效率较低。现有的一些多级同步伸出油缸，通过使腔室的截面面积与柱塞截面面积相等来达到同步伸缩，虽然减少了伸缩时间，但油缸制作工艺要求较高，而采用加大***流量的方式，增加压头移动速度，将会给***带来较大的冲击，损坏***及液压缸，降低了油缸使用寿命。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种工作效率高且能在提高工作效率的同时也能减少对***和液压缸的冲击，同时又增加了垃圾的压缩力，提高了垃圾的压缩度的垃圾中转站压缩油缸及其液压控制装置。
本发明采用的技术方案是：一种垃圾中转站压缩油缸，包括缸体、空腔活塞、内缸筒、缸底、活塞杆、耳环及活塞，所述的缸体的后端与缸底连接，内缸筒与空腔活塞连接后置于缸体内，空腔活塞朝向缸体；活塞与活塞杆连接后置于内缸筒内，活塞朝向缸体；活塞杆伸出内缸筒端与耳环连接，所述缸体前端设有外导向套，外导向套与内缸筒之间设有密封装置；所述的内缸筒前端设有内导向套，内导向套与活塞杆之间设有密封装置，所述缸体上设有出油口，缸底上设有进油口；进油口和出油口分别与缸体、内缸筒和缸底围成的腔隙的无杆腔和有杆腔连通；所述耳环上设有活塞杆进油口和活塞杆出油口，所述活塞杆进油口与活塞杆内的油管的一端连接，油管的另一端穿过活塞，并与活塞焊接；所述活塞杆朝向缸底端或活塞上设有多个进油小孔，进油小孔连通内缸筒内腔和活塞杆内腔。
上述的垃圾中转站压缩油缸中，所述耳环上连接孔处镶有粉末冶金套。
一种垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置，包括油箱、油泵及两三位四通换向阀，所述的油箱通过油管与油泵的进口连通，油泵的出口连接有主油管，主油管通过两分油管分别与两三位四通换向阀的进油孔连通，两三位四通换向阀的回油孔连回油箱，一三位四通换向阀的两出油孔分别通过管道与进油口和出油口连通；另一三位四通换向阀的两出油孔分别通过管道与活塞杆进油口和活塞杆出油口连通。
上述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置中，所述的油泵出口连接的主油管上设有溢流阀和压力表，主油管与压力表连通的管道上设有截止阀。
上述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置中，所述的主油管分别与两三位四通换向阀的进油孔连通的两分油管上分别设有减压阀。
上述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置中，所述的一三位四通换向阀的两出油孔与进油口和出油口连通的管道上设有叠加式节流阀，另一三位四通换向阀的两出油孔与活塞杆进油口和活塞杆出油口连通的管道上设有叠加式节流阀。
与现有技术相比，本发明的有益效果是： 
本发明的垃圾中转站压缩油缸，采用两级油缸来推动压头压缩，对垃圾进行大行程的多次压实，该压缩油缸的内缸筒和活塞杆分别由两条不同的油路供油和排油，供油路和排油路的压力由各自油路上的减压阀控制，供油和排油的方向由三位四通换向阀控制，本发明采用的是二级油缸内缸筒和活塞杆分开控制，互不干涉的方式，内缸筒和活塞杆可自由活动，可同步滑动也可不同步滑动；且当压缩垃圾时，活塞杆对垃圾的压缩力即为内缸筒的压缩力F1和活塞杆的压缩力F2之和F----1----+F2，压缩力大，能有效的将垃圾尽可能的压缩成密度相当的实块，即不出现压缩密度不一、松散垮塌等现象，又可以尽可能工作行程最大化地节约空间和时间；油路上设有叠加式节流阀，可以对油缸速度进行调节。当内缸筒完全伸出之后，可单独控制活塞杆伸缩，实现垃圾的多次短距离压缩，缩短了作用时间，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的垃圾中转站压缩油缸的剖视图。
图2为本发明的垃圾中转站压缩油缸控制装置的液压原理图。
图3为本发明的垃圾中转站压缩油缸使用时的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明的垃圾中转站压缩油缸包括缸体3、缸底1、内缸筒5、空腔活塞13、活塞12、活塞杆6及耳环7。缸底1上开有进油口1-1,缸底上还镶有关节轴承14，通过关节轴承14与销轴连接在支架上，缸体3上开有出油口3-1，进油口1-1和出油口3-1分别与缸体3、内缸筒5和缸底1围成的腔隙的无杆腔和有杆腔连通。空腔活塞13焊接在内缸筒5上置于缸体3内，空腔活塞13朝向缸底1，缸体3前端设有外导向套10，外导向套10与内缸筒5之间设有密封装置，内缸筒5可以在缸体3内密封滑动。活塞12焊接在活塞杆6上置于内缸筒5内，所述的内缸筒5的前端设有内导向套9，内导向套9与活塞杆6之间设有密封装置，活塞杆6可以在内缸筒5内密封滑动。活塞杆6的前端与耳环7连接，耳环7上开有活塞杆进油口7-1和活塞杆出油口7-2，所述活塞杆进油口7-1与活塞杆6内的油管11的一端连接，油管11的另一端穿过活塞12，并与活塞12焊接；所述活塞杆出油口7-2与活塞杆6的内腔相通，所述活塞12上开有进油小孔，进油小孔也可以开设在活塞杆6朝向缸底1端，进油小孔连通活塞杆6内腔与内缸筒5内腔。
如图2所示，上述的垃圾中转站压缩油缸的控制装置，包括油箱15、油泵17及两三位四通换向阀22、25，所述的油箱15通过油管与油泵17的进口连通，油泵17与电机16连接，油泵17的出口连接有主油管28，主油管28通过两分油管28-1、28-2分别与两三位四通换向阀25、22的进油孔连通，两三位四通换向阀25、22的回油孔连回油箱，三位四通换向阀22的两出油孔分别通过管道与进油口1-1和出油口3-1连通；三位四通换向阀25的两出油孔分别通过管道与活塞杆进油口7-1和活塞杆出油口7-2连通。所述的油泵17出口连接的主油管28上设有溢流阀18和压力表19，主油管28与压力表19连通的管道上设有截止阀20。所述的两分油管28-1、28-2上分别设有减压阀27、21。所述的三位四通换向阀22的两出油孔与进油口1-1和出油口3-1连通的管道上设有叠加式节流阀23，三位四通换向阀25的两出油孔与活塞杆进油口7-1和活塞杆出油口7-2连通的管道上设有叠加式节流阀26。
如图3所示，本发明的垃圾中转站压缩油缸的缸底1通过关节轴承14安装在油缸支架29上，耳环7安装在压头30上。当垃圾装满垃圾压缩仓时，进油口1-1及活塞杆进油口7-1同时进油，由力F与面积S和压强P的关系F=PS,调整减压阀21、27，使进油口1-1的压力小于活塞杆进油口7-1的压力，避免两油路油液窜流，同时可使内缸筒5的推力大于活塞杆6的推力，通过各自回路上的三位四通换向阀22、25控制进油和排油，通过回路上的叠加式节流阀23、26控制移动速度，压头由高效压缩油缸快速推动垃圾到压缩仓对垃圾进行压实，而对垃圾的压缩力是两杆推力之和当内缸筒完全伸出之后，可单独控制活塞杆伸缩，实现垃圾的多次短距离压缩，缩短了作用时间，提高了工作效率。

Claims (6)

1.一种垃圾中转站压缩油缸，其特征是：包括缸体、空腔活塞、内缸筒、缸底、活塞杆、耳环及活塞，所述的缸体的后端与缸底连接，内缸筒与空腔活塞连接后置于缸体内，空腔活塞朝向缸体；活塞与活塞杆连接后置于内缸筒内，活塞朝向缸体；活塞杆伸出内缸筒端与耳环连接，所述缸体前端设有外导向套，外导向套与内缸筒之间设有密封装置；所述的内缸筒前端设有内导向套，内导向套与活塞杆之间设有密封装置，所述缸体上设有出油口，缸底上设有进油口；进油口和出油口分别与缸体、内缸筒和缸底围成的腔隙的无杆腔和有杆腔连通；所述耳环上设有活塞杆进油口和活塞杆出油口，所述活塞杆进油口与活塞杆内的油管的一端连接，油管的另一端穿过活塞，并与活塞焊接；所述活塞杆出油口与活塞杆的内腔相通；所述活塞杆朝向缸底端或活塞上设有多个进油小孔，进油小孔连通内缸筒内腔和活塞杆内腔。
2.根据权利要求1所述的垃圾中转站压缩油缸，其特征是：所述耳环上连接孔处镶有粉末冶金套。
3.一种垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置，其特征是：包括油箱、油泵及两三位四通换向阀，所述的油箱通过油管与油泵的进口连通，油泵的出口连接有主油管，主油管通过两分油管分别与两三位四通换向阀的进油孔连通，两三位四通换向阀的回油孔连回油箱，一三位四通换向阀的两出油孔分别通过管道与进油口和出油口连通；另一三位四通换向阀的两出油孔分别通过管道与活塞杆进油口和活塞杆出油口连通。
4.根据权利要求3所述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置，其特征是：所述的油泵出口连接的主油管上设有溢流阀和压力表，主油管与压力表连通的管道上设有截止阀。
5.根据权利要求3所述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置，其特征是：所述的主油管分别与两三位四通换向阀的进油孔连通的两分油管上分别设有减压阀。
6.根据权利要求3所述的垃圾中转站压缩油缸的液压控制装置，其特征是：所述的一三位四通换向阀的两出油孔与进油口和出油口连通的管道上设有叠加式节流阀，另一三位四通换向阀的两出油孔与活塞杆进油口和活塞杆出油口连通的管道上设有叠加式节流阀。
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