CN103925307A - 一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的方法 - Google Patents
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Abstract
一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的新方法，该方法是通过专用磨具，将离合器从动盘摩擦片特定的面磨平，另一面保持原状，以消除离合器主从动盘由于偏摆导致的接合不稳定，从而有效减少汽车起步过程中离合器主从动盘之间摩擦扭矩的波动，进而减轻汽车起步发抖现象。本发明提出新的解决思路与方法，使得离合器输出扭矩更加平稳。该方法易于实施、成本低，并且有利于保障产品一致性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车，具体是一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的方法。
背景技术
汽车在起步过程中，由于发动机扭矩输出的周期性，离合器输出扭矩会产生波动，严重时引起整车出现抖振现象。离合器输出扭矩波动越大，则整车抖振现象越明显。引起离合器输出扭矩波动的因素较多，其中有与发动机的匹配、离合器压紧力、离合器摩擦片摩擦系数、离合器压盘尺寸、减振器刚度、离合器从动盘偏摆、驾驶员驾驶技术等等。而现有的方法中，主要是采用新型摩擦片材料以及采用降低膜片弹簧压紧力。采用新型摩擦片材料的方法，有成本增加、面片寿命减少和需要重新设计离合器参数的风险。采用降低膜片弹簧压紧力的方法，导致离合器接合时滑磨时间增加，有引起摩擦片烧毁的风险。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的新方法。该方法主要从摩擦接合原理入手，在从动盘压紧状态下对从动盘摩擦片进行平面磨削，使得磨削后摩擦片与压盘摩擦接合更加平稳，有效减少两者之间摩擦扭矩的波动，提高输出扭矩的稳定性，减轻整车抖振现象。该方法易于实现、成本低，并且不需要重新设计离合器原有参数；此外还能保障同批次产品的一致性。
实现本发明目的的技术方案是：
一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的方法，是通过专用磨具，将离合器从动盘摩擦片特定的面磨平，具体包括如下步骤：
（1）根据从动盘自由厚度及压紧厚度的要求，适当调整磨具压板与砂轮面的距离。
（2）将从动盘装在芯轴上，并将芯轴固定在磨床顶尖；通过调整，使摩擦片A与砂轮面全部接触。
（3）设置磨床磨削参数。
（4）从动盘在压板与砂轮之间，依靠波形片的弹力进行磨削，直到摩擦片A面平整为止，摩擦片B面不磨削，保持原状。
所述的专用磨具为现有技术。
本发明的有益效果是：摩擦片经过面磨削后，消除了接触表面偏摆导致的影响，磨削表面在与发动机飞轮面以及离合器压盘面接合时表现出更好的面接触特性，从而使得摩擦扭矩能更平顺的传递，使得离合器输出扭矩更加平稳、波动小。经实车验证能够有效降低汽车起步过程中离合器输出扭矩波动性。
附图说明
图1 为本发明从动盘摩擦片面磨削示意图。
具体实施方式
参照图1，一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的方法，包括如下步骤：
（1）测定从动盘摩擦片6自由厚度。如某Φ200的从动盘自由厚度要求为8.3±0.3mm；压紧厚度要求为7.7±0.3ｍｍ；调整磨具压板1与砂轮2间的距离为8mm；
（2）将从动盘总成4装在芯轴上，并将芯轴固定在磨床顶尖；调整使摩擦片A面6-1与砂轮2面全部接触；
（3）设置磨床磨削参数，由动力座3带动砂轮2按照1000转/分进行磨削；
（4）从动盘摩擦片6在压板1与砂轮2之间，依靠波形片5的弹力进行磨削，适当检查摩擦片A面6-1磨削情况，直到平整为止；摩擦片B面6-2不磨削，保持原状。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种提高汽车起步过程中离合器输出扭矩稳定性的方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）根据从动盘自由厚度及压紧厚度的要求，适当调整磨具压板与砂轮面的距离；
（2）将从动盘装在芯轴上，并将芯轴固定在磨床顶尖；通过调整，使摩擦片A与砂轮面全部接触；
（3）设置磨床磨削参数；
（4）从动盘摩擦片在压板与砂轮之间，依靠波形片的弹力进行磨削，直到摩擦片A面平整为止，摩擦片B面不磨削，保持原状。
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Publications (2)
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| CN103925307B CN103925307B (zh) | 2016-01-20 |
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Citations (5)
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2014
- 2014-04-17 CN CN201410154482.6A patent/CN103925307B/zh active Active
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