CN103925027A - 内燃机的可变气门装置 - Google Patents

Abstract

凸轮推杆可移动到第1位置和第2位置，凸轮推杆形成有导槽。导槽的相互相对的一对侧壁面中的一方是可使凸轮推杆向第1位置移动的第1切换凸轮，另一方是可使凸轮推杆向第2位置移动的第2切换凸轮。可***到导槽内且可在凸轮轴的半径方向进行往复移动的第1切换销和第2切换销沿着凸轮轴的轴方向并列配置。第1切换销可与第1切换凸轮接触，第2切换销可与第2切换凸轮接触，第1切换销和第2切换销通过连结机构连结，该连结机构可使上述第1切换销和上述第2切换销沿着凸轮轴的半径方向向相互相反的方向移动。

Description

内燃机的可变气门装置

技术领域

本发明涉及使具有气门工作特性相互不同的多个凸轮的凸轮推杆向凸轮轴的轴方向移动的内燃机的可变气门装置。

背景技术

以往，作为内燃机的可变气门装置，已知如下可变气门装置（例如，参照专利文献1）：使在外周具有气门工作特性不同的多个凸轮的凸轮推杆向凸轮轴的轴方向移动，对可使气门动作的凸轮进行切换。该可变气门装置具有切换销，切换销能向凸轮推杆的半径方向进行往复动作地设于操作构件中，通过在形成于凸轮推杆的外周的螺旋状导槽内插拔该切换销，使凸轮推杆向轴方向移动。

专利文献1：（日本）特许第430618号公报

发明内容

但是，在上述以往的可变气门装置中，使凸轮推杆进行往复移动，因此需要2个切换销以及对这些切换销单独地形成导槽，有凸轮切换机构的结构复杂化的问题。另外，在上述的可变气门装置中，难以在凸轮推杆的外周加工槽宽较窄的螺旋状的导槽。

因此，本发明的目的是简化使具有多个凸轮的凸轮推杆向凸轮轴的轴方向移动而变更内燃机的气门的工作特性的内燃机的可变气门装置的凸轮切换机构的结构和动作方法。

根据本发明的一方式，内燃机的可变气门装置具有：凸轮轴，其旋转自如地支承于汽缸头侧；凸轮推杆，其设置为与凸轮轴同轴，与凸轮轴一体旋转，且可向凸轮轴的轴方向移动，在外周面配置有具有不同工作特性的气门且相互相邻的多个凸轮；以及凸轮切换部，其配置于内燃机主体侧，并且使凸轮推杆向凸轮轴的轴方向移动，对可使气门动作的凸轮进行切换，上述内燃机的可变气门装置的特征在于，多个凸轮是第1凸轮和第2凸轮，凸轮推杆能移动到通过第1凸轮使气门动作的第1位置和通过第2凸轮使气门动作的第2位置，在凸轮推杆的外周面形成有环绕凸轮推杆的导槽，导槽的相互相对的一对侧壁面中的一方是可使凸轮推杆向第1位置移动的第1切换凸轮，一对侧壁中的另一方是可使凸轮推杆向第2位置移动的第2切换凸轮，可***到导槽内且可在凸轮轴的半径方向进行往复移动的第1切换销和第2切换销并列地设置在凸轮轴的轴方向大致垂直的方向上，第1切换销可与第1切换凸轮接触，第2切换销可与第2切换凸轮接触，第1切换销和第2切换销通过连结机构连结，该连结机构可使上述第1切换销和上述第2切换销沿着凸轮轴的半径方向向相互相反的方向移动。

作为优选的方式，连结机构可以具有：第1齿条，其形成于第1切换销的侧面；第2齿条，其与第1齿条相对，形成于第2切换销；以及齿轮，其与第1齿条和第2齿条同时啮合。

优选在第1切换销的侧面形成有沿着第1切换销进行往复动作的方向延伸的第1凹部，在该第1凹部的底面形成有第1齿条，第2切换销沿着该第2切换销进行往复动作的方向在侧面形成有第2凹部，在该第2凹部的底面形成有第2齿条，第1凹部和第2凹部各自的往复移动方向的两端形成有侧壁，上述侧壁与齿轮抵接对第1切换销和第2切换销的移动范围进行限制。

优选导槽具有槽宽为最大的最大槽宽部、槽宽为最小的最小槽宽部以及连接最大槽宽部与最小槽宽部之间的槽宽变化部，最小槽宽部具有可使第1切换销和第2切换销的其中之一通过的槽宽，最大槽宽部的槽宽形成为具有以最小槽宽部为中心在槽宽方向的两外侧可使第1切换销和第2切换销的其中之一通过的空间。

第2凸轮可以作为可使气门休止的休止凸轮。这样，所谓使气门休止的休止凸轮是升程量为0的凸轮。

优选具备弹簧，其可对第1切换销和第2切换销中的一方施加使这些第1切换销或者第2切换销向轴方向移动的驱动力，且在该驱动力被除去时使第1切换销强制性地向导槽侧移动。

根据上述内燃机的可变气门装置，能简化切换凸轮的机构的结构和动作方法。

附图说明

图1是具有本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的汽缸头的截面图。

图2是本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置的分解立体图。

图3是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的凸轮推杆的立体图。

图4是具有***本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的第1切换销的孔的头盖的纵截面。

图5是图4的V-V截面图。

图6是具有***本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的第2切换销的孔的头盖的纵截面图。

图7是图5的VII-VII截面图。

图8是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的连结机构的安装方法的分解立体图。

图9-1是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的凸轮推杆配置于第1位置（选择高速凸轮的位置）的状态的立体图。

图9-2是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的第1切换销和第2切换销的切换操作时的状态的立体图。

图9-3是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的凸轮推杆开始朝向第2位置（选择低速凸轮的位置）移动的状态的立体图。

图9-4是表示本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置中的凸轮推杆配置于第2位置（选择低速凸轮的位置）的状态的立体图。

图10是本发明的其他的实施方式的内燃机的可变气门装置中的第2凸轮为休止凸轮的情况下的凸轮推杆的立体图。

具体实施方式

下面，基于附图说明本发明的实施方式的内燃机的可变气门装置（也称为variable valve lift system，可变气门升程***）的详情。

（可变气门装置的概略构成）

如图1所示，本发明的实施方式的可变气门装置2内置于内燃机的汽缸头1。此外，该汽缸头1的整体构成与公知的汽缸头大致同样，具有头主体1A和头盖1B。如图2所示，可变气门装置2具有凸轮轴3、凸轮推杆4以及配置于凸轮推杆4的上方的凸轮切换部5，为了使进气门13的升程状态变化而进行凸轮的切换。另外，如图1所示，该汽缸头1除了上述之外，还具有排气门侧的凸轮轴30、排气凸轮40等。

（摇臂）

如图1和图2所示，可变气门装置2使用伴随凸轮推杆4的旋转而摇动的类型的摇臂11。该摇臂11以形成于一端部11C下面的凹部抵接于液压间隙调节器（HLA）12的枢轴12A上的方式配置。在摇臂11的中央，被压辊11A由销11B支承。该被压辊11A从摇臂11的上面突出，抵接于凸轮推杆4的高速凸轮41和低速凸轮42中的任一个。摇臂11的壁顶端部11D的下面抵接于进气门13的上端。此外，进气门13设置成在其轴方向能进退，在由气门弹簧14拉伸的方向（关闭进气口和燃烧室的方向）被赋能。

（凸轮轴）

如图1所示，凸轮轴3被配置于头主体1A的上部的成为轴承部的下凸轮壳体6和上凸轮壳体7旋转自如地支撑。另外，该凸轮轴3以通过未图示的链条、皮带等与未图示的曲柄轴连动地旋转的方式具有连动部分。此外，下凸轮壳体6和上凸轮壳体7被头盖1B覆盖并内置于汽缸头1内。凸轮轴3的转速设定为曲柄轴的转速的1/2。在本实施方式中，该凸轮轴3以沿着作为内燃机的发动机的前后方向（图2中箭头所示的方向）延伸的方式配置。如图2所示，在凸轮轴3的长度方向的规定区域的外周面环绕地形成有花键外齿31，上述花键外齿31在凸轮轴3的周向具有规定的宽度尺寸。

如图2、图4以及图5所示，与凸轮轴3的花键外齿31的轴方向相邻地设有定位机构32。该定位机构32具有：收纳凹部(storagechamber：储存室)33，其以相对于凸轮轴3沿着半径方向凹陷的方式形成；弹簧34，其收纳在该收纳凹部33内；以及球35，其收纳在该收纳凹部33内，以一部分从凸轮轴3的表面突出的方式配置。如图5所示，该球35利用弹簧34卡止于设于后述的凸轮推杆4侧的第1位置用定位槽46和第2位置用定位槽47。

（凸轮推杆）

如图2和图3所示，凸轮推杆4以包围凸轮轴3的方式形成为圆筒状。在该凸轮推杆4的内周面形成有与凸轮轴3的花键外齿31啮合的花键内齿45。因此，凸轮轴3和凸轮推杆4一体旋转，并且凸轮推杆4能相对于凸轮轴3向轴方向移动。

另外，第1位置用定位槽46和第2位置用定位槽47与凸轮推杆4的内周面中的形成有花键内齿45的区域相邻地形成为闭合环状。设于凸轮轴3侧的定位机构32的球35与这些第1位置用定位槽46和第2位置用定位槽47中的任一个卡止(snapped into，喀嚓地嵌入)，由此将凸轮推杆4定位于对应的第1位置和第2位置中的一个。

如图2和图3所示，凸轮推杆4具有2个凸轮单元（cam units），上述2个凸轮单元的气门工作特性不同的作为第1凸轮的高速凸轮41和作为第2凸轮的低速凸轮42在轴方向并排地一体设置于周面。此外，包括高速凸轮41和低速凸轮42的两个凸轮单元在凸轮轴3的轴方向隔开规定间隔地配置。在各凸轮单元的高速凸轮41、41被选择的情况下，各个高速凸轮41位于摇臂11的上方，在各凸轮单元的低速凸轮42被选择的情况下，各个低速凸轮42位于摇臂11的上方。即，高速凸轮41彼此的间隔、低速凸轮42彼此的间隔以及进气门13彼此的间隔设定为相同。并且，凸轮推杆4能在通过高速凸轮41使进气门13动作的第1位置和通过低速凸轮42使进气门13动作的第2位置移动。

如图3所示，高速凸轮41具有成为基础的基圆部41A和从基圆部41A向半径方向外侧突出的鼻部41B。低速凸轮42具有：基圆部42A，其半径与成为基础的高速凸轮41的基圆部41A的半径相同；以及鼻部42B，其从基圆部42A朝向半径方向外侧突出，从其旋转中心（凸轮轴3的中心轴）至其顶点的距离比高速凸轮41的鼻部41B短。如图3所示，这些高速凸轮41和低速凸轮42沿着凸轮推杆4的轴方向相邻地配置。而且，这些基圆部41A、42A是在轴方向形成于同一面的单一的连续面。另外，高速凸轮41和低速凸轮42的鼻部41B、42B在大致相同的角度方向配置，以大致相同的相位旋转。这些高速凸轮41和低速凸轮42利用相对于凸轮轴3的位置，规定伴随未图示的发动机的曲柄轴的动作而动作的进气门13的升程定时。

另外，如图2和图3所示，在凸轮推杆4的外周面形成有环绕地连续的导槽43。在该导槽43中，相互相对的一对侧壁面中的一方是使凸轮推杆4向第1位置移动的第1切换凸轮43A。另外，这些一对侧壁中的另一方是使凸轮推杆3向上述第2位置移动的第2切换凸轮43B。

如图3所示，导槽43具有槽宽为最大的最大槽宽部43C、槽宽为最小的最小槽宽部43D以及在最大槽宽部43C与最小槽宽部43D之间连接的槽宽变化部43E。最小槽宽部43D是可使后述的第1切换销51和第2切换销52的其中之一通过的槽宽。最大槽宽部43C的槽宽形成为具有在通过最小槽宽部43D的中心的导槽43的周向中心线的槽宽方向外侧和内侧（图2的左侧和右侧）可使第1切换销51和第2切换销52的其中之一通过的空间。

（凸轮切换部）

如图2所示，凸轮切换部5具有第1切换销51、第2切换销52、齿轮53、如图4所示对第1切换销51向从头盖1B的内表面突出的方向赋能的弹簧54以及塞柱55A、55B、56（参照图8）。如图4和图6所示，这些第1切换销51和第2切换销52相对于头盖1B能在凸轮轴3的半径方向进行往复移动，配置于能***到导槽43的位置。并且，这些第1切换销51和第2切换销52相互并列地设置在垂直于凸轮轴3的轴方向的方向上(extend in a direction perpendicular to the axial directionof the camshaft 3：在垂直于凸轮轴3的轴线方向的方向上延伸)。第1切换销51的头部能在向导槽43的一方突出的状态下与第1切换凸轮43A接触，第2切换销52头部能在向导槽43的一方突出的状态下与第2切换凸轮43B接触。而且，第1切换销51和第2切换销52通过沿着凸轮轴3的半径方向使其向相互相反的方向移动的连结机构57连结。

连结机构57是齿条和小齿轮，具有：第1齿条51B，其形成于第1切换销51的侧面；第2齿条52B，其与该第1齿条51B相对，形成于第2切换销52；以及齿轮53，其与第1齿条51B和第2齿条52B同时啮合。如图5所示，第1齿条51B沿着第1切换销51进行往复动作的方向形成于在第1切换销51的侧面所形成的第1凹部51A的底面。第2齿条52B沿着第2切换销52进行往复动作的方向形成于在第2切换销52的侧面所形成的第2凹部52A的底面。如图5所示，第1凹部51A中的第1切换销51的往复移动方向的两端形成有与齿轮53抵接对第1切换销51的移动路进行限制的侧壁51C、51C。第2凹部52A中的第2切换销52的往复移动方向的两端形成有与齿轮53抵接对第2切换销52的移动路进行限制的侧壁52C。

如图8所示，第1切换销51在轴方向能滑动地***到第1销孔58A，上述第1销孔58A以贯通于头盖1B的方式设置。第2切换销52在轴方向能滑动地***到第2销孔58B，上述第2销孔58B以贯通于头盖1B的方式设置。这些第1销孔58A和第2销孔58B设定为大致平行。如图8所示，第1销孔58A和第2销孔58B在轴方向的中间位置处由齿轮配置空间58C连通。在头盖1B中，从齿轮配置空间58C的侧方（与第1销孔58A、第2销孔58B正交的方向）以与齿轮配置空间58C连通的方式形成有齿轮***口59。

如图8所示，第1切换销51***到第1销孔58A。第2切换销52***到第2销孔58B。并且，第1销孔58A在弹簧54***到第1切换销51的顶端上的状态下由塞柱55A闭塞。另外，第2销孔58B在第2切换销52***的状态下由塞柱55B闭塞。齿轮53从在头盖1B的侧面所形成的齿轮***口59朝向齿轮配置空间58C***。齿轮53以相互啮合的方式配置在第1切换销51的第1齿条51B与第2切换销52的第2齿条52B之间。此外，如图7所示，齿轮53的齿轮轴部53A被设于头盖1B侧的轴承部58D和设于塞柱56的轴承部56A旋转自如地支承。

如图4所示，在头盖1B中形成有与第1销孔58A的上部连通的第1油通路60。该第1油通路60与形成于头盖1B的回油孔61连通。如图6所示，在头盖1B中形成有与第2销孔58B的上部连通的第2油通路62。该第2油通路62与形成于头盖1B的回油孔63连通。这些回油孔61、63以与未图示的油泵连通的方式形成。并且，这些回油孔61、63能通过使用例如电磁阀等未图示的液压切换机构以对任一方供应液压的方式进行切换。因此，如图5所示，通过连结机构57的动作，第1切换销51和第2切换销52中的任一个从头盖1B的内表面突出。

（可变气门装置的作用/动作）

下面，对本实施方式的可变气门装置2向高速凸轮41和低速凸轮42切换的动作进行说明。

图9-1表示在可变气门装置2中高速凸轮41被选择并运转的状态。将这样的状态下的凸轮推杆4的位置设为第1位置。在该状态下，高速凸轮41的基圆部41A和摇臂11的被压辊11A接触。此时，如图5所示，第1切换销51成为通过导槽43的最小槽宽部43D的配置。此时，设于凸轮轴3侧的球35处于与凸轮推杆4侧的第1位置用定位槽46卡合的状态。

在从这样的高速凸轮41被选择的第1位置切换为如图9-4所示低速凸轮42被选择的状态（将凸轮推杆4设为第2位置）的情况下，如图9-2所示，使第2切换销52以***到导槽43内的方式从头盖1B侧突出。为了使第2切换销52突出，通过上述的液压切换机构从回油孔63经由第2油通路62对第2销孔58B施加液压。由此，第2切换销52在朝向导槽43突出的方向被驱动，另一方面，如图9-2所示，第1切换销51进行伴随齿轮53的旋转而从导槽43向头盖1B侧进入的动作。

如图9-2所示，当第2切换销52***到导槽43内时，通过与第2切换销52接触的第2切换凸轮34B的作用，经过图9-3所示的状态使凸轮推杆4移动到第2位置。在图9-3的位置，高速凸轮41的基圆部41A和低速凸轮42的基圆部42A相对于摇臂11的被压辊11A顺利地滑动。接着，如图9-4所示，处于低速凸轮42的基圆部42A与被压辊11A接触的状态。

这样，当凸轮推杆4相对于凸轮轴3位移时，设于凸轮轴3的定位机构32的球35从图5所示的第1位置用定位槽46脱离，处于向第2位置用定位槽47移动并卡合的状态。其结果是，凸轮推杆4相对于凸轮轴3在低速凸轮42被选择的位置（第2位置）固定。这样，在低速凸轮42被选择、凸轮推杆4位于第2位置的情况下，在直至进行向高速凸轮41切换的期间，第2切换销52成为通过导槽43的最小槽宽部43D的配置。

另一方面，在从低速凸轮42向高速凸轮41切换的情况下，如图4所示，从回油孔61经由第1油通路60对第1销孔58A的上部施加液压，由此使第1切换销51从头盖1B的内表面突出。伴随第1切换销51的第1齿条51B的移动，齿轮53旋转。伴随于此，第2齿条52B向与第1齿条51B相反的方向移动。即，第2切换销52进行向进入头盖1B的内表面的方向的动作。并且，在第1切换凸轮43A与第1切换销51接触的状态下凸轮推杆4进行旋转，由此凸轮推杆4移动到图9-1所示的第1位置，与摇臂11的被压辊11A接触的凸轮从低速凸轮42切换为高速凸轮41。

如图5中已经记载的那样，在第1切换销51的第1凹部51A和第2切换销52的第2凹部52A的两端形成有侧壁51C、51C、52C、52C。这些侧壁51C、52C作为与齿轮53抵接对第1切换销51和第2切换销52的移动范围进行限制的止动件发挥作用。

在本实施方式中，切换高速凸轮41和低速凸轮42的凸轮切换机构包括将第1切换凸轮43A和第2切换凸轮43B设为侧壁的单一的导槽43、能与第1切换凸轮43A接触的第1切换销51以及能与第2切换凸轮43B接触的第2切换销52。即，第1切换销51和第2切换销52各自不必单独地形成导槽。因此，在本实施方式的可变气门装置2中，能使切换凸轮的机构形成为简单的结构。

在本实施方式中，第1切换销51和第2切换销52通过使它们向相互相反方向的移动的连结机构5连结，因此可通过机械的结构防止第1切换销51和第2切换销52同时与第1切换凸轮43A和第2切换凸轮43B接触，可简化第1切换销51和第2切换销52的动作方法。因此，在本实施方式的可变气门装置2中，可简化切换凸轮的机构的结构和动作方法。

在本实施方式中，使第1切换销51和第2切换销52可靠地向相互相反的方向移动的连结机构57包括第1齿条51B和第2齿条52B这2个齿条和齿轮53，因此也能简化连结机构的结构。而且，在本实施方式中，将第1凹部51A和第2凹部52A的两端设为限制第1切换销51和第2切换销52的移动范围的侧壁51C、52C，因此能简化切换凸轮的机构的结构。

在本实施方式中，凸轮推杆4的最大槽宽部43C形成为在通过最小槽宽部43D的导槽53的周向中心线的两侧分别具有可使第1切换销51和第2切换销52的其中之一通过的空间的槽宽。因此，在凸轮推杆4位于第1位置的情况下，第1切换销51位于通过导槽43的最小槽宽部43D的位置。此时，在第1切换销51通过最小槽宽部43D前或者通过最小槽宽部43D后，第2切换销52能***到最大槽宽部43C。在此，如果将第2切换销52在最大槽宽部43C到达第2切换销52的正下方时***到导槽43内，能通过下面说明的动作使凸轮推杆4从第1位置移动到第2位置。即，第2切换销52通过凸轮推杆4的旋转从最大槽宽部43C向槽宽变化部43E移动，与槽宽变化部43E接触，由此使凸轮推杆4开始向第2位置移动。并且，当第2切换销52到达最小槽宽部43D时，凸轮推杆4向第2位置的移动完成。此时，即使使第2切换销52从导槽43退出，凸轮推杆4也不会返回第1位置而维持在第2位置。另外，在使凸轮推杆4从第2位置移动到第1位置的情况下，如果在最大槽宽部43C来到第1切换销51的正下方时将第1切换销51***到导槽43内，则第1切换销51与槽宽变化部43E接触，能使凸轮推杆4移动到第1位置。此时，即使使第1切换销51从导槽43退出，凸轮推杆4也不会返回第2位置而维持在第1位置。从上述可知，切换高速凸轮41和低速凸轮42的凸轮切换机构不必在完成凸轮推杆4的第1位置和第2位置间的移动时使第1切换销51和第2切换销52从导槽43退出，因此能简化切换销的动作方法。

在本实施方式中，设为如下构成：通过具有单一的导槽43和成对的第1切换销51和第2切换销52的构成使凸轮推杆4向轴方向移动，进行低速凸轮42和高速凸轮41的切换。在以往的可变气门装置中是如下构成：使用活塞在凸轮推杆4的半径方向进行往复移动的柱塞，使活塞进出在凸轮推杆的外周面形成为螺旋状的槽。使用这样的柱塞与装置的小型化背道而驰。在本实施方式的可变气门装置2中，不必使用这样的柱塞，因此能抑制汽缸头1的高度变高。另外，通过这样的构成，在本实施方式中，能缩短凸轮推杆4的轴方向的全长，具有可实现可变气门装置2的小型化的效果。

如上所述，本实施方式的可变气门装置2在基圆部41A、42A与摇臂11的被压辊11A接触的情况下使凸轮推杆4移动而进行高速凸轮41和低速凸轮42的切换，因此能顺利地进行凸轮切换。

本实施方式的可变气门装置2使用球35、第1位置用定位槽46以及第2位置用定位槽47，以使得凸轮推杆4相对于凸轮轴3以插锁动作被定位。因此，根据该实施方式，能使凸轮推杆4在第1位置或者第2位置可靠地定位。

（其他的实施方式）

上面对实施方式进行了说明，但是本发明不限于此。例如，在上述的实施方式中，用夹着齿轮53的第1齿条51B和第2齿条52B，通过齿条和小齿轮的机构实现第1切换销51和第2切换销52在相互不同的方向移动的动作，但不限于此，当然也能使用进行杠杆动作的其他的机构。

在上述的实施方式中，将本发明应用于高速凸轮41（第1位置）和低速凸轮42（第2位置）的2段可变气门装置，但是可以如图10所示的凸轮推杆4A那样，通过具有升程量为0的周面的休止凸轮48，使低速凸轮42也能实现气门休止功能。

另外，上述的可变气门装置2具有2个***的供油***(dual oildelivery system：双油输送***)，2个***的供油***具有回油孔61、63，但是可以设为加强弹簧54并省略1个***的回油孔的构成。即，可以设定为：在第1切换销51或者第2切换销52的一方连结回油孔，通过从该回油孔施加的驱动力使第1切换销51或者第2切换销52向轴方向移动，在该驱动力被除去时，通过弹簧54使第1切换销51强制性地向导槽43侧移动。例如，在第2切换销52上连结回油孔63，将从回油孔63对第2切换销52施加的驱动力（液压力）除去，通过弹簧54使第1切换销51向导槽43侧移动。由此，使凸轮推杆4向第1位置移动。

Claims (6)

1.一种内燃机的可变气门装置，具有：凸轮轴，其旋转自如地支承于汽缸头侧；凸轮推杆，其设置为与上述凸轮轴同轴，与上述凸轮轴一体旋转，且可向上述凸轮轴的轴方向移动，在外周面配置有具有不同工作特性的气门且相互相邻的多个凸轮；以及凸轮切换部，其配置于内燃机主体侧，并且使上述凸轮推杆向上述凸轮轴的轴方向移动，对可使气门动作的上述凸轮进行切换，上述内燃机的可变气门装置的特征在于，

上述多个凸轮是第1凸轮和第2凸轮，

上述凸轮推杆可移动到通过上述第1凸轮使上述气门动作的第1位置和通过上述第2凸轮使上述气门动作的第2位置，

在上述凸轮推杆的外周面形成有环绕该凸轮推杆的导槽，

上述凸轮推杆具有相互相对的一对壁部且在其之间形成有上述导槽，相互相对的一对壁部中的一方是可使上述凸轮推杆向上述第1位置移动的第1切换凸轮，上述一对壁部中的另一方是可使上述凸轮推杆向上述第2位置移动的第2切换凸轮，

可***到上述导槽内且可在上述凸轮轴的半径方向进行往复移动的第1切换销和第2切换销并列地设置在上述凸轮轴的轴方向大致垂直的方向上，上述第1切换销可与上述第1切换凸轮接触，上述第2切换销可与上述第2切换凸轮接触，

上述第1切换销和上述第2切换销通过连结机构连结，该连结机构可使上述第1切换销和上述第2切换销沿着上述凸轮轴的半径方向向相互相反的方向移动。

2.根据权利要求1所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述连结机构具有：

第1齿条，其形成于上述第1切换销的侧面；

第2齿条，其与该第1齿条相对，形成于上述第2切换销；以及

齿轮，其与上述第1齿条和第2齿条同时啮合。

3.根据权利要求2所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

在上述第1切换销的侧面形成有沿着该第1切换销进行往复动作的方向延伸的第1凹部，在该第1凹部的底面形成有上述第1齿条，

上述第2切换销沿着该第2切换销进行往复动作的方向在侧面形成有第2凹部，在该第2凹部的底面形成有上述第2齿条，

上述第1凹部和上述第2凹部各自的上述往复移动方向的两端形成有侧壁，上述侧壁与上述齿轮抵接对上述第1切换销和上述第2切换销的移动范围进行限制。

4.根据权利要求1～权利要求3中的任一项所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述导槽具有槽宽为最大的最大槽宽部、槽宽为最小的最小槽宽部以及连接上述最大槽宽部与上述最小槽宽部之间的槽宽变化部，

上述最小槽宽部具有可使上述第1切换销和上述第2切换销的其中之一通过的槽宽，

上述最大槽宽部的槽宽形成为具有以上述最小槽宽部为中心在槽宽方向的两外侧可使上述第1切换销和上述第2切换销的其中之一通过的空间。

5.根据权利要求1～权利要求4中的任一项所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

上述第2凸轮作为可使上述气门休止的休止凸轮。

6.根据权利要求1～权利要求5中的任一项所述的内燃机的可变气门装置，其特征在于，

具有弹簧，其可对上述第1切换销和上述第2切换销中的一方施加使上述第1切换销或者上述第2切换销向轴方向移动的驱动力，且在上述驱动力被除去时使上述第1切换销强制性地向上述导槽侧移动。