CN103917728B - 门把手组件、子组件及其安装方法 - Google Patents

Abstract

一种车门把手组件包括：门把手，其具有相对的第一端和第二端，所述第一端包括能够连接至双臂曲柄的把手支脚；门把手端帽；滑动锁盒，其支撑所述双臂曲柄；以及框架，其安装所述门把手和所述门把手端帽。所述框架能够固定至车门并且限定一个开口以在其中接收所述滑动锁盒。所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中的滑动运动。所述滑动锁盒能够在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚被连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除。

Description

门把手组件、子组件及其安装方法

相关申请的交叉引用

本申请涉及并且要求2011年6月20日提交的序列号为61/498789的美国临时专利申请的优先权权益，该美国临时专利申请的公开内容以引用的方式整体纳入本文。

技术领域

本公开内容总体涉及门把手组件、子组件以及它们的安装方法。

背景技术

通常，底架式车门把手通过如下方式被装配至车辆：***把手带（handlestrap），然后将其向后滑动来促使该把手与其他把手部件（例如双臂曲柄）等接触。这要求在把手的大小、车门的金属板中的开口的大小、这些洞的密封方面做出让步，并且要求把手座圈（handlebezel）是把手组件的一个单独装配件。

发明内容

本公开内容包括一种车门把手组件，包括：（a）门把手，具有相对的第一端和第二端，所述第一端包括能够连接至双臂曲柄的把手支脚；（b）门把手端帽；（c）滑动锁盒，支撑所述双臂曲柄；以及（d）框架，安装所述门把手和所述门把手端帽。所述框架能够固定至车门，并且限定一个开口以在其中接收所述滑动锁盒，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中的滑动运动。所述滑动锁盒能够在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除。

本公开内容进一步包括一种安装车门把手组件的方法，包括以下步骤：提供具有相对的第一端和第二端的门把手，所述第一端包括能够连接至双臂曲柄的把手支脚；提供门把手端帽；提供支撑所述双臂曲柄的滑动锁盒；提供用于安装所述门把手和所述门把手端帽的框架，所述框架能够固定至车门，并且所述框架限定一个开口以在其中接收所述滑动锁盒，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在该开口中在第一位置和第二位置之间滑动运动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除；将所述滑动锁盒***被限定在所述框架中的所述开口中；将所述门把手和所述端帽安装在所述框架上；以及将所述滑动锁盒从所述第一位置滑动地移动至所述第二位置，从而将所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且通过所述滑动锁盒捕获所述门把手端帽以防止从所述框架移除。

本公开内容进一步包括用于车门把手组件的子组件，所述车门把手组件包括具有相对的第一端和第二端的门把手，所述第一端包括把手支脚，以及门把手端帽。所述子组件包括：滑动锁盒，支撑可连接至所述把手的所述把手支脚的双臂曲柄；以及框架，可固定至车辆门。所述框架安装所述门把手和所述门把手端帽，并且限定一个开口以在其中接收所述滑动锁盒，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中的滑动运动。所述滑动锁盒能够在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除。

根据所述组件、子组件和方法中的每一个，本发明的一个特征包括一个安装特征，该安装特征能够与所述滑动锁盒接合并且能够选择性地调整以影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对于所述框架的滑动运动。按照一个示例性实施方案，所述安装特征可包括螺钉，该螺钉被布置在所述框架内的一个开口中以相对于所述框架旋转运动。所述螺钉与所述滑动锁盒螺纹地接合，使得所述螺钉的旋转运动使所述滑动锁盒相对于所述螺钉移动，从而影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对于所述框架的滑动运动。

还根据所述组件、子组件和方法中的每一个，按照另一个特征，所述框架包括延伸进入用于接收所述滑动锁盒的所述开口中的一个或多个突出物，所述一个或多个突出物面对所述滑动锁盒的一个或多个表面以将所述滑动锁盒滑动地捕获在用于接收所述滑动锁盒的所述开口中。在一个示例形式中，所述框架限定一个端帽接收开口，并且所述一个或多个突出物包括：至少一个架子部分，其被限定在用于接收所述滑动锁盒的所述开口的周边周围；以及至少一个翼片，延伸远离所述端帽接收开口。

还根据所述组件、子组件和方法的每一个，按照再一个特征，所述框架限定一个端帽接收开口；所述端帽包括从其径向延伸出的至少一个止动唇缘；并且所述滑动锁盒包括：开口，接收所述框架的限定所述端帽接收开口的一部分；以及至少一个止动唇缘，延伸进入所述开口。在所述滑动锁盒的第二个位置，所述滑动锁盒的所述至少一个止动唇缘被定位在所述端帽接收开口中，以与所述端帽的所述至少一个止动唇缘相对，从而捕获所述端帽以防止从所述框架移除。

按照所述组件、子组件和方法的每一个的再另一个特征，在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述把手支脚连接至设置在所述双臂曲柄上的接合突缘(engagementflange)。

按照所述组件、子组件和方法的又另一个特征，所述滑动锁盒支撑一个惯性锁。

将容易明了本发明的其他特征和优点，因为在结合附图阅读随后的描述之后，它们变得更容易理解。

附图说明

图1是安装了本发明的一个示例性实施方案的门把手组件的车门的一部分的详细立体图；

图2示出了本发明的一个示例性实施方案的门把手组件的内侧视图（相对于安装有该门把手组件的车辆）；

图3示出了图2的门把手组件的外侧视图（相对于安装有该门把手组件的车辆）；

图4是从所述门把手组件的内侧（相对于安装有该门把手组件的车辆）截取的、图2的示例性实施方案的本发明的门把手组件的分解立体图；

图5是图2的门把手组件的滑动锁盒部分的立体图；

图6是本发明的门把手组件的简化图，其中盒被示出处于相对于框架的第一位置，在该第一位置，把手支脚尚未连接至双臂曲柄并且门把手端帽尚未相对于框架固定就位；以及

图7是本发明的门把手组件的简化图，其中盒被示出处于相对于框架的第二位置，在该第二位置，把手支脚已连接至双臂曲柄并且门把手端帽已被滑动锁盒捕获防止从框架移除。

应理解，所述附图不一定按比例绘制。

具体实施方式

本公开内容包括用于车辆门的门把手组件、这样的门把手组件的子组件以及安装所述组件的方法。更具体而言，本发明包括一种车辆门把手组件，包括：（a）门把手，具有相对的第一端和第二端，所述第一端包括可连接至双臂曲柄的把手支脚；（b）门把手端帽；（c）滑动锁盒，支撑所述双臂曲柄；以及（d）框架，安装所述门把手和所述门把手端帽。所述框架可固定至车辆门，并且限定在其中接收所述滑动锁盒的开口，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在其中的滑动移动。所述滑动锁盒在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚已连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽已被所述滑动锁盒捕获防止从所述框架移除。

根据安装本发明的车辆门把手组件的方法，总体包括以下步骤：提供具有相对的第一端和第二端的门把手，所述第一端包括可连接至双臂曲柄的把手支脚；提供门把手端帽；提供支撑所述双臂曲柄的滑动锁盒；提供用于安装所述门把手和所述门把手端帽的框架，所述框架可固定至车辆门，并且所述框架限定在其中接收所述滑动锁盒的开口，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒于该开口中在第一位置和第二位置之间的滑动运动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，而在所述第二位置，所述把手支脚已连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽已被所述滑动锁盒捕获防止从所述框架移除；将所述滑动锁盒***限定在所述框架中的所述开口中；将所述门把手和所述端帽安装在所述框架上；以及将所述滑动锁盒从所述第一位置滑动地移动至第二位置，从而将把手支脚连接至所述双臂曲柄并且通过所述滑动锁盒捕获所述门把手端帽防止从所述框架移除。

现在参照图1-7（在图中相同的或相应的标号表示相同的或相应的部件），关于本发明的示例性实施方案更具体描述本发明。如图所示，滑动锁盒10（有时也被称作载体或模块）可调整地安装至框架20，框架20又可安装至车辆的门D（图1）。可移动的门把手（总体以30表示）和静止的门把手端帽36通过限定在框架20中的开口安装至框架20的外侧面（图3中暴露的面）。滑动锁盒10是以下文描述的方式可调整的，以将门把手30和端帽36固定至框架20。

把手30可以采用任何常规类型的车辆门把手的形式，这些车辆门把手经过改动以适应本发明（从本公开内容，本领域普通技术人员将明了这些改动）从而实现如本文所描述的其优点。在示例性实施方案中，把手30是“带”型把手，该把手的主要长度跨越一个间距，该间距被形成以提供用于接收使用者的手的适合的间隙。把手30包括第一端31和第二端32。第一端31包括从其中延伸出的把手支脚33，所述把手支脚33终止于向外延伸远离支脚33的突出物34。第二端32包括安装延伸物35，按照惯例，该安装延伸物35为将把手中的电子设备和车辆中的电子设备进行联接的电缆限定通道。按照惯例，把手30可在靠近其第二端32处相对于框架20可枢转地移动，使得第一端31可被使用者拉离所述门，以致动门闩（所述把手通过双臂曲柄40以常规方式连接至该门闩）。

门把手端帽36可选地覆盖一个锁芯，以用钥匙解锁车辆。

滑动锁盒10安装在框架20的内侧面（图2中暴露的面）上的前开口21中。滑动锁盒10是包括与门把手20的操作相关联的至少一个移动部件（例如双臂曲柄40）的模块，每个这种移动部件接合门把手30的适当特征，以按照惯例提供车门的打开/关闭以及锁定/解锁功能。

滑动锁盒10包括限定一个或多个开口的主体11。在该实施例中，主体11构成双臂曲柄开口12、端帽开口13以及安装开口14中的每一个。安装开口14可以是带螺纹的以接收安装特征，例如可以提供螺栓、或螺钉、或螺母或其他带螺纹的元件以螺纹地连接所述盒和安装特征。在示出的实施方案中，支架15可安装在主体11上靠近开口14，支架15适于螺纹地接收所述安装特征。

主体11可由任何适合的材料制成，包括但不限于金属或塑料。

双臂曲柄40安装在主体11的开口12中。为此，开口12被定大小和成形以接收双臂曲柄40和至少一个把手支脚33，以及当把手30被致动以打开所述车门时为双臂曲柄40的移动和旋转提供空间。双臂曲柄40通过一个或多个枢轴销41可旋转地固定至主体11的相对地定位的框架构件。接合突缘42从双臂曲柄40向外突出并且延伸进入开口12以接合把手支脚33的突出物34，如下文所讨论的。按照惯例，突缘42被构建并且被布置以抵住双臂曲柄40提供杠杆作用力，从而当把手30被使用者致动时，便于打开所述车门。同样按照惯例，一个或多个内弹簧43被设置成在把手30致动过程中在双臂曲柄40旋转之后使双臂曲柄40返回至其默认位置。

在示例性实施方案中，惯性锁50还可以可旋转地安装在主体11上。按照惯例，惯性锁50适于在发生由撞击事件引起的加速力的情况下接合双臂曲柄40，从而防止车辆门非故意地打开。惯性锁50通过一个或多个枢轴销51安装至盒主体11。按照惯例，一个或多个弹簧52设置以使惯性锁50返回至其默认位置（即，在该默认位置惯性锁50脱离双臂曲柄40）。

图6和7示出了滑动锁盒10与把手30在框架20上的装配。如图7示出的，滑动锁盒10的主体11被定大小和成形以可调节地装配在框架20的开口21中到达尾部位置，从而限定主体11和前框架壁22之间的调整间距G。借助于延伸超过开口22的一部分的架子部分23以及通过定位在框架20的端帽开口25附近的翼片24，滑动锁盒主体11可滑动地限制在框架20中。翼片24向外延伸远离开口25并且在主体11的平坦表面上是可接合的，如图6和7最佳示出的。如将从附图中了解的，翼片24是弹性可变形的结构的一部分，以便当盒10被放置到开口21中时能够向内推压，并且在盒10被充分地接收在开口21中之后回复至它们的初始形状（其中翼片24接合盒10的上表面）。

如上所述，安装特征70穿过安装开口14被***。安装特征70可以是将滑动锁盒10固定地安装至框架20的任何固定特征。在示出的实施例中，安装特征70是能够与安装开口14螺纹地连接的（例如通过上文描述的支架15）螺钉或螺栓。在该实施例中，安装特征70是具有头部的关闭面（shut-face）螺钉，该头部被可旋转地捕获在限定在框架20中的相应地成形的狭槽26中并且与安装开口14轴向地对准。通过这种布置，将理解的是，安装特征70被轴向地固定同时保持可旋转，从而一旦在安装特征70旋转运动时便于盒10的轴向运动。因此，以拧紧方向（图7中以箭头R指示的）转动安装特征70导致盒10的位置调整或轴向平移，从而至少部分地闭合调整间距G。如图7所示出的，安装特征70已经以箭头A的方向将滑动锁盒10调整至前向位置，使得框架壁22和主体11近似地靠近或相对于彼此齐平。

在装配过程中，盒10被放置在框架20中的开口21中，使得所述盒被上文所描述的翼片24和架子23保持就位。在这种配置中，盒被向后定位以保留在盒10的前端和框架20的端壁22之间的调整间距。在该第一位置，把手30和端帽36是可自由地安装的。

把手30被定位以将安装延伸物35***通过框架20中的开口27，并且将把手支脚33***通过开口21和开口12并靠近双臂曲柄40。如图2清楚地示出的，安装延伸物33基本上齐平地靠在框架20的内侧面。把手支脚33从前端32穿过双臂曲柄开口12向内延伸。

端帽36穿过框架20中的开口25和盒主体11中的开口13通过延伸进入开口25和13的杆或柱部安装至框架20。端帽36限定至少一个径向延伸的止动唇缘37，该止动唇缘37紧靠形成在主体11上的相应的框架止动唇缘17，所述框架止动唇缘延伸进入开口13（在图6和7中可看到两个这样的唇缘17在开口13中间隔开）。

参见图7，滑动锁盒10被示出为处于其相对于框架20的第二位置，从而将把手30连接至双臂曲柄40并且捕获端帽36。为了实现该第二位置，安装特征70沿一方向旋转，该方向沿使盒10通过安装特征70和支架15的螺纹相互关系而在开口21中轴向地向前移动，从而促使双臂曲柄接合突缘42与把手支脚突出物34接合。同时地，框架止动唇缘13进入它们被布置在框架20和端帽止动唇缘37之间的位置。因此，把手30穿过盒10被固定地安装至框架20。

此外，如将从前述内容了解到的，通过盒10相对于框架20的滑动调整，移动部件——即，双臂曲柄40、惯性锁50等——相应地达到它们的相对于把手30的各自合适的位置。

为了进一步相对于框架20固定所述盒10，支架60也可以例如通过一个或多个螺钉61或其他紧固装置被固定至滑动锁盒主体11。支架60的尺寸被设定以在框架20的一部分上延伸（参见图6和7），以防止盒10与框架20分开。此外，支架60包括一个部分63，该部分63通过盒主体11中的开口18被接收并且面对框架20的表面，以防止盒10相对于框架20的进一步滑动运动。如图所示，支架60还可选地包括一个或多个开口62，一个或多个开口62中的每个都接收盒10的突出特征16，从而防止盒10相对于框架20的不希望的旋转运动。支架60可由金属、塑料或其他适合的材料制成。

通过将所述滑动锁盒的所有移动部件装配在一个部件上，可以改善制造公差。而且，通过在装配过程中无需向后滑动所述把手，可减小所述把手的大小，可减少穿过车门面板的金属板洞的大小，可使得金属板洞周围的密封更牢固并且因此改善密封，可减小所述把手和所述框架之间的间隙，并且因此可改善把手摆动。此外，不再需要具有分立的把手座圈，因为在安装过程中不必向后滑动所述把手。

鉴于上文教导，本公开内容可存在许多改型和变体。例如，而非限制，本领域的普通技术人员受益于本公开内容，将理解可通过对所述示例性实施方案的组件的具体配置的各种改型实现如上文所描述的本发明的优点。因此，在所附权利要求的范围内，可以通过如具体描述之外的其他方式实施本发明的公开内容。

Claims (24)

1.一种车门把手组件，包括：

(a)一个门把手，其具有相对的第一端和第二端，所述第一端包括能够连接至双臂曲柄的一个把手支脚；

(b)一个门把手端帽；

其特征在于所述车门把手组件还包括：

(c)一个滑动锁盒，支撑所述双臂曲柄；以及

(d)一个框架，其安装所述门把手和所述门把手端帽，所述框架能够固定至一个车门，并且所述框架限定一个开口以在所述开口中接收所述滑动锁盒，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中的滑动运动；

其中所述滑动锁盒能够在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在该第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，在该第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除。

2.根据权利要求1所述的车门把手组件，进一步包括一个安装特征，该安装特征能够与所述滑动锁盒接合并且能够选择性地调整以影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对所述框架的滑动运动。

3.根据权利要求2所述的车门把手组件，其中所述安装特征包括一个螺钉，所述螺钉被设置在所述框架中的一个开口中用于相对于所述框架旋转运动，所述螺钉与所述滑动锁盒螺纹地接合，使得所述螺钉的旋转运动使所述滑动锁盒相对于所述螺钉移动，从而影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对于所述框架的滑动移动。

4.根据权利要求1所述的车门把手组件，其中所述框架包括延伸进入用于接收所述滑动锁盒的所述开口中的一个或多个突出物，所述一个或多个突出物面对所述滑动锁盒的一个或多个表面以将所述滑动锁盒滑动地捕获在用于接收所述滑动锁盒的所述开口中。

5.根据权利要求4所述的车门把手组件，其中所述框架限定一个端帽接收开口，并且所述一个或多个突出物包括：至少一个架子部分，其被限定在用于接收所述滑动锁盒的所述开口的周边周围；以及至少一个翼片，其延伸远离所述端帽接收开口。

6.根据权利要求1所述的车门把手组件，其中进一步：

所述框架限定一个端帽接收开口；

所述端帽包括从其径向延伸出的至少一个止动唇缘；以及

所述滑动锁盒包括：一个开口，接收所述框架的限定所述端帽接收开口的一部分；以及至少一个止动唇缘，延伸进入所述开口；

其中，在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述滑动锁盒的所述至少一个止动唇缘被定位在所述端帽接收开口中，以与所述端帽的所述至少一个止动唇缘相对，从而捕获所述端帽以防止从所述框架移除。

7.根据权利要求1所述的车门把手组件，其中在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述把手支脚被连接至设置在所述双臂曲柄上的接合突缘。

8.根据权利要求1所述的车门把手组件，其中进一步，所述滑动锁盒支撑一个惯性锁。

9.一种安装车门把手组件的方法，包括以下步骤：

提供一个具有相对的第一端和第二端的门把手，所述第一端包括一个能够连接至一个双臂曲柄的把手支脚；

提供一个门把手端帽；

其特征在于所述方法还包括：

提供一个支撑所述双臂曲柄的滑动锁盒；

提供一个用于安装所述门把手和所述门把手端帽的框架，所述框架能够固定至一个车门，并且所述框架限定一个在其中接收所述滑动锁盒的开口，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中在第一位置和第二位置之间的滑动运动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，在所述第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除；

将所述滑动锁盒***被限定在所述框架中的所述开口中；

将所述门把手和端帽安装在所述框架上；以及

将所述滑动锁盒从所述第一位置滑动地移动至所述第二位置，从而将所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且通过所述滑动锁盒捕获所述门把手端帽以防止从所述框架移除。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括一个安装特征，该安装特征能够与所述滑动锁盒接合并且能够选择性地调整以影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对于所述框架的滑动运动，并且其中滑动地移动所述滑动锁盒的步骤包括选择性地调整所述安装特征。

11.根据权利要求10所述的方法，其中所述安装特征包括一个螺钉，该螺钉被设置在所述框架中的一个开口中用于相对于所述框架旋转运动，所述螺钉与所述滑动锁盒螺纹地接合，使得所述螺钉的旋转运动使所述滑动锁盒相对于所述螺钉移动，从而影响所述滑动锁盒在所述第一位置和所述第二位置之间相对于所述框架的滑动运动。

12.根据权利要求9所述的方法，其中所述框架包括延伸进入用于接收所述滑动锁盒的所述开口中的一个或多个突出物，所述一个或多个突出物面对所述滑动锁盒的一个或多个表面，以将所述滑动锁盒可滑动地捕获在用于接收所述滑动锁盒的所述开口中。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述框架限定一个端帽接收开口，并且所述一个或多个突出物包括：至少一个架子部分，其被限定在用于接收所述滑动锁盒的所述开口的周边周围；以及至少一个翼片，延伸远离所述端帽接收开口。

14.根据权利要求9所述的方法，其中进一步：

所述框架限定一个端帽接收开口；

所述端帽包括从其径向延伸出的至少一个止动唇缘；以及

所述滑动锁盒包括：一个开口，接收所述框架的限定所述端帽接收开口的一部分；以及至少一个止动唇缘，延伸进入所述开口；

其中，在所述滑动锁盒的第二位置，所述滑动锁盒的至少一个止动唇缘被定位在所述端帽接收开口中，以与所述端帽的所述至少一个止动唇缘相对从而捕获所述端帽以防止从所述框架移除。

15.根据权利要求9所述的方法，其中，在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述把手支脚被连接至设置在所述双臂曲柄上的接合突缘。

16.根据权利要求9所述的方法，其中进一步，所述滑动锁盒支撑一个惯性锁。

17.一种用于车门把手组件的子组件，所述车门把手组件的类型是包括具有相对的第一端和第二端的门把手，所述第一端包括一个把手支脚，以及一个门把手端帽，其特征在于所述子组件包括：

(a)一个滑动锁盒，支撑能够连接至所述把手的所述把手支脚的一个双臂曲柄；以及

(b)一个框架，能够固定至一个车门，所述框架配置为安装所述门把手和所述门把手端帽，并且所述框架限定一个开口以在所述开口中接收所述滑动锁盒，所述开口的尺寸被设定以允许所述滑动锁盒在所述开口中的滑动运动；

其中，在与所述车门把手组件结合的状态下，所述滑动锁盒能够在第一位置和第二位置之间相对于所述框架滑动地移动，在所述第一位置，所述把手支脚尚未连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽尚未相对于所述框架固定就位，在所述第二位置，所述把手支脚连接至所述双臂曲柄并且所述门把手端帽被所述滑动锁盒捕获以防止从所述框架移除。

18.根据权利要求17所述的子组件，进一步包括一个安装特征，该安装特征能够与所述滑动锁盒接合并且能够选择性地调整以影响所述滑动锁盒相对于所述框架的所述滑动运动。

19.根据权利要求18所述的子组件，其中所述安装特征包括一个螺钉，该螺钉被设置在所述框架中的一个开口中以相对于所述框架旋转运动，所述螺钉与所述滑动锁盒螺纹地接合，使得所述螺钉的旋转运动使所述滑动锁盒相对于所述螺钉移动，从而影响所述滑动锁盒相对于所述框架的所述滑动运动。

20.根据权利要求17所述的子组件，其中所述框架包括延伸进入用于接收所述滑动锁盒的所述开口中的一个或多个突出物，所述一个或多个突出物面对所述滑动锁盒的一个或多个表面，以将所述滑动锁盒滑动地捕获在用于接收所述滑动锁盒的所述开口中。

21.根据权利要求20所述的子组件，其中所述框架限定一个端帽接收开口，并且所述一个或多个突出物包括：至少一个架子部分，其被限定在用于接收所述滑动锁盒的所述开口的周边周围；以及至少一个翼片，延伸远离所述端帽接收开口。

22.根据权利要求17所述的子组件，其中所述车门把手组件的所述门把手端帽包括从其径向延伸出的至少一个止动唇缘，并且其中进一步：

所述框架限定一个端帽接收开口；

所述滑动锁盒包括：一个开口，该开口接收所述框架的限定所述端帽接收开口的一部分；以及至少一个止动唇缘，其延伸进入所述开口；以及

其中，在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述滑动锁盒的所述至少一个止动唇缘被定位在所述端帽接收开口中，以与所述端帽的所述至少一个止动唇缘相对，从而捕获所述端帽以防止从所述框架移除。

23.根据权利要求17所述的子组件，其中，在所述滑动锁盒的所述第二位置，所述把手支脚被连接至设置在所述双臂曲柄上的接合突缘。

24.根据权利要求17所述的子组件，其中进一步，所述滑动锁盒支撑一个惯性锁。