KR101704060B1 - 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 패널의 내외측에서 조립되는 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들의 조립성을 향상시킨 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부, 상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립, 상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재, 상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷 및 상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고, 상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조를 제공한다.

Description

자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조{ASSEMBLAGE STRUCTURE OF OUTSIDE HANDLE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 패널의 내외측에서 조립되는 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들의 조립성을 향상시킨 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 닫힌 상태에서 도어 로킹 기구의 래치 부분이 스트라이커 부분과 접촉되면서 로킹 래치부가 회전하여 로킹되는 상태가 되고, 이와 같이 도어를 닫힌 상태에서 로킹시키는 도어 로킹 기구는 로드로 연결된 아웃사이드 도어 핸들 또는 인사이드 도어 핸들을 조작하여 여닫을 수 있도록 되어 있다.

그리고 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어의 외부 패널에 설치되어 밖에서 차량의 도어를 개폐하기 위해 상기 도어 로킹 기구를 개방시켜주게 된 것으로 핸들을 움직이는 방법에 따라 핸들 전체를 들어 올려 문을 개폐하는 리프트업형과 일측이 힌지로 형성되어 이 힌지축을 중심으로 핸들이 회전하여 문을 개폐하는 그립형으로 분류된다.

그런데, 최근의 아웃사이드 도어 핸들은 도어 패널의 외부로 핸들 그립이 장착되는 하우징이 구비되지 않아 외관이 우수하고, 사용이 편리한 논 하우징 타입(non-housing type)의 아웃사이드 도어 핸들이 많이 적용되고 있는 추세이다.

즉, 상기한 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들은 도 1에 도시한 바와 같이 도어 아웃 패널(1)의 내측으로 베이스 고정부(20)를 장착한 후 도어 아웃 패널(1)의 외측에서 사용자가 파지하여 작동시키는 핸들 그립(30)을 조립하는 구조이다.

그리고 상기 베이스 고정부(20)에는 도어 스트라이커(미도시)를 물어 로킹시키는 래치(미도시)에 로드(미도시)로 연결되는 베이스 레버(10)가 회동 가능하게 결합되며 이러한 베이스 레버(10)는 리턴 스프링(41)이 결합되어 조작력이 해제된 경우 다시 원위치로 복귀된다.

또한, 상기 핸들 그립(30)은 일측이 상기 베이스 고정부(20)의 힌지부(미도시)에 결합되고 타측에는 상기 베이스 레버(10)가 결합되는 그립 레버(31)가 돌출된다.

즉, 도어 아웃 패널(1)에 소정의 크기로 뚫린 결합 구멍(1a)에 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)가 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)에 걸리지 않도록 삽입하여 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)에 완전히 밀착시킨 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되는 측으로 밀어 이동시켜 조립한다.

그러나 상기한 종래의 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 핸들 그립(30)을 도어 아웃 패널(1)의 외측면에 완전히 밀착되도록 도어 아웃 패널(1)에 결합한 후 이러한 핸들 그립(30)을 밀어 이동시켜 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)를 결합하여 걸리도록 조립하는 과정에서 상기 그립 레버(12)의 진행 방향에 대한 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)의 간섭이 발생하므로 조립이 용이하지 못한 불편함이 있다.

이에, 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 공지로서 도 2에 도시한 바와 같은 한국공개특허 10-2005-0092855를 참조하면, 베이스 레버(10)의 보스부(11)에 돌출된 걸림턱(51)이 베이스 고정부(20)의 지지턱(52)에 맞물려 도그 클러치 형태로 결합되고, 이러한 베이스 레버(10)가 소정 각도로 경사진 상태로 위치를 고정하게 된다.

그리고, 핸들 그립(30)이 결합하면 이러한 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)에 의해 베이스 레버(10)의 레버 바(12)몸체가 밀리면서 힌지축(22)을 따라 수평 이동하여 걸림턱(51)이 지지턱(52)에서 이탈되어 고정된 위치가 해제된다. 이때 상기 베이스 레버(10)의 고정된 위치가 해제되면 리턴 수단에 의해 베이스 레버(10)는 래치가 도어 스트라이커를 물어 로킹시키는 원래의 위치로 복귀되면서 베이스 레버(10)의 레버 바(12)가 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)로 결합되는 것이다. 따라서, 핸들 그립(30)이 도어 아웃 패널(1)에 장착된 후 그립 레버(31)에 베이스 레버(10)가 결합되므로 핸들 그립(30)을 조립 시 그립 레버(31)에 레버 바(12)를 결합하기 위하여 도어 아웃 패널(1)에 밀착된 상태로 수평이동 하지 않고, 핸들 그립(30)을 조립하고자 하는 위치에서 소정의 각도로 기울여 장착할 수 있게 된다.

하지만, 상기 핸들 그립(30)의 그립 레버(31)를 상기 베이스 레버(10)의 레버 바(12)를 가압할 수 있도록 소정 각도로 기울인 상태로 삽입해야 하는데, 내부를 육안으로 확인하지 못하고 직관적인 감각에 의존하여 조립을 수행해야 하므로 작업효율이 저감되는 문제점을 내포한다.

한국공개특허 10-2005-0092855

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거하여 1피스 아웃사이드 핸들이 갖고 있는 과다한 중량 및 원가 상승을 최소화하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들에 장착이 되도록 밸런스 웨이트 어셈블리를 스크류 어셈블리 등을 이용하여 수평 이동을 하는 일체의 부재물들을 생략하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트 레버와의 간섭을 회피하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조는 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부, 상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립, 상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재, 상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷 및 상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고, 상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조에 의하면, 아웃사이드 베이스 핸들 레버를 제거함으로써 부품수를 절감하여 중량 및 원가를 저감할 수 있다.

또한, 아웃사이드 그립 핸들의 장착을 용이하게 하는 효과를 갖는다.

또한, 아웃사이드 그립 핸들 하단부 꺾임 레버 적용 시 밸런스 웨이트와의 간섭을 회피함으로써 작업성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1을 개선한 종래기술에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 베이스 레버 부분을 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 조립 상태를 나타낸 것이다.
도 4는 도 2에 적용되는 핸들 그립을 베이스 레버에 결합하는 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립이 조립되기 전의 상태를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 관계를 나타낸 것이다. 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조는 자동차의 도어 아웃 패널 외측에 장착되는 논 하우징 타입의 아웃사이드 도어 핸들이 구비된다. 상기 아웃사이드 도어 핸들은 도어 아웃 패널의 외측에 장착되는 핸들 그립(100), 도어 아웃 패널 내측면에 장착되어 상기 핸들 그립(100)이 결합되는 베이스 고정부(200), 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 회전되도록 형성되는 회동 브래킷(210) 및 상기 회동 브래킷(210)의 일단에 힌지 연결되는 회동 고리(220)를 포함한다.

상기 핸들 그립(100)의 일단은 상기 베이스 고정부(200)에 대하여 힌지 연결되도록 힌지부(101)가 형성된다. 상기 핸들 그립(100)은 상기 힌지부(101)를 통하여 소정 각도로 회전되도록 한다. 상기 핸들 그립(100)의 타단에는 상기 베이스 고정부(200) 방향으로 돌출되는 그립 레버(110)가 형성된다.

또한, 상기 그립 레버(110)의 단부에는 걸림 부재(120)가 형성된다. 이러한 걸림 부재(120)는 후술하는 회동 고리(220)를 걸림 고정시켜 회전시킬 수 있도록 형성된다.

한편, 상기 회동 브래킷(210)은 상기 베이스 고정부(200)를 중심으로 회전될 수 있도록 제1 힌지 축(211) 형성된다. 이러한 제1 힌지 축(211)은 상기 회동 브래킷(210)의 대략 중앙 부분에 연결되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 차량의 충돌 시 회동 브래킷(210)의 언로킹을 방지하기 위한 밸런스 웨이트(미도시)가 형성될 수 있다.

또한, 상기 회동 브래킷(210)의 일단에는 제2 힌지 축(212)이 형성되고, 상기 회동 고리(220)는 상기 제2 힌지 축(212)을 중심으로 회전할 수 있도록 설치된다. 이때 상기 회동 브래킷(210)의 일측면에 대하여 수직 방향으로 돌출되는 스토퍼(221)에 의해 상기 회동 브래킷(210)이 상기 걸림 부재(120)에 의해 걸림 고정되어 회전할 때에는 상기 회동 브래킷(210)이 상기 회동 고리(220)와 함께 회전될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

전술한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조의 작동 과정을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 아웃사이드 도어 핸들 조립 구조에 적용되는 핸들 그립 및 베이스 레버 간의 결합 과정을 나타낸 것이다. 도 7의 (a)에 도시한 바와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 도어 아웃 패널을 관통하여 삽입하면 핸들 그립(100)의 그립 레버(110)의 단부에 형성된 걸림 부재(120)가 도면 상 하측으로 진행된다. 이때 작업자는 상기 핸들 그립(100)을 도어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시킨다.

이후, 도 7의 (b)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어내는 과정에서 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)에 의해 회전된다. 여기서 상기 걸림 부재(120)는 상기 회동 고리(220)를 통과하게 되며, 도 7의 (c)에 도시한 바와 같이 상기 걸림 부재(120)가 상기 회동 고리(220)를 완전히 통과함과 동시에 상기 회동 고리(220)는 제2 힌지 축(212)의 탄성 부재(230)의 탄성 복원력에 의하여 도 7의 (a)에 위치한 상태로 복귀하게 된다.

이후, 상기 걸림 부재(120)는 운전자가 도어를 열고자 하는 경우 인입 시와 반대 방향으로 힘이 가해지면 상기 회동 고리(220)와 맞물려 걸림 고정된 상태이므로 상기 회동 고리(220)가 회전된다. 이때, 상기 회동 고리(220)의 일측면에 형성된 스토퍼(221)에 의해 걸림 고정되어 있으므로 상기 회동 브래킷(210)이 제1 힌지 축(211)을 중심으로 함께 회전하게 된다.

상기와 같이 작업자가 핸들 그립(100)을 직관적인 감각에 의존하여 대략 도어 아웃 패널에 대하여 대략 수직 방향으로 인입시키더라도 상기 걸림 부재(120)가 회동 고리(220)를 밀어냄과 동시에 걸림 부재(120)와 회동 고리(220)간의 걸림 고정이 수행되므로 조립성이 향상될 수 있다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

100: 핸들 그립
101: 힌지부
110: 그립 레버
120: 걸림 부재
200: 베이스 고정부
210: 회동 브래킷
211: 제1 힌지 축
212: 제2 힌지 축
220: 회동 고리
221: 스토퍼
230: 탄성 부재

Claims (3)

1. 도어 아웃 패널의 내측면에 장착되는 베이스 고정부;
   상기 베이스 고정부에 대하여 일측이 힌지 결합되도록 힌지부가 구비되고, 타측에는 상기 베이스 고정부 방향으로 돌출되는 그립 레버를 구비하는 핸들 그립;
   상기 그립 레버의 단부에 형성되는 걸림 부재;
   상기 베이스 고정부에 설치되는 제1 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되는 회동 브래킷; 및
   상기 회동 브래킷의 일단에 설치되는 제2 힌지 축을 통하여 회전되도록 설치되고 상기 걸림 부재에 대응되도록 형성되는 회동 고리를 포함하고,
   상기 핸들 그립의 그립 레버가 도어 아웃 패널을 관통하여 끼워져 결합되면 상기 그립 레버가 상기 회동 고리를 회전시키면서 통과함과 동시에 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀함으로써 상기 회동 고리가 상기 핸들 그립의 그립 레버에 의해 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제2 힌지 축에 탄성 부재가 형성되고, 이러한 탄성 부재에 의해 상기 회동 고리가 최초 위치로 복귀하도록 탄성 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.
3. 제1항에 있어서,
   상기 회동 고리의 일측면에 돌출 형성되고, 상기 회동 고리와 걸림 부재가 걸림 고정된 상태에서 상기 걸림 부재가 이동하면 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 고정되어 상기 회동 고리와 회동 브래킷이 일체로 회전될 수 있도록 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조.

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