CN103890337B - 排气处理单元、排气处理单元的安装方法及拆卸方法 - Google Patents

Abstract

在排气处理单元上分别设置钩住吊起装置的吊钩的孔和附属部件的安装用结构时，排气处理单元的结构变得复杂，导致制造成本增加。排气处理单元是处理来自作业车辆的发动机的排气，包括排气处理装置、托架和部件。排气处理装置处理排气。托架支撑排气处理装置。托架具有能够安装吊钩的安装部。部件能够装卸地设置在安装部上。

Description

排气处理单元、排气处理单元的安装方法及拆卸方法

技术领域

本发明涉及处理来自作业车辆的发动机的排气的排气处理单元。

背景技术

在液压挖掘机等作业车辆上搭载有排气处理装置。排气处理装置为了处理来自发动机的排气而经由连接管（以下，将连接发动机和排气处理装置的连接管称为第一连接管）与发动机连接。排气处理装置例如专利文献1所示包括柴油机微粒捕集过滤装置和选择性催化还原装置。

柴油机微粒捕集过滤装置与第一连接管连接，实施降低来自发动机的排气中所含有的粒子状物质的处理，实施了该处理的排气经由连接管（以下，将连接柴油机微粒捕集过滤装置和选择性催化还原装置的连接管称为第二连接管）被输送到选择性催化还原装置。选择性催化还原装置降低经柴油机微粒捕集过滤装置处理过的排气中所含有的氮氧化物（NOx）。这些两个排气处理装置和第二连接管有时为了实现维护便利性而构成一个单元被搭载在作业车辆上，将这种单元称为排气处理单元。

柴油机微粒捕集过滤装置和选择性催化还原装置使用规定的时间后就需要更换。因此，一到规定的时间，排气处理单元就从作业车辆被拆卸。由于排气处理单元重量重，因此在拆卸排气处理单元时，希望使用起重机等吊起装置一边吊起一边搬运排气处理单元。因此，在排气处理单元上设置供吊起装置的吊钩穿过的孔为好。

而且，在排气处理单元上，不仅要安装柴油机微粒捕集过滤装置和选择性催化还原装置，而且有时还要安装各种附属部件。为了安装这些附属部件，希望确保用来安装这些附属部件的结构。

现有技术文献 

专利文献

专利文献1：JP特开2012-097413号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如果在排气处理单元上分别设置用来钩住吊起装置的吊钩的孔和附属部件的安装用结构，则导致排气处理单元的结构变得复杂。

本发明的目的在于解决因分别设置用于钩住吊起装置的吊钩的孔和附属部件的安装用结构而引起的上述课题。

用于解决课题的技术方案

本发明第一方式的排气处理单元是处理来自作业车辆的发动机的排气的排气处理单元，包括排气处理装置、托架和部件。排气处理装置处理排气。托架支撑排气处理装置。托架具有能够安装吊钩的安装部。部件能够装卸地设置在安装部上。

本发明第二方式的排气处理单元在第一方式的排气处理单元的基础上，排气处理装置具有圆筒状的形状。安装部设置在从托架朝上方延伸的部件上。安装部设置在比排气处理装置的中心轴线高的位置上。

本发明第三方式的排气处理单元在第二方式的排气处理单元的基础上，排气处理装置包括第一排气处理装置和第二排气处理装置。安装部设置在连接第一排气处理装置和第二排气处理装置的连接管不与包括安装在安装部上的吊钩的吊起用具干涉的位置上。

本发明第四方式的排气处理单元在第三方式的排气处理单元的基础上，第一排气处理装置和第二排气处理装置排列配置为各自的长度方向成为同一方向。连接管在第二排气处理装置的上方与第二排气处理装置接近配置为其长度方向与第一排气处理装置和第二排气处理装置的长度方向成为同一方向。安装部设置在相当于连接管的下方的空间以外。

本发明第五方式的排气处理单元在第四方式的排气处理单元的基础上，连接管的外径小于第二排气处理装置的外径。安装部设置在第一排气处理装置和第二排气处理装置之间。

本发明第六方式的排气处理单元在第三至第五方式中任一方式的排气处理单元的基础上，托架将第一排气处理装置和第二排气处理装置支撑为第一排气处理装置的中心轴线比第二排气处理装置的中心轴线位于上方。安装部设置在比第一排气处理装置的中心轴线高的位置上。

本发明第七方式的排气处理单元在第三至第六方式中任一方式的排气处理单元的基础上，安装部包括能够钩住吊钩的第一孔部和能够***用于使部件与安装部结合的结合部件的第二孔部。

本发明第八方式的排气处理单元在第三至第七方式中任一方式的排气处理单元的基础上，托架包括副托架和基座托架。副托架支撑第一排气处理装置。基座托架支撑第二排气处理装置和副托架。

本发明第九方式的排气处理单元在第八方式的排气处理单元的基础上，安装部包括第一安装部和第二安装部。副托架具有第一安装部。基座托架具有第二安装部。

本发明第十方式的排气处理单元在第九方式中任一方式的排气处理单元的基础上，第一安装部和第二安装部中的至少一个安装部包括第一孔部和第二孔部。在第一孔部上能够钩住吊钩。在第二孔部上能够***用于使部件与至少一个安装部结合的结合部件。

本发明第十一方式的排气处理单元在第一至第十方式中任一方式的排气处理单元的基础上，部件是覆盖排气处理单元的至少一部分的罩体。

本发明第十二方式的排气处理单元在第三至第十方式中任一方式的排气处理单元的基础上，部件是连接第一排气处理装置和第二排气处理装置的连接管的支撑部件。

本发明第十三方式的排气处理单元在第七或者第十方式的排气处理单元的基础上，第一孔部大于第二孔部。

本发明第十四方式的排气处理单元的安装方法是处理来自作业车辆的发动机的排气的排气处理单元的安装方法，包括：在拆卸了作业车辆的部件的状态下，将吊钩安装在排气处理单元所含有的安装部上的步骤；在拆卸了部件的状态下，用包括吊钩的吊起用具吊起排气处理单元，并将排气处理单元移动到作业车辆的安装位置，在作业车辆上安装排气处理单元的步骤；从安装部拆卸吊钩的步骤；利用安装部将部件安装在排气处理单元上的步骤。

本发明第十五方式的排气处理单元的拆卸方法是处理来自作业车辆的发动机的排气的排气处理单元的拆卸方法，包括：将作业车辆的部件从排气处理单元所包括的安装部拆卸的步骤；在拆卸了部件的状态下，将吊钩安装在安装部上的步骤；在拆卸了部件的状态下，用包括吊钩的吊起用具吊起排气处理单元，从作业车辆拆卸排气处理单元的步骤。

发明效果

在本发明第一方式的排气处理单元中，托架具有安装部，而且部件能够装卸地安装在安装部上，因此，安装部应用在安装吊钩的用途和将部件安装的用途这两个用途上。因此，能够简化排气处理单元的结构，从而降低制造成本。

在本发明第二方式的排气处理单元中，安装部设置在从托架朝上方延伸的部件上。此外，安装部设置在比排气处理装置的中心轴线高的位置上。因此，安装部设置在容易安装吊钩的位置上。其结果，有效地进行在安装部上安装吊钩的作业和从安装部拆卸吊钩的作业。

在本发明第三方式的排气处理单元中，安装部设置在连接第一排气处理装置和第二排气处理装置的连接管不与安装在安装部上的吊起用具干涉的位置上。因此，有效地进行在安装部上安装吊钩的作业和从安装部拆卸吊钩的作业。

在本发明第四方式的排气处理单元中，安装部设置在相当于连接管的下方的空间以外。因此，连接管不与安装在安装部上的吊起用具干涉。因此，有效地进行在安装部上安装吊钩的作业和从安装部拆卸吊钩的作业。

在本发明第五方式的排气处理单元中，安装部设置在第一排气处理装置与第二排气处理装置之间。此外，连接管在第二排气处理装置的上方配置在与第二排气处理装置被配置的方向相同的方向上，连接管的外径小于第二排气处理装置的外径。因此，连接管不与安装在安装部上的吊起用具干涉。因此，有效地进行在安装部上安装吊钩的作业和从安装部拆卸吊钩的作业。

在本发明第六方式的排气处理单元中，第一排气处理装置的中心轴线比第二排气处理装置的中心轴线位于上方。而且，安装部设置在比第一排气处理装置的中心轴线高的位置。因此，第一排气处理装置和第二排气处理装置不会堵塞安装部的上方。其结果，有效地进行在安装部上安装吊钩的作业和从安装部拆卸吊钩的作业。

在本发明第七方式的排气处理单元中，安装部包括第一孔部和第二孔部。在第一孔部上能够钩住吊钩。在第二孔部中能够***用于使部件与安装部结合的结合部件。因此，能够使第二孔部的大小与结合部件的大小相对应。

在本发明第八方式的排气处理单元中，托架包括副托架和基座托架这两个支撑部件。而且，副托架支撑第一排气处理装置，基座托架支撑第二排气处理装置。因此，第一排气处理装置和第二排气处理装置配置在各自的支撑部件上。其结果，即使第一排气处理装置的更换频率与第二排气处理装置的更换频率不同，也能够通过拆卸副托架来仅更换第一排气处理装置。

在本发明第九方式的排气处理单元中，安装部包括第一安装部和第二安装部。而且，副托架具有第一安装部。因此，能够利用第一安装部只安装或者拆卸副托架。此外，第一安装部应用在安装吊钩的用途和将部件安装的用途这两个用途上。因此，能够简化排气处理单元的结构，从而降低制造成本。

在本发明第十方式的排气处理单元中，第一安装部和第二安装部中的至少一个安装部包括第一孔部和第二孔部。因此，能够根据安装在第一安装部、第二安装部上的结合部件的大小，在至少一个安装部上设置第二孔部。

在本发明第十一方式的排气处理单元中，部件是覆盖排气处理单元的至少一部分的罩体。由此，排气处理单元的至少一部分被罩体覆盖。

在本发明第十二方式的排气处理单元中，部件是连接第一排气处理装置和第二排气处理装置的连接管的支撑部件。通过该支撑部件安装在连接管上，稳定连接管的位置和姿势。

在本发明第十三方式的排气处理单元中，第一孔部大于第二孔部。因此，能够设置与大的吊钩对应的第一孔部。

本发明第十四方式的排气处理单元的安装方法包括在安装部上安装吊钩的步骤和利用安装部将部件安装在排气处理单元上的步骤。因此，安装部应用在安装吊钩的用途和将部件安装的用途这两个用途上。因此，能够简化排气处理单元的结构，从而降低制造成本。

本发明第十五方式的排气处理单元的拆卸方法包括从安装部拆卸部件的步骤和在安装部上安装吊钩的步骤。因此，安装部应用在安装吊钩的用途和将部件安装的用途这两个用途上。因此，能够简化排气处理单元的结构，从而降低制造成本。

附图说明

图1是本发明一实施方式的作业车辆的立体图。

图2是从后方看到的发动机室的内部结构的图。

图3是从上方看到的发动机室的内部结构的图。

图4是排气处理单元的俯视图。

图5是图2的排气处理单元附近的放大图。

图6是从前方看到的排气处理单元的图。

图7是排气处理单元的俯视图。

图8是排气处理装置的固定部件的立体图。

图9是从上方看到的安装有热保护部件的排气处理单元的图。

图10是从前方看到的安装有热保护部件的排气处理单元的图。

图11是从上方看到的安装有第二连接管的支撑部件的排气处理单元的图。

图12是从图11的剖面线A-A看到的排气处理单元的图。

图13是表示排气处理单元的安装方法的流程图。

图14是表示将副托架固定在基座托架上的方法的流程图。

图15是表示排气处理单元的拆卸方法的流程图。

图16是表示从基座托架拆卸副托架的方法的流程图。

具体实施方式

在图1中表示本发明一实施方式的作业车辆100。在本实施方式中，作为作业车辆以液压挖掘机为例进行说明。作业车辆100包括车辆主体1和工作装置4。

车辆主体1包括行驶体2和旋转体3。行驶体2具有一对行驶装置2a,2b。各行驶装置2a,2b具有履带2d,2e。行驶装置2a,2b的履带2d,2e被来自后述的发动机21（参照图2）的驱动力驱动而使作业车辆100行驶。在以下的说明中，“前后方向”表示车辆主体1的前后方向。换言之，“前后方向”表示坐在驾驶室5的操作者所看到的前后方向。另外，“左右方向”或者“侧方”表示车辆主体1的车宽方向。换言之，左右方向、车宽方向、侧方就是上述的操作者所看到的左右的方向。另外，在附图中，用x轴表示前后方向，用y轴表示左右方向，用z轴表示上下方向。

旋转体3载置在行驶体2上。旋转体3设置为相对行驶体2可旋转。另外，在旋转体3上设置有驾驶室5。旋转体3包括燃料箱14、工作油箱15、发动机室16和配重18。燃料箱14贮存用于驱动后述的发动机21的燃料。燃料箱14配置在工作油箱15的前方。工作油箱15贮存从后述的液压泵23（参照图2）排出的工作油。工作油箱15在前后方向上与燃料箱14排列配置。

如后文所述，发动机室16收纳发动机21、液压泵23等设备。发动机室16配置在驾驶室5、燃料箱14及工作油箱15的后方。发动机室16的上方被发动机罩17覆盖。配重18配置在发动机室16的后方。

工作装置4安装在旋转体3的前部中央位置。工作装置4包括大臂7、小臂8、铲斗9、大臂缸10、小臂缸11及铲斗缸12。大臂7的基端部可旋转地与旋转体3连接。而且，大臂7的前端部可旋转地与小臂8的基端部连接。小臂8的前端部可旋转地与铲斗9连接。大臂缸10、小臂缸11及铲斗缸12均是液压缸，被从后述的液压泵23排出的工作油驱动。大臂缸10使大臂7动作，小臂缸11使小臂8动作，铲斗缸12使铲斗9动作。这些液压缸10,11,12被驱动而使工作装置4驱动。

图2是从后方看到的发动机室16的内部结构的图。图3是从上方看到的发动机室16的内部结构的图。在图2中用双点划线表示发动机罩17和后述的罩体83。在图3中省略了罩体83的图示。如图2所示，在发动机室16内配置有发动机21、飞轮壳22、液压泵23和排气处理单元24。而且，在发动机室16内配置有包括散热器或油冷却器的冷却装置25。冷却装置25、发动机21、飞轮壳22和液压泵23在车宽方向上排列配置。

如图2所示，作业车辆100包括旋转框架26和车体框架27。旋转框架26包括沿前后方向延伸的一对中央框架26a,26b。旋转框架26经由橡胶减振部件支撑发动机21。

车体框架27立设在旋转框架26上。车体框架27配置在发动机21、液压泵23等设备的周围。在车体框架27上安装有外饰罩体28。需要说明的是，在图2中仅图示外饰罩体28的一部分。如图1所示的发动机罩17也安装在车体框架27上。

如图2和图3所示，车体框架27包括多个柱部件31－35和多个梁部件36,37。柱部件31－35配置为从旋转框架26向上方延伸。梁部件36,37被柱部件31－35支撑。具体而言，如图3所示，多个梁部件36,37包括第一梁部件36和第二梁部件37。第一梁部件36和第二梁部件37配置为在前后方向上彼此分开。第一梁部件36配置在比发动机21靠近前方的位置。第二梁部件37配置在比发动机21靠近后方的位置。

液压泵23被发动机21驱动。如图2所示，液压泵23配置在发动机21的侧方。即，液压泵23在车宽方向上与发动机21排列配置。液压泵23配置在比发动机21的上表面低的位置。

飞轮壳22配置在发动机21与液压泵23之间。飞轮壳22安装在发动机21的侧面上，而且液压泵23安装在飞轮壳22的侧面上。 

如图2所示，排气处理单元24配置在液压泵23的上方。图4是放大表示图3的排气处理单元24的有关部位的图，即图4是排气处理单元24的俯视图。在图4中用双点划线表示虽不属于排气处理单元24但与排气处理单元24连接的一部分部件。如图3和图4所示，排气处理单元24包括第一排气处理装置41、第二排气处理装置42、托架43和第二连接管52。需要说明的是，在本实施方式中，将第一排气处理装置41和第二排气处理装置42统称并简称为排气处理装置。如图3和图4所示，排气处理单元24跨设在第一梁部件36和第二梁部件37之间。排气处理单元24被梁部件36,37支撑。即，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42被车体框架27支撑。如2～图4所示，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42在车宽方向上排列配置。

在本实施方式中，第一排气处理装置41例如是柴油机微粒捕集过滤装置，处理来自发动机21的排气。第一排气处理装置41由过滤器捕集排气中所包括的粒子状物质。第一排气处理装置41由附设在过滤器上的加热器焚烧捕集到的粒子状物质。

第一排气处理装置41具有大致的圆筒状的外形。如图3所示，第一排气处理装置41配置为其中心轴线Ax1沿前后方向延伸。因此，第一排气处理装置41配置为其中心轴线Ax1与发动机21和液压泵23排列的方向（以下，将该方向称为第一方向）垂直。换言之，第一排气处理装置41配置为其长度方向与第一方向正交。而且，如图4所示，第一排气处理装置41包括第六安装部41a,41b。第六安装部41a,41b是用于安装吊起第一排气处理装置41的起重机等的吊钩的部件。关于第六安装部41a,41b的详细结构，将在后文中详述。

在本实施方式中，第二排气处理装置42例如是选择性催化还原装置，处理来自发动机21的排气。第二排气处理装置42将尿素加水分解而有选择地还原氮氧化物NOx。第二排气处理装置42具有大致的圆筒状的外形。第二排气处理装置42配置为其中心轴线Ax2沿前后方向延伸。因此，第二排气处理装置42配置为其中心轴线Ax2与第一方向垂直。换言之，第二排气处理装置42配置为其长度方向与第一方向正交。而且，第二排气处理装置42配置为其中心轴线Ax2与第一排气处理装置41的中心轴线Ax1平行。换言之，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42排列配置为各自的长度方向朝向同 一方向。

图5是图2的排气处理单元24附近的放大图。需要说明的是，为了便于理解，在图5中省略了车体框架27等的一部分构成，用双点划线表示后述的基座托架60的外形。图6是从前方看到的图5的排气处理单元24的图。图7是排气处理单元24的俯视图。在图6和图7中，除了罩体外，用双点划线表示虽不属于排气处理单元24但与排气处理单元24连接的部件。

如图5所示，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42配置在液压泵23的上方。第二排气处理装置42的底部配置在比发动机21的上表面靠近下方的位置。如图5～图7所示，第一排气处理装置41具有第一连接口44。

如图5所示，作业车辆100包括第一连接管51。第一连接管51连接发动机21和第一排气处理装置41。第一连接管51具有可伸缩的波纹管部54。例如，波纹管部54将多个蛇腹形伸缩管接头连接而构成。波纹管部54水平地配置。具体而言，波纹管部54沿车宽方向延伸。波纹管部54配置在液压泵23的上方。波纹管部54的一部位于第二排气处理装置42的下方。即，第一连接管51穿过第二排气处理装置42的下方。

第一连接管51具有第一屈曲部55和第二屈曲部56。如图3所示，第一屈曲部55连接波纹管部54和发动机21。即，第一连接管51的一端经由增压器29与发动机21的排气口连接。如图5～图7所示，第二屈曲部56连接波纹管部54和第一连接口44。即，第一连接管51的另一端与第一排气处理装置41的第一连接口44连接。

如图5～图7所示，第一连接口44配置在第一排气处理装置41的最下部。因此，第一连接管51与第一排气处理装置41的连接部位于第一排气处理装置41的正下方。 

如图4和图6所示，第一排气处理装置41具有第二连接口45。第二连接口45朝向车宽方向且朝向上方倾斜地突出。第二排气处理装置42具有第三连接口46。第三连接口46位于第二排气处理装置42的顶上部。

排气处理单元24具有第二连接管52。第二连接管52的一端与第一排气处理装置41的第二连接口45连接。第二连接管52的另一端与第二排气处理装置42的第三连接口46连接。即，第二连接管52连接第一排气处理装置41和第二排气处理装置42。第二连接管52在第二排气处理装置42的上方靠近第二排气处理装置42配置。

如图4所示，第二连接管52具有直线部57、第三屈曲部58和第四屈曲部59。直线部57位于第二排气处理装置42的上方。直线部57向与第二排气处理装置42的中心轴线Ax2平行的方向延伸。即，第二连接管52配置为第二连接管52的长度方向与第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的长度方向成为同一方向。第三屈曲部58连接直线部57和第二连接口45。第四屈曲部59连接直线部57和第三连接口46。在第三屈曲部58上安装有尿素水喷射装置49。尿素水喷射装置49向第二连接管52内喷射尿素水。

如图4～图6所示，第二连接管52的外径小于第二排气处理装置42的外径。而且，第二连接管52配置为第二连接管52的长度方向与第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的长度方向成为同一方向。因此，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42之间的空间的大部分不会位于第二连接管52的下方。

如图4～图6所示，第二排气处理装置42具有第四连接口47。第四连接口47向斜上方突出。具体而言，第四连接口47朝向上方且朝向发动机21侧倾斜地突出。上述的尿素水喷射装置49位于第四连接口47的上方，第四连接口47通过倾斜地配置而避免与尿素水喷射装置49的干涉。作业车辆100包括排气管53。排气管53与第四连接口47连接。排气管53的上部从发动机罩17向上方突出。 

发动机21、第一连接管51、第一排气处理装置41、第二连接管52、第二排气处理装置42和排气管53依次串联连接。因此，来自发动机21的排气通过第一连接管51输送到第一排气处理装置41。在第一排气处理装置41中主要降低排气中的粒子状物质。接着，排气通过第二连接管52输送到第二排气处理装置42。在第二排气处理装置42中主要降低NOx。然后，净化后的排气通过排气管53向外部排出。

托架43支撑第一排气处理装置41和第二排气处理装置42。即，托架43支撑排气处理装置。图8是用于固定第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的固定部件的立体图。如图8所示，固定部件包括托架43、第一卡止部件80a,80b及第二卡止部件81a,81b。托架43包括副托架70和基座托架60。副托架70包括底部71、第一支撑部72a,72b和第一安装部73。基座托架60包括第二安装部61a,61b、第三安装部64a,64b,64c,64d,64e、第二支撑部65a,65b、***孔66、第四安装部67a,67b,67c,67d和第五安装部 68a,68b,68c,68d。需要说明的是，在本实施方式中，将第一安装部73和第二安装部61a,61b统称并简称为安装部。

副托架70是与基座托架60分体的部件，安装在基座托架60上。即，基座托架60支撑副托架70。底部71与基座托架60的一部分（特别是第五安装部68a～68d周边的部分）相接。在底部71上设置有与后述的第五安装部68a～68d对应的孔。

第一支撑部72a,72b比底部71位置靠近上方。第一支撑部72a,72b支撑第一排气处理装置41。即，副托架70支撑第一排气处理装置41。第一排气处理装置41具有大致圆筒形的外形，第一支撑部72a,72b具有与第一排气处理装置41的外周面对应的接触面。更加具体而言，第一支撑部72a,72b具有向下方鼓出的形状的接触面。

第一卡止部件80a,80b安装在被副托架70的第一支撑部72a,72b（关于详细结构，将在后文中叙述）支撑的第一排气处理装置41的周围。通过第一卡止部件80a,80b和第一支撑部72a,72b，第一排气处理装置41固定在副托架70上。

第一安装部73与第二安装部61a,61b一起被利用于排气处理单元24对车辆的安装或拆卸。而且，在第一安装部73上没有安装吊起用具的吊钩的期间，可以在第一安装部73上安装作业车辆100的其他部件。如图6和图8所示，第一安装部73设置在从副托架70朝上方延伸的部件上。即，第一安装部73设置在从托架43朝上方延伸的部件上。因此，如图6所示，第一安装部73设置在比第一排气处理装置41的中心轴线Ax1和第二排气处理装置41的中心轴线Ax2二者高的位置上。

第一安装部73包括第一孔部74和第二孔部75a,75b。在第一孔部74上能够安装吊钩（例如，起动机的吊钩等）。即，在第一孔部74上设置有与吊钩的大小对应的孔。在第二孔部75a,75b上能够***用于使作业车辆100的其他部件与第一安装部73结合的结合部件（例如，螺栓、螺钉等）。即，在第二孔部75a,75b上设置有与结合部件的大小对应的孔。因此，该部件能够装卸在第一安装部73上。如果结合部件是螺钉，则可以在第二孔部75a,75b上设置螺纹槽。通常，吊钩大于结合部件，所以第一孔部74比第二孔部75a,75b大。需要说明的是，如图4所示，第一安装部73设置在连接第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的第二连接管52不与安装在第一孔部74上的 吊起用具（吊钩和与吊钩连接绳索。以下，相同）干涉的位置上。进一步详细而言，第一安装部73设置在相当于第二连接管52的下方的空间以外的位置。即，第一安装部73设置在第一排气处理装置41和第二排气处理装置42之间。

基座托架60是对一个构件冲压成形而形成的。基座托架60具有朝下方鼓出的形状。

第三安装部64a～64e安装在作业车辆100的车体框架27上。进一步详细而言，如图4和图7所示，第三安装部64a,64b,64c安装在第一梁部件36上，第三安装部64d,64e安装在第二梁部件37上。第三安装部64a～64e位于同一平面上。如图4、图6和图7所示，在本实施方式中，使用螺栓等将基座托架60安装在梁部件36,37上。因此，第三安装部64a～64e包括孔。但是，在使用挂止部件等其他固定机构的情况下，第三安装部64a～64e可以具有其他形状或者包括吊钩等部件。

通过第三安装部64a～64e将托架43固定在车体框架27上。即，排气处理单元24固定在车体框架27上。第三安装部64a～64e可装卸地安装在梁部件36,37上。即，排气处理单元24可装卸地安装在车体框架27上。

第二支撑部65a,65b支撑第二排气处理装置42。由此，基座托架60支撑第二排气处理装置42。第二排气处理装置42具有大致圆筒形的外形，第二支撑部65a,65b具有与第二排气处理装置42的外周面对应的接触面。更加具体而言，第二支撑部65a,65b具有朝下方凹陷的形状的接触面。

第二卡止部件81a,81b安装在被第二支撑部65a,65b支撑的第二排气处理装置42的周围。通过第二卡止部件81a,81b和第二支撑部65a,65b将第二排气处理装置42固定在基座托架60上。第二支撑部65a,65b比第一支撑部72a,72b位置靠近下方，因此如图6所示，第一排气处理装置41的中心轴线Ax1比所述第二排气处理装置的中心轴线Ax2靠近上方。 

第四安装部67a～67d具有使与第二排气处理装置42卡止的第二卡止部件81a,81b***孔。第二卡止部件81a,81b在其两端具有螺纹槽。如图6和图7所示，在第四安装部67a～67d上，第二卡止部件81a,81b使用螺母固定在第二排气处理装置42被支撑的一侧相反侧的基座托架60的底面上。

第二安装部61a,61b与第一安装部73一起利用于排气处理单元24对车辆的安装和拆卸。此外，在第一安装部73和/或第二安装部61a,61b上没有安装 吊起用具的吊构期间，在第一安装部73和/或第二安装部61a,61b上安装作业车辆100的其他部件。

第二安装部61a包括第一孔部62a和第二孔部63a。第二安装部61b包括第一孔部62b和第二孔部63b。在第一孔部62a,62b上能够安装吊钩（例如，起重机的吊构等）。即，在第一孔部62a,62b上设有与吊钩的大小对应的孔。在第二孔部63a,63b上能够***用于使作业车辆100的其他部件与第二安装部61a,61b结合的结合部件（例如，螺栓、螺钉等）。即，在第二孔部63a,63b上设有与结合部件的大小对应的孔。因此，该部件能够装卸在第二安装部61a,61b上。如果结合部件是螺钉，则在第二孔部63a,63b上可以设置螺纹槽。通常，吊钩大于结合部件，所以第一孔部62a,62b比第二孔部63a,63b大。而且，如图6所示，为了便于进行吊起用具的吊构的安装和拆卸，第二安装部61a,61b比第三安装部64a,64b,64c位置靠近上方。需要说明的是，如图4和图6所示，第二安装部61a,61b设置在连接第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的第二连接管52不与安装在第一孔部62a,62b上的吊起用具干涉的位置。

图9和图10表示在第一安装部73和第二安装部61a,61b上安装有罩体83的一例。罩体83覆盖排气处理单元的至少一部分的保护罩体。图9是从上方看到的安装有罩体83的排气处理单元24的图。图10是从前方看到的安装有罩体83的排气处理单元24的图。

如图9和图10所示，在第一安装部73的第二孔部75a,75b中***有螺栓。在螺栓的下方安装螺母，通过螺栓和螺母将罩体83安装在第一安装部73上。在第二安装部61a,61b的第二孔部63a,63b上设有螺纹槽，在第二安装部61a,61b的第二孔部63a,63b中拧入螺栓。由此，罩体83安装在第二安装部61a,61b。需要说明的是，使用如图9和图10所示的第二孔部75a,75b和第二孔部63a,63b的固定方法只不过是一个例子。在采用挂止部件等其他固定机构的情况下，第二孔部75a,75b和第二孔部63a,63b可以具有其他形状或者包括吊构等部件。

图11和图12表示在第一安装部73和第二安装部61a,61b上安装第二连接管52的支撑部件84的一个例子。如图12所示，支撑部件84具有卡止部84a和本体部84b。通过由卡止部84a和本体部84b夹住第二连接管52，支撑部件84支撑第二连接管52。图11是从上方看到的安装有支撑部件84的排气处理单元24的图。图12是从图11的剖面线A－A看到的排气处理单元24的图。

如图11和图12所示，螺栓***第一安装部73的第二孔部75a,75b。螺母安装在螺栓的下方，支撑部件84使用螺栓和螺母安装在第一安装部73。但是，在第二安装部61a,61b上没有安装任何部件。这样，没有安装作业车辆100的其他部件的第二安装部61a,61b可以不包括第二孔部63a,63b。

如图8所示，第五安装部68a～68d包括供用于使副托架70固定在基座托架60上的螺栓贯穿的孔。如图6～图8所示，副托架70和基座托架60使用螺栓和螺母被固定。即，副托架70可装卸地安装在基座托架60上。因此，通过从基座托架60拆卸副托架70，能够从车辆仅拆卸第一排气处理装置41。关于从车辆仅拆卸第一排气处理装置41的拆卸方法，将在后文中叙述。需要说明的是，在第五安装部68a～68d采用挂止部件等其他固定机构的情况下，第五安装部68a～68d可以具有其他形状或者包括吊构等部件。

如图6和图7所示，***孔66***第一连接口44。如图6所示，第一连接口44的最下部比基座托架60的底面位置靠近上侧。由此，即使从作业车辆100拆卸排气处理单元24并将排气处理单元24放在地面上，第一连接口44也不会与地面接触。此外，虽未图示，但第一连接口44的最下部比底部71位置靠近上侧。因此，即使从基座托架60拆卸支撑第一排气处理装置41的副托架70并将副托架70放在地面上，第一连接口44也不会与地面接触。

＜排气处理单元的安装方法＞

接着，说明本实施方式的排气处理单元24的安装方法。图13是表示排气处理单元24的安装方法的流程图。首先，在步骤S10中，将副托架70固定在基座托架60上。图14是表示步骤S10的详细方法的流程图。

在步骤S11中，将第一排气处理装置41固定在副托架70上。具体而言，将第一排气处理装置41载置在第一支撑部72a,72b上，通过第一卡止部件80a,80b和第一支撑部72a,72b，将第一排气处理装置41固定在副托架70上。

在步骤S12中，在第一安装部73和/或第六安装部41a,41b上安装吊钩。吊钩可以安装在第一安装部73和第六安装部41a,41b的整体上，也可以安装在一部分上。在第一安装部73上安装吊钩的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部74上。

在步骤S13中，由起重机等吊起载置有第一排气处理装置41的副托架70， 并移动到基座托架60中的副托架70的安装位置。然后，将载置有第一排气处理装置41的副托架70固定在基座托架60上。具体而言，利用第五安装部68a～68d，将副托架70固定在基座托架60上。

接着，在将副托架70固定在基座托架60上之后，在图13的步骤S20中，将吊钩安装在第一安装部73和/或第二安装部61a,61b。吊钩可以安装在第一安装部73和第二安装部61a,61b的整体上，也可以安装在一部分上。在将吊钩安装在第一安装部73的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部74。在将吊钩安装在第二安装部61a,61b的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部62a,62b。需要说明的是，步骤S20是在第一安装部73及第二安装部61a,61b没有安装作业车辆100的其他部件（例如，罩体83等）的状态下实施的。而且，在实施步骤S20之前，第二排气处理装置42也可以预先固定在基座托架60上。需要说明的是，第二排气处理装置42预先在基座托架60上的固定可以在步骤S10之前也可以在步骤10之后。

在步骤S30中，由起重机等吊起排气处理单元24（具体而言，载置有第一排气处理装置41、第二排气处理装置42及副托架70的基座托架60）并移动到车体框架27的安装位置。然后，将排气处理单元24安装在车体框架27上。具体而言，利用第三安装部64a～64e，将排气处理单元24固定在梁部件36,37上。

在步骤S40中，从第一安装部73和/或第二安装部61a,61b拆卸吊钩。具体而言，从第一安装部73和/或第二安装部61a,61b拆卸在步骤S20安装的吊钩。需要说明的是，在步骤S40和后述的步骤S50之间，可以将第一连接管51安装在第一连接口44，并且将第二连接管52安装在第二连接口45和第三连接口46。

在步骤S50中，利用第一安装部73和/或第二安装部61a,61b，将作业车辆100的其他部件安装在排气处理单元24上。如果该部件为罩体83，则利用第二孔部75a,75b，将罩体83安装在第一安装部73。然后，利用第二孔部63a,63b，将罩体83安装在第二安装部61a,61b。而且，如果该部件为第二连接管52的支撑部件84，则利用第二孔部75a,75b，将支撑部件84安装在第一安装部73。

上述的排气处理单元24的安装方法是在更换第一排气处理装置41和第二排气处理装置42二者时的安装方法。因此，在仅更换第二排气处理装置42 时，可以省略步骤S10。而且，在仅更换第一排气处理装置41时，在将基座托架60固定在车体框架27上的状态下，可以只实施步骤S11～步骤S13。在将副托架70固定在基座托架60上的状态下，更换第一排气处理装置41时，有时可以只实施步骤S11。

＜排气处理单元的拆卸方法＞

接着，说明本实施方式的排气处理单元24的拆卸方法。图15是表示排气处理单元24的拆卸方法的流程图。首先，在步骤S60中，从第一安装部73和/或第二安装部61a,61b拆卸作业车辆100的其他部件。在该部件为罩体83的情况下，从第一安装部73和第二安装部61a,61b拆卸罩体83。而且，在该部件为第二连接管52的支撑部件84的情况下，从第一安装部73拆卸支撑部件84。需要说明的是，在步骤S60和后述的步骤S70之间，可以从第一连接口44拆卸第一连接管51，而且从排气处理单元24拆卸第二连接管52。

在步骤S70中，在第一安装部73和/或第二安装部61a,61b上安装吊钩。吊钩可以安装在第一安装部73和第二安装部61a,61b的整体上，也可以安装在一部分上。在第一安装部73上安装吊钩的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部74。在第二安装部61a,61b上安装吊钩的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部62a,62b。

在步骤S80中，由起重机等吊起排气处理单元24（具体而言，载置有第一排气处理装置41、第二排气处理装置42及副托架70的基座托架60）并从车体框架27拆卸。需要说明的是，在实施步骤S80之后，任何时候都可以从基座托架60拆卸第二排气处理装置42。

最后，在步骤S90中，从基座托架60拆卸副托架70。图16表示步骤S90的详细方法的流程图。

在步骤S91中，在第一安装部73和/或第六安装部41a,41b上安装吊钩。吊钩可以安装在第一安装部73和第六安装部41a,41b的整体上，也可以安装在一部分上。在第一安装部73上安装吊钩的情况下，进一步详细而言，吊钩安装在第一孔部74上。

在步骤S92中，由起重机等吊起载置有第一排气处理装置41的副托架70并将副托架70从基座托架60拆卸。

在步骤S93中，从副托架70拆卸第一排气处理装置41。具体而言，从副托架70拆卸第一卡止部件80a,80b，拆卸第一排气处理装置41。

上述的排气处理单元24的拆卸方法是在更换第一排气处理装置41和第二排气处理装置42二者时的拆卸方法。因此，在仅更换第二排气处理装置42时，可以省略步骤S90。而且，在仅更换第一排气处理装置41时，在将基座托架60固定在车体框架27上的状态下，可以只实施步骤S91～步骤S93。在将副托架70固定在基座托架60上的状态下，在仅更换第一排气处理装置41时，在步骤S91之后，可以只有第一排气处理装置41被吊起且拆卸。

本实施方式的排气处理单元24、排气处理单元24的安装方法及拆卸方法具有以下特征：托架43具有安装部73,61a,61b，安装在安装部73,61a,61b上的部件83，84相对安装部73，61a,61b能够装卸，因此，安装部73，61a,61b兼有安装吊钩和安装部件83,84的两个用途。因此，能够简化排气处理单元24的结构，从而降低制造成本。

而且，安装部73可以安装吊钩，所以构成为具有较高的刚性。如果将这样的安装部73作为部件83,84的安装部使用，则能够稳定地保持安装的部件83,84的姿势。

＜变形例＞ 

以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明不限于上述的实施方式，在不脱离发明的要旨的范围内可以进行各种变更。

在上述实施方式中，说明了将排气处理单元24适用于液压挖掘机的例子，但是也可以适用于推土机等其他作业车辆。

第一排气处理装置41可以配置在比梁部件36,37靠近下方的位置。但是，优选第一排气处理装置41配置在比第二排气处理装置42靠近上方的位置。

第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的形状不限于圆筒状等，可以是椭圆状、长方体状等其他形状。

第一方向不限于车宽方向，可以是其他方向。即，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42可以配置在与车宽方向不同的方向上。例如，第一方向可以是车辆前后方向。即，第一排气处理装置41和第二排气处理装置42可以沿车辆前后方向排列配置。

第一排气处理装置41可以被柱部件31－35中的任一个柱部分支撑。第二排气处理装置42可以被柱部件31－35中的任一个柱部分支撑。支撑第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的车体框架27不限于支撑外饰罩体 28的框架。例如，可以设置用于支撑第一排气处理装置41和第二排气处理装置42的专用的车体框架。

第一支撑部72a,72b、第二支撑部65a,65b、第一卡止部件80a,80b、第二卡止部件81a,81b的各自的数量不限于两个，可以是一个或者三个以上。与之对应地，可以变更第四安装部67a～67d的个数。同样地，可以适当地变更第一安装部73、第二安装部61a,61b、第三安装部64a～64e、第五安装部68a～68d的个数。但是，第一安装部73和第二安装部61a,61b的配置位置优选设置在与第一排气处理装置41和第二排气处理装置42连接的第二连接管52不与安装在安装部73,61a,61b上的吊起用具干涉的位置。

工业实用性 

根据本发明，能够提供包括兼做钩住吊起装置的吊钩的孔和附属部件的安装用结构的安装部的排气处理单元、该排气处理单元的安装方法和拆卸方法。

符号说明

24  排气处理单元

41  第一排气处理装置

41a,41b  第六安装部

42  第二排气处理装置

43  托架

52  第二连接管

60  基座托架

61a,61b  第二安装部

62a,62b  第一孔部

63a,63b  第二孔部

70  副托架

73  第一安装部

74  第一孔部

75a,75b  第二孔部

83  罩体

84  支撑部件

Claims (13)

1.一种排气处理单元，其处理来自作业车辆的发动机的排气，其特征在于，包括：

处理所述排气的包括第一排气处理装置和第二排气处理装置的圆筒状的排气处理装置、

连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管、

具有能够安装吊钩的安装部且支撑所述排气处理装置的托架、

能够装卸地设置在所述安装部上的部件，

所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置排列配置为各自的长度方向成为同一方向，

所述连接管在所述第二排气处理装置的上方与所述第二排气处理装置接近配置为所述连接管的长度方向成为所述同一方向，

所述连接管的外径小于所述第二排气处理装置的外径，

所述安装部设置在所述第一排气处理装置与所述第二排气处理装置之间，

所述托架包括：

支撑所述第一排气处理装置的副托架、

支撑所述第二排气处理装置和所述副托架的基座托架，

所述托架将所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置支撑为使所述第一排气处理装置的中心轴线位于所述第二排气处理装置的中心轴线的上方，

所述第二排气处理装置固定在所述基座托架上。

2.如权利要求1所述的排气处理单元，其特征在于，

所述副托架固定在所述基座托架上，

所述副托架的下方的所述基座托架的底面的一部分与所述第二排气处理装置的下方的所述基座托架的底面的下端部在铅垂方向上的高度相同。

3.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述安装部设置在从所述托架朝上方延伸的构件上，并且设置在比所述排气处理装置的中心轴线高的位置上。

4.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述安装部设置在相当于所述连接管的下方的空间以外。

5.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述安装部设置在比所述第一排气处理装置的中心轴线高的位置上。

6.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述安装部包括：

能够钩住吊钩的第一孔部、

能够***用于使所述部件与所述安装部结合的结合部件的第二孔部。

7.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述安装部包括第一安装部和第二安装部，

所述副托架具有所述第一安装部，

所述基座托架具有所述第二安装部。

8.如权利要求7所述的排气处理单元，其特征在于，

所述第一安装部和所述第二安装部中的至少一个安装部包括：

能够钩住吊钩的第一孔部、

能够***用于使所述部件与所述至少一个安装部结合的结合部件的第二孔部。

9.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述部件是覆盖所述排气处理单元的至少一部分的罩体。

10.如权利要求1或2所述的排气处理单元，其特征在于，

所述部件是连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管的支撑部件。

11.如权利要求6所述的排气处理单元，其特征在于，

所述第一孔部大于所述第二孔部。

12.一种排气处理单元的安装方法，该排气处理单元处理来自作业车辆的发动机的排气，所述排气处理单元包括：

处理所述排气的包括第一排气处理装置和第二排气处理装置的圆筒状的排气处理装置、

连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管、

具有能够安装吊钩的安装部且支撑所述排气处理装置的托架；

该安装方法的特征在于，包括：

在拆卸了能够装卸地设于所述安装部的部件的状态下，将吊钩安装在所述安装部上的步骤；

在拆卸了所述部件的状态下，用包括所述吊钩的吊起用具吊起所述排气处理单元，并将所述排气处理单元移动到所述作业车辆的安装位置，在所述作业车辆上安装所述排气处理单元的步骤；

从所述安装部拆卸所述吊钩的步骤；

利用所述安装部将所述部件安装在所述排气处理单元上的步骤；

所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置排列配置为各自的长度方向成为同一方向；

所述连接管在所述第二排气处理装置的上方与所述第二排气处理装置接近配置为所述连接管的长度方向成为所述同一方向；

所述连接管的外径小于所述第二排气处理装置的外径；

所述安装部设置在所述第一排气处理装置与所述第二排气处理装置之间；

所述托架包括：

支撑所述第一排气处理装置的副托架、

支撑所述第二排气处理装置和所述副托架的基座托架；

所述托架将所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置支撑为使所述第一排气处理装置的中心轴线位于所述第二排气处理装置的中心轴线的上方；

所述第二排气处理装置固定在所述基座托架上。

13.一种排气处理单元的拆卸方法，该排气处理单元处理来自作业车辆的发动机的排气，所述排气处理单元包括：

处理所述排气的包括第一排气处理装置和第二排气处理装置的圆筒状的排气处理装置、

连接所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置的连接管、

具有能够安装吊钩的安装部且支撑所述排气处理装置的托架；

该拆卸方法的特征在于，包括：

从所述安装部拆卸能够装卸地设于所述安装部的部件的步骤；

在拆卸了所述部件的状态下，将吊钩安装在所述安装部上的步骤；

在拆卸了所述部件的状态下，用包括所述吊钩的吊起用具吊起所述排气处理单元，并从所述作业车辆拆卸所述排气处理单元的步骤；

所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置排列配置为各自的长度方向成为同一方向；

所述连接管在所述第二排气处理装置的上方与所述第二排气处理装置接近配置为所述连接管的长度方向成为所述同一方向；

所述连接管的外径小于所述第二排气处理装置的外径；

所述安装部设置在所述第一排气处理装置与所述第二排气处理装置之间；

所述托架包括：

支撑所述第一排气处理装置的副托架、

支撑所述第二排气处理装置和所述副托架的基座托架；

所述托架将所述第一排气处理装置和所述第二排气处理装置支撑为使所述第一排气处理装置的中心轴线位于所述第二排气处理装置的中心轴线的上方；

所述第二排气处理装置固定在所述基座托架上。